CN215561832U - 一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，包括主桁梁，主桁梁划分为用于布置铁路的中间段和用于布置公路的悬臂段，悬臂段位于中间段的纵向两侧，主桁梁包括桁梁顶板和桁梁底板，桁梁顶板和桁梁底板之间沿纵桥向间隔布置有多块第一横隔板，第一横隔板沿横桥向延伸，第一横隔板的上沿与桁梁顶板的下表面焊接，第一横隔板的下沿与桁梁底板的上表面焊接，桁梁顶板、桁梁底板与多块第一横隔板形成箱型结构。该公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥受力性能好、标高小、引桥长度较小。

Description

一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程技术领域，具体而言，涉及一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥。

背景技术

目前，国内公铁两用的大跨度桥梁绝大部分采用分层布置钢桁梁。虽然这种钢桁梁技术成熟，但是公铁分层布置提高了公路桥面标高，增加了引桥长度；同时，钢桁梁杆件繁多，施工造价高；另外，钢桁梁整体截面高度大，内部杆件结构复杂，属于钝体截面，抗风性能偏差。

现有的公铁同层布置的公铁两用桥梁，主要存在主桁上弦杆截面尺寸较大、节点次应力较大以及主桥横、竖向刚度较低等缺陷。因此，有必要开发一种新型的公铁两用桥梁，以改善公铁两用桥梁的受力性能。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，该公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥的受力性能好、标高小、引桥长度较小。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，包括主桁梁，主桁梁划分为用于布置铁路的中间段和用于布置公路的悬臂段，悬臂段位于中间段的纵向两侧，主桁梁包括桁梁顶板和桁梁底板，桁梁顶板和桁梁底板之间沿纵桥向间隔布置有多块第一横隔板，第一横隔板沿横桥向延伸，第一横隔板的上沿与桁梁顶板的下表面焊接，第一横隔板的下沿与桁梁底板的上表面焊接，桁梁顶板、桁梁底板与多块第一横隔板形成箱型结构。

进一步地，桁梁顶板和桁梁底板之间沿横桥向布置有多块第一加劲板，第一加劲板沿纵桥向延伸，第一加劲板垂直焊接于第一横隔板上。

进一步地，桁梁顶板的下表面和桁梁底板的上表面均设置有多个呈U型的第一纵向加劲肋，第一纵向加劲肋沿纵桥向延伸。

进一步地，第一加劲板设于相邻的第一纵向加劲肋的间隙中。

进一步地，中间段的下方设有一底桁梁，底桁梁的纵向两侧分别通过一主桁腹杆与主桁梁的中间段相连接，底桁梁与中间段之间通过一撑杆组件相连接。

进一步地，底桁梁包括一底桁梁顶板和一底桁梁底板，底桁梁顶板和底桁梁底板之间沿纵桥向间隔布置有多块第二横隔板，第二横隔板沿横桥向延伸，第二横隔板的上沿与底桁梁顶板的下表面焊接，第二横隔板的下沿与底桁梁底板的上表面焊接，底桁梁顶板、底桁梁底板与多块第二横隔板形成箱型结构。

进一步地，底桁梁顶板和底桁梁底板之间沿横桥向布置有多块第二加劲板，第二加劲板沿纵桥向延伸，第二加劲板垂直焊接于第二横隔板上。

进一步地，底桁梁顶板的下表面和底桁梁底板的上表面均设置有多个呈U型的第二纵向加劲肋，第二纵向加劲肋沿纵桥向延伸。

进一步地，第二加劲板设于相邻的第二纵向加劲肋的间隙中。

进一步地，撑杆组件包括一内竖向撑杆和两根内斜向撑杆，两根内斜向撑杆对称设置在内竖向撑杆的两侧，内斜向撑杆的上端与内竖向撑杆的上端共同连接在中间段的中部，内竖向撑杆的下端与底桁梁的中部相连接，内斜向撑杆的下端连接在底桁梁与主桁腹杆的相交处；底桁梁的纵向两侧通过外斜撑杆与悬臂段的悬臂端相连接。

应用本实用新型的技术方案，通过在主桁梁的桁梁顶板和桁梁底板之间沿纵桥向间隔布置多块第一横隔板，桁梁顶板、桁梁底板与多块第一横隔板一起在主桁梁内形成沿纵桥向并排设置的多个整体的钢箱结构，桁梁顶板、桁梁底板与第一横隔板共同参与受力，减小了主桁梁上弦杆截面尺寸，降低了节点次应力，增大了主桥刚度，从而改善了公铁两用桥梁的受力性能。并且，该公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥采用公铁同层布置，相比于传统的公铁分层布置的桥梁线路标高小、引桥长度较小。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥的侧视示意图。

图3为本实用新型实施例的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥的俯视示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

2、底桁梁；3、主桁腹杆；4、撑杆组件；5、外斜撑杆；6、拉索；7、遮光格栅；11、中间段；12、悬臂段；13、桁梁顶板；14、桁梁底板；15、第一横隔板；16、第一加劲板；17、第一纵向加劲肋；21、底桁梁顶板；22、底桁梁底板；23、第二横隔板；24、第二加劲板；25、第二纵向加劲肋；41、内竖向撑杆；42、内斜向撑杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本实用新型作更全面、细致地描述，但本实用新型的保护范围并不限于以下具体的实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而仅仅是为了便于对相应零部件进行区别。同样，“一个”或者“一”等类似词语不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

参见图1至图3，一种本实用新型实施例的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥。该公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥主要包括主桁梁，该主桁梁划分为中间段11和悬臂段12，中间段11上用于布置铁路，悬臂段12上用于布置公路，悬臂段12位于中间段11的纵向两侧。该主桁梁主要包括一块桁梁顶板13和一块桁梁底板14，在该桁梁顶板13和桁梁底板14之间沿纵桥向间隔布置有多块第一横隔板15，该第一横隔板15沿横桥向延伸设置，该第一横隔板15的上沿与桁梁顶板13的下表面焊接，第一横隔板15的下沿与桁梁底板14的上表面焊接。该桁梁顶板13、桁梁底板14与多块第一横隔板15一起形成沿纵桥向并排设置的多个箱型结构。

上述的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，通过在主桁梁的桁梁顶板13和桁梁底板14之间沿纵桥向间隔布置多块第一横隔板15，桁梁顶板13、桁梁底板14与多块第一横隔板15一起在主桁梁内形成沿纵桥向并排设置的多个整体的钢箱结构，桁梁顶板13、桁梁底板14与第一横隔板15共同参与受力，减小了主桁梁上弦杆截面尺寸，降低了节点次应力，增大了主桥刚度，从而改善了公铁两用桥梁的受力性能。并且，该公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥采用公铁同层布置，相比于传统的公铁分层布置的桥梁线路标高小、引桥长度较小。

进一步地，参见图1，在本实施例中，在桁梁顶板13和桁梁底板14之间沿横桥向布置有多块第一加劲板16，该第一加劲板16沿纵桥向延伸，第一加劲板16垂直焊接于相邻的两块第一横隔板15之间。如此设置，通过焊接第一加劲板16将相邻的第一横隔板15进行连接，桁梁顶板13、桁梁底板14、第一横隔板15和第一加劲板16共同组成上层桥面结构桥面系，共同参与主桁受力，同时增大了主桥横、竖向刚度，进一步改善了公铁两用桥梁的受力性能。

参见图1，在本实施例中，在桁梁顶板13的下表面和桁梁底板14的上表面均设置有多个截面呈U型的第一纵向加劲肋17，该第一纵向加劲肋17沿纵桥向延伸，第一纵向加劲肋17焊接设置在相邻的第一横隔板15之间；第一加劲板16设于相邻的第一纵向加劲肋17的间隙中。这样设置，可以有效地加强桁梁顶板13和桁梁底板14的结构刚性。

参见图1，在本实施例中，在主桁梁的中间段11的下方还设置有一个底桁梁2，该底桁梁2的纵向两侧分别通过主桁腹杆3与主桁梁的中间段11相连接；底桁梁2与主桁梁的中间段11之间还通过撑杆组件4相连接。如此设置，主桁梁的中间段11、底桁梁2和主桁腹杆3共同形成箱型结构，并且通过撑杆组件4对该箱型结构提供内部支撑，共同参与受力，使得该中间段11能够很好地承受铁路带来的重载。

具体来说，参见图1，在本实施例中，底桁梁2包括一块底桁梁顶板21和一块底桁梁底板22，在底桁梁顶板21和底桁梁底板22之间沿纵桥向间隔布置有多块第二横隔板23，该第二横隔板23沿横桥向延伸。第二横隔板23的上沿与底桁梁顶板21的下表面焊接，第二横隔板23的下沿与底桁梁底板22的上表面焊接。该底桁梁顶板21、底桁梁底板22与多块第二横隔板23一起在底桁梁2内形成沿纵桥向并排设置的多个箱型结构。如此设置，可以提高底桁梁2的刚度，改善底桁梁2的受力性能。

进一步地，参见图1，在底桁梁顶板21和底桁梁底板22之间沿横桥向还布置有多块第二加劲板24，该第二加劲板24沿纵桥向延伸，第二加劲板24垂直焊接于相邻的两块第二横隔板23之间。在底桁梁顶板21的下表面和底桁梁底板22的上表面均设置有多个截面呈U型的第二纵向加劲肋25，该第二纵向加劲肋25沿纵桥向延伸。第二加劲板24设于相邻的第二纵向加劲肋25的间隙中。这样设置，可以加强底桁梁顶板21和底桁梁底板22的结构刚度，同时增大底桁梁2的横、竖向刚度，进一步改善公铁两用桥梁的受力性能。

具体来说，参见图1，在本实施例中，撑杆组件4包括一根内竖向撑杆41和两根内斜向撑杆42，两根内斜向撑杆42对称设置在内竖向撑杆41的两侧，内斜向撑杆42的上端与内竖向撑杆41的上端共同连接在中间段11的中部，内竖向撑杆41的下端与底桁梁2的中部相连接，内斜向撑杆42的下端连接在底桁梁2与主桁腹杆3的相交处。底桁梁2的纵向两侧通过外斜撑杆5与悬臂段12的悬臂端相连接。这样设置，可以很好地在主桁梁与底桁梁2之间以及底桁梁2与悬臂段12之间形成支撑力。本实施例中的内竖向撑杆41、内斜向撑杆42以及外斜撑杆5均选用桁式横隔板，其具有用钢量小、箱内通透性好等特点，从而节省了用钢量，降低了工程造价。

另外，在本实施例中，拉索6的端部锚固于主桁腹杆3的内部；在主桁梁的上侧于中间段11和悬臂段12之间还设置有竖直向上的遮光格栅7，以消除列车灯光对公路桥面行车的影响。

总体而言，本实用新型的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，主桁梁采用整体钢箱结构，通过第一加劲板16连接，并设置第一纵向加劲肋17，共同组成上层桥面结构桥面系，共同参与主桁受力，减小了主桁上弦杆截面尺寸，降低了节点次应力，同时增大了主桥横、竖向刚度。底桁梁2同样采用整体钢箱结构，并设置第二加劲板24和第二纵向加劲肋25，进一步提高了桥梁的受力性能。将荷载较重的铁路布置在中间段11，将荷载相对较轻的公路布置在悬臂段12，满足悬臂受力要求，且使横向受力跨度减小，受力合理，通过内竖向撑杆、内斜向撑杆和外斜撑杆进行布置，可节省用钢量，降低工程造价。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，包括主桁梁，所述主桁梁划分为用于布置铁路的中间段(11)和用于布置公路的悬臂段(12)，所述悬臂段(12)位于所述中间段(11)的纵向两侧，其特征在于，所述主桁梁(1)包括桁梁顶板(13)和桁梁底板(14)，所述桁梁顶板(13)和所述桁梁底板(14)之间沿纵桥向间隔布置有多块第一横隔板(15)，所述第一横隔板(15)沿横桥向延伸，所述第一横隔板(15)的上沿与所述桁梁顶板(13)的下表面焊接，所述第一横隔板(15)的下沿与所述桁梁底板(14)的上表面焊接，所述桁梁顶板(13)、所述桁梁底板(14)与多块所述第一横隔板(15)形成箱型结构。

2.根据权利要求1所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述桁梁顶板(13)和所述桁梁底板(14)之间沿横桥向布置有多块第一加劲板(16)，所述第一加劲板(16)沿纵桥向延伸，所述第一加劲板(16)垂直焊接于所述第一横隔板(15)上。

3.根据权利要求2所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述桁梁顶板(13)的下表面和所述桁梁底板(14)的上表面均设置有多个呈U型的第一纵向加劲肋(17)，所述第一纵向加劲肋(17)沿纵桥向延伸。

4.根据权利要求3所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述第一加劲板(16)设于相邻的所述第一纵向加劲肋(17)的间隙中。

5.根据权利要求1～4中任意一项所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述中间段(11)的下方设有一底桁梁(2)，所述底桁梁(2)的纵向两侧分别通过一主桁腹杆(3)与所述主桁梁的所述中间段(11)相连接，所述底桁梁(2)与所述中间段(11)之间通过一撑杆组件(4)相连接。

6.根据权利要求5所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述底桁梁(2)包括一底桁梁顶板(21)和一底桁梁底板(22)，所述底桁梁顶板(21)和所述底桁梁底板(22)之间沿纵桥向间隔布置有多块第二横隔板(23)，所述第二横隔板(23)沿横桥向延伸，所述第二横隔板(23)的上沿与所述底桁梁顶板(21)的下表面焊接，所述第二横隔板(23)的下沿与所述底桁梁底板(22)的上表面焊接，所述底桁梁顶板(21)、底桁梁底板(22)与多块所述第二横隔板(23)形成箱型结构。

7.根据权利要求6所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述底桁梁顶板(21)和所述底桁梁底板(22)之间沿横桥向布置有多块第二加劲板(24)，所述第二加劲板(24)沿纵桥向延伸，所述第二加劲板(24)垂直焊接于所述第二横隔板(23)上。

8.根据权利要求7所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述底桁梁顶板(21)的下表面和所述底桁梁底板(22)的上表面均设置有多个呈U型的第二纵向加劲肋(25)，所述第二纵向加劲肋(25)沿纵桥向延伸。

9.根据权利要求8所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述第二加劲板(24)设于相邻的所述第二纵向加劲肋(25)的间隙中。

10.根据权利要求5所述的公铁同层布置的公铁两用悬臂钢桁梁斜拉桥，其特征在于，所述撑杆组件(4)包括一内竖向撑杆(41)和两根内斜向撑杆(42)，两根所述内斜向撑杆(42)对称设置在所述内竖向撑杆(41)的两侧，所述内斜向撑杆(42)的上端与所述内竖向撑杆(41)的上端共同连接在所述中间段(11)的中部，所述内竖向撑杆(41)的下端与所述底桁梁(2)的中部相连接，所述内斜向撑杆(42)的下端连接在所述底桁梁(2)与所述主桁腹杆(3)的相交处；所述底桁梁(2)的纵向两侧通过外斜撑杆(5)与所述悬臂段(12)的悬臂端相连接。

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