CN211522892U - 一种高铁桥墩钢筋定位卡具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高铁桥墩钢筋定位卡具，涉及施工工具技术领域；包括呈环形的支架板，所述支架板的内周沿着其环线设有若干定位槽，所述支架板下方设有至少三个用于将支架板支撑在承台顶层钢筋上的可调节长度的支脚。设置支脚，在使用的时候，将支脚放在承台顶层钢筋上，然后调节支脚的长度，从而实现了支架板的水平，十分方便，调平后，在定位槽内插上钢筋，实现定位。
Description
技术领域
本实用新型属于施工工具技术领域，特别涉及一种高铁桥墩钢筋定位卡具。
背景技术
高铁桥墩在浇筑的时候，需要对桥墩钢筋进行定位，这时候要用到钢筋定位装置，现有的钢筋定位装置在放置在承台顶层钢筋上的时候往往需要借助复杂的支撑机构来调平，很麻烦。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术调平麻烦的缺点，提出一种高铁桥墩钢筋定位卡具，调平方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种高铁桥墩钢筋定位卡具，包括呈环形的支架板，所述支架板的内周沿着其环线设有若干定位槽，所述支架板下方设有至少三个用于将支架板支撑在承台顶层钢筋上的可调节长度的支脚。设置支脚，在使用的时候，将支脚放在承台顶层钢筋上，然后调节支脚的长度，从而实现了支架板的水平，十分方便，调平后，在定位槽内插上钢筋，实现定位。
作为优选，支架板的外缘固接有支撑板，所述支脚包括顶端固接在支撑板下侧的调节杆、与调节杆同轴的调节套筒、固定螺栓、固接在调节套筒底端的底板、位于底板下侧的转环、转动连接在转环下侧的抱箍，所述调节杆的底端插入调节套筒的上端并滑动连接，所述固定螺栓螺纹连接在调节套筒侧壁，所述固定螺栓端部抵靠在调节杆上，所述底板下侧设有与转环适配的转动槽，所述转环位于转动槽内并与转动槽转动连接。底板起到支撑的作用，通过转动转动槽可以调节抱箍的位置，通过转动抱箍可以调整抱箍的方向，最终实现抱箍与承台顶层钢筋的固接，调节杆与调节套筒之间可以抽动，从而实现支脚的长度调节。
作为优选，支架板包括两个第一组合环段、两个第二组合环段，所述第一组合环段左右布置，所述第二组合环段前后布置，所述第一组合环段与第二组合环段首尾相接从而形成一个环形结构，所述第一组合环段包括一个流水槽段、两个位于同一直线上的直线段，所述流水槽段位于直线段之间，所述流水槽段朝向支架板内侧凸出形成一个Ω形结构，所述第二组合环段包括两个呈圆弧形的圆弧段，两个圆弧段相互连接形成一个呈半圆形的第二组合环段。实际的桥墩上设有流水槽因此需要设置流水槽段，直线段与圆弧形适配桥墩的形状。
作为优选，圆弧段、直线段、流水槽段的两端均设有螺栓固定板，对应的螺栓固定板之间通过第二固定螺栓连接。连接简单。
作为优选，圆弧段、直线段、流水槽段为一体成型结构。制作简单。
作为优选，支脚的数量为四个。
作为优选，支架板的厚度为10mm。刚度与经济性均较好。
本实用新型的有益效果是：本实用新型调平方便。结构简单，经济性好。
附图说明
图1为支架板的示意图；
图2为流水槽段的示意图；
图3为圆弧段的示意图；
图4为直线段的示意图；
图5为实施例1的示意图；
图6为图5的A-A剖视图；
图7为支脚的仰视图。
图8为实施例1放在承台顶层钢筋上后的俯视图；
图9为图7的抱箍与承台顶层钢筋固接后的示意图。
图10为图7的抱箍与承台顶层钢筋固接后的另一种情形的示意图。
图中：支架板1、定位槽2、支脚3、承台顶层钢筋4、支撑板5、调节杆6、调节套筒7、抱箍8、固定螺栓9、转动槽10、第一组合环段11、第二组合环段12、流水槽段13、直线段14、圆弧段15、螺栓固定板16、底板18、转环19。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细阐述：
实施例1：
参见图1至图10：一种高铁桥墩钢筋定位卡具，包括呈环形的支架板1，支架板1的厚度为10mm；所述支架板1的内周沿着其环线设有若干定位槽2，所述支架板1下方设有至少三个用于将支架板1支撑在承台顶层钢筋4上的可调节长度的支脚3；支脚3的数量为四个；支架板1包括两个第一组合环段11、两个第二组合环段12，所述第一组合环段11左右布置，所述第二组合环段12前后布置，所述第一组合环段11与第二组合环段12首尾相接从而形成一个环形结构，所述第一组合环段11包括一个流水槽段13、两个位于同一直线上的直线段14，所述流水槽段13位于直线段14之间，所述流水槽段13朝向支架板1内侧凸出形成一个Ω形结构，所述第二组合环段12包括两个呈圆弧形的圆弧段15，两个圆弧段15相互连接形成一个呈半圆形的第二组合环段12；圆弧段15、直线段14、流水槽段13的两端均设有螺栓固定板16，对应的螺栓固定板16之间通过第二固定螺栓连接；支架板1的外缘固接有支撑板5，所述支脚3包括顶端固接在支撑板5下侧的调节杆6、与调节杆6同轴的调节套筒7、固定螺栓9、固接在调节套筒7底端的底板18、位于底板18下侧的转环19、转动连接在转环19下侧的抱箍8，所述调节杆6的底端插入调节套筒7的上端并滑动连接，所述固定螺栓9螺纹连接在调节套筒7侧壁，所述固定螺栓9端部抵靠在调节杆6上，所述底板18下侧设有与转环19适配的转动槽10，所述转环19位于转动槽10内并与转动槽10转动连接。
实施例原理：
通过第二固定螺栓将支架板1组装好，然后调整调节杆6与调节套筒7之间的位置关系，从而调节支脚3的长度，调节好了之后，拧紧固定螺栓9，然后将底板18放在承台顶层钢筋4上，由于承台顶层钢筋4纵横分布，有的甚至是斜的，抱箍8不一定能很好的与承台顶层钢筋4固接，这时候可以通过转动转环19与抱箍8来调整抱箍8的位置，图9与图10为调整好后的两个示意图；从而防止底板18在承台顶层钢筋4上乱动，支架板1调平之后，在定位槽2对应位置插上钢筋，实现定位。
实施例2：
本实施例在实施例1的基础上做了以下改进：圆弧段15、直线段14、流水槽段13采用一体成型。加工方便。
Claims (7)
1.一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，包括呈环形的支架板，所述支架板的内周沿着其环线设有若干定位槽，所述支架板下方设有至少三个用于将支架板支撑在承台顶层钢筋上的可调节长度的支脚。
2.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，所述支架板的外缘固接有支撑板，所述支脚包括顶端固接在支撑板下侧的调节杆、与调节杆同轴的调节套筒、固定螺栓、固接在调节套筒底端的底板、位于底板下侧的转环、转动连接在转环下侧的抱箍，所述调节杆的底端插入调节套筒的上端并滑动连接，所述固定螺栓螺纹连接在调节套筒侧壁，所述固定螺栓端部抵靠在调节杆上，所述底板下侧设有与转环适配的转动槽，所述转环位于转动槽内并与转动槽转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，所述支架板包括两个第一组合环段、两个第二组合环段，所述第一组合环段左右布置，所述第二组合环段前后布置，所述第一组合环段与第二组合环段首尾相接从而形成一个环形结构，所述第一组合环段包括一个流水槽段、两个位于同一直线上的直线段，所述流水槽段位于直线段之间，所述流水槽段朝向支架板内侧凸出形成一个Ω形结构，所述第二组合环段包括两个呈圆弧形的圆弧段，两个圆弧段相互连接形成一个呈半圆形的第二组合环段。
4.根据权利要求3所述的一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，所述圆弧段、直线段、流水槽段的两端均设有螺栓固定板，对应的螺栓固定板之间通过第二固定螺栓连接。
5.根据权利要求3所述的一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，所述圆弧段、直线段、流水槽段为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，所述支脚的数量为四个。
7.根据权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种高铁桥墩钢筋定位卡具，其特征在于，所述支架板的厚度为10mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921813315.2U CN211522892U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种高铁桥墩钢筋定位卡具 |
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| CN201921813315.2U CN211522892U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种高铁桥墩钢筋定位卡具 |
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|---|---|
| CN211522892U true CN211522892U (zh) | 2020-09-18 |
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ID=72442495
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| CN201921813315.2U Active CN211522892U (zh) | 2019-10-25 | 2019-10-25 | 一种高铁桥墩钢筋定位卡具 |
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|---|---|
| CN (1) | CN211522892U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112301892A (zh) * | 2020-10-14 | 2021-02-02 | 中铁一局集团天津建设工程有限公司 | 一种高铁承台、墩柱钢筋安装定位系统 |
| CN113279590A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-08-20 | 河南五建建设集团有限公司 | 一种用于固定墩身预埋钢筋的胎具 |
| CN113430944A (zh) * | 2021-06-28 | 2021-09-24 | 中交路桥建设有限公司 | 一种防止墩身流水槽混凝土开裂的施工方法 |
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2019
- 2019-10-25 CN CN201921813315.2U patent/CN211522892U/zh active Active
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