CN211519597U - 一种移动平稳的建筑工程车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种移动平稳的建筑工程车，包括底座、车厢、活动板、开关装置和避震装置，在所述车厢固定安装在底座的上端，所述活动板转动连接在车厢的一侧，所述开关装置固定安装在车厢的一侧，所述避震装置固定安装在底座的底部，所述开关装置包括壳体，所述壳体的内部滑动连接有齿杆，所述齿杆的一侧转动连接有连接杆。本实用新型通过设置开关装置，不需要人力将车厢倾倒使物料倒出，节省了人力，且避免了工人将车厢翻倒时施力过大对身体造成损伤的情况，提高了作业安全性，通过设置避震装置，保证车厢在移动时平稳，避免震荡幅度过大导致物料洒出的情况，使该建筑工程车在移动时更加平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种建筑工程车，具体是一种移动平稳的建筑工程车。
背景技术
在建筑工地上，经常需要对建筑材料进行运输，为了保证对建筑材料的快速运输和搬运，需要使用到建筑工程车来对建筑材料进行装载，所以，建筑工程车在工地上的作用十分重要。
1、现有的建筑工程车在进行卸料时，通常需要人力将车厢翻倒，从而使车厢内的建筑材料倾出，这样操作十分费力，而且不够安全，容易对工人身体造成伤害；
2、现有的建筑工程车在工地上运输材料时，由于工地地面凹凸不平，导致运输时车厢震荡幅度大，容易使内部的建筑材料洒出，移动不够平稳。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种移动平稳的建筑工程车，以解决上述背景技术中提出的现有的建筑工程车在卸料时十分费力且不够安全的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种移动平稳的建筑工程车，包括底座、车厢、活动板、开关装置和避震装置，在所述车厢固定安装在底座的上端，所述活动板转动连接在车厢的一侧，所述开关装置固定安装在车厢的一侧，所述避震装置固定安装在底座的底部。
所述开关装置包括壳体，所述壳体的内部滑动连接有齿杆，所述齿杆的一侧转动连接有连接杆，所述底座的上端转动连接有齿轮，所述齿轮的外表面套设有皮带，所述皮带的一侧固定连接有电机。
作为本实用新型进一步的方案：所述避震装置包括第一活塞杆，所述第一活塞杆的下端套设有活塞管，所述活塞管的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的下端固定连接有第二活塞杆，所述第二活塞杆的下端固定安装有滑轮。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二活塞杆之间固定安装有衔接杆，所述衔接杆的上端转动连接有活动杆，所述活动杆的一端转动连接有滑块，所述底座的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有第二弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述齿杆和壳体之间通过滚轮滑动连接，所述底座的外表面开设有通槽，所述齿杆的大小与通槽之间相适配。
作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块和滑槽之间滑动连接，且滑块与第二弹簧之间相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一活塞杆和第二活塞杆均与活塞管之间滑动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该移动平稳的建筑工程车，通过设置开关装置，不需要人力将车厢倾倒使物料倒出，节省了人力，且避免了工人将车厢翻倒时施力过大对身体造成损伤的情况，提高了作业安全性。
2、该移动平稳的建筑工程车，通过设置避震装置，保证车厢在移动时平稳，避免震荡幅度过大导致物料洒出的情况，使该建筑工程车在移动时更加平稳。
附图说明
图1为移动平稳的建筑工程车的结构示意图。
图2为移动平稳的建筑工程车的图1中A处放大结构示意图。
图3为移动平稳的建筑工程车的侧面剖视结构示意图。
图中所示：1、底座；2、车厢；3、活动板；4、开关装置；401、壳体；402、齿杆；403、连接杆；404、齿轮；405、皮带；406、电机；5、避震装置；501、第一活塞杆；502、活塞管；503、第一弹簧；504、第二活塞杆；505、滑轮；506、衔接杆；507、活动杆；508、滑块；509、滑槽；510、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种移动平稳的建筑工程车，包括底座1、车厢2、活动板3、开关装置4和避震装置5，在车厢2固定安装在底座1的上端，活动板3转动连接在车厢2的一侧，开关装置4固定安装在车厢2的一侧，避震装置5固定安装在底座1的底部。
开关装置4包括壳体401，壳体401的内部滑动连接有齿杆402，齿杆402和壳体401之间通过滚轮滑动连接，底座1的外表面开设有通槽，齿杆402的大小与通槽之间相适配，齿杆402的一侧转动连接有连接杆403，底座1的上端转动连接有齿轮404，齿轮404的外表面套设有皮带405，皮带405的一侧固定连接有电机406，需要对车厢2内物料进行卸料时，打开电机406，电机406带动皮带405使齿轮404转动，齿轮404在转动的同时带动齿杆402向下运动，齿杆402在滚轮的配合下在壳体401中稳定向下运动并穿过通槽，运动至底座1下方，当齿杆402向下运动时，带动连接杆403将活动板3打开，从而使车厢2内的物料倒出，不需要人力将车厢2倾倒使物料倒出，节省了人力，且避免了工人将车厢2翻倒时施力过大对身体造成损伤的情况，提高了作业安全性。
避震装置5包括第一活塞杆501，第一活塞杆501的下端套设有活塞管502，活塞管502的内部固定安装有第一弹簧503，第一弹簧503的下端固定连接有第二活塞杆504，第一活塞杆501和第二活塞杆504均与活塞管502之间滑动连接，第二活塞杆504的下端固定安装有滑轮505，第二活塞杆504之间固定安装有衔接杆506，衔接杆506的上端转动连接有活动杆507，活动杆507的一端转动连接有滑块508，滑块508和滑槽509之间滑动连接，且滑块508与第二弹簧510之间相接触，底座1的底端开设有滑槽509，滑槽509的内部固定安装有第二弹簧510，当该工程车在移动过程中受到颠簸时，滑轮505受到震动力，震动力传导到第一弹簧503上，第一弹簧503向两端施加弹性支撑力，对震动力进行初步吸收，同时衔接杆506在第二活塞杆504的带动下，使活动杆507带动滑块508对第二弹簧510施加作用力，第二弹簧510对滑块508施加弹性支撑力，进一步对作用力进行吸收，从而大大降低第二活塞杆504受到的作用力强度，保证车厢2在移动时平稳，避免震荡幅度过大导致物料洒出的情况，使该建筑工程车在移动时更加稳定。
本实用新型的工作原理是：需要对车厢2内物料进行卸料时，打开电机406，电机406带动皮带405使齿轮404转动，齿轮404在转动的同时带动齿杆402向下运动，齿杆402在滚轮的配合下在壳体401中稳定向下运动并穿过通槽，运动至底座1下方，当齿杆402向下运动时，带动连接杆403将活动板3打开，从而使车厢2内的物料倒出，当该工程车在移动过程中受到颠簸时，滑轮505受到震动力，震动力传导到第一弹簧503上，第一弹簧503向两端施加弹性支撑力，对震动力进行初步吸收，同时衔接杆506在第二活塞杆504的带动下，使活动杆507带动滑块508对第二弹簧510施加作用力，第二弹簧510对滑块508施加弹性支撑力，进一步对作用力进行吸收，从而大大降低第二活塞杆504受到的作用力强度。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种移动平稳的建筑工程车，包括底座（1）、车厢（2）、活动板（3）、开关装置（4）和避震装置（5），其特征在于：所述车厢（2）固定安装在底座（1）的上端，所述活动板（3）转动连接在车厢（2）的一侧，所述开关装置（4）固定安装在车厢（2）的一侧，所述避震装置（5）固定安装在底座（1）的底部；
所述开关装置（4）包括壳体（401），所述壳体（401）的内部滑动连接有齿杆（402），所述齿杆（402）的一侧转动连接有连接杆（403），所述底座（1）的上端转动连接有齿轮（404），所述齿轮（404）的外表面套设有皮带（405），所述皮带（405）的一侧固定连接有电机（406）。
2.根据权利要求1所述的移动平稳的建筑工程车，其特征在于：所述避震装置（5）包括第一活塞杆（501），所述第一活塞杆（501）的下端套设有活塞管（502），所述活塞管（502）的内部固定安装有第一弹簧（503），所述第一弹簧（503）的下端固定连接有第二活塞杆（504），所述第二活塞杆（504）的下端固定安装有滑轮（505）。
3.根据权利要求2所述的移动平稳的建筑工程车，其特征在于：所述第二活塞杆（504）之间固定安装有衔接杆（506），所述衔接杆（506）的上端转动连接有活动杆（507），所述活动杆（507）的一端转动连接有滑块（508），所述底座（1）的底端开设有滑槽（509），所述滑槽（509）的内部固定安装有第二弹簧（510）。
4.根据权利要求1所述的移动平稳的建筑工程车，其特征在于：所述齿杆（402）和壳体（401）之间通过滚轮滑动连接，所述底座（1）的外表面开设有通槽，所述齿杆（402）的大小与通槽之间相适配。
5.根据权利要求3所述的移动平稳的建筑工程车，其特征在于：所述滑块（508）和滑槽（509）之间滑动连接，且滑块（508）与第二弹簧（510）之间相接触。
6.根据权利要求1所述的移动平稳的建筑工程车，其特征在于：所述第一活塞杆（501）和第二活塞杆（504）均与活塞管（502）之间滑动连接。
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