CN211519296U - 一种耐用的新能源汽车充电桩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐用的新能源汽车充电桩，涉及新能源应用技术领域。本实用新型包括定位底板，定位底板的一端焊接有卸力支撑板，卸力支撑板一端的外表面焊接有防冲击结构，防冲击结构包括传导外壳、弹簧定位圆柱、卸力弹簧、下压导片、冲击传导杆和定位杆，传导外壳内部的地面焊接有弹簧定位圆柱。本实用新型通过在装置的外侧增加了防撞的防护挡板，并在装置的外则增加了防冲击结构，大大降低了充电桩在使用过程中受到正面冲撞时的受损程度，提高了装置的耐用性能，且在装置的排热口增加了散热结构，通过散热风扇将热气从装置内部吸出向外进行排放，并通过防尘板降低灰尘从散热孔进入的可能，大大提高了装置的使用寿命。

Description

一种耐用的新能源汽车充电桩

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车充电桩技术领域，更具体地说，涉及一种耐用的新能源汽车充电桩。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，为了便于新能源汽车的能源补充，常采用充电桩，但是现有装置再使用过程中没有防撞结构与防冲击结构，耐用性能较差，且装置在使用过程中容易产生高热量，排热性能较差，影响使用寿命，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种耐用的新能源汽车充电桩，以解决背景技术中所提到的技术问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种耐用的新能源汽车充电桩，包括定位底板，所述定位底板的一端焊接有卸力支撑板，所述卸力支撑板一端的外表面焊接有防冲击结构，所述防冲击结构包括传导外壳、弹簧定位圆柱、卸力弹簧、下压导片、冲击传导杆和定位杆，所述传导外壳内部的地面焊接有弹簧定位圆柱，所述弹簧定位圆柱的外侧固定有卸力弹簧，所述卸力弹簧的顶端安装有下压导片，所述下压导片的顶端焊接有冲击传导杆，所述冲击传导杆的顶端焊接有定位杆，所述防冲击结构的一端焊接有充电桩主体，所述充电桩主体的顶端通过销钉固定有光伏电池板，所述充电桩主体的一侧通过接口配合固定有充电枪，所述充电桩主体一侧外表面焊接有氮气弹簧，所述氮气弹簧的一端焊接有防护挡板，所述充电桩主体的底端安装有卸力轮，所述充电桩主体的另一侧的表面通过螺钉固定有散热防尘结构；

所述散热防尘结构包含散热外壳、防尘挡板、散热固定架、动力马达和散热风扇，所述散热外壳内部的一侧固定有防尘挡板，所述散热外壳内部的另一侧固定有散热固定架，所述散热固定架的内部固定有动力马达，所述动力马达的输出端通过平键固定有散热风扇。

优选的是，所述定位底板的顶端开设有后移卡槽，所述后移卡槽的宽度为三十厘米，所述卸力轮的宽度为二十六厘米。

优选的是，所述防护挡板的材质为碳纤维复合材质，所述氮气弹簧的型号为KJ350。

优选的是，所述光伏电池板的表面材质为外表面材质为晶体硅。

优选的是，所述下压导片的直径与卸力弹簧的直径大小完全相同，所述卸力弹簧的材质为高碳钢。

优选的是，所述防尘挡板的两端均安装有滚子轴承与定位卡杆。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型当装置受到撞击时，通过防护挡板的硬度抵挡撞击物体的压入，通过氮气弹簧将撞击带来的冲击力与震动进行第一次削弱，保护装置的正面，当撞击力超出定位杆的刚性支撑力时，装置通过卸力轮与定位底板处开设的后移卡槽向后移动，通过与撞击的冲击力作用方向相同的位移，递减冲击力，最后的冲击力从定位杆传递至冲击传导杆，带动下压导片向下压，通过卸力弹簧将最后的冲击力进行吸收，大大降低了充电桩在使用过程中受到正面冲撞时的受损程度，提高了装置的耐用性能；

(2)本实用新型在装置的散热孔的外侧通过螺钉固定散热防尘结构，防尘挡板通过滚子轴承与定位卡杆的配合，调节排风角度，防止尘土进入，通过散热风扇将热气从装置内部吸出向外进行排放，并通过防尘挡板降低灰尘从散热孔进入的可能，大大提高了装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型散热防尘结构的爆炸图；

图4为本实用新型新型防冲击结构的连接结构示意图。

图中标号说明：1、定位底板；2、卸力支撑板；3、防冲击结构；4、传导外壳；5、弹簧定位圆柱；6、卸力弹簧；7、下压导片；8、冲击传导杆；9、定位杆；10、充电桩主体；11、光伏电池板；12、充电枪；13、防护挡板；14、氮气弹簧；15、卸力轮；16、散热外壳；17、防尘挡板；18、散热固定架；19、动力马达；20、散热风扇；21、散热防尘结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

具体实施例：

请参阅图1-4，一种耐用的新能源汽车充电桩，包括定位底板1，定位底板1的一端焊接有卸力支撑板2，卸力支撑板2一端的外表面焊接有防冲击结构3，防冲击结构3包括传导外壳4、弹簧定位圆柱5、卸力弹簧6、下压导片7、冲击传导杆8和定位杆9，传导外壳4内部的地面焊接有弹簧定位圆柱5，弹簧定位圆柱5的外侧固定有卸力弹簧6，卸力弹簧6的顶端安装有下压导片7，下压导片7的顶端焊接有冲击传导杆8，冲击传导杆8的顶端焊接有定位杆9，防冲击结构3的一端焊接有充电桩主体10，充电桩主体10的顶端通过销钉固定有光伏电池板11，充电桩主体10的一侧通过接口配合固定有充电枪12，充电桩主体10一侧外表面焊接有氮气弹簧14，氮气弹簧14的一端焊接有防护挡板13，充电桩主体10的底端安装有卸力轮15，充电桩主体10的另一侧的表面通过螺钉固定有散热防尘结构21，

散热防尘结构21包含散热外壳16、防尘挡板17、散热固定架18、动力马达19和散热风扇20，散热外壳16内部的一侧固定有防尘挡板17，散热外壳16内部的另一侧固定有散热固定架18，散热固定架18的内部固定有动力马达19，动力马达19的输出端通过平键固定有散热风扇20。

在本实施例中，为了便于装置收到冲撞后，向后滑动，递减冲击力，定位底板1的顶端开设有后移卡槽，后移卡槽的宽度为三十厘米，卸力轮15的宽度为二十六厘米。

在本实施例中，为了提高防护挡板13的强度，使得防护挡板13与氮气弹簧14配合可以将撞击力度进行第一步的消减，保护装置，防护挡板13的材质为碳纤维复合材质，氮气弹簧14的型号为KJ350。

在本实施例中，为了使得装置可以进行一定的能源转换，提高能源的应用程度，光伏电池板11的表面材质为外表面材质为晶体硅。

在本实施例中，为了使得冲击力带动下压导片7下压时，可以保证卸力弹簧6将冲击力吸收，下压导片7的直径与卸力弹簧6的直径大小完全相同，卸力弹簧6的材质为高碳钢。

在本实施例中，为了使得防尘挡板17可以调节排风角度，防止尘土进入，防尘挡板17的两端均安装有滚子轴承与定位卡杆。

工作原理:

本实用新型中，使用者使用该装置时，当装置受到撞击时，通过防护挡板13的硬度抵挡撞击物体的压入，通过氮气弹簧14将撞击带来的冲击力与震动进行第一次削弱，保护装置的正面，当撞击力超出定位杆9的刚性支撑力时，装置通过卸力轮15与定位底板1处开设的后移卡槽向后移动，通过与撞击的冲击力作用方向相同的位移，递减冲击力，最后的冲击力从定位杆9传递至冲击传导杆8，带动下压导片7向下压，通过卸力弹簧6将最后的冲击力进行吸收，大大降低了充电桩在使用过程中受到正面冲撞时的受损程度，提高了装置的耐用性能；在装置的散热孔的外侧通过螺钉固定散热防尘结构21，防尘挡板17通过滚子轴承与定位卡杆的配合，调节排风角度，防止尘土进入，通过散热风扇20将热气从装置内部吸出向外进行排放，并通过防尘挡板17降低灰尘从散热孔进入的可能，大大提高了装置的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种耐用的新能源汽车充电桩，包括定位底板(1)，其特征在于，所述定位底板(1)的一端焊接有卸力支撑板(2)，所述卸力支撑板(2)一端的外表面焊接有防冲击结构(3)，所述防冲击结构(3)包括传导外壳(4)、弹簧定位圆柱(5)、卸力弹簧(6)、下压导片(7)、冲击传导杆(8)和定位杆(9)，所述传导外壳(4)内部的地面焊接有弹簧定位圆柱(5)，所述弹簧定位圆柱(5)的外侧固定有卸力弹簧(6)，所述卸力弹簧(6)的顶端安装有下压导片(7)，所述下压导片(7)的顶端焊接有冲击传导杆(8)，所述冲击传导杆(8)的顶端焊接有定位杆(9)，所述防冲击结构(3)的一端焊接有充电桩主体(10)，所述充电桩主体(10)的顶端通过销钉固定有光伏电池板(11)，所述充电桩主体(10)的一侧通过接口配合固定有充电枪(12)，所述充电桩主体(10)一侧外表面焊接有氮气弹簧(14)，所述氮气弹簧(14)的一端焊接有防护挡板(13)，所述充电桩主体(10)的底端安装有卸力轮(15)，所述充电桩主体(10)的另一侧的表面通过螺钉固定有散热防尘结构(21)；

所述散热防尘结构(21)包含散热外壳(16)、防尘挡板(17)、散热固定架(18)、动力马达(19)和散热风扇(20)，所述散热外壳(16)内部的一侧固定有防尘挡板(17)，所述散热外壳(16)内部的另一侧固定有散热固定架(18)，所述散热固定架(18)的内部固定有动力马达(19)，所述动力马达(19)的输出端通过平键固定有散热风扇(20)。

2.根据权利要求1所述的一种耐用的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述定位底板(1)的顶端开设有后移卡槽，所述后移卡槽的宽度为三十厘米，所述卸力轮(15)的宽度为二十六厘米。

3.根据权利要求1所述的一种耐用的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述防护挡板(13)的材质为碳纤维复合材质，所述氮气弹簧(14)的型号为KJ350。

4.根据权利要求1所述的一种耐用的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述光伏电池板(11)的表面材质为外表面材质为晶体硅。

5.根据权利要求1所述的一种耐用的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述下压导片(7)的直径与卸力弹簧(6)的直径大小完全相同，所述卸力弹簧(6)的材质为高碳钢。

6.根据权利要求1所述的一种耐用的新能源汽车充电桩，其特征在于：所述防尘挡板(17)的两端均安装有滚子轴承与定位卡杆。

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