CN211519154U - 一种挂车的挂车罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种挂车的挂车罩，包括底板，所述底板的顶面固定安装有连接块，所述连接块的顶面固定安装有锁止机构，所述锁止机构的前端传动连接有解锁杆，所述锁止机构的左侧面固定安装有导柱一，所述导柱一的另一端固定安装有减震板。本实用新型通过位于挂车底面的挂钩从导向板的左面进入到导向板中部，挂钩进入导向板的中部时，首先与减震板接触，通过在弹簧一的弹性对挂钩进行减震，避免在连接时较大的冲击力造成装置的损坏，锁止机构带动锁勾对挂钩锁紧，安装在锁勾内腔的橡胶块与挂钩接触，橡胶块具有一定的形变性，避免在行车时挂钩在锁勾内晃动，减轻挂钩罩的磨损，增加装置的使用寿命。

Description

一种挂车的挂车罩

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种挂车的挂车罩。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，挂车与牵引车之间通过挂车罩进行牵引固定。

现有的挂车罩对挂车进行牵引固定多数采用挂钩式结构，使用时，将该挂钩结构挂在主动力车后面的挂钩上，实现两车的连接，这种结构的挂车罩连接后留有间隙，在汽车行驶时挂钩会在挂车罩内晃动，与挂车罩的内部碰撞磨损，降低了装置的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种挂车的挂车罩，具备有效的减轻挂钩在挂车罩内的晃动，减轻挂钩罩的磨损，增加装置的使用寿命的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种挂车的挂车罩，包括底板，所述底板的顶面固定安装有连接块，所述连接块的顶面固定安装有锁止机构，所述锁止机构的前端传动连接有解锁杆，所述锁止机构的左侧面固定安装有导柱一，所述导柱一的另一端固定安装有减震板，所述导柱一和减震板的中间固定安装有弹簧一，所述锁止机构的左端传动连接有锁勾，所述锁勾的内腔固定安装有橡胶块，所述底板的顶面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端通过连接轴活动连接有导向板，所述底板的顶面固定安装有抵挡块。

精选的，所述底板的底面固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有升降板，所述升降板的顶面固定安装有导柱二，所述导柱二的顶面固定安装有压板，所述导柱二和压板的之间固定安装有弹簧二。

精选的，所述导向板的顶面开设有圆柱槽，所述导向板顶面开设的圆柱槽内固定安装有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有滚筒。

精选的，所述滚筒的顶面在水平方向上位于导向板顶面的上方，所述导向板的左右两侧面在水平方向上分别位于滚筒的右侧面和滚筒的左侧面。

精选的，所述减震板的底面与底板的顶面贴合，所述减震板的顶面位于锁勾的上方。

精选的，所述压板与支撑杆的直径值相等，所述压板的右端在水平方向上位于减震板的左侧，所述压板不与减震板接触。

精选的，所述锁勾的中心与升降板的中心处于同一条直线上，所述橡胶块的内壁在之间的距离值大于压板的直径值。

精选的，所述导向板的左端底部放置在抵挡块的上方，所述连接轴在竖直方向上位于导向板的中心，所述导向板的左端低于导向板的右端。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在对挂车进行牵引时，位于挂车底面的挂钩从导向板的左面进入到导向板的中部，挂钩进入导向板的中部时，首先与减震板接触，通过在弹簧一的弹性对挂钩进行减震，避免在连接时较大的冲击力造成装置的损坏，锁止机构带动锁勾对挂钩锁紧，安装在锁勾内腔的橡胶块与挂钩接触，橡胶块具有一定的形变性，避免在行车时挂钩在锁勾内晃动，减轻挂钩罩的磨损，增加装置的使用寿命。

2、本实用新型通过在导向板的顶面活动连接滚筒，在进行牵引时，导向板的表面与挂车的底面接触，牵引车带动导向板向左运动，使导向板处于水平状态，通过滚筒的滚动与挂车的底面接触，有效的避免了导向板在进行牵引时与挂车之间的磨损，增加了装置的使用寿命，在锁勾对挂钩锁止后气缸带动升降板向上运动，使压板与挂钩接触，弹簧二对压板起到缓震作用，对挂钩提供向上的作用力，避免挂钩出现竖直方向上的晃动，增加了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构导向板示意图；

图3为本实用新型结构减震板示意图；

图4为本实用新型结构A处放大示意图。

图中：1、底板；2、连接块；3、锁止机构；4、解锁杆；5、导柱一；6、减震板；7、弹簧一；8、锁勾；9、橡胶块；10、气缸；11、升降板；12、导柱二；13、弹簧二；14、压板；15、支撑杆；16、连接轴；17、导向板；18、固定轴；19、滚筒；20、抵挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种挂车的挂车罩，包括底板1，底板1的底面固定安装有气缸10，气缸10的输出端固定安装有升降板11，升降板11的顶面固定安装有导柱二12，导柱二12的顶面固定安装有压板14，压板14与支撑杆15的直径值相等，压板14的右端在水平方向上位于减震板6的左侧，避免压板14在上升时与减震板6接触，避免装置发生干涉，保护了装置，增加装置的实用性，压板14不与减震板6接触，导柱二12和压板14的之间固定安装有弹簧二13，在锁勾8对挂钩锁止后气缸10带动升降板11向上运动，使压板14与挂钩接触，弹簧二13对压板14起到缓震作用，对挂钩提供向上的作用力，避免挂钩出现竖直方向上的晃动底板1的顶面固定安装有连接块2，连接块2的顶面固定安装有锁止机构3，锁止机构3的前端传动连接有解锁杆4，在进行脱挂时，通过解锁杆4带动连接块2对锁勾8进行解锁，将牵引车向前开处即可完成脱挂，锁止机构3的左侧面固定安装有导柱一5，导柱一5的另一端固定安装有减震板6，减震板6的底面与底板1的顶面贴合，减震板6的顶面位于锁勾8的上方，导柱一5和减震板6的中间固定安装有弹簧一7，通过在弹簧一7的弹性对挂钩进行减震，避免在连接时较大的冲击力造成装置的损坏，锁止机构3的左端传动连接有锁勾8，锁勾8的中心与升降板11的中心处于同一条直线上，橡胶块9的内壁在之间的距离值大于压板14的直径值，锁止机构3带动锁勾8对挂钩锁紧，对挂钩进行夹紧固定，使装置完成挂车与牵引车的牵引连接，锁勾8的内腔固定安装有橡胶块9，安装在锁勾8内腔的橡胶块9与挂钩接触，橡胶块9具有一定的形变性，避免在行车时挂钩在锁勾8内晃动，减轻挂钩罩的磨损，底板1的顶面固定安装有支撑杆15，支撑杆15的顶端通过连接轴16活动连接有导向板17，导向板17的左端底部放置在抵挡块20的上方，连接轴16在竖直方向上位于导向板17的中心，位于挂车底面的挂钩从导向板17的左面进入到导向板17的中部，挂钩进入导向板17的中部时，首先与减震板6接触，导向板17的左端低于导向板17的右端，导向板17的顶面开设有圆柱槽，导向板17顶面开设的圆柱槽内固定安装有固定轴18，固定轴18的表面活动连接有滚筒19，在进行牵引时，导向板17的表面与挂车的底面接触，牵引车带动导向板17向左运动，通过滚筒19与挂车底面的接触，使导向板17处于水平状态，滚筒19的顶面在水平方向上位于导向板17顶面的上方，导向板17的左右两侧面在水平方向上分别位于滚筒19的右侧面和滚筒19的左侧面，通过滚筒19的滚动与挂车的底面接触，有效的避免了导向板17在进行牵引时与挂车之间接触造成的磨损，增加了装置的使用寿命，底板1的顶面固定安装有抵挡块20。

工作原理：使用时，在进行牵引时，导向板17的表面与挂车的底面接触，牵引车带动导向板17向左运动，通过滚筒19与挂车底面的接触，使导向板17处于水平状态，通过滚筒19的滚动与挂车的底面接触，有效的避免了导向板17在进行牵引时与挂车之间的磨损，增加了装置的使用寿命，位于挂车底面的挂钩从导向板17的左面进入到导向板17的中部，挂钩进入导向板17的中部时，首先与减震板6接触，通过在弹簧一7的弹性对挂钩进行减震，避免在连接时较大的冲击力造成装置的损坏，锁止机构3带动锁勾8对挂钩锁紧，安装在锁勾8内腔的橡胶块9与挂钩接触，橡胶块9具有一定的形变性，避免在行车时挂钩在锁勾8内晃动，减轻挂钩罩的磨损，在锁勾8对挂钩锁止后气缸10带动升降板11向上运动，使压板14与挂钩接触，弹簧二13对压板14起到缓震作用，对挂钩提供向上的作用力，避免挂钩出现竖直方向上的晃动。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种挂车的挂车罩，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的顶面固定安装有锁止机构(3)，所述锁止机构(3)的前端传动连接有解锁杆(4)，所述锁止机构(3)的左侧面固定安装有导柱一(5)，所述导柱一(5)的另一端固定安装有减震板(6)，所述导柱一(5)和减震板(6)的中间固定安装有弹簧一(7)，所述锁止机构(3)的左端传动连接有锁勾(8)，所述锁勾(8)的内腔固定安装有橡胶块(9)，所述底板(1)的顶面固定安装有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)的顶端通过连接轴(16)活动连接有导向板(17)，所述底板(1)的顶面固定安装有抵挡块(20)。

2.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述底板(1)的底面固定安装有气缸(10)，所述气缸(10)的输出端固定安装有升降板(11)，所述升降板(11)的顶面固定安装有导柱二(12)，所述导柱二(12)的顶面固定安装有压板(14)，所述导柱二(12)和压板(14)的之间固定安装有弹簧二(13)。

3.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述导向板(17)的顶面开设有圆柱槽，所述导向板(17)顶面开设的圆柱槽内固定安装有固定轴(18)，所述固定轴(18)的表面活动连接有滚筒(19)。

4.根据权利要求3所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述滚筒(19)的顶面在水平方向上位于导向板(17)顶面的上方，所述导向板(17)的左右两侧面在水平方向上分别位于滚筒(19)的右侧面和滚筒(19)的左侧面。

5.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述减震板(6)的底面与底板(1)的顶面贴合，所述减震板(6)的顶面位于锁勾(8)的上方。

6.根据权利要求2所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述压板(14)与支撑杆(15)的直径值相等，所述压板(14)的右端在水平方向上位于减震板(6)的左侧，所述压板(14)不与减震板(6)接触。

7.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述锁勾(8)的中心与升降板(11)的中心处于同一条直线上，所述橡胶块(9)的内壁在之间的距离值大于压板(14)的直径值。

8.根据权利要求1所述的一种挂车的挂车罩，其特征在于：所述导向板(17)的左端底部放置在抵挡块(20)的上方，所述连接轴(16)在竖直方向上位于导向板(17)的中心，所述导向板(17)的左端低于导向板(17)的右端。

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