CN211517362U - 电动汽车轴承安装回转支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动汽车轴承安装回转支撑装置，包括支撑座，支撑座的中间设有空腔，空腔内设有旋转板，旋转板上端固定连接有轴承盖，轴承盖上设有向内凹的轴承孔，轴承盖中间设有通孔，轴承盖上以通孔为圆心环形排有校位孔，支撑座的底端两侧设有支撑腿，支撑腿上设有滚轮，支撑座右侧设有轮轴，本实用通过轴承在轴体上来回摆动，使得轴承和轴体之间逐渐的靠近和脱离，能快速的对轴承和轴体进行配合，增加效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，具体为电动汽车轴承安装回转支撑装置。
背景技术
电动汽车在装配时，需要在底盘上安装轴承，轴承在和轴体安装的时候较为困难，需要对轴承不断的进行回转，经过长时间的配合后才能安装好，但轴承的安装空间较为狭小，回转的空间被限制，无法手动安装，使得安装效率较为低下。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电动汽车轴承安装回转支撑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动汽车轴承安装回转支撑装置，包括支撑座，所述支撑座的中间设有空腔，所述空腔内设有旋转板，所述旋转板上端固定连接有轴承盖，所述轴承盖上设有向内凹的轴承孔，所述轴承盖中间设有通孔，所述轴承盖上以通孔为圆心环形排有校位孔，所述支撑座的底端两侧设有支撑腿，所述支撑腿上设有滚轮，所述支撑座右侧设有轮轴。
优选的，所述支撑座内设有转盘，所述转盘下方设有差速齿轮，所述转盘下方设有转轴，所述转轴的右侧和轮轴固定连接，转轴的左侧也设有差速齿轮，两个所述差速齿轮啮合连接，所述转盘上端设有转动杆，所述转动杆的前端为凹形结构。
优选的，所述旋转板的侧端铰接有连杆，所述连杆的另一端和转动杆连接，所述旋转板的下方设有连接轴，所述连接轴通过轴承和空腔的内壁连接。
优选的，所述支撑座的上端滑动连接有挡板，所述挡板由对称设置两片半圆组成，两片所述挡板上都固定连接有支撑板，所述支撑板的另一端和轴承盖两侧固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将轴承安装到轴承盖的轴承孔内，再将轴体的一端和轴承配合，此时旋转轮轴，轮轴通过转轴带动差速齿轮旋转，通过差速齿轮的啮合旋转带动转盘旋转，转盘在旋转的时候带动转动杆旋转，但转动杆的前端为凹形结构，使得转动杆在旋转的时候带动旋转板来回往复的摆动，和旋转板固定的轴承盖在轴体上来回摆动，使得轴承和轴体的轴头之间逐渐的靠近和脱离，能快速的对轴承和轴体进行配合，增加效率。
附图说明
图1为旋转板和转盘连接结构示意图；
图2为装置连接结构示意图；
图3为装置连接结构侧视图；
图4为挡板连接结构示意图。
图中：1支撑座、2旋转板、3转盘、4差速齿轮、5轮轴、6支撑腿、7轴承盖、8轴承孔、9支撑板、10挡板、11通孔、12校位孔、13转动杆、14连杆、15连接轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：电动汽车轴承安装回转支撑装置，包括支撑座1，支撑座1的中间设有空腔，空腔内设有旋转板2，旋转板2上端固定连接有轴承盖7，轴承盖7上设有向内凹的轴承孔8，轴承盖7中间设有通孔11，轴承盖7上以通孔11为圆心环形排有校位孔12，支撑座1的底端两侧设有支撑腿6，支撑腿6上设有滚轮，支撑座1右侧设有轮轴5，通过将轴承放入轴承盖7内，由通孔11进行观察情况。
支撑座1内设有转盘3，转盘3下方设有差速齿轮4，转盘3下方设有转轴，转轴的右侧和轮轴5固定连接，转轴的左侧也设有差速齿轮4，两个差速齿轮4啮合连接，转盘3上端设有转动杆13，转动杆13的前端为凹形结构，转动轮轴5带动差速齿轮4旋转，差速齿轮4通过啮合传动带动转盘3旋转，转盘3在旋转时带动转动杆13一起旋转。
旋转板2的侧端铰接有连杆14，连杆14的另一端和转动杆13连接，旋转板2的下方设有连接轴15，连接轴15通过轴承和空腔的内壁连接，转动杆3在旋转时带动连杆14旋转，转动杆13的前端为凹形结构，使得转动杆13在旋转的时候通过连杆14带动旋转板2来回往复的摆动，通过连接轴15对旋转板2进行支撑。
支撑座1的上端滑动连接有挡板10，挡板10由对称设置两片半圆组成，两片挡板10上都固定连接有支撑板9，支撑板9的另一端和轴承盖7两侧固定连接，旋转板2在旋转时带动两片挡板10一起旋转，避免杂物落入支撑座1的空腔内，支撑板对轴承盖7进一步支撑。
工作原理：将轴承安装到轴承盖7的轴承孔8内，再将轴体的一端和轴承配合，此时旋转轮轴5，轮轴5通过转轴带动差速齿轮4旋转，通过差速齿轮4的啮合旋转带动转盘3旋转，转盘3在旋转的时候带动转动杆13旋转，但转动杆13的前端为凹形结构，使得转动杆13在旋转的时候通过连杆14带动旋转板2来回往复的摆动，和旋转板2固定的轴承盖7在轴体上来回摆动，使得轴承和轴体的轴头之间逐渐的靠近和脱离，能快速的对轴承和轴体进行配合，增加效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.电动汽车轴承安装回转支撑装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的中间设有空腔，所述空腔内设有旋转板（2），所述旋转板（2）上端固定连接有轴承盖（7），所述轴承盖（7）上设有向内凹的轴承孔（8），所述轴承盖（7）中间设有通孔（11），所述轴承盖（7）上以通孔（11）为圆心环形排有校位孔（12），所述支撑座（1）的底端两侧设有支撑腿（6），所述支撑腿（6）上设有滚轮，所述支撑座（1）右侧设有轮轴（5）。
2.根据权利要求1所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征在于：所述支撑座（1）内设有转盘（3），所述转盘（3）下方设有差速齿轮（4），所述转盘（3）下方设有转轴，所述转轴的右侧和轮轴（5）固定连接，转轴的左侧也设有差速齿轮（4），两个所述差速齿轮（4）啮合连接，所述转盘（3）上端设有转动杆（13），所述转动杆（13）的前端为凹形结构。
3.根据权利要求1所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征在于：所述旋转板（2）的侧端铰接有连杆（14），所述连杆（14）的另一端和转动杆（13）连接，所述旋转板（2）的下方设有连接轴（15），所述连接轴（15）通过轴承和空腔的内壁连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征在于：所述支撑座（1）的上端滑动连接有挡板（10），所述挡板（10）由对称设置两片半圆组成，两片所述挡板（10）上都固定连接有支撑板（9），所述支撑板（9）的另一端和轴承盖（7）两侧固定连接。
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2020
- 2020-02-09 CN CN202020156474.6U patent/CN211517362U/zh not_active Expired - Fee Related
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