CN208793527U - 一种用于电动车卡车的行星减速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动车卡车的行星减速机构，包括壳体、环齿轮、中心齿轮、行星齿轮；还包括设于所述行星齿轮上方的输出轴和用于对所述行星齿轮定位的架体，所述架体设于所述行星齿轮下方；所述输出轴上套设有第一轴承件，所述架体上设有与所述第一轴承件相对设置的第二轴承件。本实用新型设第一轴承件和第二轴承件可分别对减速机构的两端进行定位，保持整个减速机构稳定，降低减速机构工作时的震动，从而传递至第一轴承件和第二轴承件上的震动，提高了第一轴承件和第二轴承件的使用寿命。

Description

一种用于电动车卡车的行星减速机构

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，尤其是涉及一种用于电动车卡车的行星减速机构。

背景技术

在传统的行星减速机构中，它的运动部分只依靠减速机壳体上的轴承来支撑，轴承一般是双列轴承或者是只单列轴承。但是轴承只能安装在行星减速机构的输出轴上，导致减速机输出轴在转动过程中的震动大，轴跳动精度小，大大减少了轴承的使用寿命，也就是降低了整个行星减速器的效率。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种震动小的用于电动车卡车的行星减速机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种用于电动车卡车的行星减速机构，包括壳体、环齿轮、中心齿轮、行星齿轮；还包括设于所述行星齿轮上方的输出轴和用于对所述行星齿轮定位的架体，所述架体设于所述行星齿轮下方；所述输出轴上套设有第一轴承件，所述架体上设有与所述第一轴承件相对设置的第二轴承件。本实用新型中第一轴承件支撑着整个减速机构中输出轴位于的一端，使得减速机构转动时稳定性好，而设置第二轴承件则可对整个减速机构的另一端进行支撑，保持减速机构的另一端转动稳定，通过第一轴承件和第二轴承件设置，提高了整个轴承件的稳定性，降低减速机构工作时的震动，从而减速效果好，减速机构的工作效率高，因震动减小，从而传递至第一轴承件和第二轴承件上的震动，提高了第一轴承件和第二轴承件的使用寿命。

进一步的，所述第二轴承件包括与所述壳体相连的内轴承环和与所述架体相连的外轴承环；外轴承环与架体连接，内轴承环与壳体连接，从而通过第二轴承件架体与壳体实现活动连接，其能够有效的对减速机构的一端进行固定，避免架体发生晃动而造成剧烈的抖动。

进一步的，所述架体上设有第一定位部，所述外轴承环嵌于该第一定位部内；设置第一定位部可便于对外轴承环进行定位安装，保障第二轴承件可准确的装配到预设位置上。

进一步的，所述壳体上设有第二定位部，所述的内轴承环套设于该第二定位部上；内轴承环套设到第二定位部当中，第二定位部的侧壁与内轴承环的内壁之间具有摩擦力，从而内轴承环不会转动，提高了第二轴承件工作时的稳定性。

进一步的，所述架体上设有多个与所述输出轴相配合的支撑件；设置支撑件可有效的保持输出轴与架体之间的间距不变，避免输出轴或架体与行星齿轮相接触，保持行星齿轮运转顺利。

进一步的，所述支撑件上设有限位凸部，所述输出轴上设有与所述限位凸部相配合的限位槽；设置限位凸部和限位槽，其可便于装配式，输出轴与支撑件之间的装配精确，避免输出轴出现小间距的偏移而造成减速机构强烈的震动。

进一步的，撑件侧壁上具有一切削面；切斜面可提高了支撑件的局部强度，避免支撑件的侧壁与内齿环接触而造成机械磨损。

进一步的，还包括与电机相连的驱动轴，该驱动轴与所述中心齿轮止转连接；驱动轴与中心齿轮止转连接，从而驱动轴转动可带动中心齿轮转动，将输出轴上的动力通过中心齿轮传递至行星轴上。

进一步的，所述驱动轴上设有止转凸部，所述中心齿轮上设有与所述止转凸部相配合的止转凹部；设置止转凸部的外壁和止转凹部的内壁相互限位，其止转效果好，避免了中心齿轮与驱动轴打滑。

进一步的，所述架体底面上设有一凸出部；设置凸出部可有效的提高架体的局部厚度，从而提升架体的使用寿命。

综上所述，本实用新型设第一轴承件和第二轴承件可分别对减速机构的两端进行定位，保持整个减速机构稳定，降低减速机构工作时的震动，从而传递至第一轴承件和第二轴承件上的震动，提高了第一轴承件和第二轴承件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图一。

图2为本实用新型的结构示意图二。

图3为本实用新型局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1-3所示，一种用于电动车卡车的行星减速机构，包括壳体11、环齿轮12、中心齿轮13、行星齿轮14、输出轴15、驱动轴20及架体16；其中所述的壳体11为金属外壳，所述环齿轮12为齿设于内壁上的金属环；该环齿轮适合在所述的壳体内，且环齿轮12的外壁与所述壳体11的内壁相接触且具有较强的摩擦力，从而环齿轮12在所述壳体11无法旋转运动；所述中心齿轮13为金属齿轮，该中心齿轮13位于所述环齿轮12的中心处，且该中心齿轮13与所述驱动轴20相连，所述的驱动轴20为与电机相连的金属轴；所述行星齿轮14为四个，该行星齿轮14为体积小于所述中心齿轮13的金属齿轮，且所述的行星齿轮14位于所述环齿轮12的内壁和中心齿轮13的外壁之间，行星齿轮14上的咬齿部分与所述环齿轮12上的咬齿啮合，还有一部分与中心齿轮13上的咬齿啮合。

进一步的，所述的输出轴15为金属轴，该输出轴15的上部为圆柱状，下部为圆盘状；输出轴15的下部通过一金属杆与所述行星齿轮14相连，即行星齿轮14可在该连杆上自由转动；所述输出轴15上套设有第一轴承件17，该第一轴承件17为单列轴承；第一轴承件17的外环和壳体11相连，内环与输出轴15的上部相接触，从而第一轴承件17对输出轴15的上部实现定位和支撑；在所述架体16上设有第二轴承件18，该架体16为一金属圆盘，且该架体16的底部具有具有凸出部166，该凸出部166使得架体16中间部分的厚度大于边缘的厚度；所述第二轴承件18为单列轴承，该第二轴承件18包括了内轴承环181和外轴承环182，所述的外轴承环182和架体16相连，所述的内轴承环181和壳体11相连。

具体的，在所述的架体16上设有第一定位部161，该第一定位部161具体为：在所述架体16中间处设有一圆孔，该圆孔的内壁部分向外凹陷，凹陷的部分形成所述的第一定位部161，所述的外轴承环182嵌入该第一定位部161中；在所述壳体11的底部具有供驱动轴20穿过的孔，并且在该孔的周边向上凸起形成一空心立柱，该立柱的外壁部分向内凹陷，使得立柱的上部壁薄下部壁厚，该凹陷区域为第二定位部111；安装时，外轴承环182嵌入至第一定位部161当中的时候，所述的内轴承环181套入第二定位部111上，从而实现通过第二轴承件18连接架体16和壳体11底部，对架体16实现支撑。

进一步的，在所述架体16上还设有四个支撑件19，四个支撑件19与行星齿轮14为间隔设置，即一个行星齿轮14位于两个相邻的支撑件19之间；该支撑件19为中间具有柱形通腔的金属柱，在安装时，所述的输出轴15下部直接架设在该支撑件19上，又因为支撑件19的高度高于所述行星齿轮14的厚度，因此支撑件19保障了输出轴15的下部不会与行星齿轮14相接触；在该支撑件19上具限位凸部191，该限位凸部191为支撑件19上端面凸起的一金属块，该限位凸部191与所述支撑件19一体成型，在所述输出轴15的下部设有限位槽192，该限位槽192为输出轴15下部边缘处的一圈凹环，在对输出轴15安装时，所述的限位凸部191位于所述限位槽192内；在所述的支撑件19上设有一切削面190，该切削面190为沿着支撑件的高度方向设置的平面。

进一步的，所述中心齿轮13与所述驱动轴20间的连接为止转连接，该止转连接为在所述驱动轴20端部处设有止转凸部201，在所述中心齿轮13上设有止转凹部131，在所述止转凸部201卡入至止转凹部131当中，从而实现中心齿轮13与驱动轴20止转连接。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于电动车卡车的行星减速机构，包括壳体（11）、环齿轮（12）、中心齿轮（13）、行星齿轮（14）；其特征在于：还包括设于所述行星齿轮（14）上方的输出轴（15）和用于对所述行星齿轮（14）定位的架体（16），所述架体（16）设于所述行星齿轮（14）下方；所述输出轴（15）上套设有第一轴承件（17），所述架体（16）上设有与所述第一轴承件（17）相对设置的第二轴承件（18）。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述第二轴承件（18）包括与所述壳体（11）相连的内轴承环（181）和与所述架体（16）相连的外轴承环（182）。

3.根据权利要求2所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述架体（16）上设有第一定位部（161），所述外轴承环（182）嵌于该第一定位部（161）内。

4.根据权利要求2所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述壳体（11）上设有第二定位部（111），所述的内轴承环（181）套设于该第二定位部（111）上。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述架体（16）上设有多个与所述输出轴（15）相配合的支撑件（19）。

6.根据权利要求5所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述支撑件（19）上设有限位凸部（191），所述输出轴（15）上设有与所述限位凸部（191）相配合的限位槽（192）。

7.根据权利要求5所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述支撑件（19）侧壁上具有一切削面（190）。

8.根据权利要求1所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：还包括与电机相连的驱动轴（20），该驱动轴（20）与所述中心齿轮（13）止转连接。

9.根据权利要求8所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述驱动轴（20）上设有止转凸部（201），所述中心齿轮（13）上设有与所述止转凸部（201）相配合的止转凹部（131）。

10.根据权利要求1所述的一种用于电动车卡车的行星减速机构，其特征在于：所述架体（16）底面上设有一凸出部（166）。