CN211516580U - 一种装卡簧导向杆 - Google Patents

Abstract

本新型为一种装卡簧导向杆，包括卡簧缓冲定位杆及弹杆，卡簧缓冲定位杆右端开设有导向孔，导向孔内底部装有弹簧，弹杆左端穿入导向孔内并抵住弹簧的右端，卡簧缓冲定位杆右端还设有导向槽，弹杆右端设有导向头，导向头随弹杆在导向槽滑动，导向头为中间宽、两头窄的多边形板结构；卡簧缓冲定位杆上方设有销孔，弹杆设有对应销孔的限位滑动槽，固定销下端分别穿过销孔和限位滑动槽，上端固定在卡簧缓冲定位杆上，对弹杆左、右限位。本新型中导向头不仅起到了很好的导向作用，保证准确穿入活塞销孔中，而且在推杆和卡簧缓冲定位杆接触前，弹杆先与推杆接触，起到了很好的缓冲作用。

Description

一种装卡簧导向杆

技术领域

本新型涉及发动机活塞装配工装夹具技术领域，具体为一种装卡簧导向杆。

背景技术

随着汽车排放要求的不断提升，对汽车发动机活塞及其组件的装配要求也不断提高，提升组件装配的效率，提升装配夹具的寿命都是我们需要研究的课题。

现有装卡簧导向杆在卡簧装配的过程中与卡簧推杆采用硬性接触，如图1所示。当卡簧推杆将卡簧推过来，通过与卡簧导向杆的接触，实现对卡簧的包夹。现有的装配技术在实现卡簧导向杆和卡簧推杆接触的过程中，没有相对缓冲的力，因此造成了一种硬碰撞，容易造成卡簧导向杆头部A处的损坏，降低使用寿命，增加使用成本；现有的装配技术卡簧导向杆由于要和推杆一起包夹卡簧，在头部B处只能是尖角，不能设计成倒角，因而无法实现导向（如果有倒角，B处就太薄，易绷断）因此现有的卡簧导向杆导能力较弱。

发明内容

针对以上现有技术中存在的问题，本新型提供一种发动机活塞装卡簧导向杆，本新型应用于活塞自动装卡簧机。本新型能实现快速导向、避免活塞卡簧装配过程中导向杆与推杆的硬碰撞，提高了装配的效率，同时也提升了卡簧导向杆的寿命。

本新型是通过如下技术方案实现的：

一种装卡簧导向杆，包括卡簧缓冲定位杆及弹杆，所述卡簧缓冲定位杆右端开设有导向孔，所述导向孔内底部装有弹簧，弹杆左端穿入导向孔内并抵住弹簧的右端，卡簧缓冲定位杆右端还设有导向槽，弹杆右端设有导向头，导向头随弹杆在导向槽滑动，且导向头的左右长度不大于导向槽的深度，导向头为中间宽、两头窄的多边形板结构，其最大处宽度大于导向孔的内径。

优选的，所述卡簧缓冲定位杆上方设有销孔，弹杆上设有对应销孔的限位滑动槽，固定销下端分别穿过销孔和限位滑动槽，上端固定在卡簧缓冲定位杆上，对弹杆左、右限位。

优选的，所述弹杆的外径比所述导向孔内径小0.03mm-0.05mm，保证弹杆在导向孔中自由滑动。

优选的，所述导向头的头部为夹角为α=60-90度，用于快速穿入活塞销孔中，实现导向作用。

优选的，所述导向头最大处宽度与卡簧缓冲定位杆直径相等，且比活塞销孔直径小0.1-0.2mm。

优选的，弹簧和限位滑动槽的长度能够保证导向头在推杆的推力下完全缩进导向槽内。

本新型的有益效果是：

本新型提供的一种装卡簧导向杆，利用弹杆的导向头能够快速实现导向，提高了装配效率；有效避免了卡簧装配过程中所述导向杆与推杆的硬碰撞；经济效益显著，提升了卡簧导向杆的寿命。

附图说明

下面结合附图对本新型作进一步的说明。

图1为现有技术中卡簧导向杆示意图。

图2为本新型的主视结构示意图。

图3为本新型的A-A剖面结构示意图。

图4为本新型的立体结构示意图。

图5为本新型的工作示意图。

图中， 1-卡簧缓冲定位杆、11-导向孔、12-销孔、13-导向槽、2-弹簧、3-固定销、4-弹杆、41-导向头、42-限位滑动槽、5-卡簧、6-推杆。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本新型，下面将结合附图1-5对本新型技术方案做进一步的说明。

参照图2至图5所示，本新型为一种装卡簧导向杆，包括卡簧缓冲定位杆1及弹杆4，卡簧缓冲定位杆1右端开设有导向孔11，导向孔（11）内底部装有弹簧2，弹杆4左端穿入导向孔11内并抵住弹簧2的右端，弹杆4的外径与导向孔11基本尺寸相同，公差带为-0.05mm ~-0.03mm，保证弹杆4在导向孔11中自由滑动。弹杆4右端设有阶梯轴，弹簧2内孔套在阶梯轴上，防止弹杆4左端与弹簧产生碰撞，影响弹簧的寿命。

卡簧缓冲定位杆1右端还设有导向槽13，弹杆4右端设有导向头41，导向头41与弹杆4本体之间焊接或者一体结构，在本实施例中为一体结构，导向头41卡在导向槽13内，随弹杆4在导向槽13左右滑动。导向头41的左右长度不大于导向槽13的深度，否则卡簧缓冲定位杆1右端不能和推杆6接触，就不能够实现将卡簧5夹紧。

导向头41为中间宽、两头窄的多边形板结构，其最大处宽度大于导向孔11的内径。导向头41的头部为夹角为α=60-90度，在本实施例中α=60度，用于快速穿入活塞销孔中，实现导向作用。导向头41最大处宽度处与卡簧缓冲定位杆1直径相等，且比活塞销孔直径小0.1-0.2mm，保证在经过导向后能进入活塞销孔中。

卡簧缓冲定位杆1上方设有销孔12，弹杆4设有对应销孔12的限位滑动槽42，固定销3下端分别穿过销孔12和限位滑动槽42，上端固定在卡簧缓冲定位杆1上，对弹杆4左、右限位。弹簧2在自由状态时，固定销3位于限位滑动槽42的最左端；当推杆6推动弹杆4时，弹杆4克服弹簧2的弹力向左移动，限位滑动槽42的长度限制了弹杆4移动的距离。

弹簧2和限位滑动槽42的长度应该能够保证导向头41在推杆6的推力下完全缩进导向槽13内，否则也出现卡簧缓冲定位杆1右端不能和推杆6接触，就不能够实现将卡簧5夹紧。

工作过程如下：自由状态时，弹杆4通过所述固定销3进行限位。工作状态时，卡簧缓冲定位杆1通过弹杆4导向头快速穿入到活塞销孔中，将活塞准确定位。然后活塞自动装卡簧机的推杆6将弹簧5推过来，推杆6与卡簧5首先与弹杆4接触，弹杆4通过所述弹簧2的弹力大大缓冲了推杆6的推力，最后弹杆4受到推杆6的推力退入卡簧缓冲定位杆1的导向孔11中，实现推杆6与所述卡簧缓冲定位杆1将卡簧5夹紧。

本新型与现有技术不仅能够准确穿入活塞销孔中，起到了很好的导向作用，而且在推杆6和卡簧缓冲定位杆1接触前，弹杆4先与推杆6接触，起到了很好的缓冲作用。

本新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系（如在本新型中，以图2的方位或位置关系进行描述），仅是为了描述本新型而不是要求本新型必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本新型的限制。本新型中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

以上所述为本新型的优选实施方式，具体实施例的说明仅用于更好的理解本新型的思想。对于本技术领域的普通技术人员来说，依照本新型原理还可以做出若干改进或者同等替换，这些改进或同等替换也视为落在本新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种装卡簧导向杆，其特征在于：包括卡簧缓冲定位杆（1）及弹杆（4），所述卡簧缓冲定位杆（1）右端开设有导向孔（11），所述导向孔（11）内底部装有弹簧（2），弹杆（4）左端穿入导向孔（11）内并抵住弹簧（2）的右端，卡簧缓冲定位杆（1）右端还设有导向槽（13），弹杆（4）右端设有导向头（41），导向头（41）随弹杆（4）在导向槽（13）滑动，且导向头（41）的左右长度不大于导向槽（13）的深度，导向头（41）为中间宽、两头窄的多边形板结构。

2.根据权利要求1所述的一种装卡簧导向杆，其特征在于：所述卡簧缓冲定位杆（1）上方设有销孔（12），弹杆（4）设有对应销孔（12）的限位滑动槽（42），固定销（3）下端分别穿过销孔（12）和限位滑动槽（42），上端固定在卡簧缓冲定位杆（1）上，对弹杆（4）左、右限位。

3.根据权利要求1所述的一种装卡簧导向杆，其特征在于：所述弹杆（4）的外径比所述导向孔（11）内径小0.03mm-0.05mm，保证弹杆（4）在导向孔（11）中自由滑动。

4.根据权利要求3所述的一种装卡簧导向杆，其特征在于：所述导向头（41）的头部为夹角α为60-90度。

5.根据权利要求1所述的一种装卡簧导向杆，其特征在于：所述导向头（41）最大处宽度与卡簧缓冲定位杆（1）直径相等，且比活塞销孔直径小0.1-0.2mm。

6.根据权利要求1所述的一种装卡簧导向杆，其特征在于：弹簧（2）和限位滑动槽（42）的长度能够保证导向头（41）在推杆（6）的推力下完全缩进导向槽（13）内。

Images