CN211508122U - 电缆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电缆装置，其特别是用于连接轮转速传感器和电驻车制动器，该电缆装置至少包括第一电导线和第二电导线，其中，第一电导线至少具有第一信号分线和第二信号分线，其中，第一信号分线和第二信号分线分别具有至少一个信号芯线和分线外皮，其中，第二电导线至少具有第一功率分线和第二功率分线，其中，第一功率分线和第二功率分线分别具有至少一个功率芯线和分线外皮，其中，电缆装置至少在第一区段中包括共同的第一外皮，所述第一外皮具有热塑性聚氨酯，该第一外皮包围第一电导线和第二电导线，其中，至少在第一区段中，第一信号分线和第二信号分线布置在第二电导线的两个相对的侧上。

Description

电缆装置

技术领域

本实用新型涉及一种电缆装置，特别是用于连接轮转速传感器和电驻车制动器，该电缆装置至少包括第一电导线和第二电导线，其中，第一电导线至少具有第一信号分线和第二信号分线，其中，第一信号分线和第二信号分线分别具有分线外皮和至少一个信号芯线，其中，第二电导线至少具有第一功率分线和第二功率分线，其中，第一功率分线和第二功率分线分别具有分线外皮和至少一个功率芯线。

背景技术

已知了用于共同连接轮转速传感器和电驻车制动器的电缆束，像例如在文献JP5541331和WO2015/090658A1中公开的。

实用新型内容

本实用新型的目的是，提出一种电缆装置，该电缆装置特别适用于连接轮转速传感器和电驻车制动器，并且该电缆装置是成本有利的和/或能实现简单制造和/或是坚固的和可靠的。

所述目的根据本实用新型通过电缆装置来实现，该电缆装置至少包括第一电导线和第二电导线，其中，第一电导线至少具有第一信号分线和第二信号分线，其中，第一信号分线和第二信号分线分别具有分线外皮和至少一个信号芯线，其中，第二电导线至少具有第一功率分线和第二功率分线，其中，第一功率分线和第二功率分线分别具有分线外皮和至少一个功率芯线，其中，电缆装置至少在第一区段中包括共同的第一外皮，所述第一外皮具有热塑性聚氨酯，特别是基本上完全由热塑性聚氨酯形成，该第一外皮包围第一电导线和第二电导线，其中，至少在第一区段中，第一信号分线和第二信号分线布置在第二电导线的两个相对的侧上。

特征“至少在第一区段中，第一和第二信号分线布置在第二电导线的相对的侧上”优选地涉及第一区段的横剖面或第一区段的共同的电缆的横剖面。

优选的是，第一和第二信号分线在相对的侧上在一间隙中伸入地或分别伸入各一间隙中地布置在第一功率分线与第二功率分线之间。该结构适宜地涉及第一区段的横剖面或第一区段的共同的电缆的横剖面。间隙在此特别理解为在第一功率分线和第二功率分线之间的楔形区域。

分线优选地理解为确定的导线组的单独的导线，适宜地始终使用一种类型的两个分线，这两个分线特别是基本上设计为相同的。

术语“电缆装置”优选地理解为电缆束。

适宜地，术语“管”、“管状外皮”和/或“外皮”和/或“外皮状的管”同义地应用。

术语“聚束”优选地理解为共同地布置和/或引导分线，使得这些分线共同在相应区段中相互布置或延伸，这可以特别是通过至少部分的捻合和/或压缩来实现或加强。

术语“捻合”优选理解为搅打(verschlagen)或绞扭或绞合。

优选地，功率芯线设计成，使得该功率芯线被设计用于以至少1A或大于5A或特别是大于10A的电流负载运行。

第一电导线优选地不具有围绕至少第一和第二信号分线的独立外皮。

优选的是，电缆装置的第一区段的共同的第一外皮由热塑性聚氨酯形成，该热塑性聚氨酯至少包围第一电导线和第二电导线并且围绕该第一电导线和第二电导线挤出地形成。

优选地，电缆装置的第一区段的由热塑性聚氨酯制成的共同的第一外皮管状地形成并且以共同包围第一电导线和第二电导线的方式蒙在第一电导线和第二电导线的分线上，在此特别是并非是围绕所述分线挤出地形成。

适宜的是，第一电导线设计为用于连接机动车中的轮转速传感器的信号线，第二电导线设计为用于连接机动车中的电制动执行器——特别是电驻车制动器——的功率线。

优选的是，第一电导线和第二电导线的分线共同相互绞合在一起，其中，所述共同绞合特别是沿捻回方向形成。

特别地，在电缆装置的第一区段中，在聚束过程中两个相互捻合的信号分线与两个功率分线绞合或捻合成第三(分线)，或以成对的方式、即已经捻合的信号分线与相互捻合的功率分线作为两个分聚束共同相互捻合成总聚束，或者两个信号分线和两个功率分线全部共同地在没有事先聚束或没有成对绞合的情况下相互绞合或捻合成第四(分线)。

优选的是，电缆装置具有第一分支形式结构/分支成形结构，第一电导线和第二电导线的分线分别伸入该第一分支形式结构中或者穿过该第一分支形式结构，其中，第一区段的共同的外皮同样也伸入该分支形式结构中并且被该分支形式结构以基本上密封的方式接纳，其中，该分支形式结构设计为由塑料、在此特别是由TPU或热塑性聚氨酯制成的注塑构件或压注构件。优选的是，信号分线共同地和功率分线共同地在第一区段之前和/或基本上邻接于第一区段、相对于电缆装置的第一位置和/或在电缆装置的规定的第二位置上分岔为电缆装置的第四区段和第五区段，据此，基本上管状的第四外皮蒙在第四区段的分岔的信号分线上，基本上管状的第五外皮蒙在第五区段的分岔的功率分线上。另选地，代替分岔，优选在信号分线和/或功率分线上——特别是分别地——连接着延续部-分线，该延续部-分线单独地或共同地具有外皮，其中，该延续部-信号分线形成电缆装置的第四区段并具有第四外皮，和/或该延续部-功率分线具有电缆装置的第五区段并具有第五外皮。分线的第四和第五区段特别优选地设置为用于将电缆装置连接到电子控制单元或总线上并且为此特别优选地具有各一个插头。

适宜地，电缆装置在电缆装置的第四和第五区段与电缆装置的第一区段分岔的区域中具有第二分支形式结构，该第二分支形式结构接纳和密封那里的管端部或外皮、即相应第一、第四和第五区段的第一、第四和第五外皮。

适宜的是，第一和/或第二分支形式结构通过包覆注塑/包封注塑形成，特别是由热塑性塑料制成，例如由热塑性聚氨酯或聚酰胺或者说尼龙或PBT(聚对苯二甲酸二丁酯)制成，其中，第一、第二和第三管和/或第一、第四和第五管或外皮的分别布置在分支部处的管端部或外皮端部被共同包覆注塑。

特别优选地，在用于形成第一和/或第二分支形式结构的包覆注塑之前，分别至少一个密封成型件被插入位于内部的管外皮与分线或者说绞合线之间的间隙中，因此在包覆注塑时没有模具或模塑料或没有压注塑料进入管中，其中，该密封成型件特别是由橡胶和/或塑料制成，或者电缆装置相应地形成。

第一和/或第二分支形式结构特别是这样定位在电缆装置上，即，使得分线或在分支部的区域中暴露地位于特别是管状的外皮的邻接的端部之间的分线部段特别优选地在规定的区域中或完全地通过分支形式结构围住和/或包围。

适宜的是，第一、第二和第三管和/或第一、第四和第五管或外皮的布置在分支部处的管端部或外皮端部的外表面，特别是至少在规定的区域内环绕相应的管端部或外皮端部的外表面地，特别是在包覆注塑之前，分别利用激光器打毛和/或活化和/或利用等离子活化和/或净化/清洁。

优选的是，所应用的管状外皮或外皮的至少一个或多个或所有管端部或外皮端部至少在规定的区域中，特别是以规定宽度环绕外皮一次地，利用激光器打毛和/或活化和/或经受等离子活化过程和/或等离子净化过程。由此，管端部或外皮端部的包覆注塑可以在插头或传感器或分支形式结构处以改进的密封性实现。特别有帮助的是，管状外皮由PVC或聚氯乙烯制成，这是相对成本有利的。

可以适宜地应用不同的等离子产生方法用于实现等离子活化和/或等离子净化，像例如施加高频率的交流电压到气体上或与此相关的直流电应用和/或利用微波激励气体。用于等离子处理的示例性气体混合物包含氧气、氩气、氢气和/或氮气。混合物的类型依赖于对于等离子处理过程的特殊要求，该特殊要求例如由污染物类型和被处理的材料得出。依赖于气体混合物类型，等离子体氧化地或还原地或活化地起作用。氧化的等离子体适合于去除有机污染物，而还原的等离子体还适合于去除无机沉积物和/或适合于分解氧化沉积物。

等离子净化过程优选地理解为干燥的、无接触的、化学的和/或物理的、非研磨的净化方法，利用该等离子净化过程可以获得最高净化质量。特殊的有机污染物通过与等离子体的自由基的化学反应例如转化为水蒸气、二氧化碳和/或CH₄。为了化学地去除污染物，等离子体例如含有氧气或氢气或氩气。氧气在此适合于去除有机的污染物，而氢气适合于去除无机的和/或有机的物质以及适合于还原氧化物。净化过程适宜地是物理和化学作用过程的组合或另选地优选仅为化学作用过程(无离子的)。

物理的:如果例如将待净化的对象与用于产生等离子体的阴极连接，则基于所施加的电场使等离子体中的阳离子沿其方向加速。在撞击时，这些离子通过直接的动量传输使原子和分子与表面分离。

化学的:被激励的氧气和氧离子例如在与碳氢化合物发生反应时形成二氧化碳和水。被激励的氢气形成例如卤化物、硫化物、CH_x和水蒸气。

等离子活化过程优选地理解为用于提高待处理或待活化的物体或管状外皮或外皮的表面张力或表面附着力的等离子处理过程。在此，在物体与待涂覆的材料、例如模具材料或模塑材料或用于包覆注塑的材料之间的粘着力增强。该物体或外皮或其表面区域因此更容易被——特别是液态的——介质或材料润湿或附着地包裹。液滴在物体上的接触角在此是物体表面张力的通用量度。如果物体表面是疏水的(斥水的)，则其具有小的表面张力。借助于等离子活化过程，和利用增附剂一样地实现了提高表面张力。物体表面在等离子活化过程之后是亲水的或可良好润湿的，接触角变小，分层的倾向较小。对于等离子活化过程例如应用氮气和/或氧气。

利用激光器活化优选地被理解为，在规定的区域中使物体或外皮状管的表面的分子结构被部分破坏，从而在该表面产生自由基。该自由基能够与包覆注塑材料进行化学和/或物理连接，使得包覆注塑材料不再能脱离外皮状管或外皮的表面。

利用激光器打毛优选地被理解为，使起作用的、特别是已经活化的表面变大或起槽并由此提高在包覆注塑材料与外皮状管或外皮的表面之间的附着作用。

适宜的是，第一和/或第二分支形式结构——特别是分别地——具有至少两个壳体元件，特别是设计为两个预制的半壳，其接纳第一、第二和第三管或外皮和/或第一、第四和第五管或外皮的、分别布置在分支部处的管端部并且至少形锁合地密封这些管端部，其方式为，将所述至少两个壳体元件以接纳这三个管端部或外皮端部的方式接合在一起并固定，特别是借助于夹紧两个半壳，其为此分别具有至少两个夹紧元件。接合在一起并固定的两个半壳在此特别优选地形成第一和/或第二分支形式结构的封闭的壳体。

在此优选的是，为了密封第一和/或第二分支形式结构的封闭的壳体，至少所述两个壳体元件在接合在一起之前和/或期间和/或之后借助于粘合剂相互连接和/或密封，和/或至少所述两个壳体元件、特别是在接合在一起之前和/或期间和/或之后借助于浇注，特别是在第一和/或第二分支形式结构的壳体的内部空间中密封和/或相互连接。

适宜的是，为了密封第一和/或第二分支形式结构的封闭的壳体——特别是附加地——应用两个由弹性塑料制成的内部壳体元件或电缆装置具有这种内部壳体元件。

优选的是，第一和/或第二分支形式结构和/或第一和/或第二和/或第三和/或第四和/或第五管状外皮或外皮由热塑性塑料制成，特别是由热塑性聚氨酯制成。

另选地，第一和/或第二分支形式结构和/或第一和/或第二和/或第三和/或第四和/或第五管状外皮或外皮优选地由聚氯乙烯制成。

适宜的是，第一和/或第二分支形式结构大体上设计为y形。

优选的是，第一电导线的信号分线和第二电导线的功率分线本身或分别与这些分线在分支形式结构中电连接的延续部-分线(即至少两个延续部-信号分线和至少两个延续部-功率分线)在分支形式结构中沿两个方向分岔并且分别具有导线外皮，其中，这两个导线外皮伸入分支形式结构中并且被该分支形式结构以基本上密封的方式接纳。特别优选的是，分岔的、形成电缆装置的第二区段和第三区段的第一电导线和/或第二电导线的导线外皮由热塑性聚氨酯或另一种塑料形成。

优选的是，关于或在电缆装置的第一和/或第二和/或第四区段中和/或基本上在信号分线和/或延续部-信号分线的整个长度上，两个信号分线或延续部-信号分线是相互捻合的。适宜地，关于或在电缆装置的第一和/或第三和/或第五区段中和/或基本上在功率分线的整个长度上，两个功率分线或延续部-功率分线是相互捻合的。

适宜的是，分岔的第一电导线和/或第二电导线的导线外皮基本上管状地形成并且特别是并非是围绕所述分线挤出地形成。

特别优选的是，分岔的第一电导线或第二电导线的导线外皮设计为共同的外皮或第一外皮的分开的部分或与共同的第一外皮相连接的公共外皮的分开的部分，其至少部分地作为外皮蒙在第二电导线的分岔的部分上或电缆装置的第一或第二区段上。特别优选的是，该分开的外皮部分蒙在第二区段上，因为其特别好地与信号分线或相应的延续部-分线相配。

优选的是，第一和第二信号分线与相应的第一和第二延续部-信号分线的电连接和/或第一和第二功率分线与相应的第一和第二延续部-功率分线和/或另外的或其它的延续部-分线的电连接分别借助于超声波焊接形成。

另选地，优选地，第一和第二信号分线与相应的第一和第二延续部-信号分线的电连接和/或第一功率分线和第二功率分线与相应的第一和第二延续部-功率分线和/或另外的或其它的延续部-分线的电连接分别借助于拼接/绞接/捻接来形成。另选地，优选地，作为在分线与延续部-分线之间的电连接，借助于电阻焊接或卷边或钎焊和/或以导电粘合剂粘接来形成，或另选地优选通过捻合或聚束来电连接和利用粘合剂——该粘合剂可以、但不必须是导电的——来固定和机械连接并且必要时密封。

适宜的是，第一和第二信号分线与相应的第一和第二延续部-信号分线或者说通到信号分线的相应另外的延续部-分线的电连接部沿分线和/或导线的方向相对于第一和第二功率分线与相应的第一和第二延续部-功率分线或者说通到功率分线的相应另外的延续部-分线的电连接部以规定的间距错开地形成和/或布置，其中，至少所述四个电连接部都布置在第一分支形式结构和/或第二分支形式结构中并且特别是由该分支形式结构包围。

优选的是，第一功率分线和第二功率分线分别包括三个或五个或七个或九个功率芯线，所述功率芯线特别是在相应的功率分线内部全都相互绞合在一起。特别优选的是，功率芯线在此如下所述地布置：一个功率芯线在中心，2个或4个或6个或8个功率芯线基本上关于中心的功率芯线对称地围绕其布置。

优选地，至少功率分线外皮——特别是全部分线的外皮——由聚丙烯制成。

优选的是，第一和第二信号分线或延续部-信号分线分别具有信号芯线、特别是唯一一个信号芯线，该信号芯线分别包括七个相互捻合的金属丝，其中，该金属丝特别优选地如下所述地布置：一个金属丝在中心并且六个金属丝围绕该中心的金属丝基本上对称地布置。

适宜地，信号分线的芯线和/或功率分线或与其连接的延续部-分线由铜-锡合金制成。

优选的是，信号分线的分线外皮和/或功率分线或与其连接的延续部-分线由交联的聚乙烯(也缩写为XLPE)制成，另选地，优选由EVA(乙烯-醋酸乙烯酯共聚物)制成。

优选地，电缆装置在第一区段中具有在聚束的分线与第一外皮之间的分隔套，其中，该分隔套特别设计为塑料膜或无纺布或油纸，并且该分隔套适宜地至少共同地围绕第一和第二信号分线以及第一和第二功率分线形成，第一和第二信号分线以及第一和第二功率分线全部共同特别是相互捻合在一起。

电缆装置优选地——特别是在第一区段中——不具有电磁屏蔽件、例如不具有金属丝网和/或不具有金属箔围绕分线或所有分线。

第一和/或第二分支形式结构优选地由热塑性塑料、特别是TPU或聚酰胺或者说尼龙或PBT(聚对苯二甲酸二丁酯)制成。与电缆装置的第一和/或第二和/或第三区段或所有区段的外皮由PVC制成相结合，这是特别优选的。

适宜的是，第一、第二和第三管的布置在分支部处的管端部的外表面，特别是至少在规定的区域内环绕相应的管端部的外表面地，分别在包覆注塑之前利用激光器和/或等离子体进行活化。

优选地，电缆装置这样形成，即，轮转速传感器或轮转速传感器插头和/或空气弹簧执行器/插头和/或空气弹簧行程传感器/插头和/或液位传感器/插头或电行驶制动器执行器/插头和/或电驻车制动器/插头导电地连接在相应的分线上并且利用相应的管状外皮或外皮来密封。

特别优选地，电缆装置这样形成，即，该电缆装置在第一区段的一侧上具有第一分支形式结构，其中，两个信号分线或延续部-信号分线共同地和两个功率分线或延续部-功率分线共同地分岔，在信号分线上安装有和电连接有轮转速传感器或轮转速传感器插头，而在功率分线上安装有和电连接有用于连接电驻车制动器的插头。特别优选地，在此在电缆装置的第一区段的另一侧上信号分线和功率分线安装有和电连接有共同的插头用于连接在——特别是机动车制动系统的——电子控制单元上。

特别地，电缆装置这样形成，即，轮转速传感器/插头和/或空气弹簧行程传感器/插头和/或液位传感器/插头和/或制动衬片磨损传感器/插头借助于信号分线对或相应的延续部-分线连接，和/或电驻车制动器/插头和/或空气弹簧执行器/插头和/或电行驶制动器/插头借助于功率分线对连接。特别优选地，电缆装置具有多个信号分线或延续部-信号分线和/或多个功率分线或延续部-功率分线以用于连接上述传感器和/或设备和/或插头的组合。

优选的是，在电缆装置的第一区段的与第一分支形式结构相对的端部上安装有至少四相的插头，以用于连接在机动车电子控制单元和/或总线系统上，该插头至少与两个信号芯线和两个功率芯线电连接。在此，电缆装置特别是不具有第二分支形式结构。

适宜地，电缆装置包括——特别是附加的——分线和与其连接的插头，以用于连接在电驻车制动器和/或轮转速传感器和/或电行驶制动器和/或空气弹簧执行器和/或空气弹簧压力传感器和/或液位传感器和/或位置传感器和/或制动衬片磨损传感器上。在此，相应的分线也可以直接地在没有插头的情况下与上述部件之一连接并且使该区域被密封，例如通过包覆注塑该区域。

本实用新型还涉及电缆装置在机动车中的应用，特别是用于将轮转速传感器和电驻车制动器连接在电子控制单元或总线系统上。另选优选地或附加地，电缆装置被设计用于连接在电行驶制动器和/或空气弹簧执行器和/或空气弹簧压力传感器和/或液位传感器和/或位置传感器和/或制动衬片磨损传感器上。

附图说明

在示意图中示出：

图1示出电缆装置的一个实施例，其具有第一和第二分支形式结构以及安装的插头和连接上的轮转速传感器，

图2示出示例性的分支形式结构，

图3示出电缆装置的第一区段的示例性的横剖面，和

图4示出电缆装置的另一个实施例。

附图标记列表：

1，2 信号分线

3，4 功率分线

5 第一分支形式结构

6 第二分支形式结构

7 轮转速传感器

8 插头(不同的)

9 规定的区域，环绕相应的管端部的外皮

10 电缆装置的第一区段

11 第一外皮

13 信号芯线

14 功率芯线

15 共同的插头，用于连接在电子控制单元上

20 电缆装置的第二区段

21 第二外皮

30 电缆装置的第三区段

31 第三外皮

40 电缆装置的第四区段

41 第四外皮

50 电缆装置的第五区段

51 第五外皮

具体实施方式

图1示出示例性的电缆装置，其具有五个区段10、20、30、40、50，其中，该电缆装置具有两个分支，这两个分支利用第一分支形式结构5和第二分支形式结构6密封，该第一分支形式结构和第二分支形式结构例如借助于包覆注塑由TPU制成。电缆装置在此包括：两个信号分线1、2，这两个信号分线设计为用于连接轮转速传感器；和两个功率分线3、4，这两个功率分线设计为用于连接电驻车制动器。所述分线1、2、3、4以规定长度预制并且例如成对地相互捻合，即信号分线相互捻合且功率分线相互捻合。在第一区段1中，这两个分线对被共同捻合和聚束在一起。在第一区段中在该聚束上蒙上由TPU制成的第一管状外皮11。此外，在第一区段的两侧，信号分线对1、2和功率分线对3、4分岔形成第二区段20和第三区段30以及第四区段40和第五区段50。在所述区段20、30、40、50上分别蒙上由TPU制成的管或管状外皮21、31、41、51。此外，在两个分支上分别为了密封和为了实现稳固性，借助于注塑方法由TPU形成分支形式结构5、6，该分支形式结构分别密封地接纳三个邻接的管端部。以未示出的方式，在此之前向位于内部的管外皮或外皮端部11、21、31、41、51与分线1、2、3、4或绞合线之间的间隙中插入密封成型件，因此在形成第一分支形式结构5和第二分支形式结构6期间在包覆注塑时没有模具或模塑料或没有压注塑料进入管中。此外，在第二区段20上，轮转速传感器7电连接在信号分线1、2上并且通过包覆注塑利用外皮或管21密封，在区段30、40和50的相应的分线1、2、3、4上分别电连接有插头8，该插头8密封地与相应的管或外皮31、41、51通过注塑而成形或连接。在此，一个插头设计为用于将轮转速传感器连接在电子控制单元上，一个插头设计为用于连接在电驻车制动器上，另一个插头设计为用于将电驻车制动器连接在电子控制单元上。该电子控制单元例如设计为机动车制动系统的电子控制单元。

在图2中示例性地示出具有第一分支形式结构5的电缆装置的分支。信号分线1、2和功率分线3、4分别被成对地捻合。外皮11围绕在其中两个分线对相互捻合成共同的聚束的第一区段被蒙上。管状外皮21和31蒙在分支的分线对1、2和3、4上。所述管状外皮11、21、31例如由TPU制成，但是可选地也可以例如由PCV制成。该外皮的端部或管端部分别在此已在区域9中环绕外表面(在此点状地显示)利用激光器打毛和活化。此后，分支形式结构5借助于注塑由TPU形成并密封地接纳该管端部和形成密封的壳体。

图3示出示例性的电缆装置的第一区段的横剖面。分别具有唯一一个信号芯线13的信号分线1和2在此被分线外皮包围。此外，电缆装置具有两个功率分线3和4，其形成上下叠置的或堆叠的分线对并且例如分别具有三个功率芯线14，这三个功率芯线相互捻合。功率分线3和4在此分别具有分线外皮。第一信号分线1和第二信号分线2在此布置在第二电导线3、4或功率分线对的两个相对的侧上并且例如伸入这两个功率分线之间的间隙或楔形区域中。电缆装置的第一区段还包括由热塑性聚氨酯、即TPU制成的共同的第一外皮11。

在图4中示出电缆装置的另一个实施例，第一区段10包括信号分线对1、2以及功率分线对3、4以及由TPU制成的第一外皮11。在第一区段上连接有插头15，与四个分线1、2、3、4电接触以及与外皮密封连接，例如通过以下方式，即，第一外皮11被一同注射在插头15上。插头15在此被设计为用于连接在机动车制动系统的电子控制单元上。在信号分线1、2上，在电连接点16上连接有第二区段20的延续部-信号分线1a、2a，其中，第二区段20被由TPU制成的第二外皮21包围。在功率分线3、4上，在电连接点17上连接有第三区段30的延续部-信号分线3a、4a，其中，第三区段30被由TPU制成的第三外皮31包围。两个分线的分别与延续部-分线的两个电连接点或者说连接部沿电缆装置的纵向方向彼此错开地布置。所述电连接部16、17在此分别借助于超声波焊接封闭。电连接点16，17、相应的分线端部或延续部-分线端部以及第一外皮11、第二外皮21和第三外皮31的端部共同地被由TPU注塑而成的第一分支形式结构5密封地嵌入。三个外皮11、21、31的所述端部在此在包覆注塑之前利用激光器打毛。轮转速传感器7电连接在区段20和相应的延续部-信号分线1a和2a上并且与外皮21密封封闭地连接。用于连接在电驻车制动器上的插头8被电连接在区段30和相应的延续部-功率分线3a和4a上，并且与外皮31密封封闭地连接。

Claims (22)

1.一种电缆装置，其至少包括第一电导线和第二电导线，

其中，第一电导线至少具有第一信号分线(1)和第二信号分线(2)，其中，第一信号分线和第二信号分线分别具有分线外皮和至少一个信号芯线，

其中，第二电导线至少具有第一功率分线(3)和第二功率分线(4)，其中，第一功率分线和第二功率分线分别具有分线外皮和至少一个功率芯线，

其特征在于，

电缆装置至少在第一区段(10)中包括共同的第一外皮(11)，所述第一外皮具有热塑性聚氨酯，该第一外皮包围第一电导线和第二电导线，

其中，至少在第一区段(10)中，第一信号分线(1)和第二信号分线(2)布置在第二电导线的两个相对的侧上。

2.根据权利要求1所述的电缆装置，其特征在于，第一外皮完全由热塑性聚氨酯形成。

3.根据权利要求1所述的电缆装置，其特征在于，电缆装置的第一区段(10)的共同的第一外皮(11)由热塑性聚氨酯制成，该热塑性聚氨酯至少包围第一电导线和第二电导线并且是挤出件。

4.根据权利要求1所述的电缆装置，其特征在于，电缆装置的第一区段(10)的由热塑性聚氨酯制成的共同的第一外皮(11)形成为管状并以共同包围第一电导线和第二电导线的方式蒙在第一电导线的第一、第二信号分线(1，2)和第二电导线的第一、第二功率分线(3，4)上。

5.根据权利要求4所述的电缆装置，其特征在于，第一外皮(11)是非挤出件。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一电导线被设计为用于连接机动车中的轮转速传感器(7)的信号线，第二电导线被设计为用于连接机动车中的电制动执行器的功率线。

7.根据权利要求6所述的电缆装置，其特征在于，所述电制动执行器是电驻车制动器。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一电导线的第一、第二信号分线(1，2)和第二电导线的第一、第二功率分线(3，4)相互绞合在一起。

9.根据权利要求8所述的电缆装置，其特征在于，所述绞合沿捻回方向形成。

10.根据权利要求1所述的电缆装置，其特征在于，电缆装置至少具有第一分支形式结构(5)，第一电导线的第一、第二信号分线(1，2)和第二电导线的第一、第二功率分线(3，4)分别伸入该第一分支形式结构中或者穿过该第一分支形式结构，其中，第一区段(10)的共同的外皮(11)同样也伸入第一分支形式结构(5)中并且被该第一分支形式结构以密封的方式接纳，其中，第一分支形式结构(5)被设计为由塑料制成的注塑构件。

11.根据权利要求10所述的电缆装置，其特征在于，第一电导线的第一、第二信号分线(1，2)和第二电导线的第一、第二功率分线(3，4)本身或分别与这些分线在第一分支形式结构(5)中电连接的延续部-分线、即至少两个延续部-信号分线和至少两个延续部-功率分线，在分支形式结构中沿两个方向分岔并且分别具有导线外皮，其中，这两个导线外皮(21，31)伸入第一分支形式结构(5)中并且被该第一分支形式结构以密封的方式接纳。

12.根据权利要求11所述的电缆装置，其特征在于，形成电缆装置的第二区段(20)和第三区段(30)的、分岔的第一电导线和/或第二电导线的导线外皮(21，31)由热塑性聚氨酯或另一种塑料形成。

13.根据权利要求12所述的电缆装置，其特征在于，分岔的第一电导线和/或第二电导线的导线外皮(21，31)形成为管状。

14.根据权利要求13所述的电缆装置，其特征在于，分岔的第一电导线和/或第二电导线的导线外皮(21，31)是非挤出件。

15.根据权利要求13所述的电缆装置，其特征在于，分岔的第一电导线或第二电导线的导线外皮(21，31)被设计为共同的第一外皮(11)的分开的部分或与共同的第一外皮(11)相连接的公共外皮的分开的部分。

16.根据权利要求11至15中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一、第二信号分线(1，2)与相应的第一、第二延续部-信号分线的电连接和/或第一、第二功率分线与相应的第一、第二延续部-功率分线的电连接分别借助于超声波焊接来形成。

17.根据权利要求11至15中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一、第二信号分线(1，2)与相应的第一、第二延续部-信号分线的电连接和/或第一、第二功率分线(3，4)与相应的第一、第二延续部-功率分线的电连接分别借助于拼接来形成。

18.根据权利要求11至15中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一、第二信号分线(1，2)与相应的第一、第二延续部-信号分线的电连接部沿分线和/或导线的方向相对于第一、第二功率分线(3，4)与相应的第一、第二延续部-功率分线的电连接部以规定的间距错开地形成和/或布置，其中，至少这四个电连接部都布置在第一分支形式结构(5)中。

19.根据权利要求18所述的电缆装置，其特征在于，所述四个电连接部都由该第一分支形式结构包围。

20.根据权利要求1至5中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一功率分线(3)和第二功率分线(4)分别包括三个或五个或七个或九个功率芯线。

21.根据权利要求20所述的电缆装置，其特征在于，所述功率芯线在相应的功率分线内相互绞合在一起。

22.根据权利要求1至5中任一项所述的电缆装置，其特征在于，第一信号分线(1)和第二信号分线(2)分别具有一信号芯线，该信号芯线分别包括七个相互捻合的金属丝。

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