CN211507876U - 一种天线支架、天线组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种天线支架、天线组件和车辆，天线支架包括：第一板体，所述第一板体用于与车辆的横梁连接；第二板体，所述第二板体的下端与所述第一板体相连；第三板体，所述第三板体设在所述第二板体的上端，所述第三板体与第一板体在高度方向上间隔开设置，所述第三板体用于安装天线。根据本实用新型的支架既便于在仪表板狭小的空间安装，又要能够尽量避开其他干扰源，使天线的信号不受到周围零件的干扰，使得天线接收面更加靠近侧盖板上方，有效避开附近的干扰源，可以使搜星效果更好，该支架结构简单，易于加工制造。

Description

一种天线支架、天线组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及天线领域，具体涉及一种天线支架、天线组件和车辆。

背景技术

目前车辆上几乎都需要安装GPS导航定位系统，GPS天线一般都安装在中控上部右侧盖板下方，GPS天线安装时其信号接收面应平行于地面，以达到最佳接收效果，同时应考虑周边环境适当调整安装的角度。GPS天线安装时，天线与其他零部件之间的间距较小，容易受到其他零件产生的强电场、磁场等干扰，且电缆线长度余出过多，不便于安装固定，电缆线盘起容易产生电磁场引致信号衰减。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种天线支架、天线组件和车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的天线支架，包括：

第一板体，所述第一板体用于与车辆的横梁连接；

第二板体，所述第二板体的下端与所述第一板体相连；

第三板体，所述第三板体设在所述第二板体的上端，所述第三板体与第一板体在高度方向上间隔开设置，所述第三板体用于安装天线。

进一步地，所述第一板体上设有连接板，所述连接板用于与天线的线束相连。

进一步地，所述第二板体和所述连接板设在所述第一板体的同一边沿。

进一步地，所述第二板体的下端与所述第一板体垂直相连。

进一步地，所述第三板体与所述第一板体平行设置。

进一步地，所述第二板体上设有加强筋。

进一步地，所述第一板体上设有用连接所述横梁的第一安装孔，所述第三板体上设有用于连接所述天线的第二安装孔。

根据本实用新型第二方面实施例的天线组件，包括：

如上述实施例中所述的天线支架；

天线和线束，所述天线与所述线束相连，所述天线设在所述第三板体上。

进一步地，所述线束上分别设有第一线卡和第二线卡，所述第一线卡与所述第一板体相连，所述第二线卡与所述第二板体相连。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括如上述实施例所述的天线组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的天线支架，第一板体可以用于与车辆的横梁连接，第二板体的下端与第一板体相连，第三板体设在第二板体的上端，第三板体与第一板体在高度方向上间隔开设置，天线可以安装在第三板体上。根据本实用新型的支架既便于在仪表板狭小的空间安装，又要能够尽量避开其他干扰源，使天线的信号不受到周围零件的干扰，使得天线接收面更加靠近侧盖板上方，有效避开附近的干扰源，可以使搜星效果更好，该支架结构简单，易于加工制造。

附图说明

图1为本实用新型实施例的天线支架的一个结构示意图；

图2为天线的一个示意图；

图3为天线安装在天线支架上的一个结构示意图。

附图标记

第一板体10；连接板11；

第二板体20；

第三板体30；

天线40；

线束50；第一线卡51；第二线卡52。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面具体描述根据本实用新型实施例的天线支架。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的天线支架包括第一板体10、第二板体20和第三板体30。

具体而言，第一板体10用于与车辆的横梁连接，第二板体20的下端与第一板体10相连，第三板体30设在第二板体20的上端，第三板体30与第一板体在高度方向上间隔开设置，第三板体30用于安装天线40。

也就是说，天线支架主要由第一板体10、第二板体20和第三板体30构成，其中，第一板体10可以用于与车辆的横梁连接，第一板体10与车辆的横梁可以通过螺栓相连，第二板体20的下端可以与第一板体10相连，第三板体30可以设在第二板体20的上端，第三板体30与第一板体在高度方向上间隔开设置，具体间隔距离可以根据实际需要选择，可以加高天线相对于地面的距离，第三板体30可以用于安装天线40，使得天线40与其他零部件间隔开。根据本实用新型的支架既便于在仪表板狭小的空间安装，又要能够尽量避开其他干扰源，使天线的信号不受到周围零件的干扰，使得天线接收面更加靠近侧盖板上方，有效避开附近的干扰源，可以使搜星效果更好，该支架结构简单，易于加工制造。

在本实用新型的一些实施例中，第一板体10上可以设有连接板11，连接板11可以用于与天线40的线束相连，便于线束的安装。其中，第二板体20和连接板11可以设在第一板体10的同一边沿，连接板11可以垂直于第一板体10，第二板体20的下端与第一板体10可以垂直相连，使得天线能够稳定安装。连接板11与第二板体20沿第一板体10的长度方向可以间隔开设置，整体可以呈三角形，结构稳定坚固。

可选地，第三板体30与第一板体10可以平行设置，便于天线的安装放置。

在本实用新型的一个实施例中，第二板体20上可以设有加强筋，增大第二板体20的强度，防止第二板体20出现形变。

在本实用新型的另一个实施例中，第一板体10上可以设有用于连接横梁的第一安装孔，可以通过螺栓与第一安装孔将第一板体10安装在横梁上，第三板体30上设有用于连接天线40的第二安装孔，可以通过螺栓和第二安装孔将天线40与第三板体30相连。

如图3所示，根据本实用新型实施例的天线组件，包括上述实施例中所述的天线支架、天线40和线束50，天线40与线束50相连，天线40设在第三板体30上，使得天线接收面更加靠近侧盖板上方，有效避开附近的干扰源，提高接收信号的强度。

其中，线束50上可以分别设有第一线卡51和第二线卡52，第一线卡51与第一板体10相连，第二线卡52与第二板体20相连，通过线卡将线束固定在第一板体10和第二板体20上，避免线束的混乱，避免由于线束的混乱引起的信号干扰。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的天线组件，由于根据本实用新型上述实施例的天线组件具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即天线能够有效避开附近的干扰源，提高接收信号的强度。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种天线支架，其特征在于，包括：

第一板体，所述第一板体用于与车辆的横梁连接；

第二板体，所述第二板体的下端与所述第一板体相连；

第三板体，所述第三板体设在所述第二板体的上端，所述第三板体与第一板体在高度方向上间隔开设置，所述第三板体用于安装天线。

2.根据权利要求1所述的天线支架，其特征在于，所述第一板体上设有连接板，所述连接板用于与天线的线束相连。

3.根据权利要求2所述的天线支架，其特征在于，所述第二板体和所述连接板设在所述第一板体的同一边沿。

4.根据权利要求1所述的天线支架，其特征在于，所述第二板体的下端与所述第一板体垂直相连。

5.根据权利要求1所述的天线支架，其特征在于，所述第三板体与所述第一板体平行设置。

6.根据权利要求1所述的天线支架，其特征在于，所述第二板体上设有加强筋。

7.根据权利要求1所述的天线支架，其特征在于，所述第一板体上设有用连接所述横梁的第一安装孔，所述第三板体上设有用于连接所述天线的第二安装孔。

8.一种天线组件，其特征在于，包括：

如权利要求1-7中任一项所述的天线支架；

天线和线束，所述天线与所述线束相连，所述天线设在所述第三板体上。

9.根据权利要求8所述的天线组件，其特征在于，所述线束上分别设有第一线卡和第二线卡，所述第一线卡与所述第一板体相连，所述第二线卡与所述第二板体相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求8-9中任一项所述的天线组件。

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