CN220439875U - 天线及车辆 - Google Patents
天线及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220439875U CN220439875U CN202320648067.0U CN202320648067U CN220439875U CN 220439875 U CN220439875 U CN 220439875U CN 202320648067 U CN202320648067 U CN 202320648067U CN 220439875 U CN220439875 U CN 220439875U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- antenna
- vehicle
- tail wire
- shell
- component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 2
- 210000003195 fascia Anatomy 0.000 claims 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 7
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 5
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010295 mobile communication Methods 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Support Of Aerials (AREA)
Abstract
本申请实施例提供一种天线及车辆，该天线包括天线本体、以及包裹所述天线本体的外壳；所述外壳具有多个固定结构，所述多个固定结构等间隔排布，所述外壳通过所述多个固定结构中的至少一个固定于所述车辆仪表板内。这样，通过在包裹天线本体的外壳上设置固定结构，并通过固定结构固定于车辆仪表板内，从而提高天线的稳固性。
Description
技术领域
本申请涉及车辆领域，尤其涉及一种天线及车辆。
背景技术
随着车联网的飞速发展，将第五代移动通信(5th-Generation，5G)的通信能力与智能车辆、智能交通等技术结合，以实现车、人、路、物等之间的互联互通。在此趋势下，车辆无线通讯连接和定位技术应用与日俱增，而影响这一能力的关键零部件就是车载天线。
目前，常见的车载天线固定方式为粘接式，即采用胶带将天线固定在平面处，而随着时间慢慢粘度也降低，导致稳固性差。
实用新型内容
本申请实施例提供一种天线及车辆，能够解决天线稳固性差的问题。
为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：
第一方面，本申请实施例提供一种天线，包括天线本体、以及包裹所述天线本体的外壳；
所述外壳具有多个固定结构，所述多个固定结构等间隔排布，所述外壳通过所述多个固定结构中的至少一个固定于车辆仪表板内。
可选地，所述固定结构为自所述外壳朝远离所述外壳的方向延伸的安装板，每个所述安装板上均设置有第一通孔，所述安装板通过穿过所述第一通孔的螺栓固定于所述车辆仪表板内。
可选地，至少一个所述安装板上还设置有防错柱，所述防错柱用于指示所述天线本体的安装方向。
可选地，所述天线还包括尾线，所述尾线将所述天线本体与车辆连接。
可选地，所述外壳具有第一开口，所述尾线的第一端穿过所述第一开口与所述天线本体连接，所述尾线的第二端设置有接口，所述尾线的第二端通过所述接口与车辆通信连接。
可选地，所述天线还包括设置在所述尾线上的多个固定件，所述多个固定件间隔排布；
所述尾线通过所述多个固定件固定于所述车辆仪表板内。
可选地，所述固定件包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件与所述尾线连接，所述第二部件为朝向所述车辆仪表板设置的杆状结构，所述车辆仪表板内设置有与所述杆状结构相适配的孔状结构。
可选地，所述第一部件上设置有卡接结构，所述尾线通过所述卡接结构与所述第一部件相卡接。
可选地，所述固定件为卡扣。
第二方面，本申请实施例提供一种车辆，包括如第一方面所述的天线。
本申请实施例提供的技术方案中，该天线包括天线本体、以及包裹天线本体的外壳；外壳具有多个固定结构，多个固定结构等间隔排布，外壳通过多个固定结构中的至少一个固定于车辆仪表板内。这样，通过在包裹天线本体的外壳上设置固定结构，并通过固定结构固定于车辆仪表板内，从而提高天线的稳固性。
附图说明
图1为本申请实施例提供的天线的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的天线在车辆的位置示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
除非另作定义，本申请中使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
请参阅图1和图2，图1为本申请实施例提供的天线的结构示意图，图2为本申请实施例提供的天线在车辆的位置示意图。该天线包括天线本体、以及包裹所述天线本体的外壳10；
所述外壳10具有多个固定结构，所述多个固定结构等间隔排布，所述外壳10通过所述多个固定结构中的至少一个固定于车辆仪表板内。
应理解的是，该天线适用于车辆智能网，可与车辆全球定位系统(GlobalPositioning System，GPS)系统连接，具体地，该天线的布置位置应满足以下条件，例如：辐射面朝上，倾斜度不可超出正负15度；辐射面正上方不可有屏蔽线信号不见，如：金属件、含有金属成分油漆等；远离电线密集区位置，如：视频线，LVDS数据传输线等；天线固定在金属件旁边或金属件上方时，确保辐射面高于金属件；若天线旁的金属件远高于天线的辐射面时，天线要远离金属件至少100mm，确保金属件不可遮挡天线辐射空间30度；距离扬声器建议200mm以上。
根据天线本体的形状，可设置包裹天线本体的外壳10的形状为圆形、方形等，对此本实施例不做限定。在外壳10上设置多个等间隔排布的固定结构，以使外壳10通过固定结构固定于车辆仪表板内时，稳固性更好。例如：设置外壳10为圆形结构，三个固定结构以均匀间隔环绕该圆形结构设置。
本申请实施例中，通过在包裹天线本体的外壳10上设置固定结构，并通过固定结构固定于车辆仪表板内，从而提高天线的稳固性。
可选地，所述固定结构为自所述外壳10朝远离所述外壳10的方向延伸的安装板11，每个所述安装板11上均设置有第一通孔111，所述安装板11通过穿过所述第一通孔111的螺栓固定于所述车辆仪表板内。
本申请实施例中，通过在每个安装板11上设置第一通孔111，每个安装板11均通过穿过第一通孔111的螺栓固定，从而将外壳10固定于车辆仪表板内，提高天线的稳固性。
可选地，至少一个所述安装板11上还设置有防错柱112，所述防错柱112用于指示所述天线本体的安装方向。
在具体实现时，可通过在第一安装板上设置防错柱112，其中，第一安装板为多个安装板11中的其中一个安装板，防错柱112指示其所在的安装板11的方向为天线本体的顶部，或者，防错柱112指示其所在的安装板11的方向为天线本体的底部，等等。
本申请实施例中，通过设置用于指示天线本体安装方向的防错柱112，以提高天线的信号接收能力。
可选地，所述天线还包括尾线20，所述尾线20将所述天线本体与车辆连接。
尾线20与天线本体连接，以将由天线本体获取的信号通过尾线20传送至车辆的通信装置。
在一可选的实施例中，所述外壳10具有第一开口，所述尾线20的第一端穿过所述第一开口与所述天线本体连接，所述尾线20的第二端设置有接口21，所述尾线20的第二端通过所述接口21与车辆通信连接。
可选地，所述天线还包括设置在所述尾线20上的多个固定件30，所述多个固定件30间隔排布；
所述尾线20通过所述多个固定件30固定于所述车辆仪表板内。
应理解的是，固定件30的数量与尾线20的长度、以及尾线20所处的位置相关，例如：在尾线20较长的情况下，即此时，天线本体与车辆上通信装置之间的距离较远，通过间隔排布多个固定件30，以对尾线20进行固定；或者，在尾线20所处的位置需绕过较多其他零部件的情况下，也可通过在拐角区域的两端分别设置固定件30，以对尾线20进行固定。
本申请实施例中，通过设置多个固定件30，尾线20通过多个固定件30固定于车辆仪表板内，从而提高尾线20的稳固性，进而提高天线的稳固性。
可选地，所述固定件30包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件与所述尾线20连接，所述第二部件为朝向所述车辆仪表板设置的杆状结构，所述车辆仪表板内设置有与所述杆状结构相适配的孔状结构。
应理解的是，第二部件可为螺钉，在车辆仪表板内设置于该螺钉相适配的螺纹孔，通过螺纹相互咬合，从而将与第二部件相连接的第一部件固定于车辆仪表板内，进一步地，由于第一部件还与尾线20连接，进而将尾线20固定在车辆仪表板内。
在一可选的实施方式中，所述第一部件上设置有卡接结构，所述尾线20通过所述卡接结构与所述第一部件相卡接。
本实施例中，通过设置尾线20与第一部件上的卡接结构相卡接，以提高第一部件和尾线20之间的连接稳固性，进而固定件30将尾线20固定于车辆仪表板内。
可选地，所述固定件30为卡扣。
本申请实施例提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的天线。由于本实施例的技术方案包含了上述实施例的全部技术方案，因此至少能实现上述实施例的全部技术效果，此处不再一一赘述。
上面结合附图对本申请实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。
Claims (9)
1.一种天线，其特征在于，包括天线本体、以及包裹所述天线本体的外壳；
所述外壳具有多个固定结构，所述多个固定结构等间隔排布，所述外壳通过所述多个固定结构中的至少一个固定于车辆仪表板内；
所述固定结构为自所述外壳朝远离所述外壳的方向延伸的安装板，至少一个所述安装板上还设置有防错柱，所述防错柱用于指示所述天线本体的安装方向。
2.根据权利要求1所述的天线，其特征在于，每个所述安装板上均设置有第一通孔，所述安装板通过穿过所述第一通孔的螺栓固定于所述车辆仪表板内。
3.根据权利要求1所述的天线，其特征在于，所述天线还包括尾线，所述尾线将所述天线本体与车辆连接。
4.根据权利要求3所述的天线，其特征在于，所述外壳具有第一开口，所述尾线的第一端穿过所述第一开口与所述天线本体连接，所述尾线的第二端设置有接口，所述尾线的第二端通过所述接口与车辆通信连接。
5.根据权利要求4所述的天线，其特征在于，所述天线还包括设置在所述尾线上的多个固定件，所述多个固定件间隔排布；
所述尾线通过所述多个固定件固定于所述车辆仪表板内。
6.根据权利要求5所述的天线，其特征在于，所述固定件包括相互连接的第一部件和第二部件，所述第一部件与所述尾线连接，所述第二部件为朝向所述车辆仪表板设置的杆状结构，所述车辆仪表板内设置有与所述杆状结构相适配的孔状结构。
7.根据权利要求6所述的天线，其特征在于，所述第一部件上设置有卡接结构，所述尾线通过所述卡接结构与所述第一部件相卡接。
8.根据权利要求5所述的天线，其特征在于，所述固定件为卡扣。
9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的天线。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320648067.0U CN220439875U (zh) | 2023-03-28 | 2023-03-28 | 天线及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202320648067.0U CN220439875U (zh) | 2023-03-28 | 2023-03-28 | 天线及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220439875U true CN220439875U (zh) | 2024-02-02 |
Family
ID=89698268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202320648067.0U Active CN220439875U (zh) | 2023-03-28 | 2023-03-28 | 天线及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220439875U (zh) |
-
2023
- 2023-03-28 CN CN202320648067.0U patent/CN220439875U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7408524B2 (en) | Loop antenna | |
| EP1843430A1 (en) | Integrated GPS antenna ground plane and telematics module | |
| KR102086172B1 (ko) | 자동차용 통합형 안테나 모듈 | |
| JP2005091082A (ja) | アンテナ一体型ナビゲーション装置 | |
| JP4694394B2 (ja) | 車載用複合アンテナ装置 | |
| WO2022237564A1 (zh) | 汽车内置5g集成式天线 | |
| JP2008118546A (ja) | 車両アンテナ送受信構造 | |
| CN220439875U (zh) | 天线及车辆 | |
| KR100844643B1 (ko) | 무선통신을 이용한 차량용 통합안테나의 무선 송수신시스템 | |
| CN209981460U (zh) | 汽车内置集成式天线 | |
| JP4820671B2 (ja) | 複合アンテナ装置 | |
| CN214505763U (zh) | 汽车内置5g集成式天线 | |
| JP2004128940A (ja) | 車両用複合アンテナ装置およびそれを用いた通信システム | |
| CN115000672A (zh) | 一种车载内置的金属腔体天线及车辆 | |
| CN109367488A (zh) | 一种车载模块固定支架及汽车 | |
| US20220013887A1 (en) | Vehicle antenna | |
| JP3954893B2 (ja) | アンテナ装置及び車両用ドアミラー | |
| JP2001060814A (ja) | Ｇｐｓ用アンテナ台およびアンテナ装置 | |
| JPH1041719A (ja) | 自動車用アンテナ | |
| JP3014675B2 (ja) | アンテナ装置 | |
| US12027784B2 (en) | Antenna device | |
| CN218101682U (zh) | 一种车载内置的金属腔体天线及车辆 | |
| CN218525727U (zh) | 一种导航天线盒 | |
| CN214728564U (zh) | 一种车载gps定位器安装结构 | |
| CN213242808U (zh) | 车载设备和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |