CN211501897U - 一种汽车空调管路管夹的固夹工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调管路管夹的固夹工装，属于空调零部件领域，本实用新型包括管路定位机构和管夹夹紧机构，管路定位机构包括至少一个槽定位单元，槽定位单元上设置有与管路相匹配的阶梯形限位槽，管夹夹紧机构包括定位单元，该定位单元的上方设置有用于将管夹压紧在定位单元上的压下单元，管夹夹紧机构还包括设置有驱动组件、传动组件、控制组件，夹钳组件和折弯组件的折弯单元，驱动组件通过传动组件与控制组件相连，控制组件控制夹钳组件分别带动两个折弯组件折弯与其对应的凸耳，并将折弯后的凸耳抵紧在上开口段上。采用本技术方案可使得管夹相对空调管路的位置非常精确，保证安装精度，同时，可提高夹紧效果和保证夹紧的一致性。

Description

一种汽车空调管路管夹的固夹工装

技术领域

本实用新型涉及空调零部件技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调管路管夹的固夹工装。

背景技术

空调管路结构复杂而且长度较长，在汽车空调管路中其稳定性也有较高的要求，所以管路在实际应用时需要若干个管夹在固定位置起紧固作用，且针对可以同时固定两根管路的双孔管夹，其还可以确定好两根管路的相对位置关系，由于两根管路的形状曲折多次，但为了保证安装精度，所以管夹相对空调管路的位置需要非常精确。

现有待夹紧的管夹，如图13和图14所示，其安装方法是先把橡胶套套在管路的指定位置上，然后在橡胶套上套上管夹，再通过手将上开口段41和下开口段42压合在一起，保持压合的同时用手工钳将管夹上的凸耳43向下折弯，从而使得管夹闭合。这种操作方法容易造成管夹相对空调管路的位置存在偏差，需要后期调整，且后期调整不易进行，同时，无法保证夹紧质量和夹紧一致性，另外，还存在管夹表层脱落易腐蚀，以及费时费力、效率低下，且批量生产时操作者容易疲劳，存在被钳子夹伤等不安全因素的风险。

综上所述，如何有效地解决汽车空调管路的管夹固夹困难的问题，是目前本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有技术中管夹夹紧操作方法容易造成管夹相对空调管路的位置存在偏差，需要后期调整，且后期调整不易进行，同时，无法保证夹紧质量和夹紧一致性等不足，提供了一种汽车空调管路管夹的固夹工装，采用本实用新型的技术方案，可使得管夹相对空调管路的位置非常精确，保证安装精度，同时，可提高夹紧效果和保证夹紧的一致性。

技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，包括平台和位于平台上的管路定位机构和管夹夹紧机构，其中，所述的管路定位机构包括沿管路走向设置的至少一个槽定位单元，所述槽定位单元上设置有与管路相匹配的阶梯形限位槽用于限位管路在管夹上过管孔中轴线方向上的位置，所述管夹夹紧机构包括定位单元，所述定位单元的上端面上设置有供管夹上下开口段放置的放置槽，该定位单元的上方设置有用于将管夹压紧在定位单元上的压下单元，所述压下单元朝向定位单元压紧的端面上设置有与管夹上上开口段相匹配的仿形面，上述管夹夹紧机构还包括折弯单元，所述折弯单元包括驱动组件、传动组件、控制组件，夹钳组件和折弯组件，其中，所述折弯组件共两个，两个折弯组件对应管夹上两个凸耳分别设置在上述定位单元的左右两侧，上述压下单元压紧管夹时，仿形面与放置槽之间形成有避让折弯组件的避让空间，上述驱动组件通过传动组件与控制组件相连，所述控制组件控制夹钳组件分别带动两个折弯组件折弯与其对应的凸耳，并将折弯后的凸耳抵紧在上开口段上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述定位单元包括固定在平台上的底座，所述底座的上端面上设置有定位块，上述放置槽设置在该定位块的上端面上，该放置槽上设置有与管夹上定位孔相配合的定位销，所述压下单元包括固定在定位块侧面的靠背座，所述靠背座包括倾斜设置供压下块倚靠的靠背部，所述压下块的一端通过销轴铰接在定位块上，所述压下块的另一端设置有手柄Ⅰ，上述仿形面设置在该压下块朝向管夹压紧的端面上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述驱动组件包括轨道座和驱动块，其中，所述轨道座通过连接座固定在上述底座的侧面上，该轨道座包括轨道座本体，所述轨道座本体为竖直设置的圆筒状结构，所述驱动块的一端通过支点转动轴Ⅰ安装在圆筒状结构内，所述驱动块的另一端设置有位于圆筒状结构外的向上倾斜手柄Ⅱ，所述传动组件包括传动块Ⅰ，所述传动块Ⅰ的一端通过销轴铰接在上述驱动块上，所述传动块Ⅰ的另一端通过销轴铰接在传动块Ⅱ上，上述圆筒状结构的内侧壁上设置有供传动块Ⅱ作上下运动的竖直导轨，且该圆筒状结构沿其下端面开设有贯穿其侧壁的矩形缺口以形成供驱动块和传动块Ⅰ活动的活动空间，上述控制组件跟随传动块Ⅱ一起上下运动。

作为本实用新型更进一步的改进，所述控制组件包括通过螺栓与螺母Ⅰ的配合固定在上述传动块Ⅱ上的被驱动块，所述被驱动块呈U型板状结构，所述夹钳组件包括结构相同的夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ，该夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ通过固定在定位块上的支点转动轴Ⅱ交叉设置在U型板状结构的上方，该夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ均包括夹钳本体段和通过铰接段与夹钳本体段相连的钳臂段，其中，夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ上的钳臂段上均设置有供水平光杆作上下运动的轨道孔，所述水平光杆的两端分别穿出与其对应的轨道孔后螺纹连接螺母Ⅱ，该水平光杆的中部套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与其相对应钳臂段的内侧接触，上述螺栓的上端向上穿出U型板状结构的底部并与水平光杆接触，该U型板状结构的两侧壁之间连接有两个控制杆，两个控制杆分别与其相对应钳臂段的外侧接触，上述两个折弯组件分别对应安装在夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ上的夹钳本体段上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述折弯组件包括折弯块，所述折弯块通过连接块可拆卸的安装在与其相对应的夹钳本体段上，上述凸耳位于该凸耳所对应折弯块的运动轨迹上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述折弯块包括折弯辊和连接在折弯辊一侧端面上的连接轴，所述连接轴上远离折弯辊的一端设置有环形凹槽，所述折弯辊通过连接轴穿过连接块，并在环形凹槽内设置弹簧销以将折弯辊固定在连接块上，上述凸耳位于该凸耳所对应折弯辊的运动轨迹上。

作为本实用新型更进一步的改进，所述夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ上的铰接段上均设置有U型缺口，该夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ通过夹钳Ⅰ上铰接段的U型缺口与夹钳Ⅱ上铰接段的U型缺口以外部分的配合，以及夹钳Ⅱ上铰接段的U型缺口与夹钳Ⅰ上铰接段的U型缺口以外部分的配合上下穿插交织在一起。

作为本实用新型更进一步的改进，所述弹簧一直处于压缩状态。

作为本实用新型更进一步的改进，所述靠背部上设置有磁铁。

作为本实用新型更进一步的改进，所述槽定位单元包括固定在上述平台上的立柱，上述阶梯形限位槽设置于立柱的上端面。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

（1）本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其中，通过管路定位机构上的槽定位单元和管夹夹紧机构上的定位单元，可使得管夹相对空调管路的位置非常精确，保证安装精度。

（2）本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其中，首先通过压下单元上设置的仿形面朝向放置槽内放置的管夹压下，使得管夹上的上开口段和下开口段压合在一起，然后再通过驱动组件带动传动组件，进而使得控制组件控制夹钳组件分别带动两个折弯组件折弯与其对应的凸耳，并将折弯后的凸耳抵紧在上开口段上，从而提高夹紧效果，保证夹紧质量和夹紧的一致性，同时还解决了现有技术中的管夹操作方法存在费时费力、效率低下，且批量生产时操作者容易疲劳，存在被钳子夹伤等不安全因素的风险问题。

（3）本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其中，通过夹钳Ⅰ和夹钳Ⅱ在铰接段处的结构配合设计以及弹簧一直处于压缩状态的结构设计，一方面使夹钳组件具有保持一个整体的稳定性，另一方面使该管夹固夹工装在使用过程中能够快速恢复到起始状态。

（4）本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其中，通过折弯辊折弯凸耳，可在保证夹紧质量和夹紧一致性的同时还可避免管夹表面电泳层在折弯处发生脱落，提高管夹的使用寿命。

（5）本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，结构设计合理，原理简单，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的一种汽车空调管路管夹的固夹工装的结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为本实用新型中管夹夹紧动作起始的结构示意图；

图4为图3中B处的放大结构示意图；

图5为本实用新型中管夹夹紧动作结束的结构示意图；

图6为图5中C处的放大结构示意图；

图7为本实用新型中管夹夹紧机构的结构示意图；

图8为图7中D处的放大结构示意图；

图9为本实用新型中折弯单元的结构示意图；

图10为本实用新型中驱动组件与传动组件的部分连接结构示意图；

图11为本实用新型中折弯块的结构示意图；

图12为本实用新型中夹钳Ⅱ的结构示意图；

图13为本实用新型中管夹夹紧前的结构示意图；

图14为本实用新型中管夹夹紧后的结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、平台；21、立柱；211、阶梯形限位槽；311、靠背座；3111、磁铁；312、手柄Ⅰ；313、压下块；3211、连接座；3212、轨道座；3213、支点转动轴Ⅰ；3214、驱动块；3215、手柄Ⅱ；3221、传动块Ⅰ；3222、传动块Ⅱ；3223、螺栓；3224、螺母Ⅰ；3231、被驱动块；3232、控制杆；3233、水平光杆；3234、弹簧；3241、夹钳Ⅰ；3242、夹钳Ⅱ；3243、支点转动轴Ⅱ；3244、轨道孔；3251、连接块；3252、折弯块；32521、连接轴；325211、环形凹槽；32522、折弯辊；331、底座；332、定位块；333、定位销；334、放置槽；41、上开口段；42、下开口段；43、凸耳；44、定位孔；45、过管孔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

如图1-图14所示，本实施例的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，包括平台1和位于平台1上的管路定位机构和管夹夹紧机构，其中，管路定位机构包括沿管路走向设置的至少一个槽定位单元，槽定位单元上设置有与管路相匹配的阶梯形限位槽211用于限位管路在管夹上过管孔45中轴线方向上的位置，管夹夹紧机构包括定位单元，定位单元的上端面上设置有供管夹上下开口段42放置的放置槽334，该定位单元的上方设置有用于将管夹压紧在定位单元上的压下单元，压下单元朝向定位单元压紧的端面上设置有与管夹上上开口段41相匹配的仿形面，上述管夹夹紧机构还包括折弯单元，折弯单元包括驱动组件、传动组件、控制组件，夹钳组件和折弯组件，其中，折弯组件共两个，两个折弯组件对应管夹上两个凸耳43分别设置在上述定位单元的左右两侧，上述压下单元压紧管夹时，仿形面与放置槽334之间形成有避让折弯组件的避让空间3131，上述驱动组件通过传动组件与控制组件相连，控制组件控制夹钳组件分别带动两个折弯组件折弯与其对应的凸耳43，并将折弯后的凸耳43抵紧在上开口段41上。具体在本实施例中：槽定位单元包括固定在上述平台1上的立柱21，上述阶梯形限位槽211设置于立柱21的上端面。

需要说明的是：本实用新型通过管路定位机构上的槽定位单元和管夹夹紧机构上的定位单元，可使得管夹相对空调管路的位置非常精确，保证安装精度。需要进一步说明的是：本实用新型首先通过压下单元上设置的仿形面朝向放置槽334内放置的管夹压下，使得管夹上的上开口段41和下开口段42压合在一起，然后再通过驱动组件带动传动组件，进而使得控制组件控制夹钳组件分别带动两个折弯组件折弯与其对应的凸耳43，并将折弯后的凸耳43抵紧在上开口段41上，从而提高夹紧效果，保证夹紧质量和夹紧的一致性，同时还解决了现有技术中的管夹操作方法存在费时费力、效率低下，且批量生产时操作者容易疲劳，存在被钳子夹伤等不安全因素的风险问题。

定位单元包括固定在平台1上的底座331，底座331的上端面上设置有定位块332，上述放置槽334设置在该定位块332的上端面上，该放置槽334上设置有与管夹上定位孔44相配合的定位销333，压下单元包括固定在定位块332侧面的靠背座311，靠背座311包括倾斜设置供压下块313倚靠的靠背部，压下块313的一端通过销轴铰接在定位块332上，压下块313的另一端设置有手柄Ⅰ312，上述仿形面设置在该压下块313朝向管夹压紧的端面上。具体在本实施例中：靠背部上设置有磁铁3111。需要说明的是：本实用新型通过在放置槽334上设置定位销333可起到进一步定位卡紧管夹的作用。需要进一步说明的是：本实用新型通过在靠背部上设置磁铁3111，可解决压下块313倚靠的不稳定性问题。

驱动组件包括轨道座3212和驱动块3214，其中，轨道座3212通过连接座3211固定在上述底座331的侧面上，该轨道座3212包括轨道座本体，轨道座本体为竖直设置的圆筒状结构，驱动块3214的一端通过支点转动轴Ⅰ3213安装在圆筒状结构内，驱动块3214的另一端设置有位于圆筒状结构外的向上倾斜手柄Ⅱ3215，传动组件包括传动块Ⅰ3221，传动块Ⅰ3221的一端通过销轴铰接在上述驱动块3214上，传动块Ⅰ3221的另一端通过销轴铰接在传动块Ⅱ3222上，上述圆筒状结构的内侧壁上设置有供传动块Ⅱ3222作上下运动的竖直导轨，且该圆筒状结构沿其下端面开设有贯穿其侧壁的矩形缺口以形成供驱动块3214和传动块Ⅰ3221活动的活动空间，上述控制组件跟随传动块Ⅱ3222一起上下运动。需要说明的是：本实用新型通过手柄Ⅱ3215带动驱动块3214绕支点转动轴Ⅰ3213转动，从而使得传动块Ⅰ3221带动传动块Ⅱ3222沿竖直导轨上下运动，进而使得控制组件跟随传动块Ⅱ3222一起上下运动。

控制组件包括通过螺栓3223与螺母Ⅰ3224的配合固定在上述传动块Ⅱ3222上的被驱动块3231，被驱动块3231呈U型板状结构，夹钳组件包括结构相同的夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242，该夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242通过固定在定位块332上的支点转动轴Ⅱ3243交叉设置在U型板状结构的上方，该夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242均包括夹钳本体段和通过铰接段与夹钳本体段相连的钳臂段，其中，夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242上的钳臂段上均设置有供水平光杆3233作上下运动的轨道孔3244，水平光杆3233的两端分别穿出与其对应的轨道孔3244后螺纹连接螺母Ⅱ，该水平光杆3233的中部套设有弹簧3234，弹簧3234的两端分别与其相对应钳臂段的内侧接触，上述螺栓3223的上端向上穿出U型板状结构的底部并与水平光杆3233接触，该U型板状结构的两侧壁之间连接有两个控制杆3232，两个控制杆3232分别与其相对应钳臂段的外侧接触，上述两个折弯组件分别对应安装在夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242上的夹钳本体段上。具体在本实施例中：夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242上的钳臂段均沿远离各自铰接段的方向向内弯曲。需要说明的是：本实用新型通过被驱动块3231跟随传动块Ⅱ3222一起上下运动，从而使得两个控制杆3232对应带动两个钳臂段运动，进而也使得弹簧3234的压缩量随之发生变化，而由于钳臂段在控制杆3232与弹簧3234的共同作用下能够稳定运动，从而能够稳定带动夹钳本体段运动，进而稳定带动夹钳本体段上的折弯组件运动。

夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242上的铰接段上均设置有U型缺口，该夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242通过夹钳Ⅰ3241上铰接段的U型缺口与夹钳Ⅱ3242上铰接段的U型缺口以外部分的配合，以及夹钳Ⅱ3242上铰接段的U型缺口与夹钳Ⅰ3241上铰接段的U型缺口以外部分的配合上下穿插交织在一起。具体在本实施例中：弹簧3234一直处于压缩状态。需要说明的是：本实用新型通过夹钳Ⅰ3241和夹钳Ⅱ3242在铰接段处的结构配合设计以及弹簧3234一直处于压缩状态的结构设计，一方面使夹钳组件具有保持一个整体的稳定性，另一方面使该管夹固夹工装在使用过程中能够快速恢复到起始状态。

折弯组件包括折弯块3252，折弯块3252通过连接块3251可拆卸的安装在与其相对应的夹钳本体段上，上述凸耳43位于该凸耳43所对应折弯块3252的运动轨迹上。具体在本实施例中：折弯块3252包括折弯辊32522和连接在折弯辊32522一侧端面上的连接轴32521，连接轴32521上远离折弯辊32522的一端设置有环形凹槽325211，折弯辊32522通过连接轴32521穿过连接块3251，并在环形凹槽325211内设置弹簧销以将折弯辊32522固定在连接块3251上，上述凸耳43位于该凸耳43所对应折弯辊32522的运动轨迹上。需要说明的是：本实用新型中折弯块3252通过连接块3251可拆卸的安装在与其相对应的夹钳本体段上这一结构设计，可根据凸耳43的布置方向来调整折弯块3252的位置，满足不同类型管夹的固夹，从而提高了管夹固夹工装的通用性。需要进一步说明的是：本实用新型通过折弯辊32522折弯凸耳43，可在保证夹紧质量和夹紧一致性的同时还可避免管夹表面电泳层在折弯处发生脱落，提高管夹的使用寿命。

如图3、图4、图5和图6所示，该汽车空调管路管夹的固夹工装的具体使用过程为：首先将管夹放置在定位块332上的放置槽334内，并使管夹上下开口段42的定位孔44卡紧在定位销333上，然后将管路放置在管夹上，并通过槽定位单元进行管路定位，保证管夹相对管路位置的正确性，接着向下转动手柄Ⅰ312，使压下块313上设置的仿形面朝向放置槽334内放置的管夹压下，使得管夹上的上开口段41和下开口段42压合在一起，再接着向下按压手柄Ⅱ3215，使得驱动块3214绕支点转动轴Ⅰ3213转动，从而通过传动块Ⅰ3221带动传动块Ⅱ3222沿竖直导轨向下运动，进而带动被驱动块3231跟随传动块Ⅱ3222一起向下运动，使得控制杆3232挤压与其相对应的钳臂段来带动两个钳臂段相向运动，进而也使得弹簧3234的压缩量随之增大，由于钳臂段在控制杆3232与弹簧3234的共同作用下能够稳定运动，进而能够稳定带动两个夹钳本体段相向运动，使得夹钳本体段上的折弯辊32522稳定朝向凸耳43方向运动，从而将凸耳43折弯，并将折弯后的凸耳43抵紧在上开口段41上，完成管夹的固夹过程。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：包括平台（1）和位于平台（1）上的管路定位机构和管夹夹紧机构，其中，所述的管路定位机构包括沿管路走向设置的至少一个槽定位单元，所述槽定位单元上设置有与管路相匹配的阶梯形限位槽（211）用于限位管路在管夹上过管孔（45）中轴线方向上的位置，所述管夹夹紧机构包括定位单元，所述定位单元的上端面上设置有供管夹上下开口段（42）放置的放置槽（334），该定位单元的上方设置有用于将管夹压紧在定位单元上的压下单元，所述压下单元朝向定位单元压紧的端面上设置有与管夹上上开口段（41）相匹配的仿形面，上述管夹夹紧机构还包括折弯单元，所述折弯单元包括驱动组件、传动组件、控制组件，夹钳组件和折弯组件，其中，所述折弯组件共两个，两个折弯组件对应管夹上两个凸耳（43）分别设置在上述定位单元的左右两侧，上述压下单元压紧管夹时，仿形面与放置槽（334）之间形成有避让折弯组件的避让空间（3131），上述驱动组件通过传动组件与控制组件相连，所述控制组件控制夹钳组件分别带动两个折弯组件折弯与其对应的凸耳（43），并将折弯后的凸耳（43）抵紧在上开口段（41）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述定位单元包括固定在平台（1）上的底座（331），所述底座（331）的上端面上设置有定位块（332），上述放置槽（334）设置在该定位块（332）的上端面上，该放置槽（334）上设置有与管夹上定位孔（44）相配合的定位销（333），所述压下单元包括固定在定位块（332）侧面的靠背座（311），所述靠背座（311）包括倾斜设置供压下块（313）倚靠的靠背部，所述压下块（313）的一端通过销轴铰接在定位块（332）上，所述压下块（313）的另一端设置有手柄Ⅰ（312），上述仿形面设置在该压下块（313）朝向管夹压紧的端面上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述驱动组件包括轨道座（3212）和驱动块（3214），其中，所述轨道座（3212）通过连接座（3211）固定在上述底座（331）的侧面上，该轨道座（3212）包括轨道座本体，所述轨道座本体为竖直设置的圆筒状结构，所述驱动块（3214）的一端通过支点转动轴Ⅰ（3213）安装在圆筒状结构内，所述驱动块（3214）的另一端设置有位于圆筒状结构外的向上倾斜手柄Ⅱ（3215），所述传动组件包括传动块Ⅰ（3221），所述传动块Ⅰ（3221）的一端通过销轴铰接在上述驱动块（3214）上，所述传动块Ⅰ（3221）的另一端通过销轴铰接在传动块Ⅱ（3222）上，上述圆筒状结构的内侧壁上设置有供传动块Ⅱ（3222）作上下运动的竖直导轨，且该圆筒状结构沿其下端面开设有贯穿其侧壁的矩形缺口以形成供驱动块（3214）和传动块Ⅰ（3221）活动的活动空间，上述控制组件跟随传动块Ⅱ（3222）一起上下运动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述控制组件包括通过螺栓（3223）与螺母Ⅰ（3224）的配合固定在上述传动块Ⅱ（3222）上的被驱动块（3231），所述被驱动块（3231）呈U型板状结构，所述夹钳组件包括结构相同的夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242），该夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242）通过固定在定位块（332）上的支点转动轴Ⅱ（3243）交叉设置在U型板状结构的上方，该夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242）均包括夹钳本体段和通过铰接段与夹钳本体段相连的钳臂段，其中，夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242）上的钳臂段上均设置有供水平光杆（3233）作上下运动的轨道孔（3244），所述水平光杆（3233）的两端分别穿出与其对应的轨道孔（3244）后螺纹连接螺母Ⅱ，该水平光杆（3233）的中部套设有弹簧（3234），所述弹簧（3234）的两端分别与其相对应钳臂段的内侧接触，上述螺栓（3223）的上端向上穿出U型板状结构的底部并与水平光杆（3233）接触，该U型板状结构的两侧壁之间连接有两个控制杆（3232），两个控制杆（3232）分别与其相对应钳臂段的外侧接触，上述两个折弯组件分别对应安装在夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242）上的夹钳本体段上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述折弯组件包括折弯块（3252），所述折弯块（3252）通过连接块（3251）可拆卸的安装在与其相对应的夹钳本体段上，上述凸耳（43）位于该凸耳（43）所对应折弯块（3252）的运动轨迹上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述折弯块（3252）包括折弯辊（32522）和连接在折弯辊（32522）一侧端面上的连接轴（32521），所述连接轴（32521）上远离折弯辊（32522）的一端设置有环形凹槽（325211），所述折弯辊（32522）通过连接轴（32521）穿过连接块（3251），并在环形凹槽（325211）内设置弹簧销以将折弯辊（32522）固定在连接块（3251）上，上述凸耳（43）位于该凸耳（43）所对应折弯辊（32522）的运动轨迹上。

7.根据权利要求4所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242）上的铰接段上均设置有U型缺口，该夹钳Ⅰ（3241）和夹钳Ⅱ（3242）通过夹钳Ⅰ（3241）上铰接段的U型缺口与夹钳Ⅱ（3242）上铰接段的U型缺口以外部分的配合，以及夹钳Ⅱ（3242）上铰接段的U型缺口与夹钳Ⅰ（3241）上铰接段的U型缺口以外部分的配合上下穿插交织在一起。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述弹簧（3234）一直处于压缩状态。

9.根据权利要求2所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述靠背部上设置有磁铁（3111）。

10.根据权利要求1所述的一种汽车空调管路管夹的固夹工装，其特征在于：所述槽定位单元包括固定在上述平台（1）上的立柱（21），上述阶梯形限位槽（211）设置于立柱（21）的上端面。

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