CN211501124U - 一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，包括油箱和两个油管，所述油管均匀竖向设置在油箱的顶部且与油箱连通，所述油箱内设有除泡机构和清洁机构，所述除泡机构位于两个油管之间，所述除泡机构包括第一挡板、第二挡板、移动板、连接管、第二单向阀、动力组件、密封组件和至少两个第一单向阀，所述密封组件包括密封盘、拉杆、弹簧、定滑轮、弹性线和装配孔，所述清洁机构位于连接管内，所述清洁机构包括固定盘、刮杆、桨叶、轴承、传动轴、安装孔和至少两个滤网，该用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器通过除泡机构实现了清除液压油内气泡的功能，不仅如此，还通过清洁机构实现了清除液压油内杂质的功能。

Description

一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器

技术领域

本实用新型涉及液压设备领域，特别涉及一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器。

背景技术

液压设备是将系统内的液体介质压力能和力学能相互转换，达到传递运动和力及力矩的目的。液压设备传递的能量范围大，并能在宽广的范围内实现无级调速；运行平稳，特别是低速运动时可远距离控制，操纵方便，易于实现自动化；运动机件润滑好，寿命长。

液压油箱是液压设备的一种，其是用来储存保证液压系统工作所需的油液的容器，现有的液压设备在长期使用后，液压油中会产生杂质，而杂质会随着液压油的循环作用，对液压设备起破坏作用，严重影响液压系统的正常工作，不仅如此，当液压油中出现气泡并进入液压系统中时，导致油液氧化、变质，更主要的是空气可压缩性远远大于油液，因此混入空气的液压油弹性模量大大缩小，液压缸运动不再连续均匀，阀、缸、马达容易产生空穴损坏，会导致系统压力不稳定，管路及设备振动,也就是气浊现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，包括油箱和两个油管，所述油管均匀竖向设置在油箱的顶部且与油箱连通，所述油箱内设有除泡机构和清洁机构，所述除泡机构位于两个油管之间；

所述除泡机构包括第一挡板、第二挡板、移动板、连接管、第二单向阀、动力组件、密封组件和至少两个第一单向阀，所述第一挡板和第二挡板均与油管平行，所述第一挡板的形状和第二挡板的形状均为长方体，所述第一挡板的四侧和第二挡板的四侧均与油箱的内壁密封且固定连接，所述第一挡板和第二挡板之间设有间隙，所述移动板位于第一挡板和第二挡板之间，所述移动板与油管垂直，所述移动板的形状为长方体，所述移动板的四侧分别与第一挡板、第二挡板和油箱两侧的内壁密封且滑动连接，所述油箱的顶部设有通孔，所述通孔位于第一挡板和第二挡板之间，所述第一挡板上设有至少两个进油孔，所述进油孔位于与第一挡板的远离通孔的一侧，所述第一单向阀与进油孔一一对应，所述第一单向阀安装在进油孔内，所述第二挡板上设有贯穿孔，所述贯穿孔位于移动板的远离通孔的一侧，所述连接管与第二挡板垂直，所述连接管穿过贯穿孔且与贯穿孔的内壁密封且固定连接，所述第二单向阀安装在连接管内，所述动力组件设置在移动板的靠近通孔的一侧，所述动力组件驱动移动板沿着平行与油管的轴向往复移动，所述密封组件设置在进油孔上；

所述密封组件包括密封盘、拉杆、弹簧、定滑轮、弹性线和装配孔，所述拉杆与连接管平行，所述装配孔设置在第一挡板上，所述拉杆穿过装配孔且与装配孔的内壁密封且滑动连接，所述进油孔以拉杆的轴线为中心周向均匀分布，所述密封盘与拉杆同轴设置，所述密封盘固定在拉杆的远离第二挡板的一侧，所述弹性线的一端固定在拉杆的另一端，所述弹性线的另一端绕过定滑轮固定在移动板上，所述定滑轮固定在油箱的内壁上，所述拉杆的远离密封盘的一端通过弹簧与第一挡板连接；

所述清洁机构位于连接管内，所述清洁机构包括固定盘、刮杆、桨叶、轴承、传动轴、安装孔和至少两个滤网，所述固定盘与连接管平行，所述固定盘与连接管的靠近第一挡板的一端密封且固定连接，所述固定盘上设有至少两个出油孔，所述出油孔以连接管的轴线为中心周向均匀分布，所述出油孔与连接管连通，所述滤网与出油孔一一对应，所述滤网安装在出油孔内，所述固定盘上设有辅助孔，所述辅助孔和传动轴均与连接管同轴设置，所述传动轴穿过辅助孔且与辅助孔的内壁密封且滑动连接，所述桨叶和轴承均位于连接管内，所述刮杆的轴线与传动轴的轴线垂直且相交，所述桨叶安装在传动轴的一端，所述刮杆的中端固定在传动轴的另一端，所述刮杆分别与滤网和固定盘抵靠，所述轴承的内圈安装在传动轴上，所述轴承的外圈固定在连接管的内壁上。

作为优选，为了驱动移动板移动，所述动力组件包括驱动电机、动力轴和两个动力单元，所述动力轴与连接管平行，所述驱动电机固定在第一挡板上且与传动轴传动连接，所述动力单元沿着传动轴的轴向均匀分布在传动轴上，所述动力单元与移动板连接。

作为优选，为了提高驱动电机的驱动力，所述驱动电机为伺服电机。

作为优选，为了实现移动板移动的效果，所述动力单元包括偏心轮和滚珠，所述偏心轮安装在动力轴上，所述偏心轮的外周设有环形槽，所述滚珠的球心设置在环形槽内，所述滚珠与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述滚珠的球径大于环形槽的槽口宽度，所述滚珠位于偏心轮和移动板之间，所述滚珠与移动板固定连接。

作为优选，为了减小环形槽的内壁与滚珠之间的摩擦力，所述环形槽的内壁上涂有润滑油。

作为优选，为了实现缓冲和减振的效果，所述密封盘的制作材料为橡胶。

作为优选，为了实现散热的效果，所述油箱上设有导热棒和导热孔，所述导热棒与连接管同轴设置，所述导热棒的直径小于连接管的内径，所述导热孔设置在油箱上，所述导热棒和导热孔均位于固定盘的远离第一挡板的一侧，所述导热棒穿过导热孔且与导热孔的内壁密封且固定连接，所述导热棒的一端位于连接管内。

作为优选，为了便于拉杆的安装，所述拉杆的两端均设有倒角。

作为优选，为了延长第一挡板和第二挡板的使用寿命，所述第一挡板和第二挡板上均设有防腐镀锌层。

作为优选，为了减小移动板分别与第一挡板、第二挡板和油箱内壁之间的间隙，所述移动板上涂有密封脂

本实用新型的有益效果是，该用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器通过除泡机构实现了清除液压油内气泡的功能，与现有的除泡机构相比，该除泡机构结构巧妙，实用性更强，不仅如此，还通过清洁机构实现了清除液压油内杂质的功能，与现有的清洁机构相比，该清洁机构还可以提升导热棒吸收液压油内热量的均匀度，散热效果更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器的结构示意图；

图2是本实用新型的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器的密封组件的结构示意图；

图3是本实用新型的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器的清洁机构的结构示意图；

图4是本实用新型的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器的动力单元的结构示意图；

图中：1.油箱，2.油管，3.第一挡板，4.第二挡板，5.移动板，6.连接管，7.第二单向阀，8.第一单向阀，9.密封盘，10.拉杆，11.弹簧，12.定滑轮，13.弹性线，14.固定盘，15.刮杆，16.桨叶，17.轴承，18.传动轴，19.滤网，20.驱动电机，21.动力轴，22.偏心轮，23.滚珠，24.导热棒。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-2所示，一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，包括油箱1和两个油管2，所述油管2均匀竖向设置在油箱1的顶部且与油箱1连通，所述油箱1内设有除泡机构和清洁机构，所述除泡机构位于两个油管2之间；

所述除泡机构包括第一挡板3、第二挡板4、移动板5、连接管6、第二单向阀7、动力组件、密封组件和至少两个第一单向阀8，所述第一挡板3和第二挡板4均与油管2平行，所述第一挡板3的形状和第二挡板4的形状均为长方体，所述第一挡板3的四侧和第二挡板4的四侧均与油箱1的内壁密封且固定连接，所述第一挡板3和第二挡板4之间设有间隙，所述移动板5位于第一挡板3和第二挡板4之间，所述移动板5与油管2垂直，所述移动板5的形状为长方体，所述移动板5的四侧分别与第一挡板3、第二挡板4和油箱1两侧的内壁密封且滑动连接，所述油箱1的顶部设有通孔，所述通孔位于第一挡板3和第二挡板4之间，所述第一挡板3上设有至少两个进油孔，所述进油孔位于与第一挡板3的远离通孔的一侧，所述第一单向阀8与进油孔一一对应，所述第一单向阀8安装在进油孔内，所述第二挡板4上设有贯穿孔，所述贯穿孔位于移动板5的远离通孔的一侧，所述连接管6与第二挡板4垂直，所述连接管6穿过贯穿孔且与贯穿孔的内壁密封且固定连接，所述第二单向阀7安装在连接管6内，所述动力组件设置在移动板5的靠近通孔的一侧，所述动力组件驱动移动板5沿着平行与油管2的轴向往复移动，所述密封组件设置在进油孔上；

所述密封组件包括密封盘9、拉杆10、弹簧11、定滑轮12、弹性线13和装配孔，所述拉杆10与连接管6平行，所述装配孔设置在第一挡板3上，所述拉杆10穿过装配孔且与装配孔的内壁密封且滑动连接，所述进油孔以拉杆10的轴线为中心周向均匀分布，所述密封盘9与拉杆10同轴设置，所述密封盘9固定在拉杆10的远离第二挡板4的一侧，所述弹性线13的一端固定在拉杆10的另一端，所述弹性线13的另一端绕过定滑轮12固定在移动板5上，所述定滑轮12固定在油箱1的内壁上，所述拉杆10的远离密封盘9的一端通过弹簧11与第一挡板3连接；

将油管2的顶端与外接液压设备连接，将油箱1内的液压油通过靠近第二挡板4的油管2输送至液压设备，并通过靠近第一挡板3的油管2实现回流，期间，通过动力组件使移动板5实现往复升降，当移动板5上升时，通过弹性线13使拉杆10拉动密封盘9向着靠近第一挡板3移动，这里，弹性线13的弹性系数大于弹簧11的弹性系数，从而使弹簧11拉伸，同时，通过移动板5的移动，使第一挡板3和第二挡板4之间的压力减小，并通过第一单向阀8和第二单向阀7的单向弹性，使油箱1内的液压油通过进油孔进入第一挡板3和第二挡板4之间，当密封盘9与第一挡板3抵靠后，使密封盘9堵住进油孔，此时，拉杆10停止移动，通过移动板5的继续上升，使弹性线13产生形变，并使第一挡板3和第二挡板4之间的油压降低，从而使第一挡板3和第二挡板4之间的液压油内气泡体积增大，即可以增大气泡在液压油内的浮力，使气泡上升并与液压油分离，实现气泡的清除，当移动板5下降时，使弹性线13恢复，并使拉杆10在弹簧11的弹性作用下使密封盘9复位，同时使第一挡板3和第二挡板4之间的油压增大，即可以使第一挡板3和第二挡板4之间的液压油从连接管6输送至第二挡板4的远离第一挡板3的一侧，如此循环。

如图3所示，所述清洁机构位于连接管6内，所述清洁机构包括固定盘14、刮杆15、桨叶16、轴承17、传动轴18、安装孔和至少两个滤网19，所述固定盘14与连接管6平行，所述固定盘14与连接管6的靠近第一挡板3的一端密封且固定连接，所述固定盘14上设有至少两个出油孔，所述出油孔以连接管6的轴线为中心周向均匀分布，所述出油孔与连接管6连通，所述滤网19与出油孔一一对应，所述滤网19安装在出油孔内，所述固定盘14上设有辅助孔，所述辅助孔和传动轴18均与连接管6同轴设置，所述传动轴18穿过辅助孔且与辅助孔的内壁密封且滑动连接，所述桨叶16和轴承17均位于连接管6内，所述刮杆15的轴线与传动轴18的轴线垂直且相交，所述桨叶16安装在传动轴18的一端，所述刮杆15的中端固定在传动轴18的另一端，所述刮杆15分别与滤网19和固定盘14抵靠，所述轴承17的内圈安装在传动轴18上，所述轴承17的外圈固定在连接管6的内壁上。

这里，通过滤网19将液压油中的杂质截留在第一挡板3和第二挡板4之间，实现清除杂质的功能，并通过液压油在连接管6内的流动使桨叶16转动，从而使传动轴18在轴承17的支撑作用下带动刮杆15转动，通过刮杆15的转动可以将滤网19上的杂质推开，避免杂质堵住滤网19。

作为优选，为了驱动移动板5移动，所述动力组件包括驱动电机20、动力轴21和两个动力单元，所述动力轴21与连接管6平行，所述驱动电机20固定在第一挡板3上且与传动轴18传动连接，所述动力单元沿着传动轴18的轴向均匀分布在传动轴18上，所述动力单元与移动板5连接。

驱动电机20启动，使动力轴21转动，动力轴21的转动通过动力单元带动移动板5实现往复升降。

作为优选，为了提高驱动电机20的驱动力，所述驱动电机20为伺服电机。

伺服电机具有过载能力强的特点，从而可以提高驱动电机20的驱动力。

如图4所示，所述动力单元包括偏心轮22和滚珠23，所述偏心轮22安装在动力轴21上，所述偏心轮22的外周设有环形槽，所述滚珠23的球心设置在环形槽内，所述滚珠23与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述滚珠23的球径大于环形槽的槽口宽度，所述滚珠23位于偏心轮22和移动板5之间，所述滚珠23与移动板5固定连接。

动力轴21的转动带偏心轮22转动，偏心轮22的转动使滚珠23在环形槽内滑动，并通过滚珠23使移动板5实现往复升降，这里，设置滚珠23的球径大于环形槽的槽口宽度，是避免滚珠23与环形槽分离。

作为优选，为了减小环形槽的内壁与滚珠23之间的摩擦力，所述环形槽的内壁上涂有润滑油。

润滑油的作用是减小环形槽的内壁与滚珠23之间的摩擦力，提高滚珠23在环形槽内滑动的流畅性。

作为优选，为了实现缓冲和减振的效果，所述密封盘9的制作材料为橡胶。

橡胶质地较为柔软，可以减小密封盘9与第一挡板3抵靠时产生的冲击力，起到了缓冲和减振的效果。

作为优选，为了实现散热的效果，所述油箱1上设有导热棒24和导热孔，所述导热棒24与连接管6同轴设置，所述导热棒24的直径小于连接管6的内径，所述导热孔设置在油箱1上，所述导热棒24和导热孔均位于固定盘14的远离第一挡板3的一侧，所述导热棒24穿过导热孔且与导热孔的内壁密封且固定连接，所述导热棒24的一端位于连接管6内。

通过导热棒24可以吸收连接管6内的液压油中的热量并传递至油箱1的外部，提升散热效果，同时，通过桨叶16的转动，可以提高导热棒24吸收液压油中热量的均匀度，进一步提升散热效果。

作为优选，为了便于拉杆10的安装，所述拉杆10的两端均设有倒角。

倒角的作用是减小拉杆10穿过装配孔时的口径，起到了便于安装的效果。

作为优选，为了延长第一挡板3和第二挡板4的使用寿命，所述第一挡板3和第二挡板4上均设有防腐镀锌层。

防腐镀锌层的作用是提升第一挡板3和第二挡板4的防锈能力，延长第一挡板3和第二挡板4的使用寿命。

作为优选，为了减小移动板5分别与第一挡板3、第二挡板4和油箱1内壁之间的间隙，所述移动板5上涂有密封脂。

密封脂的作用是减小移动板5分别与第一挡板3、第二挡板4和油箱1内壁之间的间隙，提高密封性。

将油管2的顶端与外接液压设备连接，将油箱1内的液压油通过靠近第二挡板4的油管2输送至液压设备，并通过靠近第一挡板3的油管2实现回流，期间，驱动电机20启动，使动力轴21转动，动力轴21的转动带偏心轮22转动，偏心轮22的转动使滚珠23在环形槽内滑动，并通过滚珠23使移动板5实现往复升降，当移动板5上升时，通过弹性线13使拉杆10拉动密封盘9向着靠近第一挡板3移动，这里，弹性线13的弹性系数大于弹簧11的弹性系数，从而使弹簧11拉伸，同时，通过移动板5的移动，使第一挡板3和第二挡板4之间的压力减小，并通过第一单向阀8和第二单向阀7的单向弹性，使油箱1内的液压油通过进油孔进入第一挡板3和第二挡板4之间，当密封盘9与第一挡板3抵靠后，使密封盘9堵住进油孔，此时，拉杆10停止移动，通过移动板5的继续上升，使弹性线13产生形变，并使第一挡板3和第二挡板4之间的油压降低，从而使第一挡板3和第二挡板4之间的液压油内气泡体积增大，即可以增大气泡在液压油内的浮力，使气泡上升并与液压油分离，实现气泡的清除，当移动板5下降时，使弹性线13恢复，并使拉杆10在弹簧11的弹性作用下使密封盘9复位，同时使第一挡板3和第二挡板4之间的油压增大，即可以使第一挡板3和第二挡板4之间的液压油从连接管6输送至第二挡板4的远离第一挡板3的一侧，如此循环，通过滤网19将液压油中的杂质截留在第一挡板3和第二挡板4之间，实现清除杂质的功能，并通过液压油在连接管6内的流动使桨叶16转动，从而使传动轴18在轴承17的支撑作用下带动刮杆15转动，通过刮杆15的转动可以将滤网19上的杂质推开，避免杂质堵住滤网19。

与现有技术相比，该用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器通过除泡机构实现了清除液压油内气泡的功能，与现有的除泡机构相比，该除泡机构结构巧妙，实用性更强，不仅如此，还通过清洁机构实现了清除液压油内杂质的功能，与现有的清洁机构相比，该清洁机构还可以提升导热棒24吸收液压油内热量的均匀度，散热效果更好。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，包括油箱(1)和两个油管(2)，所述油管(2)均匀竖向设置在油箱(1)的顶部且与油箱(1)连通，其特征在于，所述油箱(1)内设有除泡机构和清洁机构，所述除泡机构位于两个油管(2)之间；

所述除泡机构包括第一挡板(3)、第二挡板(4)、移动板(5)、连接管(6)、第二单向阀(7)、动力组件、密封组件和至少两个第一单向阀(8)，所述第一挡板(3)和第二挡板(4)均与油管(2)平行，所述第一挡板(3)的形状和第二挡板(4)的形状均为长方体，所述第一挡板(3)的四侧和第二挡板(4)的四侧均与油箱(1)的内壁密封且固定连接，所述第一挡板(3)和第二挡板(4)之间设有间隙，所述移动板(5)位于第一挡板(3)和第二挡板(4)之间，所述移动板(5)与油管(2)垂直，所述移动板(5)的形状为长方体，所述移动板(5)的四侧分别与第一挡板(3)、第二挡板(4)和油箱(1)两侧的内壁密封且滑动连接，所述油箱(1)的顶部设有通孔，所述通孔位于第一挡板(3)和第二挡板(4)之间，所述第一挡板(3)上设有至少两个进油孔，所述进油孔位于与第一挡板(3)的远离通孔的一侧，所述第一单向阀(8)与进油孔一一对应，所述第一单向阀(8)安装在进油孔内，所述第二挡板(4)上设有贯穿孔，所述贯穿孔位于移动板(5)的远离通孔的一侧，所述连接管(6)与第二挡板(4)垂直，所述连接管(6)穿过贯穿孔且与贯穿孔的内壁密封且固定连接，所述第二单向阀(7)安装在连接管(6)内，所述动力组件设置在移动板(5)的靠近通孔的一侧，所述动力组件驱动移动板(5)沿着平行与油管(2)的轴向往复移动，所述密封组件设置在进油孔上；

所述密封组件包括密封盘(9)、拉杆(10)、弹簧(11)、定滑轮(12)、弹性线(13)和装配孔，所述拉杆(10)与连接管(6)平行，所述装配孔设置在第一挡板(3)上，所述拉杆(10)穿过装配孔且与装配孔的内壁密封且滑动连接，所述进油孔以拉杆(10)的轴线为中心周向均匀分布，所述密封盘(9)与拉杆(10)同轴设置，所述密封盘(9)固定在拉杆(10)的远离第二挡板(4)的一侧，所述弹性线(13)的一端固定在拉杆(10)的另一端，所述弹性线(13)的另一端绕过定滑轮(12)固定在移动板(5)上，所述定滑轮(12)固定在油箱(1)的内壁上，所述拉杆(10)的远离密封盘(9)的一端通过弹簧(11)与第一挡板(3)连接；

所述清洁机构位于连接管(6)内，所述清洁机构包括固定盘(14)、刮杆(15)、桨叶(16)、轴承(17)、传动轴(18)、安装孔和至少两个滤网(19)，所述固定盘(14)与连接管(6)平行，所述固定盘(14)与连接管(6)的靠近第一挡板(3)的一端密封且固定连接，所述固定盘(14)上设有至少两个出油孔，所述出油孔以连接管(6)的轴线为中心周向均匀分布，所述出油孔与连接管(6)连通，所述滤网(19)与出油孔一一对应，所述滤网(19)安装在出油孔内，所述固定盘(14)上设有辅助孔，所述辅助孔和传动轴(18)均与连接管(6)同轴设置，所述传动轴(18)穿过辅助孔且与辅助孔的内壁密封且滑动连接，所述桨叶(16)和轴承(17)均位于连接管(6)内，所述刮杆(15)的轴线与传动轴(18)的轴线垂直且相交，所述桨叶(16)安装在传动轴(18)的一端，所述刮杆(15)的中端固定在传动轴(18)的另一端，所述刮杆(15)分别与滤网(19)和固定盘(14)抵靠，所述轴承(17)的内圈安装在传动轴(18)上，所述轴承(17)的外圈固定在连接管(6)的内壁上。

2.如权利要求1所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述动力组件包括驱动电机(20)、动力轴(21)和两个动力单元，所述动力轴(21)与连接管(6)平行，所述驱动电机(20)固定在第一挡板(3)上且与传动轴(18)传动连接，所述动力单元沿着传动轴(18)的轴向均匀分布在传动轴(18)上，所述动力单元与移动板(5)连接。

3.如权利要求2所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述驱动电机(20)为伺服电机。

4.如权利要求2所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述动力单元包括偏心轮(22)和滚珠(23)，所述偏心轮(22)安装在动力轴(21)上，所述偏心轮(22)的外周设有环形槽，所述滚珠(23)的球心设置在环形槽内，所述滚珠(23)与环形槽匹配且与环形槽的内壁滑动连接，所述滚珠(23)的球径大于环形槽的槽口宽度，所述滚珠(23)位于偏心轮(22)和移动板(5)之间，所述滚珠(23)与移动板(5)固定连接。

5.如权利要求4所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述环形槽的内壁上涂有润滑油。

6.如权利要求1所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述密封盘(9)的制作材料为橡胶。

7.如权利要求1所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述油箱(1)上设有导热棒(24)和导热孔，所述导热棒(24)与连接管(6)同轴设置，所述导热棒(24)的直径小于连接管(6)的内径，所述导热孔设置在油箱(1)上，所述导热棒(24)和导热孔均位于固定盘(14)的远离第一挡板(3)的一侧，所述导热棒(24)穿过导热孔且与导热孔的内壁密封且固定连接，所述导热棒(24)的一端位于连接管(6)内。

8.如权利要求1所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述拉杆(10)的两端均设有倒角。

9.如权利要求1所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述第一挡板(3)和第二挡板(4)上均设有防腐镀锌层。

10.如权利要求1所述的用于液压系统的具有清除气泡功能的储存容器，其特征在于，所述移动板(5)上涂有密封脂。

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