CN211494335U - 三轮车可折叠遮阳防雨棚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了三轮车可折叠遮阳防雨棚，包括背靠板，所述背靠板的两侧对称设有侧挡板，所述侧挡板的上端部转动设有前遮挡装置和后遮挡装置，所述前遮挡装置和侧挡板的上端部转动连接处位于背靠板上侧，所述后遮挡装置和侧挡板的上端部转动连接处位于背靠板上侧；所述背靠板上转动设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆分布在背靠板的两侧，所述第一支撑杆起到支撑前遮挡装置的作用，所述第二支撑杆起到支撑后遮挡装置的作用。在不需要用到遮阳防雨棚的时候可以实现折叠和收起，不影响三轮车的正常的使用，方便根据货物或者实际的使用的情况进行选择遮阳防雨棚的折叠和展开，具有很高的实用价值和商业价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮车技术领域，具体是指三轮车可折叠遮阳防雨棚。
背景技术
随着中国经济的发展，各种交通工具越来越多，三轮车作为一种轻型货物，在城市和乡村得到广泛的使用。
现在市面还没有一款可以实现折叠的遮阳防雨棚，有的是三轮车在出场的时候，就固定上去的遮阳防雨棚，不能实现拆卸和折叠，不方便使用，有的直接通过焊接上去的遮阳防雨棚，也不能实现折叠的功能，在具体使用的时候会很不方便并且会很碍事，一些货物需要遮阳，一些货物不需要这样，在不需要遮阳的时候影响正常的装卸货。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供三轮车可折叠遮阳防雨棚。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为三轮车可折叠遮阳防雨棚：包括背靠板，所述背靠板的两侧对称设有侧挡板，所述侧挡板的上端高于背靠板的上端；
所述侧挡板的上端部转动设有前遮挡装置和后遮挡装置，所述前遮挡装置和侧挡板的上端部转动连接处位于背靠板上侧，所述后遮挡装置和侧挡板的上端部转动连接处位于背靠板上侧；
所述背靠板上转动设有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆分布在背靠板的两侧，所述第一支撑杆起到支撑前遮挡装置的作用，所述第二支撑杆起到支撑后遮挡装置的作用。
作为改进，所述前遮挡装置包括第一前遮挡板、第二前遮挡板，所述第一前遮挡板的一端和侧挡板转动连接，另外一端的两侧设有第一连接侧板，所述第二前遮挡板的一端和第一连接侧板转动连接，所述第二前遮挡板上设有第一弧形挡板，所述第二前遮挡板和第一弧形挡板的连接处靠近第二前遮挡板和侧挡板的连接处，所述第一弧形挡板延伸至第一前遮挡板的下侧并接触，所述第一前遮挡板和第二前遮挡板平行。
作为改进，所述第二前遮挡板上在远离第二前遮挡板和侧挡板的连接处的一端设有第一公扣，所述第一前遮挡板上设有第一母扣，所述第一公扣至第二前遮挡板和侧挡板的连接处的距离等于第一母扣至第二前遮挡板和侧挡板的连接处的距离，当前遮挡装置在闭合的状态下第一母扣和第一公扣配合。
作为改进，所述第一前遮挡板的下侧设有和第一支撑杆固定配合的第一挡块。
作为改进，所述后遮挡装置包括第一后遮挡板、第二后遮挡板，所述第一后遮挡板的一端和侧挡板转动连接，另外一端的两侧设有第二连接侧板，所述第二后遮挡板的一端和第二连接侧板转动连接，所述第二后遮挡板上设有第二弧形挡板，所述第二后遮挡板和第二弧形挡板的连接处靠近第二后遮挡板和侧挡板的连接处，所述第二弧形挡板延伸至第一后遮挡板的下侧并接触，所述第一后遮挡板和第二后遮挡板平行。
作为改进，所述第二后遮挡板上在远离第二后遮挡板和侧挡板的连接处的一端设有第二公扣，所述第一后遮挡板上设有第二母扣，所述第二公扣至第二后遮挡板和侧挡板的连接处的距离等于第二母扣至第二后遮挡板和侧挡板的连接处的距离，当后遮挡装置在闭合的状态下第二母扣和第二公扣配合。
作为改进，所述第一后遮挡板的下侧设有和第二支撑杆固定配合的第二挡块。
作为改进，所述第一后遮挡板和第二后遮挡板的两侧边均设有遮挡帘。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：在不需要用到遮阳防雨棚的时候可以实现折叠和收起，不影响三轮车的正常的使用，方便根据货物或者实际的使用的情况进行选择遮阳防雨棚的折叠和展开，具有很高的实用价值和商业价值。
附图说明
图1是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的等轴测结构示意图。
图2是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的后下侧结构示意图。
图3是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的去掉遮挡帘后的等轴测结构示意图。
图4是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的去掉遮挡帘后的前下侧示意图。
图5是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的去掉遮挡帘后的后下侧结构示意图。
图6是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的折叠状态下的结构示意图一。
图7是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的折叠状态下的结构示意图二。
图8是本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚的使用状态图。
如图所示：1、背靠板，2、侧挡板，3、第一支撑杆，4、第二支撑杆，5、第一前遮挡板，6、第二前遮挡板，7、第一连接侧板，8、第一弧形挡板，9、第一公扣，10、第一母扣，11、第一挡块，12、遮挡帘，13、第一后遮挡板，14、第二后遮挡板，15、第二连接侧板，16、第二弧形挡板，17、第二公扣，18、第二母扣，19、第二挡块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型三轮车可折叠遮阳防雨棚做进一步的详细说明。
结合附图1-8，三轮车可折叠遮阳防雨棚，包括背靠板1，所述背靠板1的两侧对称设有侧挡板2，所述侧挡板2的上端高于背靠板1的上端；
所述侧挡板2的上端部转动设有前遮挡装置和后遮挡装置，所述前遮挡装置和侧挡板2的上端部转动连接处位于背靠板1上侧，所述后遮挡装置和侧挡板2的上端部转动连接处位于背靠板1上侧；
所述背靠板1上转动设有第一支撑杆3和第二支撑杆4，所述第一支撑杆3和第二支撑杆4分布在背靠板1的两侧，所述第一支撑杆3起到支撑前遮挡装置的作用，所述第二支撑杆4起到支撑后遮挡装置的作用。
所述前遮挡装置包括第一前遮挡板5、第二前遮挡板6，所述第一前遮挡板5的一端和侧挡板2转动连接，另外一端的两侧设有第一连接侧板7，所述第二前遮挡板6的一端和第一连接侧板7转动连接，所述第二前遮挡板6上设有第一弧形挡板8，所述第二前遮挡板6和第一弧形挡板8的连接处靠近第二前遮挡板6和侧挡板2的连接处，所述第一弧形挡板8延伸至第一前遮挡板5的下侧并接触，所述第一前遮挡板5和第二前遮挡板6平行。
所述第二前遮挡板6上在远离第二前遮挡板6和侧挡板2的连接处的一端设有第一公扣9，所述第一前遮挡板5上设有第一母扣10，所述第一公扣9至第二前遮挡板6和侧挡板2的连接处的距离等于第一母扣10至第二前遮挡板6和侧挡板2的连接处的距离，当前遮挡装置在闭合的状态下第一母扣10和第一公扣9配合。
所述第一前遮挡板5的下侧设有和第一支撑杆3固定配合的第一挡块11。
所述后遮挡装置包括第一后遮挡板13、第二后遮挡板14，所述第一后遮挡板13的一端和侧挡板2转动连接，另外一端的两侧设有第二连接侧板15，所述第二后遮挡板14的一端和第二连接侧板15转动连接，所述第二后遮挡板14上设有第二弧形挡板16，所述第二后遮挡板14和第二弧形挡板16的连接处靠近第二后遮挡板14和侧挡板2的连接处，所述第二弧形挡板16延伸至第一后遮挡板13的下侧并接触，所述第一后遮挡板13和第二后遮挡板14平行。
所述第二后遮挡板14上在远离第二后遮挡板14和侧挡板2的连接处的一端设有第二公扣17，所述第一后遮挡板13上设有第二母扣18，所述第二公扣17至第二后遮挡板14和侧挡板2的连接处的距离等于第二母扣18至第二后遮挡板14和侧挡板2的连接处的距离，当后遮挡装置在闭合的状态下第二母扣18 和第二公扣17配合。
所述第一后遮挡板13的下侧设有和第二支撑杆4固定配合的第二挡块19。
所述第一后遮挡板13和第二后遮挡板14的两侧边均设有遮挡帘12。
本实用新型在具体实施时，在初始状态下，前遮挡装置和后遮挡装置均处于折叠的状态。
前遮挡装置起到给驾驶的地方遮阳的作用，前遮挡装置在折叠的时候，第二前遮挡板6和第一前遮挡板5折叠靠近在一起，第一公扣9和第一母扣10配合，实现第二前遮挡板6和第一前遮挡板5折叠后的的固定在一起，使第二前遮挡板6和第一前遮挡板5之间不可以相互的转动。第一支撑杆3不和位于第一前遮挡板5上的第一挡块11配合，折叠后的第二前遮挡板6和第一前遮挡板5就会因为重力的作用会竖直放置，即第一前遮挡板5贴着背靠板1.
当前遮挡装置需要展开的时候，第一支撑杆3支起用于支撑转动到固定位置的第一前遮挡板5，第一支撑杆3和位于第一前遮挡板5上的第一挡块11配合，从而实现第一支撑杆3对第一前遮挡板5的支撑，然后第一公扣9和第一母扣10不配合，就是第一公扣9和第一母扣10分来，从而使第二前遮挡板6和第一前遮挡板5之间可以相互的转动，转动第二前遮挡板6，第二前遮挡板6转动使得位于第二前遮挡板6 上的第一弧形挡板8转动，当第一弧形挡板8转动到和第一前遮挡板5的底部接触配合的时候，从而限制了第一弧形挡板8的转动。
因此，前遮挡装置展开，起到给驾驶的地方遮阳的作用。
后遮挡装置起到给装货的地方遮阳的作用，前遮挡装置在折叠的时候，第二后遮挡板14和第一后遮挡板13折叠靠近在一起，第二公扣17和第二母扣18配合，实现第二后遮挡板14和第一后遮挡板13折叠后的的固定在一起，使第二后遮挡板14和第一后遮挡板13之间不可以相互的转动。第二支撑杆4不和位于第一后遮挡板13上的第二挡块19配合，折叠后的第二后遮挡板14和第一后遮挡板13就会因为重力的作用会竖直放置，即第一后遮挡板13贴着背靠板1.
当前遮挡装置需要展开的时候，第二支撑杆4支起用于支撑转动到固定位置的第一后遮挡板13，第二支撑杆4和位于第一后遮挡板13上的第二挡块19配合，从而实现第二支撑杆4对第一后遮挡板13的支撑，然后第二公扣17和第二母扣18不配合，就是第二公扣17和第二母扣18分来，从而使第二后遮挡板 14和第一后遮挡板13之间可以相互的转动，转动第二后遮挡板14，第二后遮挡板14转动使得位于第二后遮挡板14上的第二弧形挡板16转动，当第二弧形挡板16转动到和第一后遮挡板13的底部接触配合的时候，从而限制了第二弧形挡板16的转动。
因此，后遮挡装置展开，起到给装货的地方遮阳的作用。
在不需要用到遮阳防雨棚的时候可以实现折叠和收起，不影响三轮车的正常的使用，方便根据货物或者实际的使用的情况进行选择遮阳防雨棚的折叠和展开，具有很高的实用价值和商业价值。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：包括背靠板(1)，所述背靠板(1)的两侧对称设有侧挡板(2)，所述侧挡板(2)的上端高于背靠板(1)的上端；
所述侧挡板(2)的上端部转动设有前遮挡装置和后遮挡装置，所述前遮挡装置和侧挡板(2)的上端部转动连接处位于背靠板(1)上侧，所述后遮挡装置和侧挡板(2)的上端部转动连接处位于背靠板(1)上侧；
所述背靠板(1)上转动设有第一支撑杆(3)和第二支撑杆(4)，所述第一支撑杆(3)和第二支撑杆(4)分布在背靠板(1)的两侧，所述第一支撑杆(3)起到支撑前遮挡装置的作用，所述第二支撑杆(4)起到支撑后遮挡装置的作用。
2.根据权利要求1所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述前遮挡装置包括第一前遮挡板(5)、第二前遮挡板(6)，所述第一前遮挡板(5)的一端和侧挡板(2)转动连接，另外一端的两侧设有第一连接侧板(7)，所述第二前遮挡板(6)的一端和第一连接侧板(7)转动连接，所述第二前遮挡板(6)上设有第一弧形挡板(8)，所述第二前遮挡板(6)和第一弧形挡板(8)的连接处靠近第二前遮挡板(6)和侧挡板(2)的连接处，所述第一弧形挡板(8)延伸至第一前遮挡板(5)的下侧并接触，所述第一前遮挡板(5)和第二前遮挡板(6)平行。
3.根据权利要求2所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述第二前遮挡板(6)上在远离第二前遮挡板(6)和侧挡板(2)的连接处的一端设有第一公扣(9)，所述第一前遮挡板(5)上设有第一母扣(10)，所述第一公扣(9)至第二前遮挡板(6)和侧挡板(2)的连接处的距离等于第一母扣(10)至第二前遮挡板(6)和侧挡板(2)的连接处的距离，当前遮挡装置在闭合的状态下第一母扣(10)和第一公扣(9)配合。
4.根据权利要求2所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述第一前遮挡板(5)的下侧设有和第一支撑杆(3)固定配合的第一挡块(11)。
5.根据权利要求1所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述后遮挡装置包括第一后遮挡板(13)、第二后遮挡板(14)，所述第一后遮挡板(13)的一端和侧挡板(2)转动连接，另外一端的两侧设有第二连接侧板(15)，所述第二后遮挡板(14)的一端和第二连接侧板(15)转动连接，所述第二后遮挡板(14)上设有第二弧形挡板(16)，所述第二后遮挡板(14)和第二弧形挡板(16)的连接处靠近第二后遮挡板(14)和侧挡板(2)的连接处，所述第二弧形挡板(16)延伸至第一后遮挡板(13)的下侧并接触，所述第一后遮挡板(13)和第二后遮挡板(14)平行。
6.根据权利要求5所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述第二后遮挡板(14)上在远离第二后遮挡板(14)和侧挡板(2)的连接处的一端设有第二公扣(17)，所述第一后遮挡板(13)上设有第二母扣(18)，所述第二公扣(17)至第二后遮挡板(14)和侧挡板(2)的连接处的距离等于第二母扣(18)至第二后遮挡板(14)和侧挡板(2)的连接处的距离，当后遮挡装置在闭合的状态下第二母扣(18)和第二公扣(17)配合。
7.根据权利要求5所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述第一后遮挡板(13)的下侧设有和第二支撑杆(4)固定配合的第二挡块(19)。
8.根据权利要求5所述的三轮车可折叠遮阳防雨棚，其特征在于：所述第一后遮挡板(13)和第二后遮挡板(14)的两侧边均设有第二遮挡帘(12)。
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