CN211493771U - 车辆顶棚拉手盖板装配结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆顶棚拉手盖板装配结构，包括拉手本体、支架以及盖板，所述拉手本体的两端成型有安装凹槽，所述支架与安装凹槽转动连接，所述支架上设置有金属夹子，所述盖板位于安装凹槽内，其特征在于：所述安装凹槽内设置有限位部；拉手装配前，所述限位部与盖板的后端配合限制盖板的前端将金属夹子撑开；拉手装配后，所述盖板的前端推入到金属夹子中，金属夹子被撑开而定位于支架上。本实用新型提供了一种拉手装配前盖板能够保持半盖合状态的车辆顶棚拉手盖板装配结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车拉手，具体涉及一种车辆顶棚拉手盖板装配结构。
背景技术
汽车顶棚拉手是通过金属夹子卡接在车身钣金上，拉手装配前的盖板是半盖合状态，即盖板没有将金属夹子撑开，拉手装配时金属夹子受力回缩，金属夹子进入钣金孔后卡在钣金上，最后将盖板推入金属夹子内而将其与支架固定，同时盖板盖合；但是在装配之前如果盖板盖合，金属夹子将被撑开，金属夹子没办法缩回，装配工必须想办法打开盖板，一是没有专门的工具，二是影响装配进度，因此在供应商提供拉手供货状态的盖板必须保持半盖合状态，但是实际生产发货途中盖板由于受外力或者自身原因自动盖合，从而影响了后续拉手的装配效率。
如专利号为ZLCN201620406111.7(授权公告号为CN205601671U)的中国实用新型专利《汽车顶棚拉手》，该专利公开的汽车顶棚拉手包括拉手本体及与拉手本体能转动连接的第一连接支架组件及第二连接支架组件，前述的拉手本体呈U形并两端成型有安装凹槽，而前述的第一连接支架组件和第二连接支架组件分别设置于前述的安装凹槽内，第一连接支架组件包括支架、金属卡子和端盖，前述的金属卡子设于支架前端，前述的端盖设于支架的后端并将金属卡子定位于支架上。该技术方案中的端盖在拉手装配前易发生盖合从而降低拉手在后续装配效率。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种拉手装配前盖板能够保持半盖合状态的车辆顶棚拉手盖板装配结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车辆顶棚拉手盖板装配结构，包括拉手本体、支架以及盖板，所述拉手本体的两端成型有安装凹槽，所述支架与安装凹槽转动连接，所述支架上设置有金属夹子，所述盖板位于安装凹槽内，其特征在于：所述安装凹槽内设置有限位部；拉手装配前，所述限位部与盖板的后端配合限制盖板的前端将金属夹子撑开；拉手装配后，所述盖板的前端推入到金属夹子中，金属夹子被撑开而定位于支架上。
限位部的设计方式有多种，作为优选，所述盖板的后端设置有凸部，所述的限位部为设于安装凹槽内的限位槽，拉手装配前，所述凸部位于所述限位槽内。
拉手装配后，为防止盖板相对拉手晃动，作为优选，所述安装凹槽内侧面凸设有限位条筋，所述限位条筋的中部向外延伸形成凸起，所述凸起的上端面与凹槽内侧面之间形成的限位槽为所述限位部，拉手装配后，所述盖板的后端位于所述限位条筋的下方。
将金属夹子定位在支架上的方式有多种，作为优选，所述金属夹子的内侧设置有凸起的弹性卡脚，拉手装配后，所述盖板的前端将弹性卡脚撑开而将金属夹子定位于支架上。
支架的设计方式有多种，作为优选，所述支架具有供金属夹子卡接的安装端口，所述支架的一侧设置有与安装凹槽转动连接的轴销部。
盖板的设计方式有多种，作为优选，所述的盖板包括将安装端口盖合的盖合部以及设置在盖合部底部且能够将弹性卡脚撑开的伸入部。
为利于盖合部与轴销部相适配，作为优选，所述的轴销部的前端面为凸起的圆弧状，所述的盖合部一侧设置有与轴销部相适配的凸起圆弧状盖板。
为将支架转动设与安装凹槽内，作为优选，所述轴销部具有销轴，所述销轴上套设有阻尼器或者弹簧组件。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：拉手本体的安装凹槽内设置有限位部，该限位部与盖板的后端配合，限制盖板的前端将金属夹子撑开而将金属夹子固定在支架上，该设计避免了拉手在运输过程中由于外力的作用盖板闭合从而使得金属夹子无法与汽车顶棚钣金直接装配，因此，限位部的设计保证了盖板在拉手装配前处于半盖合状态，从而提高了拉手装配效率。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图(拉手装配前)；
图2为本实用新型实施例的结构示意图(拉手装配后)；
图3为本实用新型实施例的分解图；
图4为本实用新型实施例的剖面图(拉手装配前)；
图5为本实用新型实施例的剖面图(拉手装配后)；
图6为本实用新型实施例中支架与盖板的装配示意图(拉手装配后)；
图7为图6的分解图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如图1～7所示，为本实用新型的一个优选实施例。
本实施例中，车辆顶棚拉手盖板装配结构包括拉手本体1、支架2以及盖板3。
拉手本体1的两端成型有安装凹槽11，安装凹槽11内设置有限位部12，限位部12为设于安装凹槽11内的限位槽。参见图4，安装凹槽11内侧面凸设有限位条筋13，限位条筋13的中部向外延伸形成凸起14，凸起14的上端面与凹槽11内侧面之间形成限位槽。
支架2与安装凹槽11转动连接，支架2的前端设置有金属夹子21，金属夹子21的内侧设置有凸起的弹性卡脚22，支架2具有供金属夹子21卡接的安装端口23，金属夹子21卡接在安装端口23内，支架2的一侧设置有与安装凹槽11转动连接的轴销部24，轴销部24具有销轴25，销轴25上套设有阻尼器4或者弹簧组件5，轴销部24的前端面为凸起的圆弧状。
盖板3包括将安装端口23盖合的盖合部31以及设置在盖合部31底部且能够将弹性卡脚22撑开的伸入部32。盖合部31一侧设置有与轴销部24相适配的凸起圆弧状盖板 31a，参见图7，盖板31a的后端设置有凸部3a。参见图4，拉手装配前，凸部3a位于限位槽内，限位槽与凸部3a配合限制伸入部32将弹性卡脚22撑开；参见图5，拉手装配后，伸入部32将弹性卡脚22撑开而将定位金属夹子21定位于支架2上，盖合部31盖合在安装端口23上，盖板31a位于限位条筋13的下方。
工作原理：拉手装配前，盖板3后端的凸起31限制在安装凹槽11的限位槽12内，阻止盖板3的前端将金属夹子21撑开，使得盖板3处于半盖合状态；拉手装配后，盖板 3的前端推入到金属夹子21中，金属夹子21被撑开而定位于支架2上，盖板3盖合在支架2上。
Claims (8)
1.一种车辆顶棚拉手盖板装配结构，包括拉手本体(1)、支架(2)以及盖板(3)，所述拉手本体(1)的两端成型有安装凹槽(11)，所述支架(2)与安装凹槽(11)转动连接，所述支架(2)上设置有金属夹子(21)，所述盖板(3)位于安装凹槽(11)内，其特征在于：所述安装凹槽(11)内设置有限位部(12)；拉手装配前，所述限位部(12)与盖板(3)的后端配合限制盖板(3)的前端将金属夹子(21)撑开；拉手装配后，所述盖板(3)的前端推入到金属夹子(21)中，金属夹子(21)被撑开而定位于支架(2)上。
2.根据权利要求1所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述盖板(3)的后端设置有凸部(3a)，所述的限位部(12)为设于安装凹槽(11)内的限位槽，拉手装配前，所述凸部(3a)位于所述限位槽内。
3.根据权利要求1所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述安装凹槽(11)内侧面凸设有限位条筋(13)，所述限位条筋(13)的中部向外延伸形成凸起(14)，所述凸起(14)的上端面与凹槽(11)内侧面之间形成的限位槽为所述限位部(12)，拉手装配后，所述盖板(3)的后端位于所述限位条筋(13)的下方。
4.根据权利要求1所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述金属夹子(21)的内侧设置有凸起的弹性卡脚(22)，拉手装配后，所述盖板(3)的前端将弹性卡脚(22)撑开而将金属夹子(21)定位于支架(2)上。
5.根据权利要求1所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述支架(2)具有供金属夹子(21)卡接的安装端口(23)，所述支架(2)的一侧设置有与安装凹槽(11)转动连接的轴销部(24)。
6.根据权利要求5所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述的盖板(3)包括将安装端口(23)盖合的盖合部(31)以及设置在盖合部(31)底部且能够将弹性卡脚(22)撑开的伸入部(32)。
7.根据权利要求6所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述的轴销部(24)的前端面为凸起的圆弧状，所述的盖合部(31)一侧设置有与轴销部(24)相适配的凸起圆弧状盖板(31a)。
8.根据权利要求5所述的车辆顶棚拉手盖板装配结构，其特征在于：所述轴销部(24)具有销轴(25)，所述销轴(25)上套设有阻尼器(4)或者弹簧组件(5)。
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2019
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