CN211493758U - 前排座椅扶手以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前排座椅扶手以及车辆，所述包括：扶手本体，所述扶手本体的后端适于可转动地安装于前排座椅的侧部，所述扶手本体具有杯托腔，所述杯托腔的前端敞开；扶手盖，所述扶手盖可转动地安装于所述扶手本体的前端，且所述扶手盖用于封闭所述杯托腔的敞开端。本实用新型的前排座椅扶手，扶手本体可转动地安装于前排座椅，扶手本体具有杯托腔，且扶手盖可转动地安装在扶手本体前端，使得扶手本体同时满足支撑乘员肘部和储存物品的功能，提高了前排座椅扶手的实用性，且前排座椅扶手的结构简单，可在车辆上广泛应用。

Description

前排座椅扶手以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种前排座椅扶手以及具有其的车辆。

背景技术

如今，车辆驾乘人员对于车内空间可组合化使用的要求越来越多，现有的车辆前排座椅扶手常用于支撑乘员的肘部，且前排座椅扶手位置相对固定，不利于乘员灵活使用，且前排座椅扶手无法作为储物装置，比如无法满足瓶装水的存放，若在前排存放瓶装水，就需占用车内有限的空间，前排座椅使用不便，且空间利用率较差，存在较大改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种前排座椅扶手，所述前排座椅扶手可收置隐藏，且可作为储物装置存放物品，提高了前排座椅扶手的实用性。

根据本实用新型实施例的前排座椅扶手，包括：扶手本体，所述扶手本体的后端适于可转动地安装于前排座椅的侧部，所述扶手本体具有杯托腔，所述杯托腔的前端敞开；扶手盖，所述扶手盖可转动地安装于所述扶手本体的前端，且所述扶手盖用于封闭所述杯托腔的敞开端。

根据本实用新型实施例的前排座椅扶手，扶手本体可转动地安装于前排座椅，扶手本体具有杯托腔，且扶手盖可转动地安装在扶手本体前端，使得扶手本体同时满足支撑乘员肘部和储存物品的功能，提高了前排座椅扶手的实用性，且前排座椅扶手的结构简单，可在车辆上广泛应用。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，所述扶手本体设有第一枢转座，所述扶手盖设有第二枢转座，所述第一枢转座与所述第二枢转座通过转轴可转动地相连。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，还包括：限位件，所述第二枢转座设于所述扶手本体的下侧边沿处，所述限位件设于所述扶手本体的上侧边沿处，且所述限位件用于使所述扶手盖保持在将所述杯托腔封闭的位置。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，所述限位件可转动地安装于所述扶手本体，所述限位件适于转动至所述扶手盖的运动轨迹上。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，还包括：弹性件，所述弹性件抵压于所述扶手盖，且所述弹性件用于向所述扶手盖施加使所述杯托腔敞开的预紧力。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，所述弹性件为扭簧，所述弹性件套设于所述转轴，所述弹性件的一端抵压于所述扶手盖，且所述弹性件的第二端抵压于所述扶手本体。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，所述第二枢转座为两个，所述第一枢转座位于两个所述第二枢转座之间。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，所述扶手盖设有缓冲块，所述缓冲块适于在所述杯托腔封闭时抵压所述杯托腔内的物品。

根据本实用新型一些实施例的前排座椅扶手，所述扶手本体包括：扶手骨架和外护层，所述扶手骨架具有所述杯托腔且与所述扶手盖可转动地相连，所述外护层包覆于所述扶手骨架外。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有如上述任一种实施例中所述的前排座椅扶手。

所述车辆与上述的前排座椅扶手相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手与前排座椅的连接示意图(使用状态)；

图2是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手与前排座椅的连接示意图(收置状态)；

图3是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手的结构示意图(杯托腔封闭)；

图5是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手的限位件与扶手盖配合的示意图(保持状态)；

图6是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手的限位件与扶手盖配合的示意图(分离状态)；

图7是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手的扶手本体与扶手盖配合的示意图(半封闭状态)；

图8是根据本实用新型实施例的前排座椅扶手的扶手本体与扶手盖配合的示意图(敞开状态)。

附图标记：

前排座椅扶手100，

扶手本体10，扶手骨架11，杯托腔111，第一枢转座112，限位件113，缓冲件114，外护层12，

扶手盖20，第二枢转座21，缓冲块22，

转轴30，弹性件40，前排座椅101，瓶装水102。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的前排座椅扶手100。

根据本实用新型实施例的前排座椅扶手100，包括：扶手本体10和扶手盖20。

如图1和图2所示，扶手本体10的后端适于可转动地安装于前排座椅101的侧部，扶手本体10可安装于前排座椅101的左侧或右侧，如图1所示，扶手本体10的后端安装于前排座椅101的右侧。

扶手本体10的前端为自由端，扶手本体10的前端适于绕扶手本体10的后端转动，且扶手本体10适于转动至与前排座椅101的靠背平行的位置。这样，如图3所示，在用户不需要使用扶手本体10时，可将扶手本体10向上转动，以使扶手本体10与前排座椅101保持平行，从而使得扶手本体10不干涉用户在车内的活动，即此时扶手本体10处于隐藏位置，扶手本体10不占用额外的车内空间，不影响车内用户的活动空间，提升用户体验，且利于提升车内视觉效果。

且扶手本体10也可转动至与前排座椅101的坐垫平行的位置，如图2所示，扶手本体10处于水平状态，以使扶手本体10可用于支撑乘员肘部。由此，扶手本体10可选择地处于与前排座椅101平行的位置或与前排座椅101垂直的位置，使得扶手本体10的位置更加灵活，满足乘员的多种需求，提高乘员乘车舒适感。

如图3所示，扶手本体10具有杯托腔111，杯托腔111的前端敞开，杯托腔111用于存放物(如瓶装水102)，由此，可将物品从杯托腔111的前端放入或取出，提高扶手本体10的空间利用率，利于扩展前排座椅101储物空间。

如图4-图8所示，扶手盖20可转动地安装于扶手本体10的前端，且扶手盖20用于封闭杯托腔111的敞开端。如图8所示，扶手盖20处于展开状态，此时，杯托腔111的前端敞开，乘员可将物品从杯托腔111内取出；如图4所示，扶手盖20处于封闭状态，此时，杯托腔111的前端封闭，物品收置于杯托腔111内，扶手盖20可防止水杯从杯托腔111内脱出。由此，便于乘员切换扶手盖20的使用状态，利于乘员取放物品。

根据本实用新型实施例的前排座椅扶手100，扶手本体10可转动地安装于前排座椅101，扶手本体10具有杯托腔111，且扶手盖20可转动地安装在扶手本体10前端，使得扶手本体10同时满足支撑乘员肘部和储存物品的功能，提高了前排座椅扶手100的实用性，且前排座椅扶手100的结构简单，可在车辆上广泛应用。

扶手本体10设有第一枢转座112，如图3所示，第一枢转座112设于扶手本体10的前端下侧外边沿，扶手盖20设有第二枢转座21，第二枢转座21设于扶手盖20与扶手本体10前端下侧对应的一端，第一枢转座112与第二枢转座21通过转轴30可转动地相连，以使扶手本体10与扶手盖20可转动地相连，便于乘员切换扶手盖20的使用状态，从而使得杯托腔111敞开或封闭。

如图3所示，前排座椅扶手100还包括：限位件113。

第一枢转座112设于扶手本体10的下侧边沿处，如图4所示，限位件113设于扶手本体10的上侧边沿处，且限位件113设于扶手本体10背离前排座椅101的一侧，以避免限位件113对乘员产生干扰。如图4和图5所示，限位件113用于使扶手盖20保持在将杯托腔111封闭的位置，避免扶手盖20自动开启，使得扶手盖20将杯托腔111始终封闭，扶手盖20对杯托腔111的封闭效果更好。

如图4-图6所示，限位件113可转动地安装于扶手本体10，限位件113适于转动至扶手盖20的运动轨迹上。在扶手盖20将杯托腔111封闭时，限位件113转动至杯托腔111敞开端的位置，如图5所示，限位件113转动至扶手盖20的前方，以限制扶手盖20朝前开启，使得限位件113将扶手盖20保持在将杯托腔111封闭的位置，杯托腔111封闭。且限位件113转动至背离杯托腔111敞开端的位置，以使扶手盖20的转动不受限制，进而使得扶手盖20处于展开状态，杯托腔111敞开。这样，可使得扶手盖20能够稳定地将杯托腔111封闭，且可调整限位件113的位置，使得扶手盖20可自由转动，有效地提升了扶手盖20的使用便利性。

如图3所示，前排座椅扶手100还包括：弹性件40。

弹性件40抵压于扶手盖20，且弹性件40用于向扶手盖20施加使杯托腔111敞开的预紧力，即在扶手盖20不受限制件的限制作用时，扶手盖20可在弹性件40的弹性力的作用下自动转动，以使杯托腔111自动敞开，不需要驾乘人员手动打开，以使扶手盖20的展开更加容易，使用方便。

在一些实施例中，如图3所示，弹性件40为扭簧，弹性件40套设于转轴30，弹性件40的一端抵压于扶手盖20，且弹性件40的第二端抵压于扶手本体10，由此，利用现有的扭簧结构，即可实现扶手盖20的自动开启，不需额外设置特殊的弹性结构，利于降低设计难度，减少成本投入，便于安装。

如图3所示，第二枢转座21为两个，第一枢转座112位于两个第二枢转座21之间，即转轴30依次贯穿第二枢转座21的一个、第一枢转座112和第二枢转座21的另一个，以使转轴30的两端均与扶手本体10稳定地支撑，进而使得扶手本体10与扶手盖20的转动更加稳定。

如图3、图7和图8所示所示，扶手盖20设有缓冲块22，缓冲块22适于在杯托腔111封闭时抵压杯托腔111内的物品，缓冲块22用于减缓杯托腔111内的物品沿X向对扶手盖20的冲撞力，且减小物品与杯托腔111内壁之间的间隙，防止物品在杯托腔111内晃动，进而避免了物品在杯托腔111内产生碰撞以及噪音，提升乘员体验。

需要说明的是，杯托腔111内设有缓冲件114，缓冲件114用于减缓物品沿Y向和Z向对扶手本体10的冲撞力，进而避免了物品在杯托腔111内产生碰撞以及噪音，提升乘员体验。

如图3所示，扶手本体10包括：扶手骨架11和外护层12。

如图3所示，扶手骨架11具有杯托腔111，且扶手骨架11与扶手盖20可转动地相连，且第一枢转座112和限位件113均设置在扶手骨架11上，以使第一枢转座112和限位件113与扶手本体10的连接更加牢固，进而使得扶手本体10与扶手盖20的连接更加稳定。

外护层12包覆于扶手骨架11外，外护层12与扶手骨架11随形设置，如图3所示，外护层12预留了第一枢转座112和限位件113的避让位，以使外护层12更好的包覆于扶手骨架11，且外护层12可为直接发泡于扶手骨架11的外表面，以使乘员肘部支撑于前排座椅扶手100时更舒适。

其中，扶手骨架11可为合成塑料或木质材料，以增大扶手本体10的结构强度，进而使扶手本体10可支撑乘员肘部以及储存物品，外护层12包可为海绵块或其他具有弹性的缓冲物，以使乘员肘部更加舒适的支撑于前排座椅扶手100，从而提高前排座椅扶手100的实用性。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有如上述任一种实施例中的前排座椅扶手100，扶手本体10同时满足支撑乘员肘部和储存物品的功能，且前排座椅扶手100可收置隐藏，提高了前排座椅扶手100的实用性，利于丰富整车的功能，提升整车行业竞争力，提升用户的乘车体验。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本实用新型实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种前排座椅扶手，其特征在于，包括：

扶手本体，所述扶手本体的后端适于可转动地安装于前排座椅的侧部，所述扶手本体具有杯托腔，所述杯托腔的前端敞开；

扶手盖，所述扶手盖可转动地安装于所述扶手本体的前端，且所述扶手盖用于封闭所述杯托腔的敞开端。

2.根据权利要求1所述的前排座椅扶手，其特征在于，所述扶手本体设有第一枢转座，所述扶手盖设有第二枢转座，所述第一枢转座与所述第二枢转座通过转轴可转动地相连。

3.根据权利要求2所述的前排座椅扶手，其特征在于，还包括：限位件，所述第二枢转座设于所述扶手本体的下侧边沿处，所述限位件设于所述扶手本体的上侧边沿处，且所述限位件用于使所述扶手盖保持在将所述杯托腔封闭的位置。

4.根据权利要求3所述的前排座椅扶手，其特征在于，所述限位件可转动地安装于所述扶手本体，所述限位件适于转动至所述扶手盖的运动轨迹上。

5.根据权利要求3所述的前排座椅扶手，其特征在于，还包括：弹性件，所述弹性件抵压于所述扶手盖，且所述弹性件用于向所述扶手盖施加使所述杯托腔敞开的预紧力。

6.根据权利要求5所述的前排座椅扶手，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述弹性件套设于所述转轴，所述弹性件的一端抵压于所述扶手盖，且所述弹性件的第二端抵压于所述扶手本体。

7.根据权利要求2所述的前排座椅扶手，其特征在于，所述第二枢转座为两个，所述第一枢转座位于两个所述第二枢转座之间。

8.根据权利要求1所述的前排座椅扶手，其特征在于，所述扶手盖设有缓冲块，所述缓冲块适于在所述杯托腔封闭时抵压所述杯托腔内的物品。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的前排座椅扶手，其特征在于，所述扶手本体包括：扶手骨架和外护层，所述扶手骨架具有所述杯托腔且与所述扶手盖可转动地相连，所述外护层包覆于所述扶手骨架外。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的前排座椅扶手。

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