CN211493533U - 侧双刹脚轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了侧双刹脚轮，属于脚轮技术领域。它解决了现有脚轮刹车时阻力大、刹车不稳定的问题。它包括支架、滚轮以及刹车杆，支架上端设有转轴，转轴下端固定有刹车齿碗，滚轮与刹车齿碗之间设有弹片，刹车杆上具有当刹车杆转动时能将弹片口部撑开的配合部，当弹片口部被撑开时弹片一端能压紧于滚轮上且弹片另一端能限制刹车齿碗转动，配合部外侧设有卡块，弹片内侧设有卡槽，当刹车杆转动时卡块能摆入卡槽内并沿卡槽运动至与卡槽的一侧壁相抵靠，弹片靠近滚轮的一端向下弯曲呈圆弧形的顶压部，顶压部上设有若干压块，弹片口部被撑开能使顶压部压向滚轮。它具有稳定性好、阻力小、易操作等优点。

Description

侧双刹脚轮

技术领域

本实用新型属于脚轮技术领域，涉及一种脚轮，尤其涉及一种侧双刹脚轮。

背景技术

脚轮是一种常见的机械五金配件，通常安装于家具、推车等器具的底部，使器具可以灵活方便地进行移动。由于在器具移动完毕后，需要静止不动，因此脚轮一般都会具备制动功能。例如，专利申请号为201120342307.1所公开的一种边全刹车式五金脚轮，它包括支架、弹片、固定板、连接板、轮子、边全刹手柄、活动轴、卡位杆和螺杆，边全刹手柄安装于脚轮的一个侧面，并以脚轮轴为轴转动，卡位杆与固定板固定连接为一体，并通过连接板和活动轴与边全刹手柄连接，弹片通过螺杆安装于支架，并在卡位杆的中间的平面处。

物体移动到目的后，踩下边全刹手柄一端，边全刹手柄以脚轮轴为中心运动，边全刹手柄在活动轴的配合下牵引连接板运动，连接板在活动轴的配合下牵引固定板运动，从而使卡位杆运动。此时弹片在卡位杆的作用下弹开，弹片同时刹车轮子和支架，使轮子和支架都不能转动。然而，在实际应用中发现，仅利用卡位杆支撑弹片撑开容易出现卡位杆回转而使弹片回弹的情况，这样一来就会造成刹车失效。另外，弹片压在轮子上后的摩擦力不足，导致刹车不稳定，容易出现轮子仍可移动的情况。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种侧双刹脚轮，解决了刹车时阻力大、刹车不稳定的技术问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

侧双刹脚轮，包括支架、铰接于支架下端处的滚轮以及连接于支架上且能转动的刹车杆，所述的支架上端设有转轴，转轴下端固定有刹车齿碗，滚轮与刹车齿碗之间设有弯折呈U型的弹片，刹车杆上具有当刹车杆转动时能将弹片口部撑开的配合部，当弹片口部被撑开时弹片一端能压紧于滚轮上且弹片另一端能限制刹车齿碗转动，刹车杆一端延伸至支架一侧外并弯折形成摆动部，摆动部的端部固连有踏板，其特征在于，所述的配合部外侧设有卡块，弹片内侧设有卡槽，当刹车杆转动时卡块能摆入卡槽内并沿卡槽运动至与卡槽的一侧壁相抵靠，弹片靠近滚轮的一端向下弯曲呈圆弧形的顶压部，顶压部上设有若干压块，弹片口部被撑开能使顶压部压向滚轮。

正常状态下，刹车杆保持不动，弹片两端分别远离刹车齿碗与滚轮。需要刹车时，可以踩下踏板使刹车杆转动，这样配合部便将弹片的口部撑开，使得弹片的一端压向刹车齿碗以限制住刹车齿碗的转动，同时弹片靠近滚轮的一端的顶压部则压向滚轮，使得顶压部上的压块压在滚轮上，这样既锁住了转轴的转动同时又使滚轮无法转动，实现了脚轮的完全制动。

通过在配合部外侧设置卡块以及弹片内侧设置卡槽，使得在配合部将弹片口部撑开时卡块能摆入卡槽内并沿卡槽一直运动至与卡槽的一侧槽壁相抵靠，这样既起到了导向作用，减小了刹车时的阻力，使得配合部能够更容易将弹片口部撑开，同时又起到了防止配合部摆动过度以及使配合部能够保持住将弹片口部撑开的状态，避免配合部意外回摆而使刹车失效，即保证了刹车的稳定性。同时，通过在顶压部上设置若干压块，利用压块压在滚轮上能够形成更大的摩擦力，而且也不易出现磨损，进一步保证了刹车的稳定性。

在上述的侧双刹脚轮中，所述的弹片靠近刹车齿碗的一端向两边延伸出连接片，两连接片均逐渐向上翘起，两连接片的端部均设有朝向刹车齿碗弯折的凸片，当弹片口部被撑开时至少一个凸片能卡入刹车齿碗外侧的齿内。

在上述的侧双刹脚轮中，两凸片之间的距离自弹片的口部处向弯折处逐渐变小。

刹车齿碗类似于齿轮，它的齿是均匀分布在外周面上的，因此将两凸片之间的距离设置为自弹片的口部处向弯折处逐渐变小，相当于使两凸片之间形成夹角，这样当弹片口部被撑开时就可以使两凸片均卡入到刹车齿碗外侧的齿内，提高刹车的稳定性。

在上述的侧双刹脚轮中，所述的支架内固定有定位柱，定位柱与刹车杆平行设置，定位柱穿过弹片弯折处内侧，且弹片内侧靠近弯折处固连有挡片，定位柱外周面卡在弹片弯折处内侧壁与挡片之间。

定位柱外周面卡在弹片弯折处的内侧壁与挡片之间使得定位柱无法移动，从而确保刹车杆能始终与弹片相配合。

在上述的侧双刹脚轮中，所述的支架一侧贯穿设置有通孔以及与通孔相连通的弧形限位槽，刹车杆穿过通孔且位于通孔内的刹车杆上设有限位块，限位块位于弧形限位槽内。

在上述的侧双刹脚轮中，所述的配合部呈扁方状，当配合部将弹片口部撑开时配合部与弹片之间形成平面接触。

在上述的侧双刹脚轮中，所述的卡槽通过冲压而成。

与现有技术相比，本侧双刹脚轮在配合部将弹片口部撑开时卡块能摆入卡槽内并沿卡槽一直运动至与卡槽的一侧槽壁相抵靠，这样既起到了导向作用，减小了刹车时的阻力，使得配合部能够更容易将弹片口部撑开，同时又起到了防止配合部摆动过度以及使配合部能够保持住将弹片口部撑开的状态，避免配合部意外回摆而使刹车失效，即保证了刹车的稳定性。

同时，通过在顶压部上设置若干压块，利用压块压在滚轮上能够形成更大的摩擦力，而且也不易出现磨损，进一步保证了刹车的稳定性。

附图说明

图1是本侧双刹脚轮的示意图。

图2是本侧双刹脚轮的剖视图。

图3是本侧双刹脚轮中弹片与刹车齿碗之间的示意图。

图4A是本侧双刹脚轮中弹片的示意图。

图4B是本侧双刹脚轮中弹片的另一角度示意图。

图5是本侧双刹脚轮中刹车杆的示意图。

图中，1、支架；2、滚轮；3、刹车杆；3a、配合部；3a1、卡块；3b、摆动部；3c、踏板；3d、限位块；4、转轴；5、刹车齿碗；6、弹片；6a、卡槽；6b、顶压部；6b1、压块；6c、连接片；6c1、凸片；6d、挡片；7、定位柱；8、连接板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，侧双刹脚轮，包括支架1，支架1下端处铰接有滚轮2，支架1上端设有转轴4，转轴4上端伸出支架1外并固定有连接板8，脚轮通过连接板8及螺丝固定到需要移动的产品底部，转轴4的存在使得产品移动时脚轮能够进行万向转动。

如图2所示，转轴4下端固定有刹车齿碗5，刹车齿碗5的结构基本与齿轮相同，在制作时将连接板8及刹车齿碗5先套接在转轴4的上下两端，然后对转轴4上下两端进行铆压使得连接板8、转轴4及刹车齿碗5固定在一起。滚轮2与刹车齿碗5之间设有弯折呈U型的弹片6。支架1内固定有定位柱7，定位柱7与刹车杆3平行设置，定位柱7穿过弹片6弯折处内侧，且弹片6内侧靠近弯折处固连有挡片6d，定位柱7外周面卡在弹片6弯折处内侧壁与挡片6d之间。

如图1、图2和图5所示，支架1上连接有能转动的刹车杆3，刹车杆3穿过弹片6的口部且穿过弹片6口部处的刹车杆3为配合部3a，当转动刹车杆3时配合部3a能将弹片6的口部撑开，其中配合部3a具体是呈扁方状的，且当配合部3a将弹片6口部撑开时配合部3a与弹片6之间形成平面接触。配合部3a外侧设有卡块3a1，弹片6内侧设有卡槽6a，当刹车杆3转动时卡块3a1能摆入卡槽6a内并沿卡槽6a运动至与卡槽6a的一侧壁相抵靠。在本实施例中，弹片6采用金属材料制成，卡槽6a通过冲压而成。

如图1和图5所示，刹车杆3一端穿过支架1一侧并螺纹连接有防止刹车杆3脱出的螺帽，刹车杆3另一端伸出支架1另一侧外并弯折形成摆动部3b，在摆动部3b的端部固连有踏板3c。支架1一侧贯穿设置有通孔以及与通孔相连通的弧形限位槽，刹车杆3穿过通孔且位于通孔内的刹车杆3上设有限位块3d，限位块3d位于弧形限位槽内。

如图3、图4A和图4B所示，弹片6靠近刹车齿碗5的一端向两边延伸出连接片6c，两连接片6c对称分布，两连接片6c均逐渐向上翘起。两连接片6c的端部均设有朝向刹车齿碗5弯折的凸片6c1，当弹片6口部被撑开时至少一个凸片6c1能卡入刹车齿碗5外侧的齿内。两凸片6c1之间的距离自弹片6的口部处向弯折处逐渐变小。弹片6靠近滚轮2的一端向下弯曲呈圆弧形的顶压部6b，顶压部6b上设有若干压块6b1，弹片6口部被撑开能使顶压部6b压向滚轮2。

正常情况下，限位块3d与弧形限位槽的一侧槽壁相抵靠，此时卡块3a1与卡槽6a位置相错开，弹片6两端分别远离刹车齿碗5与滚轮2。脚轮通过转轴4能够实现万向转动，同时滚轮2可自由转动以对物件进行移动。

需要刹车时，可踩下踏板3c使刹车杆3转动，这样配合部3a转动而将弹片6的口部撑开，使得弹片6两端分别压向刹车齿碗5与滚轮2。弹片6靠近刹车齿碗5一端上的两个凸片6c1卡入刹车齿碗5外侧的齿内，使得刹车齿碗5被限制住转动，这样转轴4便无法再转动，实现了脚轮万向转动的锁定。同时，弹片6靠近滚轮2一端的顶压部6b上的各压块6b1压在滚轮2表面形成较大的摩擦力，使得滚轮2被刹住而无法转动。由此，实现了脚轮的完全制动。

通过在配合部3a外侧设置卡块3a1以及弹片6内侧设置卡槽6a，使得在配合部3a将弹片6口部撑开时卡块3a1能摆入卡槽6a内并沿卡槽6a一直运动至与卡槽6a的一侧槽壁相抵靠，这样既起到了导向作用，减小了刹车时的阻力，使得配合部3a能够更容易将弹片6口部撑开，同时又起到了防止配合部3a摆动过度以及使配合部3a能够保持住将弹片6口部撑开的状态，避免配合部3a意外回摆而使刹车失效，即保证了刹车的稳定性。同时，通过在顶压部6b上设置若干压块6b1，利用压块6b1压在滚轮2上能够形成更大的摩擦力，而且也不易出现磨损，进一步保证了刹车的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.侧双刹脚轮，包括支架(1)、铰接于支架(1)下端处的滚轮(2)以及连接于支架(1)上且能转动的刹车杆(3)，所述的支架(1)上端设有转轴(4)，转轴(4)下端固定有刹车齿碗(5)，滚轮(2)与刹车齿碗(5)之间设有弯折呈U型的弹片(6)，刹车杆(3)上具有当刹车杆(3)转动时能将弹片(6)口部撑开的配合部(3a)，当弹片(6)口部被撑开时弹片(6)一端能压紧于滚轮(2)上且弹片(6)另一端能限制刹车齿碗(5)转动，刹车杆(3)一端延伸至支架(1)一侧外并弯折形成摆动部(3b)，摆动部(3b)的端部固连有踏板(3c)，其特征在于，所述的配合部(3a)外侧设有卡块(3a1)，弹片(6)内侧设有卡槽(6a)，当刹车杆(3)转动时卡块(3a1)能摆入卡槽(6a)内并沿卡槽(6a)运动至与卡槽(6a)的一侧壁相抵靠，弹片(6)靠近滚轮(2)的一端向下弯曲呈圆弧形的顶压部(6b)，顶压部(6b)上设有若干压块(6b1)，弹片(6)口部被撑开能使顶压部(6b)压向滚轮(2)。

2.根据权利要求1所述的侧双刹脚轮，其特征在于，所述的弹片(6)靠近刹车齿碗(5)的一端向两边延伸出连接片(6c)，两连接片(6c)均逐渐向上翘起，两连接片(6c)的端部均设有朝向刹车齿碗(5)弯折的凸片(6c1)，当弹片(6)口部被撑开时至少一个凸片(6c1)能卡入刹车齿碗(5)外侧的齿内。

3.根据权利要求2所述的侧双刹脚轮，其特征在于，两凸片(6c1)之间的距离自弹片(6)的口部处向弯折处逐渐变小。

4.根据权利要求1或2或3所述的侧双刹脚轮，其特征在于，所述的支架(1)内固定有定位柱(7)，定位柱(7)与刹车杆(3)平行设置，定位柱(7)穿过弹片(6)弯折处内侧，且弹片(6)内侧靠近弯折处固连有挡片(6d)，定位柱(7)外周面卡在弹片(6)弯折处内侧壁与挡片(6d)之间。

5.根据权利要求4所述的侧双刹脚轮，其特征在于，所述的支架(1)一侧贯穿设置有通孔以及与通孔相连通的弧形限位槽，刹车杆(3)穿过通孔且位于通孔内的刹车杆(3)上设有限位块(3d)，限位块(3d)位于弧形限位槽内。

6.根据权利要求5所述的侧双刹脚轮，其特征在于，所述的配合部(3a)呈扁方状，当配合部(3a)将弹片(6)口部撑开时配合部(3a)与弹片(6)之间形成平面接触。

7.根据权利要求1所述的侧双刹脚轮，其特征在于，所述的卡槽(6a)通过冲压而成。

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