CN211468350U - 一种汽车电子集成式控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电子集成式控制装置，包括安装集成电路板的集成电路盒安装板和保护板，其特征在于：所述集成电路盒安装在所述保护板下方，所述保护板安装在所述安装板一侧，并呈活动连接，所述安装板与所述集成电路盒之间设置有若干个缓冲弹簧。本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，安装拆卸均比较方便，通过安装板和保护板共同作为集成电路盒与汽车结构之间的间接连接结构，大大增加了集成电路盒结构上的稳定，并通过保护板及缓冲弹簧的共同组合，将集成电路板与安装板之间彻底分离，从而做到隔热效果，通过缓冲弹簧还能够在汽车行驶过程中对电路盒起到缓冲作用，大大增加了装置工作环境的安全性。

Description

一种汽车电子集成式控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，具体为一种汽车电子集成式控制装置，属于车载机械技术领域。

背景技术

随着现代汽车业的快速发展，骑着逐渐作为做普遍的交通工具。现代汽车内部设计较精密，各种电器元件也比较多，所以会安装多种电子控制装置用于管理汽车如点火、亮灯等电气操作，而随着科技的发展，这种控制装置逐渐通过集成电路板进行统一管理，大大减小了占用空间，并方便快速操作。

现有的汽车电子集成式控制装置存在以下缺点：一般的汽车电子集成式控制装置往往是直接安装在汽车结构内的，在电路运行时会产生热量，且汽车行驶时发动机也会产生较大热量，而因为控制装置直接安装的原因，隔热效果欠缺，长期使用会造成线路损坏，影响装置使用寿命，其次，在汽车行驶过程中往往会产生较大的晃动，若用硬性连接的方式，可能会对连接结构造成一定的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车电子集成式控制装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车电子集成式控制装置，包括安装集成电路板的集成电路盒安装板和保护板，所述集成电路盒安装在所述保护板下方，所述保护板安装在所述安装板一侧，并呈活动连接，所述安装板与所述集成电路盒之间设置有若干个缓冲弹簧，所述安装板和保护板顶部共同设有配套的两个连接块，所述连接块之间安装有连接杆，所述集成电路盒顶端向上延伸设置控制阀，所述控制阀贯通所述保护板顶壁设置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装板呈L型结构，其上设置有若干个安装孔，并均匀分布在安装板横向和纵向的板壁上，通过L型结构使安装板能够稳定的安装在汽车结构内，并适应于多种结构的安装面。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述安装板侧壁上设置有卡块，所述保护板侧壁上设置有对应卡块的卡槽，所述安装板与所述保护板之间通过所述卡块和卡槽之间的配合活动连接，使安装板和保护板之间的连接更加紧密，从而减小缓冲弹簧所受到的纵向压力。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述控制阀侧壁上设置有凹槽，所述连接杆连接两个连接块，且连接杆朝向控制阀的一段延伸至控制阀的凹槽内，通过连接杆保持控制阀与保护板及安装板之间的顶面相对平整。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述集成电路盒侧壁上设置有若干个用于固定缓冲弹簧的弹簧安装口。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述控制阀内部设置有用于连接排线的线路管道。

本实用新型的有益效果是：

该装置结构简单，安装拆卸均比较方便，通过安装板和保护板共同作为集成电路盒与汽车结构之间的间接连接结构，大大增加了集成电路盒结构上的稳定，并通过保护板及缓冲弹簧的共同组合，将集成电路板与安装板之间彻底分离，从而做到隔热效果，通过缓冲弹簧还能够在汽车行驶过程中对电路盒起到缓冲作用，大大增加了装置工作环境的安全性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构分解图；

图3为本实用新型控制阀内部结构示意图；

图4为本实用新型A区域细节放大图。

图中：1、集成电路盒，2、安装板，3、保护板，4、缓冲弹簧柱，5、连接块，6、连接杆，7、安装孔，101、控制阀，102、弹簧安装口，103、线路管道，201、卡块，301、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4所示，一种汽车电子集成式控制装置，包括安装集成电路板的集成电路盒1安装板2和保护板3，集成电路盒1安装在保护板3下方，保护板3安装在安装板2一侧，并呈活动连接，安装板2呈L型结构，其上设置有若干个安装孔，并均匀分布在安装板2横向和纵向的板壁上，安装板2 侧壁上设置有卡块201，保护板3侧壁上设置有对应卡块201的卡槽301，安装板2与保护板3之间通过卡块201和卡槽301之间的配合活动连接，安装板2与集成电路盒1之间设置有若干个缓冲弹簧4，集成电路盒1侧壁上设置有若干个用于固定缓冲弹簧4的弹簧安装口102，安装板2和保护板3顶部共同设有配套的两个连接块5，连接块5之间安装有连接杆6，集成电路盒1顶端向上延伸设置控制阀101，控制阀101贯通保护板3顶壁设置，控制阀101 侧壁上设置有凹槽，连接杆6连接两个连接块5，且连接杆6朝向控制阀101的一段延伸至控制阀101的凹槽内，控制阀101内部设置有用于连接排线的线路管道103。

本实用新型在使用时，首先，将装置稳定通过安装板2稳定安装在汽车结构内，并通过安装孔7进行固定，将集成电路盒1安装在保护板3的下方，并将控制阀101穿过保护板3顶部预先设计好的通孔向外伸出，通过卡块201 和卡槽301的配合，将保护板3平整的与安装板2连接，通过连接杆6和谅解快5的配合将安装板2与保护板3固定，并通过延伸至控制阀101侧壁上保持安装板2、保护板3和控制阀101之间的顶部平齐结构，通过控制阀101 完成线路的控制，在汽车运行时，保护板3负责保护底部的集成电路盒1机构，缓冲弹簧4负责减低汽车晃动对装置结构的影响，并能够将集成电路盒1 与安装板2隔离开来，从而做到隔热效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车电子集成式控制装置，包括安装集成电路板的集成电路盒(1)安装板(2)和保护板(3)，其特征在于：所述集成电路盒(1)安装在所述保护板(3)下方，所述保护板(3)安装在所述安装板(2)一侧，并呈活动连接，所述安装板(2)与所述集成电路盒(1)之间设置有若干个缓冲弹簧(4)，所述安装板(2)和保护板(3)顶部共同设有配套的两个连接块(5)，所述连接块(5)之间安装有连接杆(6)，所述集成电路盒(1)顶端向上延伸设置控制阀(101)，所述控制阀(101)贯通所述保护板(3)顶壁设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子集成式控制装置，其特征在于：所述安装板(2)呈L型结构，其上设置有若干个安装孔，并均匀分布在安装板(2)横向和纵向的板壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子集成式控制装置，其特征在于：所述安装板(2)侧壁上设置有卡块(201)，所述保护板(3)侧壁上设置有对应卡块(201)的卡槽(301)，所述安装板(2)与所述保护板(3)之间通过所述卡块(201)和卡槽(301)之间的配合活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电子集成式控制装置，其特征在于：所述控制阀(101)侧壁上设置有凹槽，所述连接杆(6)连接两个连接块(5)，且连接杆(6)朝向控制阀(101)的一段延伸至控制阀(101)的凹槽内。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子集成式控制装置，其特征在于：所述集成电路盒(1)侧壁上设置有若干个用于固定缓冲弹簧(4)的弹簧安装口(102)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子集成式控制装置，其特征在于：所述控制阀(101)内部设置有用于连接排线的线路管道(103)。

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