CN203157862U - 一种智能公交车载终端固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：包括固定支架、垫片Ⅰ、垫片Ⅱ和固定板Ⅰ；电源盒、所述固定支架、所述垫片Ⅰ、智能公交车载终端主机后壳体、所述垫片Ⅱ和所述固定板Ⅰ依次固定连接。本实用新型具有设计简单，通过垫片与固定板的配合实现面接触固定，使固定更稳固，且安装方向可根据实际需要进行180°改变，拆卸方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能公交车载终端，具体地说是一种智能公交车载终端固定结构。
背景技术
车载终端是用于城市公交车等公共交通运输车辆的车载智能化信息终端设备。可通过CAN总线与车内的其它设备进行连接获取车辆状态数据，对车辆的各种信息进行采集、存贮、处理和传输，使用北斗或GPS定位技术、通过WIFI/GPRS/3G进行数据传输，支持智能调度、车辆信息管理、司乘管理、影像记录、电子收费、广告及报站等交通信息播报等功能。结合后台管理系统，可实现行车安全监控管理、运营管理、服务质量管理、智能集中调度管理、电子站牌控制管理等，为人们提供极大便利。
目前，车载终端的固定结构大多是采用终端后壳体加铜嵌件，将嵌件注塑在塑料件内，可以在塑料件表面形成一个有效的内螺纹，该螺纹用于终端安装时的螺钉紧固，最终形成终端与固定支架之间的点固定形式。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种智能公交车载终端固定结构。本实用新型主要利用垫片与固定支架和智能公交车载终端主机后壳体的配合，从而达到牢固稳定的效果。本实用新型采用的技术手段如下：
一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：包括固定支架、垫片Ⅰ、垫片Ⅱ和固定板Ⅰ；电源盒、所述固定支架、所述垫片Ⅰ、智能公交车载终端主机后壳体、所述垫片Ⅱ和所述固定板Ⅰ依次固定连接。
作为优选，所述固定支架包括固定板和通过连接板与所述固定板连接的把持端；所述固定板的左下端设有与所述智能公交车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ相对应的通孔Ⅰ和通孔Ⅱ，在所述固定板的右上端与所述通孔Ⅰ和所述通孔Ⅱ中心对称的位置上设有通孔Ⅲ和通孔Ⅳ，所述固定板上还设有多个用于与所述智能公交车载终端主机后壳体固定的定位孔。
作为优选，所述把持端包括与所述连接板连接的定位端和与所述定位端活动连接的扣合端，所述定位端和所述扣合端内侧均设有防滑垫；所述连接板上设有至少一个通孔Ⅴ，所述扣合端上设有与所述通孔Ⅴ相匹配的通孔Ⅵ。
作为优选，所述扣合端通过插入到所述定位端上的长孔内的活动销与所述定位端活动连接。
作为优选，所述扣合端上设有用于与立杆轴向固定的螺纹孔，所述扣合端上还设有用于电线穿过的走线孔。
作为优选，所述垫片Ⅰ上设有与所述通孔Ⅰ、所述通孔Ⅱ相对应的通孔Ⅶ和通孔Ⅷ。
作为优选，所述垫片Ⅰ上还设有与所述通孔Ⅲ和通孔Ⅳ相对应的通孔Ⅸ和通孔Ⅹ。
作为优选，所述垫片Ⅱ的中部设有与所述智能公交车载终端主机后壳体内控制部相对应的定位孔Ⅰ，所述垫片Ⅱ上还设有与所述连接口Ⅰ相对应的通孔。
作为优选，所述固定板Ⅰ的中部设有与所述智能公交车载终端主机后壳体内控制部相对应的定位孔Ⅱ，所述固定板Ⅰ上还设有与所述智能公交车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ相对应的通孔Ⅺ和通孔Ⅻ。
作为优选，所述垫片Ⅰ和所述垫片Ⅱ的材质为橡胶或塑料；所述固定板Ⅰ的材质为金属。
与现有技术相比，本实用新型采用一种全新的设计方法将车载终端固定在相应的立杆上；采用橡胶或塑料材质的垫片，一方面可以使金属固定板与主机后壳体的固定更加牢固，另一方面可以缓冲车辆在运行中的震动；另外本实用新型提供的固定支架，通过设置成中心对称结构的通孔实现车载终端的灵活固定，根据安装需要，可以通过固定支架的180°调转实现安装在立杆的左端或者右端；主机后壳体内设置的金属固定板和固定支架的配合，双侧夹紧主机后壳，实现面接触类型的固定，加强固定强度。
本实用新型具有设计简单，实用性强，固定方式灵活，拆卸方便等优点，基于上述理由本实用新型可在需安装车载终端的领域广泛推广。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1、电源盒2、固定支架21、把持端22、通孔Ⅳ23、通孔Ⅲ24、通孔Ⅰ25、通孔Ⅱ3、垫片Ⅰ4、智能公交车载终端主机后壳体5、垫片Ⅱ6、固定板Ⅰ
具体实施方式
如图1所示，一种智能公交车载终端固定结构，包括固定支架2、垫片Ⅰ3、垫片Ⅱ5和固定板Ⅰ6；所述固定支架2包括固定板和通过连接板与所述固定板连接的把持端21；所述固定板的左下端设有与所述智能公交车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ相对应的通孔Ⅰ24和通孔Ⅱ25，在所述固定板的右上端与所述通孔Ⅰ24和所述通孔Ⅱ25中心对称的位置上设有通孔Ⅲ23和通孔Ⅳ22，所述固定板上还设有多个用于与所述智能公交车载终端主机后壳体固定的定位孔；所述把持端21包括与所述连接板连接的定位端和与所述定位端活动连接的扣合端，所述定位端和所述扣合端内侧均设有防滑垫；所述扣合端是通过插入到所述定位端上的长孔内的活动销与所述定位端活动连接的，活动销的设置可以达到扣合端与立杆在同轴方向转动，即根据立杆的粗细不同调整扣合端与定位端形成的容纳立杆的容纳空间；所述连接板上设有至少一个通孔Ⅴ，所述扣合端上设有与所述通孔Ⅴ相匹配的通孔Ⅵ，再通过螺栓与螺母的配合将扣合端与连接板固定；所述扣合端上设有用于与立杆轴向固定的螺纹孔，螺纹孔与立杆上设置的螺纹孔对准后，通过螺栓对其固定，实现智能公交车载终端与立杆的轴向固定，防止智能公交车载终端在立杆上上下串动；所述扣合端上还设有用于电线穿过的走线孔，智能公交车载终端的电线可以通过走线孔汇集在立杆内，再与电源端连接，有效防止因电线繁多而造成的布局不规整等情况。所述垫片Ⅰ3上设有与所述通孔Ⅰ24、所述通孔Ⅱ25相对应的通孔Ⅶ和通孔Ⅷ，所述垫片Ⅰ3上还设有与所述通孔Ⅲ23和通孔Ⅳ22相对应的通孔Ⅸ和通孔Ⅹ。所述垫片Ⅱ5的中部设有与所述智能公交车载终端主机后壳体内控制部相对应的定位孔Ⅰ，所述垫片Ⅱ5上还设有与所述连接口Ⅰ相对应的通孔。所述固定板Ⅰ6的中部设有与所述智能公交车载终端主机后壳体内控制部相对应的定位孔Ⅱ，所述固定板Ⅰ6上还设有与所述智能公交车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ相对应的通孔Ⅺ和通孔Ⅻ。垫片Ⅰ3、垫片Ⅱ5和固定板Ⅰ6上的通孔的设置并不唯一，可以设置成与主机后壳体上的连接口一一对应的形式，也可以设置成一个通孔。所述垫片Ⅰ3和所述垫片Ⅱ5的材质为橡胶或塑料；所述固定板Ⅰ6的材质为金属。电源盒1、所述固定支架2、所述垫片Ⅰ3、智能公交车载终端主机后壳体4、所述垫片Ⅱ5和所述固定板Ⅰ6依次固定连接。
使用时，将所述垫片Ⅰ3上的通孔与车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ对准，再将固定支架2上的通孔Ⅰ24和通孔Ⅱ25对准智能公交车载终端主机后壳体4上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ；同样，在智能公交车载终端主机后壳体4的内侧将垫片Ⅱ5和固定板Ⅰ6依次对好位置，通过螺钉将处于中心位置的螺孔拧紧定位；然后再将电源盒1扣合在固定支架2的外侧，通过螺钉将位于四周的螺孔固定，实现整体的固定。其中，橡胶或者塑料材质的垫片可以起到缓冲车辆运行过程中产生的振动；垫片与固定板的配合可以实现面接触形式的固定，使安装更稳固；还根据实际安装需要，通过180°调转固定支架2，从而实现在车内的立杆上不同位置、方向的固定，方便易操作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：包括固定支架（2）、垫片Ⅰ（3）、垫片Ⅱ（5）和固定板Ⅰ（6）；电源盒（1）、所述固定支架（2）、所述垫片Ⅰ（3）、智能公交车载终端主机后壳体（4）、所述垫片Ⅱ（5）和所述固定板Ⅰ（6）依次固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述固定支架（2）包括固定板和通过连接板与所述固定板连接的把持端（21）；所述固定板的左下端设有与所述智能公交车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ相对应的通孔Ⅰ（24）和通孔Ⅱ（25），在所述固定板的右上端与所述通孔Ⅰ（24）和所述通孔Ⅱ（25）中心对称的位置上设有通孔Ⅲ（23）和通孔Ⅳ（22），所述固定板上还设有多个用于与所述智能公交车载终端主机后壳体固定的定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述把持端（21）包括与所述连接板连接的定位端和与所述定位端活动连接的扣合端，所述定位端和所述扣合端内侧均设有防滑垫；所述连接板上设有至少一个通孔Ⅴ，所述扣合端上设有与所述通孔Ⅴ相匹配的通孔Ⅵ。
4.根据权利要求3所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述扣合端通过插入到所述定位端上的长孔内的活动销与所述定位端活动连接。
5.根据权利要求3所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述扣合端上设有用于与立杆轴向固定的螺纹孔，所述扣合端上还设有用于电线穿过的走线孔。
6.根据权利要求2所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述垫片Ⅰ（3）上设有与所述通孔Ⅰ（24）、所述通孔Ⅱ（25）相对应的通孔Ⅶ和通孔Ⅷ。
7.根据权利要求6所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述垫片Ⅰ（3）上还设有与所述通孔Ⅲ（23）和通孔Ⅳ（22）相对应的通孔Ⅸ和通孔Ⅹ。
8.根据权利要求1所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述垫片Ⅱ（5）的中部设有与所述智能公交车载终端主机后壳体内控制部相对应的定位孔Ⅰ，所述垫片Ⅱ（5）上还设有与所述连接口Ⅰ相对应的通孔。
9.根据权利要求1所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述固定板Ⅰ（6）的中部设有与所述智能公交车载终端主机后壳体内控制部相对应的定位孔Ⅱ，所述固定板Ⅰ（6）上还设有与所述智能公交车载终端主机后壳体上的连接口Ⅰ和连接口Ⅱ相对应的通孔Ⅺ和通孔Ⅻ。
10.根据权利要求1所述的一种智能公交车载终端固定结构，其特征在于：所述垫片Ⅰ（3）和所述垫片Ⅱ（5）的材质为橡胶或塑料；所述固定板Ⅰ（6）的材质为金属。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320112155 CN203157862U (zh) | 2013-03-11 | 2013-03-11 | 一种智能公交车载终端固定结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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ID=49019071
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104512350A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-04-15 | 重庆长野汽车配件有限公司 | 抗震式汽车影音导航仪 |
| CN111516607A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-11 | 大连现代高技术集团有限公司 | 一种智能车载终端免拆卸螺钉的快速拆装固定结构 |
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2013
- 2013-03-11 CN CN 201320112155 patent/CN203157862U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN111516607A (zh) * | 2020-05-27 | 2020-08-11 | 大连现代高技术集团有限公司 | 一种智能车载终端免拆卸螺钉的快速拆装固定结构 |
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