CN204296616U - 一种室外接线盒安装结构和一种汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种室外接线盒安装结构，其包括支撑板和安装板，所述支撑板上设置有用于与室外接线盒的一端相连接的第一安装部；所述安装板上设置有用于与所述室外接线盒的另一端相连接的第二安装部；所述支撑板上远离所述室外接线盒的一侧设置有支撑脚，所述支撑脚与蓄电池托盘相连；所述安装板上远离所述室外接线盒的一侧设置有固定板，所述固定板与车身钣金支架相连。本实用新型提供的室外接线盒安装结构，能够使室外接线盒具有较好的通风和散热效果，同时，由于室外接线盒的两端均得到了较好的固定和支撑，从而使得室外接线盒的振动较小。本实用新型还提供了一种包含上述室外接线盒安装结构的汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装技术领域，具体涉及一种室外接线盒安装结构和一种汽车。
背景技术
汽车上的室内接线盒和室外接线盒是整车的电源分配中心，它们承载着整车电源的输送和分配，是整车电路的核心部件，其中室内接线盒位于驾驶室内，室外接线盒位于发动机舱内，随着车载电器设备的数量和功能的增多，使得室内接线盒和室外接线盒的体积变大。
现有室外接线盒的安装支架一般是通过托住整个室外接线盒，然后再通过安装支架的一端与车身进行固定，使得安装支架的体积较大，室外接线盒有较少的外表面与空气接触，从而影响了室外接线盒的通风和散热，使得室外接线盒的通风和散热效果较差。同时，由于室外接线盒仅通过安装支架的一端与车身相连，从而使得室外接线盒位于安装支架上处于悬空状态的一端上，导致在汽车运行时室外接线盒的振动较大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种室外接线盒安装结构，以解决现有技术中室外接线盒通风和散热效果较差、振动较大的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种室外接线盒安装结构，其包括支撑板和安装板，所述支撑板上设置有用于与室外接线盒的一端相连接的第一安装部；所述安装板上设置有用于与所述室外接线盒的另一端相连接的第二安装部；所述支撑板上远离所述室外接线盒的一侧设置有支撑脚，所述支撑脚与蓄电池托盘相连；所述安装板上远离所述室外接线盒的一侧设置有固定板，所述固定板与车身钣金支架相连。
优选地，所述安装板上靠近所述车身钣金支架的一侧具有延伸部，所述延伸部的延伸方向与所述室外接线盒的延伸方向相同，所述延伸部上设置有用于与所述室外接线盒相连接的第三安装部。
优选地，所述安装板与所述延伸部之间设置有加强筋；所述安装板与所述延伸部形成一体式结构。
优选地，所述第一安装部、所述第二安装部以及所述第三安装部均为卡接板，所述卡接板上具有用于与所述室外接线盒上的凸起相卡接的卡接孔，各所述卡接孔的中心在同一个平面上。
优选地，所述支撑板与所述支撑脚之间以及所述支撑板与所述第一安装部之间均设置有加强筋。
优选地，所述支撑脚上设置有连接板，所述连接板上具有用于与所述蓄电池托盘相连接的连接孔。
优选地，所述固定板上设置有用于与所述车身钣金支架相连接的固定孔和调整孔。
优选地，所述支撑板上设置有限位翻边。
一种汽车，其包括室外接线盒安装结构，所述室外接线盒安装结构为上述任一项所述的室外接线盒安装结构。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型提供的室外接线盒安装结构，由于室外接线盒的一端与支撑板相连，室外接线盒的另一端与安装板相连，而不是通过一整块板来托住整个室外接线盒，从而使得室外接线盒能够有更多的外表面与空气接触，进而使得室外接线盒的通风和散热效果较好。同时，由于室外接线盒的两端均得到了较好的固定和支撑，从而使得室外接线盒的振动较小。
本实用新型提供的汽车，包括上述室外接线盒安装结构，由于上述室外接线盒安装结构具有上述有益效果，包含上述室外接线盒安装结构的汽车也应具有相应的有益效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的室外接线盒安装结构的示意图。
图2为本实用新型实施例提供的支撑板和安装板的示意图。
附图中标记：
11、室外接线盒 21、支撑板 22、支撑脚 23、第一安装部
24、卡接孔 25、连接板 26、连接孔 27、加强筋 28、限位翻边
31、安装板 32、固定板 33、第二安装部 34、延伸部
35、第三安装部 36、调整孔 41、蓄电池托盘 51、车身钣金支架
52、紧固螺栓
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的室外接线盒安装结构，其包括支撑板21和安装板31，其中，支撑板21上设置有用于与室外接线盒11的一端相连接的第一安装部23；安装板31上设置有用于与室外接线盒11的另一端相连接的第二安装部33；支撑板21上远离室外接线盒11的一侧设置有支撑脚22，支撑脚22与蓄电池托盘41相连；安装板31上远离室外接线盒11的一侧设置有固定板32，固定板32与车身钣金支架51相连。
本实用新型实施例提供的室外接线盒安装结构，由于室外接线盒11的一端与支撑板21相连，室外接线盒11的另一端与安装板31相连，而不是通过一整块板来托住整个室外接线盒11，从而使得室外接线盒11能够有更多的外表面与空气接触，进而使得室外接线盒11的通风和散热效果较好。同时，由于室外接线盒11的两端均得到了较好的支撑和固定，从而使得室外接线盒11的安装较为牢固，使得室外接线盒11安装的稳定性较好，其两端均没有处于悬空状态，进而能够有效地减少室外接线盒11的振动，使得室外接线盒11的振动较小。
进一步地，安装板31上靠近车身钣金支架51的一侧可以具有延伸部34，延伸部34的延伸方向与室外接线盒11的延伸方向相同，延伸部34上设置有用于与室外接线盒11相连接的第三安装部35，从而有效地增加了安装板31与室外接线盒11之间的安装部位，使得安装板31与室外接线盒11之间的连接更加牢固，进一步提高了室外接线盒11安装的稳定性。
为了提高安装板31与延伸部34之间的连接强度，减少安装板31与延伸部34之间的安装操作，安装板31与延伸部34之间可以设置有加强筋27；安装板31与延伸部34可以形成一体式结构。
进一步地，第一安装部23、第二安装部33以及第三安装部35可以均为卡接板，卡接板上具有用于与室外接线盒11上的凸起相卡接的卡接孔24，各卡接孔24的中心在同一个平面上。此时只需将卡接板与室外接线盒11上的安装部位对应卡接即可，从而大大地方便了室外接线盒11的安装。同时，各卡接孔24的中心在同一个平面上，能够保证室外接线盒11安装后处于水平状态，从而减少室外接线盒11的振动。在实际应用中，为使得室外接线盒11的安装具有更好地稳定性和牢固性，第一安装部23、第二安装部33以及第三安装部35的个数可以均为两个，如图2所示。
为了有效地提高支撑板21与支撑脚22以及支撑板21与第一安装部23之间的强度，支撑板21与支撑脚22之间以及支撑板21与第一安装部23之间均可以设置有加强筋27。可以理解的是，支撑板21与支撑脚22、支撑板21与第一安装部23均可以形成一体式结构，从而有效地减少它们之间的安装操作，便于一体化生产。在实际应用中，为了使支撑板21与蓄电池托盘41之间的连接较为牢固，支撑脚22的个数可以为两个，如图2所示。
进一步地，支撑脚22上可以设置有连接板25，连接板25上具有用于与蓄电池托盘41相连接的连接孔26。此时只需使用螺栓进行紧固即可实现连接板25与蓄电池托盘41之间的连接，也能够方便地进行拆卸和维修。在实际应用中，连接板25上连接孔16的直径可以为7mm，可以作为定位孔。
具体地，固定板32上可以设置有用于与车身钣金支架51相连接的固定孔和调整孔36，从而便于固定板32的拆卸和维修，同时通过调整孔36的调节作用使得室外接线盒11更容易安装。在实际应用中，固定孔的直径可以为7mm，可以作为定位孔；调整孔36的直径可以为8mm。
为了能够有效地防止室外接线盒11安装后出现窜动，使得室外接线盒11的安装稳定性更好，支撑板21上可以设置有限位翻边28。
本实用新型实施例提供的室外接线盒安装结构的一般安装步骤为：根据发动机线束的装配顺序，将室外接线盒11与第一安装部23、第二安装部33以及第三安装部35相卡接；车身钣金支架51已通过紧固螺栓52固定到车身上，然后使室外接线盒11通过固定板32安装到车身钣金支架51上；最后使室外接线盒11通过连接板25与蓄电池托盘41相连，从而完成室外接线盒11的安装。
本实用新型实施例提供的室外接线盒安装结构，其整体结构根据车内空间和室外接线盒11的安装位置以及线束走向进行设计，布局巧妙，结构设计合理简单，工作可靠，对发动机线束的走向有准确的控制作用；本实用新型实施例提供的室外接线盒安装结构，通过调节调整孔36，能够使安装有室外接线盒11的支撑板21和安装板31更容易与蓄电池托盘41和车身钣金支架51相连；在室外接线盒11安装完成后，室外接线盒11上的线束出口方向是向下的，从而能够有效地防止水滴的溅入，较好地保护了室外接线盒11内的电器件；同时，室外接线盒11与周边零部件之间有足够的间距。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，其包括室外接线盒安装结构，该室外接线盒安装结构为上述任一技术方案所描述的室外接线盒安装结构，由于上述室外接线盒安装结构具有上述技术效果，包含上述室外接线盒安装结构的汽车也应具有相应的技术效果。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (9)
1.一种室外接线盒安装结构，其特征在于，其包括支撑板和安装板，所述支撑板上设置有用于与室外接线盒的一端相连接的第一安装部；所述安装板上设置有用于与所述室外接线盒的另一端相连接的第二安装部；所述支撑板上远离所述室外接线盒的一侧设置有支撑脚，所述支撑脚与蓄电池托盘相连；所述安装板上远离所述室外接线盒的一侧设置有固定板，所述固定板与车身钣金支架相连。
2.根据权利要求1所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述安装板上靠近所述车身钣金支架的一侧具有延伸部，所述延伸部的延伸方向与所述室外接线盒的延伸方向相同，所述延伸部上设置有用于与所述室外接线盒相连接的第三安装部。
3.根据权利要求2所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述安装板与所述延伸部之间设置有加强筋；所述安装板与所述延伸部形成一体式结构。
4.根据权利要求2所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述第一安装部、所述第二安装部以及所述第三安装部均为卡接板，所述卡接板上具有用于与所述室外接线盒上的凸起相卡接的卡接孔，各所述卡接孔的中心在同一个平面上。
5.根据权利要求4所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述支撑板与所述支撑脚之间以及所述支撑板与所述第一安装部之间均设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述支撑脚上设置有连接板，所述连接板上具有用于与所述蓄电池托盘相连接的连接孔。
7.根据权利要求1所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述固定板上设置有用于与所述车身钣金支架相连接的固定孔和调整孔。
8.根据权利要求1至7任一项所述的室外接线盒安装结构，其特征在于，所述支撑板上设置有限位翻边。
9.一种汽车，其包括室外接线盒安装结构，其特征在于，所述室外接线盒安装结构为权利要求1至8任一项所述的室外接线盒安装结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420820018.1U CN204296616U (zh) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | 一种室外接线盒安装结构和一种汽车 |
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Publications (1)
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| CN204296616U true CN204296616U (zh) | 2015-04-29 |
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| CN201420820018.1U Withdrawn - After Issue CN204296616U (zh) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | 一种室外接线盒安装结构和一种汽车 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104527543A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-04-22 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种室外接线盒安装结构和一种汽车 |
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2014
- 2014-12-18 CN CN201420820018.1U patent/CN204296616U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
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