CN211452536U - 一种管式油位计 - Google Patents
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Abstract
一种管式油位计属于变压器设备元器件技术领域，浮筒管内设置有能上下移动的连杆，连杆上部与置于所述浮筒管内的浮标指示装置连接，连杆的下部与浮子相连，浮筒管上开设有观察所述浮标指示装置所示状态的视窗窗口，压力释放阀连接在浮筒管上方铝法兰与浮筒管连接方式为过盈配合装配在一起；压力释放阀上方装有三点式螺纹压盖。铝法兰与浮筒管过盈配合连接方式为热胀冷缩方式装配装。装配时采用热胀冷缩方式，加热铝法兰与浮筒管套合在一起，发明三点式螺纹压盖，只需单一塑料压盖便可实现原压板，压钉和上帽结构或压板、弹垫、螺母、拉环、螺栓和螺钉结构的功能，并解决了两点式压板受力不平衡的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于变压器设备元器件技术领域，具体涉及一种管式油位计。
背景技术
管式油位计是用于油浸式变压器，安装在变压器油箱盖上部，利用浮筒原理来显示油箱内油位的装置。管式油位计上部的视窗中出现蓝色标示时为油位正常；出现红色标示时为油位异常。
管式油位计由管体、置于管体内部的浮标、玻璃管、连杆及浮子组成，浮标、连杆及浮子自上至下依次连接形成用于指示变压器油位的浮标指示装置。现有技术中的管式油位计存在以下不足：1.目前市场上油位计浮筒（图1）用焊接方式组装，焊接时易形成气孔夹杂等焊接缺陷，造成漏油或雨水污物渗入变压器内部，给设备运行造成安全隐患。2.目前市场上压力释放阀压板部分由压板、压钉、上帽或压板、弹垫、螺母、拉环、螺栓和螺钉组成，零件繁冗，装配复杂，且两点式压板受力不平衡，调试不便。并且这种结构长期存在，多年没有改动。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种油浸式变压器管式油位计，克服上述存在的问题，解决现有的油位计设计结构不合理，易发生渗漏和压力释放阀装配复杂，压板受力不均匀的问题。
本实用新型解决其技术问题的方案是，一种管式油位计，包括浮筒管(306)，所述浮筒管306内设置有能上下移动的连杆313，所述连杆313上部与置于所述浮筒管306内的浮标308指示装置连接，连杆313的下部与浮子314相连，浮筒管306上开设有观察所述浮标308指示装置所示状态的视窗窗口，压力释放阀连接在浮筒管上方,其特征在于：铝法兰309与浮筒管306连接方式为过盈配合装配在一起；压力释放阀上方装有三点式螺纹压盖301。铝法兰309与浮筒管306 过盈配合连接方式为热胀冷缩方式装配装。铝法兰309与浮筒管306配合面装有密封圈312。
三点式螺纹压盖301为一体式结构，其盖内中心位置有半球形凸起，在此基础上延伸出三条横杠用于支撑受力，三条横杠与螺纹圈连接，用于与阀座进行螺纹配合。
本实用新型的优点是:装配时采用热胀冷缩方式，加热铝法兰与浮筒管套合在一起，铝法兰冷却后和浮筒管形成过盈配合为了进一步提高密封性铝法兰和浮筒管之间设计有密封圈；发明三点式螺纹压盖，只需单一塑料压盖便可实现原压板，压钉和上帽结构或压板、弹垫、螺母、拉环、螺栓和螺钉结构的功能，并解决了两点式压板受力不平衡的问题。
附图说明
图1是目前的管式油位计和一种压力释放阀连接时的剖面结构示意图；
图2是目前的另一种结构形式的压力释放阀的剖面结构示意图；
图3是本实用新型的剖面结构示意图；
图4是本实用新型压力释放阀的剖面结构示意图；
图5是本实用新型图3中B位置的放大图；
图6是本实用新型图3中塑料压盖301的等轴测视图。
图1中101塑料压板；102压钉；103上帽；104焊接示意图；
图2中201螺母；202螺栓；203弹垫；204上帽；205螺母；206拉环；207螺钉；
图3中301塑料压盖；302膜盘；303阀座；304弹簧；305拉力杆；306浮筒管；307密封圈；308浮标；309铝法兰；310导套；311卡圈；313连杆；314浮子；
图5中312密封圈。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
本实施方式提供一种管式油位计。图3是本实用新型提供的管式油位计的结构示
意图，图5是本实用新型提供的管式油位计的B位置放大图，如图3所示，管式油位计包括浮筒管306，浮筒管306顶端设置有压力释放阀。浮筒管306内设置有能上下移动的连杆313，连杆313的上部与置于内的浮标指示装置308连接，浮标指示装置308包括相连的两段颜色不同的指示结构，本实施例中上段指示结构的颜色为红色，下段指示结构的颜色为蓝色。连杆313的下部与浮子314相连，浮筒管306上开设有观察浮标指示装置308所示状态的视窗窗口。由于油位的高度变化，浮子314上下移动，进而带动连杆313以及浮标指示装置308的上下移动，通过视窗窗口观察浮标指示装置308显示的颜色，若视窗窗口内出现红色则代表油位不足，若视窗窗口内出现蓝色，则代表油位正常。压力释放阀（图4），包括阀座303膜盘302弹簧304拉力杆305，阀体303与膜盘302之间的拉力杆305上套装有弹簧304，且弹簧304处于压缩状态 ；工作时，通过阀座303将压力释放阀（图4）与油位计相连接，当变压器内部发生事故时，变压器油箱内部油压急剧升高，达到压力释放阀开启压力值，压力释放阀开启，膜片302被弹起，弹簧304继续被压缩，变压器油外泄，变压器油箱内的压力降低，当压力降到压力释放阀的关闭压力值时，弹簧304和膜片302复位，压力释放阀关闭，使变压器油箱内保持正压。本实用新型的技术关键是铝法兰309与浮筒管(306)连接方式为过盈配合连接，热胀冷缩方式过盈配合装配，并且在过盈配合面装有密封圈，推荐采用O形密封圈，其次是塑料压盖301的结构，压盖301内中心位置设计有半球形凸起，并在此基础上延伸出三条横杠用于支撑受力，也可衍生出4条及以上的设计方式，三条横杠与螺纹圈连接，用于与阀座进行螺纹配合。
Claims (4)
1.一种管式油位计，包括浮筒管(306)，浮筒管(306)内设置有能上下移动的连杆(313)，连杆(313)上部与置于所述浮筒管(306)内的浮标(308)指示装置连接，连杆(313)的下部与浮子(314)相连，浮筒管(306)上开设有观察所述浮标(308)指示装置所示状态的视窗窗口，压力释放阀连接在浮筒管上方,其特征在于：铝法兰(309)与浮筒管(306)连接方式为过盈配合装配在一起；压力释放阀上方装有三点式螺纹压盖（301）。
2.根据权利要求1所述的管式油位计，其特征在于：铝法兰(309)与浮筒管(306) 过盈配合连接方式为热胀冷缩方式装配装。
3.根据权利要求1所述的管式油位计，其特征在于：铝法兰(309)与浮筒管(306)配合面装有密封圈（312）。
4.根据权利要求1所述的管式油位计，其特征在于：三点式螺纹压盖（301）为一体式结构，其盖内中心位置有半球形凸起，在此基础上延伸出三条横杠用于支撑受力，三条横杠与螺纹圈连接，用于与阀座进行螺纹配合。
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