CN211449027U - 电动式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的电动式压缩机包括：主罩体，设置有马达室；框架，设置于所述马达室的一侧，与所述主罩体结合；固定涡旋盘，与所述框架的一侧面结合；回旋涡旋盘，设置为在所述框架与所述固定涡旋盘之间进行回旋运动，与所述固定涡旋盘一起形成压缩室；密封构件，设置于所述回旋涡旋盘的一侧面，在所述回旋涡旋盘与所述框架之间形成背压室；以及板，设置于所述框架与所述固定涡旋盘之间以及所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述板包括：密封部，所述密封部的至少一部分位于所述框架与所述固定涡旋盘之间；以及滑动部，从所述密封部延伸，位于所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述滑动部与所述密封部是一体。由此，能够减少压缩机的组装工序。

Description

电动式压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机，尤其涉及涡旋压缩方式的电动式压缩机。

背景技术

通常在车辆用空调系统中发挥压缩制冷剂的作用的压缩机已被开发为各种形态，最近随着汽车部件的电器电子化趋势，积极开展利用马达来电驱动的电动式压缩机的研发。

电动式压缩机主要应用适合高压缩比运转的涡旋压缩方式。专利文献(美国公开专利US2011/0243777A1)公开了这种涡旋压缩方式的电动式压缩机(以下，简称为电动式压缩机)。

该专利文献中公开的现有的电动式压缩机的主要部件由铝材料形成，以减小重量。虽然与铸铁相比铝材料重量轻，但是因为具有软性而存在耐磨性差的缺点。对此，目前通过在摩擦部位设置钢材质的板来降低磨损。

尤其，在形成背压室的框架与回旋涡旋盘之间设置板，该板具有弹力，因此，除了背压室的背压力之外还利用板的弹力来向固定涡旋盘侧支撑回旋涡旋盘。由此，抑制回旋涡旋盘与固定涡旋盘之间隔开，从而提高压缩效率。

但是，如上所述的现有的电动式压缩机，为了密封壳体内部而需要设置密封构件，但是该密封构件需要设置为独立于前述的板。因此，在专利文献中公开的电动式压缩机的部件数量随着板和密封构件分别独立设置而增加，因此存在组装变为复杂的问题。

另外，现有的电动式压缩机在固定壳体时，通过该壳体的内周面来间接地固定框架和固定涡旋盘，这对壳体、框架以及固定涡旋盘的加工精度要求很高，从而不仅会提高制造费用，而且还有可能因加工误差或组装误差而导致密封不能顺利形成。

另外，现有的电动式压缩机，由于框架和固定涡旋盘设置于壳体的内部，因此在同一外径的压缩机的情况下，固定涡旋盘的外径会受限，因此会限制扩大压缩容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种能够通过减少密封构件，来减少用于组装该密封构件的组装工序的电动式压缩机。

进一步，提供一种能够将防止回旋涡旋盘与框架之间的磨损的板和密封壳体内部的密封构件形成为一体的电动式压缩机。

进一步，提供一种不仅使板和密封构件形成为一体，而且能够有效地防止回旋涡旋盘与框架之间的磨损，还能够有效地密封壳体内部的电动式压缩机。

另外，本实用新型的目的还在于，提供一种能够通过使包括壳体在内的框架和固定涡旋盘的紧固变为容易，来减少组装工序的电动式压缩机。

进一步，提供一种在组装包括壳体在内的框架和固定涡旋盘时，能够防止因加工误差或组装误差而降低部件之间的密封力的电动式压缩机。

为了达成本实用新型目的，提供一种电动式压缩机，该电动式压缩机包括：主罩体，具有马达室；框架，覆盖所述马达室的一侧；固定涡旋盘，固定于所述框架；回旋涡旋盘，与所述固定涡旋盘一起形成压缩室；以及后罩体，形成有容纳从所述压缩室吐出的制冷剂的吐出室，其特征在于，密封所述电动式压缩机的内部的部分和润滑所述框架与回旋涡旋盘之间的部分形成为一体。

在此，密封所述电动式压缩机的部分可位于所述框架与固定涡旋盘之间。

并且，密封所述电动式压缩机的部分可由位于所述框架与固定涡旋盘之间的第一部分和位于所述主罩体与后罩体之间的第二部分形成，所述第一部分和第二部分形成为一体。

另外，为了达成本实用新型的目的，提供一种电动式压缩机，其特征在于，包括：主罩体，设置有马达室；框架，设置于所述马达室的一侧，与所述主罩体结合；固定涡旋盘，与所述框架的一侧面结合；回旋涡旋盘，设置为在所述框架与所述固定涡旋盘之间进行回旋运动，与所述固定涡旋盘一起形成压缩室；以及板，设置于所述框架与所述固定涡旋盘之间以及所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述板包括：密封部，所述密封部的至少一部分位于所述框架与所述固定涡旋盘之间；以及滑动部，从所述密封部延伸，位于所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述滑动部与所述密封部是一体。

在此，在所述回旋涡旋盘的与所述框架相对的一侧面还可以设置有在所述回旋涡旋盘与所述框架之间形成背压室的密封构件，所述板的密封部可设置于所述密封构件与所述板接触的部位的外侧，所述板的滑动部设置于所述密封构件与所述板接触的部位。

在此，从所述主罩体的外部在该主罩体上结合所述框架，从所述主罩体的外部在所述框架上结合所述固定涡旋盘，在所述固定涡旋盘可结合有后罩体，所述后罩体可形成有容纳从所述压缩室吐出的制冷剂的吐出室，所述固定涡旋盘可从所述后罩体的外部与所述后罩体的前方侧结合。

并且，在所述密封部可形成有供紧固所述主罩体、所述框架、所述固定涡旋盘以及所述后罩体的螺栓贯通的贯通孔。

在此，所述框架可插入并结合于所述主罩体的内周面，在所述主罩体的一端可结合有供所述固定涡旋盘插入的后罩体，所述密封部设置于所述主罩体与所述后罩体之间。

并且，在所述密封部可形成有供紧固所述主罩体和后罩体的螺栓贯通的贯通孔。

在此，在所述密封部可形成有供与所述框架或所述固定涡旋盘结合的基准销插入的基准孔。

在此，所述框架可设置有第一部分和第二部分，所述第一部分与所述固定涡旋盘的一侧面相对，所述第二部分设置于所述第一部分的内侧并且与所述回旋涡旋盘的一侧面相对，所述第一部分和所述第二部分可在轴向上以相同的高度形成。

并且，在所述第二部分可设置有防止所述回旋涡旋盘的自转的自转防止构件，所述密封构件可设置于比所述自转防止构件在径向上靠近外侧的位置。

在此，所述板可由具有比所述框架和所述回旋涡旋盘更高的刚性的材质形成。

并且，所述密封部和所述滑动部可在轴向上具有相同的高度。

并且，所述密封部和所述滑动部的厚度可相同。

并且，在所述密封部可形成有一个以上环形的密封凸起，所述密封凸起朝向所述框架或所述固定涡旋盘的方向凸出，并且被所述框架和所述固定涡旋盘按压而紧贴。

并且，在所述密封部的表面还可以形成有由具有弹性的材质形成的涂布面。

另外，为了达成本实用新型的目的，提供一种电动式压缩机，该电动式压缩机包括：主罩体，设置有马达室；定子，固定于所述马达室；转子，以能够旋转的方式设置于所述定子的内侧；旋转轴，与所述转子结合；框架，支撑所述旋转轴，与所述主罩体结合；回旋涡旋盘，与所述旋转轴结合，进行回旋运动；固定涡旋盘，与所述回旋涡旋盘结合，与所述回旋涡旋盘一起形成压缩室；后罩体，与所述固定涡旋盘结合，形成有容纳从所述压缩室吐出的制冷剂的吐出室；板，具有比所述回旋涡旋盘和所述框架更高的刚性，设置于所述回旋涡旋盘与所述框架之间；以及密封构件，形成为环形而设置于所述回旋涡旋盘，设置为能够相对于所述板滑动，在所述框架与所述回旋涡旋盘之间密封背压室，在所述框架的中央部形成有沿轴向凹陷的空间部，以与所述回旋涡旋盘一起形成背压室，在所述空间部的外侧形成有沿轴向支撑所述板的支撑面，所述支撑面形成为具有相同的轴向高度。

在此，所述板包括密封所述背压室的密封部和设置为能够相对于所述密封构件滑动的滑动部，所述密封部和所述滑动部形成为一体。

根据本实用新型的电动式压缩机，提供有在框架与固定涡旋盘之间设置的密封部和在框架与回旋涡旋盘之间设置的滑动部形成为一体的垫圈板，由此能够减少构成压缩机的部件数量，并且能够减少组装工序，从而能够降低制造成本。

进一步，在密封部形成有密封凸起或弹性涂布层，由此不仅提高密封效果，而且还能够通过提高滑动部的粗糙度来防止回旋涡旋盘或设置于回旋涡旋盘的密封构件的磨损。

进一步，随着垫圈板与密封构件之间的密封效果提高，背压室的压力保持为均匀，从而能够稳定地支撑回旋涡旋盘。

另外，根据本实用新型的电动式压缩机，通过将主罩体、框架、固定涡旋盘、后罩体一起紧固，能够减少压缩机的组装工序。

进一步，通过在框架与固定涡旋盘之间设置垫圈板并一起紧固，不仅能够简化垫圈板的组装结构，而且还能够提高各个构件之间的密封力。

进一步，通过在框架与固定涡旋盘之间或主罩体与后罩体之间设置垫圈板并一起紧固，不仅能够减少垫圈板的组装工序，而且能够坚固地结合垫圈板。

附图说明

图1是将本实用新型的电动式压缩机分解并示出的立体图。

图2是将图1所示的电动式压缩机组装并示出的剖视图。

图3是将本实施例的压缩部分解并示出的立体图。

图4是将在本实施例的压缩部中设置于框架与回旋涡旋盘以及框架与固定涡旋盘之间的垫圈板组装的状态放大并示出的剖视图。

图5是表示本实施例的垫圈板的一实施例的立体图。

图6是表示图5所示的垫圈板的俯视图。

图7是在图6所示的垫圈板中沿“Ⅴ-Ⅴ”线切开的剖视图。

图8是表示图5所示的垫圈板在框架与固定涡旋盘之间结合的状态的剖视图。

图9A是表示在本实施例的垫圈板中设置有密封凸起的例子的俯视图。

图9B是沿图9A的“Ⅵ-Ⅵ”线切开的剖视图。

图10A是表示在本实施例的垫圈板中设置有涂布面的例子的俯视图。

图10B是沿图10A的“Ⅶ-Ⅶ”线切开的剖视图。

图11是表示本实用新型的电动式压缩机的另一实施例的剖视图。

具体实施方式

下面，根据附图示出的一实施例，对本实用新型的涡旋式压缩机进行详细的说明。

图1是将本实用新型的电动式压缩机分解并示出的立体图，图2是将图1所示的电动式压缩机组装并示出的剖视图。

如图1和图2所示，本实施例的涡旋压缩方式的电动式压缩机(以下，简称为电动式压缩机)可由压缩制冷剂的压缩机模块101、与压缩机模块101的前方侧结合并控制压缩机模块101的驱动的逆变器模块102构成。压缩机模块101和逆变器模块102可连续地组装或分别独立制作之后进行组装。本实施例以后者为代表例进行说明，但是也可以以将前者和后者混合的形态，独立制作压缩机模块和逆变器模块并连续组装。

压缩机模块101包括：主罩体110，所述主罩体110内部空间形成有马达室S1；驱动马达120，作为电动部固定于主罩体110的马达室S1；框架130，设置于驱动马达120的一侧，与主罩体110结合，支撑后述的旋转轴125和回旋涡旋盘140；压缩部105，在主罩体110的外部设置于驱动马达120的一侧，利用所述驱动马达120的旋转力来压缩制冷剂；以及后罩体160，与压缩部105的驱动马达120的相反侧结合而形成吐出室S2。

驱动马达120和压缩部105随着主罩体110相对于地面横向配置而沿横向排列，将图2的左侧指定为前方侧、将右侧指定为后方侧，以便于说明。

主罩体110以其两端开放的圆筒形状形成。但是，也可以根据情况，主罩体110的前方端开口，而后方端与框架形成为一体而呈半密闭的形状。本实施例以主罩体的两端开放的圆筒形状为例子进行说明。

另外，在主罩体110的前方端附近贯通形成有向主罩体110的内部引导制冷剂的吸气口111。由此，马达室S1形成一种吸入空间，从而本实施例的电动式压缩机形成制冷剂通过形成有马达室S1的主罩体110的内部空间并吸入到压缩部105的低压式压缩机。

另外，主罩体110的前方端通过与后述的逆变器罩体210结合而被密封，主罩体110的后方端与支撑压缩部105的框架130结合而被密封。

另外，在主罩体130的后方端形成有用于螺栓紧固的紧固槽112，在比紧固槽112更靠内侧的部位形成有密封槽111a。可通过将像O型环一样的密封构件108a插入密封槽111a中，来能够密封主罩体110与框架130之间。

另一方面，形成电动部的驱动马达120通过压入来与主罩体110的马达室S1结合。驱动马达120包括固定于主罩体110的内周面的定子121，以及位于定子121的内部并且通过与该定子121的相互作用而旋转的转子122。在转子122结合有与该转子122一起旋转并向压缩部105传递驱动马达120的旋转力的旋转轴125。

定子121通过定子铁芯1211热套(热压入)于主罩体110的内周面来固定，转子122的转子铁芯1221隔着规定的间隔插入定子铁芯1211的内周面。

形成旋转轴125的前方端的轴部125a在转子122结合为一体，形成旋转轴125的后方端的主轴承部125b和子轴承部125c以能够旋转的方式分别插入并结合于设置在框架130的第一轴承171和设置在固定涡旋盘150的第二轴承172。由此，旋转轴125的后方端以能够旋转的方式径向上被框架130和固定涡旋盘150支撑，而旋转轴125的前方端以与转子122结合的状态形成自由端。因此，旋转轴125被支撑为悬臂形态。

另外，在旋转轴125中，在主轴承部125b和子轴承部125c之间形成有相对于轴中心偏心的偏心部125d，偏心部125d通过与设置于回旋涡旋盘140的旋转轴结合部143的第三轴承173结合，来向回旋涡旋盘140传递驱动马达120的旋转力。由此，回旋涡旋盘140进行回旋运动。

另外，从旋转轴125的后方端朝向前方形成有规定深度的供油槽125e，在供油槽125e的中间分别形成有朝向各个轴承部125a、125b、125c的外周面贯通的多个供油孔125f1、125f2、125f3。供油槽125e容纳于后述的固定涡旋盘150的供油空间157a，并通过供油引导孔158a与吐出室S2连通。因此，供油槽125e和供油孔125f1、125f2、125f3、供油空间157a和供油引导孔158a形成连续连通的供油通路。

框架130与主罩体110的后方端结合。框架130形成为圆盘形状，并且可用螺栓紧固在主罩体110的后方端。由此，框架130可以以主罩体110的外径相同的正圆形状形成。

在框架130的前方面中央形成有朝向驱动马达120的方向凸出的第一轴承部131，在轴承部131的中心形成有贯通形成的支承孔132。在支承孔132结合有支撑旋转轴125的主轴承部125b的第一轴承171。虽然在附图中，将第一轴承171图示为衬套轴承，但是也可以根据情况，由滚珠轴承构成。

另外，在框架130的后方面中央部形成有供十字环180安置的十字环安置槽133，在十字环安置槽133的中央部形成有使配重块124容纳为能够旋转的配重块容纳槽134。因此，十字环安置槽133和配重块容纳槽134在框架130的后方面中央部从后方侧向前方侧连续形成台阶。十字环安置槽133和配重块容纳槽134形成此前说明的背压室S3。

另外，在框架130的边缘形成有用于将马达室S1的制冷剂引向形成压缩室V的吸入室的吸入通路135，在吸入通路135的外侧形成有用于螺栓紧固的紧固孔136。对此，将在后面进行说明。

另一方面，如前所述，压缩部105包括：回旋涡旋盘140，轴向支撑在框架130而进行回旋运动；以及固定涡旋盘(或非回旋涡旋盘)150，通过与回旋涡旋盘140咬合并固定结合于框架130的后方端。当回旋涡旋盘140进行回旋运动时，在回旋涡旋盘140和固定涡旋盘150之间形成两个成对的压缩室V。

回旋涡旋盘140被轴向支撑在框架130的后方面，在框架130和回旋涡旋盘140之间设置有防止回旋涡旋盘140的自转的作为自转防止机构的十字环180。十字环180插入并设置于框架130的十字环安置槽133，自转防止机构不仅可以使用十字环，而且还可以使用销和环结合的方式。

另外，在回旋涡旋盘140中，回旋涡旋盘端板部(以下，称作回旋端板部)141形成为大致圆盘形状，在回旋端板部141的前方面形成有回旋涡卷部142，所述回旋涡卷部142通过与后述的固定涡卷部153咬合而以该固定涡卷部153为基准在内侧面和外侧面分别形成压缩室V。

在回旋端板部141形成有连通背压室S3和中间压缩室V的背压孔141a。因此，油或制冷剂根据背压室S3的压力和中间压缩室的压力之间的差异而在背压室S3和中间压缩室之间移动。

另外，在回旋端板部141的中心贯通形成有使旋转轴125的偏心部125d结合为能够旋转的旋转轴结合部143。旋转轴结合部143以圆筒形状形成，与旋转轴125的偏心部125d形成轴承面的第三轴承173插入并结合于旋转轴结合部143的内部。由此，旋转轴结合部(或第三轴承)143形成为与回旋涡卷部142径向重叠，旋转轴结合部143成为回旋涡卷部142的形成于最内侧的一部分。

另一方面，如前所述，固定涡旋盘150在主罩体110的外部与框架130的后方面结合。在此情况下，在框架130与固定涡旋盘150之间可设置有像O型环或垫圈一样的密封构件108b。但是，如本实施例，在框架130与回旋涡旋盘140之间设置有垫圈板190时，该垫圈板190延伸形成一种发挥垫圈作用的密封部。在此情况下，可以不需要另行设置密封构件，也可以在密封部的两侧设置像O型环一样的密封构件。对此，将在后面进行说明。

在固定涡旋盘150中，固定涡旋盘端板部(以下，称作固定端板部)151形成为大致圆盘形状，在固定端板部151的前方侧边缘形成有与框架130的后方侧支撑面(以下，简称为支撑面)130a结合的涡旋盘侧壁部152。

涡旋盘侧壁部152形成为环形，涡旋盘侧壁部152的外周面形成固定涡旋盘150的外壁，涡旋盘侧壁部152的前方面152a隔着后述的密封构件108c与框架130的支撑面130a结合。关于涡旋盘侧壁部，将在后面与密封构件一起进行说明。

在固定端板部151的前方面形成有通过与回旋涡卷部142咬合来形成压缩室V的固定涡卷部153。固定涡卷部153可与回旋涡卷部142一起形成为渐开线形状，但是也可以形成为除此之外的多种形状。

例如，在旋转轴125贯通回旋涡旋盘140的中心并结合的情况下，固定涡卷部153和回旋涡卷部142在偏心的位置形成最终压缩室，并在压缩室之间产生大的压力差。这是因为，在轴贯通涡旋式压缩机中，最终压缩室从涡旋盘的中心偏心形成而引起一侧压缩室的压力远小于另一侧压缩室的压力。因此，如本实施例，在轴贯通涡旋式压缩机中，优选回旋涡卷部142和固定涡卷部153以非渐开线形状形成。

另外，在涡旋盘侧壁部152形成有通过与框架130的框架侧吸入孔135连通而将制冷剂引向吸入室的涡旋盘侧吸入孔154。在固定涡卷部153和回旋涡卷部142非对称的情况下，可以仅形成有一个涡旋盘侧吸入孔154，但是如本实施例，在对称的情况下，可以形成有多个所述涡旋盘侧吸入孔154。

另外，在固定端板部151的中央部分形成有吐出口155，所述吐出口155通过使最终压缩室V和后述的吐出室S2连通来引导制冷剂的吐出。吐出口155可从压缩室V朝向吐出室S3沿固定端板部151的轴向或倾斜的方向贯通形成。就吐出口155而言，可以仅形成有一个与第一压缩室和第二压缩室均连通的吐出口155，也可以形成有能够独立地与第一压缩室和第二压缩室连通的第一吐出口和第二吐出口。

另外，在固定端板部151的后方面设置有开闭吐出口155的吐出阀156。在吐出口155为多个的情况下，吐出阀156可以单个地形成，也可以多个吐出阀156形成为一体。

另外，在固定端板部151的中心形成有第二轴承部157，在所述第二轴承部157中，旋转轴125的子轴承部125c以能够旋转方式插入并得到径向支撑。第二轴承部157可从固定端板部151朝向后罩体160轴向延伸形成，也可以增大固定端板部151的厚度来形成。但是，在后者的情况下，不仅增加固定涡旋盘150的重量，而且还增加不必要的部分的厚度，导致吐出口155的长度变长，从而导致增加无用体积(dead volume)。因此，优选，如前者，使固定端板部151的一部分凸出，例如使除了形成吐出口155的部分之外的部分轴向凸出来形成第二轴承部157。

第二轴承部157以其后方面被堵的圆筒形状形成，与旋转轴125的子轴承部125c形成轴承面的第二轴承172插入并结合于第二轴承部157的内周面。第二轴承172可以是衬套轴承，也可以是滚针轴承。

另外，在第二轴承部157的一侧形成有与旋转轴125的后方端隔开规定间隔的供油空间157a，供油空间157a可通过设置于固定端板部151的供油引导孔158a与马达室S1连通。供油引导孔158a可形成于在固定端板部151的后方面设置的凸出部158的内部。凸出部158可从外周面沿径向延伸而形成为长方形。

另外，在涡旋盘侧壁部152的边缘形成有沿圆周方向隔开预先设定的间隔的多个紧固孔159，所述紧固孔159用于螺栓紧固。对此，将在后面进行说明。

后罩体160与固定涡旋盘150的后方面结合。在后罩体160的前方面和固定涡旋盘150的后方面一起形成吐出室S2。在后罩体160形成有通过与吐出室S2连通来排出吐出到所述吐出室S2的制冷剂的排气口161，在排气口161可设置有油分离器(未图示)。在后罩体160的边缘形成有用于螺栓紧固的紧固孔162。

另一方面，主罩体110的两端中的后罩体160的相反侧的一端，即主罩体110的前方端可通过结合逆变器罩体210而被覆盖。

再参照图1和图2，逆变器罩体210构成逆变器模块102的一部分，在逆变器罩体210与逆变器盖220之间形成有逆变器室S4。

逆变器室S4容纳基板和逆变器元件之类的逆变器部件230，逆变器罩体210和逆变器盖220螺栓紧固。可在将逆变器罩体210组装到主罩体110之后将逆变器盖220组装于逆变器罩体210，也可以先组装逆变器罩体210和逆变器盖220，之后将逆变器罩体210组装于主罩体110。前者和后者可根据将逆变器罩体210组装于主罩体110的方式来区分。

在附图中，未说明的标记108d是密封构件，152c是标准孔。

如上所述的本实施例的电动式压缩机如下进行动作。

即，若对驱动马达120施加电源，则旋转轴125与转子122一起旋转，并向回旋涡旋盘140传递旋转力，回旋涡旋盘140因十字环180而进行回旋运动。由此，压缩室V持续朝向中心侧移动并且体积减小。

接着，制冷剂通过吸气口111流入作为吸入空间的马达室S1，流入到马达室S1制冷剂穿过驱动马达吸入到压缩室V。

接着，制冷剂被回旋涡旋盘140和固定涡旋盘150压缩并经由吐出口155向吐出室S2吐出，该制冷剂中的油在吐出室S2分离，制冷剂通过排气口161向制冷循环排出，而油以雾状态通过供油通路供给到各个轴承面，该油的一部分流入背压室S3而形成朝向固定涡旋盘150侧支撑回旋涡旋盘140的背压力。

接着，背压室S3的背压力向固定涡旋盘150的方向支撑回旋涡旋盘140，使得密封回旋涡旋盘140和固定涡旋盘150之间的压缩室V。此时，背压室S3的油中的一部分油通过设置于回旋端板部141的背压孔141a流入压缩室V，并反复使压缩室润滑的一系列的过程。

另一方面，通过在本实施例的框架的后方面和与其对应的固定涡旋盘的前方面之间形成吸入流路，在框架的后方面与固定涡旋盘的前方面之间需要像垫圈一样的密封构件。并且，在框架的后方面与回旋涡旋盘的前方面之间需要设置支撑回旋涡旋盘的同时用于润滑的板。

在现有的实施例中，由于在框架与固定涡旋盘之间设置的密封构件和在框架与回旋涡旋盘之间设置的板分别独立设置，因此不仅增加了部件数量，而且还增加了组装工序。但是，在本实施例中，密封构件和板是一体，由此能够减少部件数量以及组装工序。

图3是将本实施例的压缩部分解并示出的立体图，图4是将在本实施例的压缩部中设置于框架、回旋涡旋盘以及固定涡旋盘之间的垫圈板组装的状态放大并示出的剖视图。

参照图3，在框架130的后方面中央部，十字环安置槽133和配重块容纳槽134连续形成台阶，在框架130的后方面边缘部，平坦地形成有用于支撑回旋涡旋盘140和固定涡旋盘150的支撑面130a。由此，框架130的与固定涡旋盘150的涡旋盘侧壁部152相对的支撑面130a以与十字环安置槽133开始的面相同的高度形成。

支撑面130a是从十字环安置槽133开始的面到框架130的外周面为止的部分，整个支撑面130a以相同的高度形成。因此，可从后述的垫圈板190的内周面到外周面平坦地形成。

另外，在支撑面130a贯通形成有一个或两个以上的连通马达室S1和吸入室之间的吸入通路135。吸入通路135可在与后述的垫圈板190的吸入通孔191c对应的位置以与所述吸入通孔191c相同的数量和相同的形状形成。

另外，在支撑面130a形成有用于螺栓紧固后罩体160、固定涡旋盘150以及主罩体110的螺栓孔136。螺栓孔136在吸入通路135的外侧沿圆周方向隔着预先设定的间隔而形成有多个。螺栓孔136也可以在与设置于垫圈板190的贯通孔191a对应的位置，以与所述贯通孔191a相同的数量和相同的形状形成。

另外，对准固定涡旋盘150的组装位置的基准销137可通过压入来与支撑面130a结合。基准销137可在螺栓孔136之间沿着圆周方向隔开预先设定的间隔结合有两个以上。

另外，在支撑面130a可形成有环形的框架侧密封槽130b。在框架侧密封槽130b可插入有像O型环一样的第一密封构件108a。第一密封构件108a密封后述的垫圈板190和支撑面之间。因此，框架侧密封槽108a可位于吸入通路135与螺栓孔136之间。

但是，第一密封构件108a也可以根据情况而省略。例如，在后述的垫圈板190的密封部191能够紧密地密封框架130与垫圈板190之间的情况下，可以省略第一密封构件108a。

另一方面，如前所述，固定涡旋盘150的涡旋盘侧壁部152从固定端板部151的前方面边缘以环形延伸形成。涡旋盘侧壁部152的前方面152a沿轴向长长地延伸形成为比固定涡卷部153的涡卷长度更长，以能够与框架130的支撑面130a相对。

在涡旋盘侧壁部152的前方面152a可形成有环形的密封槽152b。像O型环一样的密封构件108c可插入所述密封槽152b中。密封构件108c密封垫圈板190的后方面190b与涡旋盘侧壁部152的前方面152a之间。因此，涡旋盘侧壁部152的密封槽152b可位于螺栓孔159的内侧。

但是，设置于涡旋盘侧壁部152与垫圈板190之间的密封构件108c可根据情况而省略。例如，在后述的垫圈板190的密封部191能够紧密地密封固定涡旋盘150与垫圈板190之间的情况下，可省略此前说明的密封构件108c。

另外，涡旋盘侧壁部152的内径大于回旋端板部141的外径。由此，回旋涡旋盘140借助背压室S3的压力，在固定涡旋盘150的涡旋盘侧壁部152内，使回旋涡卷部142在与固定端板部151接触的范围内沿轴向移动。

回旋端板部141的外径大于框架130的支撑面130a内径。由此，回旋端板部141的前方面141b在轴向上与框架130的支撑面130a相对。当回旋涡旋盘140进行回旋运动时，框架130的支撑面130a可轴向支撑所述回旋端板部141的前方面141b。

在此，由于在框架130与回旋涡旋盘140之间形成有背压室S3，因此在框架130与回旋涡旋盘140之间设置有用于形成背压室S3的背压室密封构件(以下，称作背压密封构件)145。但是，由于在框架130与回旋涡旋盘140之间设置有后述的垫圈板190，因此背压密封构件145插入回旋涡旋盘140的背压室密封槽141c并固定于回旋涡旋盘140与垫圈板190之间。

背压密封构件145与其他密封构件108a、108b、108c、108d不同地由具有润滑性的材质形成为环形状，例如由特氟龙材质形成为环形。背压密封构件145可也以设置为插入到框架130的支撑面130a。

但是，如本实施例，当框架130和回旋涡旋盘140由铝材料形成时，在框架130与回旋涡旋盘140之间设置有由钢板形成的垫圈板190。若在由铝材料形成的框架130与回旋涡旋盘140之间设置有由钢板形成的垫圈板190，则能够减小同一材质之间的磨损。

在此情况下，背压密封构件145设置于回旋端板部141的前方面141b。因此，垫圈板190的前方面190a紧贴于框架130的支撑面130a而被密封，垫圈板190的后方面190b紧贴于背压密封构件145而被密封，并由此可实现背压室S3的密封。背压密封构件145可被从背压室S3流入的中间压的油支撑，也可以被设置于背压室密封槽141c的像O型环一样的弹性构件(未图示)弹性支撑。

图5是表示本实施例的垫圈板的一实施例的立体图，图6是表示图5所示的垫圈板的俯视图，图7是沿图6所示的垫圈板的“Ⅴ-Ⅴ”线切开的剖视图，图8是表示图5的垫圈板结合在框架与固定涡旋盘之间的状态的剖视图。

参照图5至图8，如此前说明，本实施例的垫圈板190由刚性比框架130或回旋涡旋盘140大的钢板材质形成。垫圈板190的内径大于等于十字环安置槽133的外径。因此，垫圈板190可配置为不与十字环安置槽133重叠。

另外，垫圈板190插入并固定于框架130的支撑面130a与固定涡旋盘150的涡旋盘侧壁部152之间，并且可位于框架130的支撑面130a与回旋涡旋盘140的前方面141b之间，能够使回旋涡旋盘140滑动。因此，垫圈板190形成为环形，并且形成边缘的外侧部形成能够密封框架130的支撑面130a与涡旋盘侧壁部152的前方面152a之间的密封部191，与外侧部相比形成相对中央部的内侧部形成使回旋涡旋盘(更准确地说，背压密封构件)滑动的滑动部192。

换句话说，垫圈板190可由密封部191和滑动部192构成，所述密封部191设置于框架130与固定涡旋盘150之间，所述滑动部192从所述密封部191延伸形成而设置于框架130与回旋涡旋盘140之间。

密封部191和滑动部192在轴向上具有相同的高度，密封部191和滑动部192可形成为具有相同的厚度t。

在密封部191形成有多个板侧贯通孔191a，以供贯通主罩体110、框架130、固定涡旋盘150以及后罩体160的紧固构件107贯通，在板侧贯通孔191a之间形成有供基准销137贯通的板侧基准孔191b，并且如前所述，在板侧贯通孔191a的内侧可形成有与吸入通路135连通的吸入通孔191c。

滑动部192平坦地形成，以构成光滑的面。滑动部192的前方面被支撑为紧贴于框架130的支撑面130a，滑动部192的后方面被支撑为能够相对于回旋涡旋盘140的前方面141b滑动。

滑动部192位于十字环180的回旋运动范围之外。因此，滑动部192的内径大于等于连接设置于回旋涡旋盘140的前方面141b并且供十字环180的键插入的键槽141d的外侧面的假想线的直径。

如上所述，通过垫圈板190的密封部191插入到框架130的支撑面130a与固定涡旋盘150的涡旋盘侧壁部152的前方面152a之间，能够紧密地密封框架130与固定涡旋盘150之间。

进一步，通过滑动部192从密封部191的内周延伸并设置于回旋涡旋盘140与框架130之间，即便在回旋涡旋盘140和框架130由同一材质的铝材料形成的情况下，也能够防止回旋涡旋盘140和框架130直接接触。由此，能够防止回旋涡旋盘140和框架130的磨损。

另外，通过设置于回旋涡旋盘140的背压密封构件145与粗糙度相对小的垫圈板190的滑动部192接触并滑动，不仅防止背压密封构件145的磨损，而且能够提高在与背压密封构件145接触的面上的密封效果。由此，能够均匀地保持背压室S3压力，从而能够稳定地支撑回旋涡旋盘140。

进一步，与独立设置密封框架130与固定涡旋盘150之间的构件和将密封框架130与回旋涡旋盘140之间支撑为能够滑动的构件的情形相比，使密封部191和滑动部192形成为一体，不仅能够减少部件数量而且还能够减少工序。

另一方面，本实用新型的垫圈板的另一实施例具体如下。

即，在此前所述的实施例中，密封部以平板形状形成，但是在本实施例中，还可以形成有用于对密封部加倍施加密封力的密封凸起或涂布面。图9A是表示在本实施例的垫圈板中设置有密封凸起的例子的俯视图，图9B是沿图9A的“Ⅵ-Ⅵ”线切开的剖视图。

参照图9A和图9B，在密封部191可形成有至少一个密封凸起195，使得所述密封凸起195被框架130和固定涡旋盘150按压而紧贴。密封凸起195可形成为朝向框架130的支撑面130a或固定涡旋盘150的涡旋盘侧壁部152的前方面152a的方向凸出。另外，虽然密封凸起195可以以多个压纹形状形成，但是考虑到密封力，优选形成为在平面投影时成环形。

密封凸起195可分别形成于贯通孔191a与吸入孔191c之间以及比吸入孔191c的更靠内侧的部位。但是，根据情况，密封凸起195也可以在贯通孔191a与吸入孔191c之间或在吸入孔191c的内侧仅形成一个，或也可以在贯通孔191a的外侧追加形成。

另外，密封凸起195可形成于贯通孔191a之间或吸入孔191c之间。在密封凸起195形成于贯通孔191a之间或吸入孔191c之间的情况下，可连接为包围贯通孔191a或吸入孔191c。即，密封凸起195只要在框架130与固定涡旋盘150之间与两侧面相接的部位即可。

如上所述，若在密封部191形成有密封凸起195，则在通过紧固螺栓107来紧固框架130和固定涡旋盘150的程中，密封凸起195被按压为紧贴，使得更紧密地密封框架130和固定涡旋盘150之间。由此，如前所述，也可以省略框架130与垫圈板190之间或固定涡旋盘150与垫圈板190之间的密封构件108b、108c。但是，考虑到密封力，优选分别在上述位置设置密封构件108b、108c。

另一方面，在此前说明的实施例中，垫圈板仅由钢板形成，从而密封部和滑动部的表面形成金属面，但是根据情况，也可以在密封部的表面形成有由具有弹性的材料形成的涂布面。

图10A是表示在本实施例的垫圈板中设置有涂布面的例子的俯视图，图10B是沿图10A的“Ⅶ-Ⅶ”线切开的剖视图。

参照图10A和图10B，在垫圈板190的密封部191可形成有涂布面196。涂布面196可由像树脂一样与钢板相比相对具有弹性的材料形成。

在此情况下，密封部191的表面可以平坦地形成，也可以如上述实施例还形成有密封凸起。

如上所述，在密封部191的两侧面或至少一侧面形成有涂布面196的情况下，在紧固框架130和固定涡旋盘150时，设置于密封部191的表面的涂布面196被按压并且分别压接于框架130和固定涡旋盘150。由此，能够隔着垫圈板190紧密地密封框架130与固定涡旋盘150之间。

另一方面，在本实施例的电动式压缩机中，通过框架和固定涡旋盘设置于主罩体的外部，能够用紧固螺栓将后罩体、固定涡旋盘、框架以及主罩体一起紧固。

再参照图2和图4，在此前说明的后罩体160、固定涡旋盘150、框架130分别形成有紧固孔162、159、136，在主罩体110形成有与紧固孔对应的紧固槽112。

并且，多个紧固螺栓107可通过依次穿过后罩体160、固定涡旋盘150、框架130的各个紧固孔162、159、136并紧固在主罩体110的紧固槽112，将此前说明的构件110、130、150、160一起紧固。

如上所述，随着利用长长的紧固螺栓107将形成电动式压缩机的外观的后罩体160、固定涡旋盘150、框架130、主罩体110一起紧固，能够简化此前说明的构件的紧固结构，由此能够减少组装工序，进而能够降低制造成本。

另外，如上所述，在后罩体160、固定涡旋盘150、框架130、主罩体110形成电动式压缩机的外观的情况下，在各个构件之间，即后罩体160与固定涡旋盘150之间、固定涡旋盘150与框架130之间(更准确地说，固定涡旋盘与垫圈板之间和垫圈板与框架之间)、框架130与主罩体110之间，还可以分别设置有如O型环或垫圈的密封构件108d、108c、108b、108a。由此，能够更紧密地密封电动式压缩机的内部空间。

另一方面，本实用新型的电动式压缩机的另一实施例具体如下。

即，此前所述的实施例为框架和固定涡旋盘在主罩体和后罩体的外部结合的情形，而本实施例是框架和固定涡旋盘插入并结合于主罩体和后罩体的内部的情形。

图11是表示本实用新型的电动式压缩机的另一实施例的剖视图。

参照图11，框架130插入并结合于主罩体110的内部，固定涡旋盘150插入并结合于后罩体160的内部。在此情况下，也可以在框架130与回旋涡旋盘140之间设置有垫圈板190。

本实施例的垫圈板190形成为与此前说明的实施例几乎相同，带来的效果也是大同小异。即，在本实施例的垫圈板190中，密封部191和滑动部192可形成为一体。密封部191在框架130与固定涡旋盘150之间通过紧贴于该框架130和该固定涡旋盘150而固定，滑动部192在框架130与回旋涡旋盘140之间以能够使设置于回旋涡旋盘140的背压密封构件145滑动的方式接触。

但是，在本实施例中，框架130插入到主罩体110而固定涡旋盘150插入到后罩体160，并且主罩体110和后罩体160以彼此紧贴的方式结合。因此，垫圈板190的密封部191可形成为除了在框架130与固定涡旋盘150之间之外，还可以延伸至主罩体110与后罩体160之间。

例如，在本实施例的垫圈板190的密封部191中，在框架130与固定涡旋盘150之间形成有第一密封部1911，在主罩体110与后罩体160之间形成有第二密封部1912，第一密封部1911和第二密封部1912可形成为彼此单体。

即便在此情况下，也可以在第一密封部1911和第二密封部1912分别形成有密封凸起(未图示)，或者形成有涂布面(未图示)。另外，也可以根据情况，仅在第一密封部1911和第二密封部1912中任一密封部形成密封凸起或涂布面。

如上所述的本实施例的电动式压缩机与此前所述的电动式压缩机在基本结构以及作用效果方面相同。因此，省略对其的具体说明。

另外，在上述实施例中，对壳体横向设置的电动式涡旋式压缩机进行了说明，但是也可以同样地应用于壳体沿纵向设置的普通涡旋式压缩机。

另外，在此前所述的实施例中，对壳体的内部空间形成吸入空间的低压式涡旋式压缩机进行了说明，但是也可以同样地应用于壳体的内部空间形成吐出空间的高压式涡旋式压缩机。

Claims (10)

1.一种电动式压缩机，其特征在于，包括：

主罩体，设置有马达室；

框架，设置于所述马达室的一侧，与所述主罩体结合；

固定涡旋盘，与所述框架的一侧面结合；

回旋涡旋盘，设置为在所述框架与所述固定涡旋盘之间进行回旋运动，与所述固定涡旋盘一起形成压缩室；以及

板，设置于所述框架与所述固定涡旋盘之间以及所述框架与所述回旋涡旋盘之间，

所述板包括：

密封部，所述密封部的至少一部分位于所述框架与所述固定涡旋盘之间；以及

滑动部，从所述密封部延伸，位于所述框架与所述回旋涡旋盘之间，所述滑动部与所述密封部是一体。

2.根据权利要求1所述的电动式压缩机，其特征在于，

在所述回旋涡旋盘的与所述框架相对的一侧面还设置有在所述回旋涡旋盘与所述框架之间形成背压室的密封构件，

所述板的密封部设置于所述密封构件与所述板接触的部位的外侧，所述板的滑动部设置于所述密封构件与所述板接触的部位。

3.根据权利要求1所述的电动式压缩机，其特征在于，

从所述主罩体的外部在该主罩体上结合所述框架，从所述主罩体的外部在所述框架上结合所述固定涡旋盘，

在所述固定涡旋盘结合有后罩体，所述后罩体形成有容纳从所述压缩室吐出的制冷剂的吐出室，所述固定涡旋盘从所述后罩体的外部与所述后罩体的前方侧结合。

4.根据权利要求3所述的电动式压缩机，其特征在于，

在所述密封部形成有供紧固所述主罩体、所述框架、所述固定涡旋盘以及所述后罩体的螺栓贯通的贯通孔。

5.根据权利要求1所述的电动式压缩机，其特征在于，

所述框架插入并结合于所述主罩体的内周面，在所述主罩体的一端结合有供所述固定涡旋盘插入的后罩体，

所述密封部设置于所述主罩体与所述后罩体之间。

6.根据权利要求5所述的电动式压缩机，其特征在于，

在所述密封部形成有供紧固所述主罩体和所述后罩体的螺栓贯通的贯通孔，形成有供与所述框架或者所述固定涡旋盘结合的基准销插入的基准孔。

7.根据权利要求2所述的电动式压缩机，其特征在于，

所述框架设置有第一部分和第二部分，所述第一部分与所述固定涡旋盘的一侧面相对，所述第二部分设置于所述第一部分的内侧并且与所述回旋涡旋盘的一侧面相对，

所述第一部分和所述第二部分在轴向上以相同的高度形成。

8.根据权利要求7所述的电动式压缩机，其特征在于，

在所述第二部分设置有防止所述回旋涡旋盘的自转的自转防止构件，

所述密封构件设置于比所述自转防止构件在径向上靠近外侧的位置。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动式压缩机，其特征在于，

所述板由具有比所述框架和所述回旋涡旋盘更高的刚性的材质形成，

所述密封部和所述滑动部的厚度相同。

10.根据权利要求9所述的电动式压缩机，其特征在于，

在所述密封部形成有一个以上的环形的密封凸起，所述密封凸起朝向所述框架或所述固定涡旋盘的方向凸出，并且被所述框架和所述固定涡旋盘按压而紧贴，

在所述密封部的表面还形成有由具有弹性的材质形成的涂布面。

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