CN109690082B - 涡旋压缩机 - Google Patents

Abstract

提供涡旋压缩机，其利用浮动部件将可动涡旋件按压于固定涡旋件，所述涡旋压缩机能够抑制浮动部件的倾斜，并能够抑制装配/制造的工时。涡旋压缩机(100)具备：压缩机构(20)；马达(70)，其对可动涡旋件(22)进行驱动；驱动轴(80)，其将可动涡旋件和马达连结起来；外壳(10)；壳体(40)，其被容纳在外壳内；和浮动部件(30)，其利用形成在该浮动部件与壳体之间的背压空间的压力将可动涡旋件按压于固定涡旋件(21)。在涡旋压缩机中，(A)浮动部件具有在周向上配置有多个的衬套(37a)，壳体的支承部(41)将衬套支承成能够在驱动轴的轴向上滑动，或者，(B)浮动部件具有：主体部件；和与主体部件为分体部件的外周部件，其被安装于主体部件的外周，壳体将外周部件支承成能够在驱动轴的轴向上滑动。

Description

涡旋压缩机

技术领域

本发明涉及涡旋压缩机。更具体而言，本发明涉及利用浮动部件将可动涡旋件按压于固定涡旋件的涡旋压缩机。

背景技术

以往，已知一种涡旋压缩机，如专利文献1(日本特开2000-337276号公报)所述，利用浮动部件(在专利文献1中是柔性框)将可动涡旋件按压于固定涡旋件，以减少制冷剂从涡旋件的涡卷末端的泄漏损失。

在专利文献1(日本特开2000-337276号公报)中记载了以下内容：为了实现无泄漏且高效率、并且在可动涡旋件及主轴承不发生单侧接触的涡旋压缩机，使浮动部件的外周侧面与壳体的内周侧面之间的间隙在上下两处相等。

发明内容

发明要解决的课题

但是，如专利文献1(日本特开2000-337276号公报)中的涡旋压缩机那样，在使浮动部件的外周侧面与壳体的内周侧面对置的结构中，为了防止浮动部件与壳体的单侧接触，对浮动部件的外周侧面要求高加工精度。并且，关于浮动部件与壳体的单侧接触，不仅需要考虑浮动部件的加工精度，还需要考虑浮动部件装配时的翘曲等，存在装配/制造的工时增加的问题。

本发明的课题在于，提供一种涡旋压缩机，其利用浮动部件将可动涡旋件按压于固定涡旋件，能够抑制浮动部件的倾斜，并且能够抑制装配/制造的工时。

用于解决课题的手段

本发明的第一方面的涡旋压缩机具备压缩机构、马达、驱动轴、外壳、壳体和浮动部件。压缩部件具有固定涡旋件和可动涡旋件。固定涡旋件包括涡卷状的固定侧涡旋齿。可动涡旋件包括与固定侧涡旋齿组合起来形成压缩室的涡卷状的可动侧涡旋齿。压缩机构将在压缩室中被压缩的制冷剂排出。马达对可动涡旋件进行驱动，使可动涡旋件相对于固定涡旋件回转。驱动轴将可动涡旋件与马达连结起来。外壳容纳压缩机构、马达和驱动轴。壳体被容纳在外壳中。浮动部件被壳体支承。浮动部件利用形成于该浮动部件与壳体之间的背压空间的压力朝向可动涡旋件按压该浮动部件而将可动涡旋件朝向固定涡旋件按压。

并且，在本发明的第一方面的涡旋压缩机中，

(A)浮动部件具有在周向上配置有多个的被支承部。壳体具有支承部。支承部将浮动部件的被支承部支承成能够在驱动轴的轴向上滑动。或者，

(B)浮动部件具有：主体部件；和与主体部件为分体部件的外周部件。外周部件被安装于主体部件的外周。壳体将外周部件支承成能够在驱动轴的轴向上滑动。

在本发明的第一方面的(A)的结构的涡旋压缩机中，浮动部件的外周侧面被设置于浮动部件的多个被支承部所对应的壳体侧的支承部支承而非被壳体的内周侧面支承。进而，与确保浮动部件的外周整体的精度的情况相比，确保被支承部和支承部的精度(加工精度及安装精度)比较容易。因此，在本结构的涡旋压缩机中，能够抑制浮动部件的倾斜，并且能够抑制装配/制造的工时。

在本发明的第一方面的(B)的结构的涡旋压缩机中，在浮动部件的主体部件组装到涡旋压缩机中后，能够将外周部件安装于主体部件。因此，即使在装配主体部件时主体部件产生翘曲等，也能够确保外周部件的精度(正圆度等)。其结果是，在本结构的涡旋压缩机中，能够抑制浮动部件的倾斜，并且能够抑制装配/制造的工时。

本发明的第二方面的涡旋压缩机在第一方面的涡旋压缩机中，其中，被支承部是被配置于浮动部件的衬套。支承部包括被贯穿插入于衬套中的螺栓。

根据本发明的第二方面的涡旋压缩机，即使在被支承部的衬套的轴线与支承部的螺栓的轴线不一致的情况下，也能够将螺栓顺畅地安装于衬套。因此，能够提高涡旋压缩机的装配性。

本发明的第三方面的涡旋压缩机在第二方面的涡旋压缩机中，其中，浮动部件还具有轴承，所述轴承对驱动轴进行轴支承。驱动轴的轴向上的、从衬套的中心到可动侧涡旋齿的中心的距离与从轴承的中心到衬套的中心的距离之比为0.5以上且1.5以下。

根据本发明的第三方面的涡旋压缩机，能够将绕衬套的旋转转矩抵销来抑制浮动部件相对于可动涡旋件的倾斜。因此，在本发明的第三方面的涡旋压缩机中，能够抑制制冷剂从涡旋齿末端与涡旋件的端板之间的间隙泄漏而实现效率高的涡旋压缩机。

本发明的第四方面的涡旋压缩机在第一方面的涡旋压缩机中，其中，被支承部是被设置于浮动部件的环部。支承部包括被贯穿插入到环部中的限制销。

在本发明的第四方面的涡旋压缩机中，能够提供可利用比较简单的结构来抑制浮动部件的倾斜并能够抑制装配/制造的工时的涡旋压缩机。

本发明的第五方面的涡旋压缩机在第一方面的涡旋压缩机中，其中，被支承部是形成于浮动部件的凹部或凸部。支承部是与形成于浮动部件的凹部嵌合的形成于壳体的凸部，或者，支承部是供形成于浮动部件的凸部嵌合的形成于壳体的凹部。

在本发明的第五方面的涡旋压缩机中，能够提供可利用比较简单的结构来抑制浮动部件的倾斜并能够抑制装配/制造的工时的涡旋压缩机。

本发明的第六方面的涡旋压缩机在第一方面至第五方面中的任一方面的涡旋压缩机中，其中，浮动部件具有圆筒状的按压部。按压部朝向可动涡旋件延伸。按压部在端部具有与可动涡旋件抵接的推力面。在按压部的内周面上在整周形成有槽。在设推力面的径向上的厚度为T、设从推力面到槽的驱动轴的轴向上的距离为L、设槽的径向上的深度为D的情况下，满足以下关系：(D/T)²/(L/T)³≤0.6。

在本发明的第六方面的涡旋压缩机中，能够使浮动部件的推力面的倾斜跟随可动涡旋件的倾斜。因此，能够抑制可动涡旋件与浮动部件的推力面发生单侧接触。

发明效果

根据本发明的涡旋压缩机，能够提供可抑制浮动部件的倾斜、并且能够抑制装配/制造的工时的涡旋压缩机。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式的涡旋压缩机的概略纵剖视图。

图2是图1的涡旋压缩机的、浮动部件的概略平面图。

图3是用于对图1的涡旋压缩机的浮动部件的、推力部周围的优选的尺寸设计进行说明的图。

图4是图1的涡旋压缩机的浮动部件周边的放大图。

图5是图1的涡旋压缩机的可动涡旋件、浮动部件和壳体周边的立体图。关于浮动部件和壳体，示出了剖视图。

图6是用于对图1的涡旋压缩机的第一密封部件的结构进行说明的、第一密封部件的概略剖视图。

图7是本发明的变形例F的一个方式的涡旋压缩机的概略纵剖视图。

图8是本发明的变形例F的其它方式的涡旋压缩机的概略纵剖视图。

图9是本发明的第二实施方式的涡旋压缩机的浮动部件和壳体的概略平面图。

具体实施方式

参照附图对本发明的涡旋压缩机的实施方式进行说明。另外，下面的实施方式只是实施例，可在不脱离本发明的主旨的范围内适当地进行变更。

另外，为了对方向及配置进行说明，有时采用“上”、“下”等表述，在没有特别说明的情况下，以图1中的箭头U的方向为上。

此外，在下面的说明中，采用了平行、正交、水平、垂直、相同等表述，这些表述并非仅仅是指严格意义上处于平行、正交、水平、垂直、相同等关系的情况。平行、正交、水平、垂直、相同等表述包括实质上处于平行、正交、水平、垂直、相同等关系的情况。

<第一实施方式>

(1)整体结构

对本发明的第一实施方式的涡旋压缩机100进行说明。涡旋压缩机100是所谓的全密闭型压缩机。涡旋压缩机100是吸入制冷剂并将吸入的制冷剂压缩而排出的装置。制冷剂是例如HFC制冷剂的R32。另外，R32仅是制冷剂的种类的示例，涡旋压缩机100也可以是将R32以外的制冷剂压缩而排出的装置。

涡旋压缩机100被用于冷冻装置。涡旋压缩机100被安装于例如空调装置的室外机，构成空调装置的制冷剂回路的一部分。

如图1所示，涡旋压缩机100主要具有外壳10、压缩机构20、浮动部件30、壳体40、密封部件60、马达70、驱动轴80和下部轴承壳体90。

(2)详细结构

下面，对涡旋压缩机100的外壳10、压缩机构20、浮动部件30、壳体40、密封部件60、马达70、驱动轴80和下部轴承壳体90详细地进行说明。

(2-1)外壳

涡旋压缩机100具有纵长圆筒状的外壳10(参照图1)。在外壳10中容纳压缩机构20、浮动部件30、壳体40、密封部件60、马达70、驱动轴80和下部轴承壳体90等的、构成涡旋压缩机100的各种部件(参照图1)。

在外壳10的上部配置有压缩机构20。在压缩机构20的下方配置有浮动部件30和壳体40(参照图1)。在壳体40的下方配置有马达70。在马达70的下方配置有下部轴承壳体90(参照图1)。在外壳10的底部形成有存油空间11(参照图1)。在存油空间11中存积有用于对压缩机构20等进行润滑的冷冻机油。

外壳10的内部被分隔成第一空间S1和第二空间S2。外壳10的内部被隔板16分隔成第一空间S1和第二空间S2(参照图1)。

隔板16是平面观察时形成为环状的板状部件。环状的隔板16的内周侧在整周与后述的压缩机构20的固定涡旋件21的上部固定。此外，隔板16的外周侧在整周与外壳10的内表面固定。隔板16以使得比隔板16靠下侧的空间与比隔板16靠上侧的空间之间保持气密的方式与固定涡旋件21和外壳10固定。比隔板16靠下侧的空间是第一空间S1，比隔板16靠上侧的空间是第二空间S2。

第一空间S1是配置马达70的空间。第一空间S1是由涡旋压缩机100压缩前的制冷剂从由涡旋压缩机100构成其一部分的空调装置的制冷剂回路流入的空间。换言之，第一空间S1是供冷冻循环中的低压的制冷剂流入的空间。第二空间S2是供从压缩机构20排出的制冷剂(被压缩机构20压缩的制冷剂)流入的空间。换言之，第二空间S2是供冷冻循环中的高压的制冷剂流入的空间。涡旋压缩机100是所谓的低压圆顶型的涡旋压缩机。

在外壳10上，以将外壳10的内部与外部连通的方式安装有吸入管13、排出管14和注入管15(参照图1)。

吸入管13被安装于外壳10的上下方向上的中间部(参照图1)。吸入管13被安装在外壳10的、壳体40与马达70之间的高度位置。吸入管13将外壳10的外部与外壳10的内部的第一空间S1连通。压缩前的制冷剂(冷冻循环中的低压的制冷剂)通过吸入管13而流入到涡旋压缩机100的第一空间S1中。

排出管14被安装于外壳10的上部且比隔板16靠上方的位置(参照图1)。排出管14将外壳10的外部与外壳10的内部的第二空间S2连通。被压缩机构20压缩并流入到第二空间S2中的制冷剂(冷冻循环中的高压的制冷剂)通过排出管14而流出到涡旋压缩机100的外部。

注入管15以贯通外壳10的方式被安装于外壳10的上部且比隔板16靠下方的位置(参照图1)。如图1所示，注入管15的靠外壳10的内部侧的端部与后述的压缩机构20的固定涡旋件21连接。注入管15经形成于固定涡旋件21的未图示的通路而与后述的压缩机构20的压缩中途的压缩室Sc连通。冷冻循环中的低压与高压的中间的压力(中间压)的制冷剂从由涡旋压缩机100构成其一部分的空调装置的制冷剂回路经注入管15而被提供至注入管15所连通的压缩中途的压缩室Sc中。

(2-2)压缩机构

压缩机构20主要具有固定涡旋件21和与固定涡旋件21组合而形成压缩室Sc的可动涡旋件22。压缩机构20在压缩室Sc中将制冷剂压缩并将被压缩的制冷剂排出。压缩机构20是例如非对称涡旋齿结构的压缩机构，但也可以是对称涡旋齿结构的压缩机构。

(2-2-1)固定涡旋件

固定涡旋件21被载置在壳体40的上面(参照图1)。固定涡旋件21与壳体40通过未图示的固定单元(例如螺栓)被固定。

如图1所示，固定涡旋件21具有：大致圆板状的固定侧端板21a；从固定侧端板21a的前表面(下表面)向可动涡旋件22侧延伸的涡卷状的固定侧涡旋齿21b；和围绕固定侧涡旋齿21b的周缘部21c。

固定侧涡旋齿21b是从固定侧端板21a的下表面向下方(可动涡旋件22侧)突出的壁状的部件。从下方观察固定涡旋件21时，固定侧涡旋齿21b从固定侧端板21a的中心附近朝向外周侧形成为涡卷状(渐开线形状)。

固定侧涡旋齿21b与后述的可动涡旋件22的可动侧涡旋齿22b组合而形成压缩室Sc。固定涡旋件21与可动涡旋件22以固定侧端板21a的前表面(下表面)与后述的可动侧端板22a的前表面(上表面)对置的状态被组合，形成被固定侧端板21a、固定侧涡旋齿21b、可动侧涡旋齿22b和后述的可动涡旋件22的可动侧端板22a围绕而成的压缩室Sc(参照图1)。在通常的运转状态下，当如后面所述地可动涡旋件22相对于固定涡旋件21回转时，从第一空间S1流入到周缘侧的压缩室Sc中的制冷剂(冷冻循环中的低压的制冷剂)随着向中央侧的压缩室Sc移动而被压缩从而压力上升。

在固定侧端板21a的大致中心，以在厚度方向(上下方向)上贯通固定侧端板21a的方式形成有将被压缩机构20压缩的制冷剂排出的排出口21d(参照图1)。排出口21d与压缩机构20的中心侧(最内侧)的压缩室Sc连通。在固定侧端板21a的上方安装有对排出口21d进行开闭的排出阀23。在排出口21d连通的最内侧的压缩室Sc的压力与比排出阀23靠上方的空间(第二空间S2)的压力相比大规定值以上的情况下，排出阀23打开，制冷剂从排出口21d流入到第二空间S2中。

此外，在固定侧端板21a的比排出口21d靠外周侧，以在厚度方向上贯通固定侧端板21a的方式形成有溢流孔21e(参照图1)。溢流孔21e与形成在比排出口21d连通的最内侧的压缩室Sc靠外周侧的压缩室Sc连通。溢流孔21e与压缩机构20的压缩中途的压缩室Sc连通。并非进行限定，溢流孔21e在固定侧端板21a上形成有多个。在固定侧端板21a的上方安装有对溢流孔21e进行开闭的溢流阀24。在溢流孔21e连通的压缩室Sc的压力与比溢流阀24靠上方的空间(第二空间S2)的压力相比大规定值以上的情况下，溢流阀24打开，制冷剂从溢流孔21e流入到第二空间S2中。

周缘部21c形成为厚壁的圆筒状。周缘部21c以包围固定侧涡旋齿21b的方式被配置在固定侧端板21a的外周侧(参照图1)。

(2-2-2)可动涡旋件

如图1所示，可动涡旋件22主要具有：大致圆板状的可动侧端板22a；从可动侧端板22a的前表面(上表面)向固定涡旋件21侧延伸的涡卷状的可动侧涡旋齿22b；和从可动侧端板22a的背面(下表面)突出的形成为圆筒状的凸台部22c。

可动侧涡旋齿22b是从可动侧端板22a的上表面向上方(固定涡旋件21侧)突出的壁状的部件。从上方观察可动涡旋件22时，可动侧涡旋齿22b从可动侧端板22a的中心附近朝向外周侧形成为涡卷状(渐开线形状)。

可动侧端板22a被配置在浮动部件30的上方。

在涡旋压缩机100运转过程中，利用形成于浮动部件30的下方的背压空间B(参照图4)的压力朝向可动涡旋件22按压浮动部件30。进而，后述的浮动部件30的上部的按压部34与可动侧端板22a的背面(下表面)抵接，浮动部件30将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压。借助于浮动部件30将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压的力，可动涡旋件22紧贴于固定涡旋件21，可抑制制冷剂从固定侧涡旋齿21b的齿顶与可动侧端板22a之间的间隙及可动侧涡旋齿22b的齿顶与固定侧端板21a之间的间隙泄漏。

另外，背压空间B是形成于浮动部件30与壳体40之间的空间。背压空间B主要是形成于浮动部件30的背面侧(下方侧)的空间(参照图4)。压缩机构20的压缩室Sc中的制冷剂被引导到背压空间B中。背压空间B是与背压空间B的周围的第一空间S1被密封的空间(参照图4)。通常，在涡旋压缩机100运转过程中，背压空间B的压力高于第一空间S1内的压力。

在可动涡旋件22与浮动部件30之间配置有十字接头25(参照图1)。十字接头25作为可动涡旋件22的自转防止机构而发挥作用。十字接头25与可动涡旋件22和浮动部件30双方滑动自如地卡合，限制可动涡旋件22的自转，并使可动涡旋件22相对于固定涡旋件21公转。

凸台部22c是上端被可动侧端板22a堵塞住的圆筒状部分。凸台部22c被配置于由浮动部件30的内表面围绕周围而形成的偏心部空间38(参照图1)。在凸台部22c的中空部配置有轴衬26(参照图1)。并非限定安装方法，轴衬26被压入并被固定于凸台部22c的中空部。在轴衬26中插入有驱动轴80的偏心部81。通过将偏心部81插入到轴衬26中，从而可动涡旋件22与驱动轴80被连结起来。

(2-3)浮动部件

浮动部件30被配置在可动涡旋件22的背面侧(与配置有固定涡旋件21的一侧相反的一侧)(参照图1)。浮动部件30是被背压空间B中的压力朝向可动涡旋件22按压而将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压的部件。此外，浮动部件30还作为其一部分对驱动轴80进行轴支承的轴承而发挥作用。

浮动部件30主要具有圆筒部30a、按压部34、突出部30b和上部轴承壳体31(参照图1、图2和图5)。

内筒部30a形成为大致圆筒状。在圆筒部30a的中空部形成有由圆筒部30a的内表面围绕而成的偏心部空间38(参照图1)。在偏心部空间38中配置有可动涡旋件22的凸台部22c(参照图1)。

按压部34是形成为大致圆筒状的部件。按压部34从圆筒部30a朝向可动涡旋件22延伸。按压部34的上端部的推力面34a(参照图4)与可动涡旋件22的可动侧端板22a的背面对置。推力面34a如图2所示地平面观察时形成为环状。当浮动部件30被背压空间B的压力朝向可动涡旋件22按压时，推力面34a与可动侧端板22a的背面抵接，将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压。

另外，在涡旋压缩机100运转时，有时由于作用于可动涡旋件22的力使可动侧端板22a相对于水平面倾斜。为了抑制在这样的情况下推力面34a与可动侧端板22a的单侧接触，优选的是，推力面34a跟随着可动侧端板22a的倾斜而倾斜。因此，这里，在按压部34的内表面，在整周形成有弹性槽35(参照图4)。弹性槽35形成在按压部34的根部(与圆筒部30a的连接部附近)。

另外，在设置弹性槽35时，优选的是，推力面34a的径向上的厚度T(参照图3)、从推力面34a到弹性槽35的驱动轴80的轴向(这里是上下方向)上的距离L(参照图3)、弹性槽35的径向上的深度D(参照图3)之间存在下面的式(1)的关系。通过式(1)的关系成立，从而使推力面34a跟随可动侧端板22a的倾斜变得特别容易。

(D/T)²/(L/T)³≤0.6(1)

突出部30b是从圆筒部30a的外周缘向径向外方延伸的平板状部件(参照图2)。浮动部件30具有多个突出部30b。在各突出部30b形成有在轴向(上下方向)上贯通驱动轴80的孔37(参照图2)。在各孔37配置有作为被支承部的一例的衬套37a(参照图1)。在沿着驱动轴80的轴向观察浮动部件30时(这里是平面观察时)，衬套37a在周向上配置有多个。浮动部件30的衬套37a被壳体40的支承部41支承成能够在驱动轴80的轴向上滑动。

支承部41包括螺栓42(参照图1和图5)。螺栓42被贯穿插入到衬套37a中。螺栓42被拧入到形成于后述的壳体40的壳体主体44的螺纹孔44a中，并被固定于壳体主体44。当在朝向可动涡旋件22的方向上或远离可动涡旋件22的方向上对浮动部件30作用力时，各衬套37a相对于被贯通插入到该衬套37a中的螺栓42而滑动，其结果是，浮动部件30在驱动轴80的轴向上移动。另外，作用于浮动部件30的力的方向可根据浮动部件30被背压空间B的压力按压的力、压缩室Sc的压力将可动涡旋件22朝向浮动部件30按压的力、作用于可动涡旋件22和浮动部件30的重力等的平衡来确定。

另外，在本实施方式中，浮动部件30具有绕浮动部件30的中心按等角度间隔配置的四个突出部30b，但突出部30b的数量是示例，不限于四个。突出部30b的数量适当地确定即可。但是，从防止浮动部件30倾斜的角度而言，优选的是，浮动部件30具有三个以上突出部30b。

上部轴承壳体31被配置在圆筒部30a的下方(偏心部空间38的下方)。上部轴承壳体31形成为大致圆筒状(参照图1)。在上部轴承壳体31的内部配置有轴衬32。轴衬32是轴承的一例。并非限定安装方法，轴衬32被压入并被固定于上部轴承壳体31的中空部中。驱动轴80的主轴82被贯穿插入到轴衬32中。上部轴承壳体31的轴衬32将驱动轴80的主轴82轴支承成旋转自如。

另外，即使在驱动轴80的主轴82受到作用于可动涡旋件22的力等的影响而倾斜的情况下，也可抑制轴衬32与主轴82单侧接触，因此，优选的是，上部轴承壳体31跟随主轴82的倾斜而倾斜。因此，这里，在圆筒部30a与上部轴承壳体31的连接部，以围绕上部轴承壳体31的方式形成有环状的弹性槽36(参照图4)。

另外，浮动部件30不仅构成为将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压，还具有上部轴承壳体31并作为驱动轴80的轴承而发挥作用，从而具有如下的效果。

当浮动部件30从可动涡旋件22受力时，该力对浮动部件30绕着对浮动部件30进行支承的衬套37a作用力矩。相对于此，由于浮动部件30具有上部轴承壳体31，从而从可动涡旋件22作用的力产生的绕衬套37a的力矩容易被上部轴承壳体31受到的力产生的绕衬套37a的力矩抵销。

另外，为了易于得到这样的效果，优选的是，驱动轴80的轴向上的、从衬套37a的中心到可动侧涡旋齿22b的中心的距离A1与从轴衬32的中心到衬套37a的中心的距离A2之比(A2/A1)为0.5以上且1.5以下(参照图1)。更优选的是，驱动轴80的轴向上的、从衬套37a的中心到可动侧涡旋齿22b的中心的距离A1与从轴衬32的中心到衬套37a的中心的距离A2之比(A2/A1)为0.7以上且1.3以下。

但是，浮动部件30的结构是示例，浮动部件30也可以只具有将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压的功能。并且，也可以代替浮动部件30而使壳体40作为驱动轴80的轴承而发挥作用。

(2-4)壳体

壳体40被配置在固定涡旋件21的下方(参照图1)。在壳体40，通过未图示的螺栓固定有固定涡旋件21。此外，壳体40被配置在浮动部件30的下方(参照图1)。壳体40对浮动部件30进行支承。在壳体40与浮动部件30之间形成有背压空间B(参照图4和图5)。

壳体40具有壳体主体44和支承部41(参照图1)。

壳体主体44是形成为大致圆筒状的部件。壳体主体44被安装于外壳10的内表面。并非对固定方法进行限定，通过压入将壳体主体44安装于外壳10的内表面。

支承部41将被配置于浮动部件30的(被配置于突出部30b的孔37中的)衬套37a支承成在驱动轴80的轴向(上下方向)上滑动自如。支承部41包括螺栓42(参照图1和图5)。在衬套37a中贯穿插入有螺栓42。螺栓42被拧入到形成于壳体主体44的螺纹孔44a中，并被固定于壳体主体44。当在朝向可动涡旋件22的方向上或远离可动涡旋件22的方向上对浮动部件30作用力时，浮动部件30的衬套37a相对于螺栓42滑动，其结果是，浮动部件30在驱动轴80的轴向上移动。

(2-5)密封部件

密封部件60(参照图1)是用于在浮动部件30与壳体40之间形成背压空间B的部件。此外，密封部件60是将背压空间B区划成第一室B1和第二室B2的部件(参照图4)。在本实施方式中，第一室B1和第二室B2是平面观察时形成为大致圆环状的空间。第二室B2被配置在第一室B1的内侧。平面观察时，第一室B1的面积比第二室B2的面积大。

第一室B1经第一流路64而与压缩中途的压缩室Sc连通。第一流路64是将压缩机构20中的压缩中途的制冷剂向第一室B1引导的制冷剂流路。第一流路64遍及固定涡旋件21和壳体40而形成。第二室B2经第二流路65而与固定涡旋件21的排出口21d连通。第二流路65是将从压缩机构20中被排出的制冷剂向第二室B2引导的制冷剂流路。第二流路65遍及固定涡旋件21和壳体40而形成。

通过如上构成，在涡旋压缩机100运转过程中，通常，第二室B2的压力高于第一室B1的压力。这里，平面观察时，由于第一室B1的面积比第二室B2的面积大，因此，借助于背压空间B的、可动涡旋件22对固定涡旋件21的按压力不易过大。此外，通常，越往内侧，压缩室Sc的压力越大，因此，通过将通常压力高的第二室B2配置为比第一室B1靠内侧，从而利用压缩室Sc的压力将可动涡旋件22向下方按压的力与浮动部件30将可动涡旋件22向上方按压的力容易平衡。

密封部件60中包括第一密封部件61、第二密封部件62和第三密封部件63(参照图1)。

并非进行限定，在这里，第二密封部件62和第三密封部件63是O形环。O形环是截面为圆形的、环状的垫圈。第二密封部件62和第三密封部件63是例如合成树脂制。另外，第二密封部件62和第三密封部件63的材质根据使用温度及第二密封部件62和第三密封部件63接触的冷冻机油或制冷剂的种类等适当地确定即可。

第二密封部件62被配置于在浮动部件30的圆筒部30a的外侧面形成的环状槽(参照图4)。配置有环状槽的圆筒部30a的外侧面与壳体40的壳体主体44的内侧面对置。第三密封部件63被配置于在壳体主体44的内侧面形成的环状槽(参照图4)。配置有环状槽的壳体主体44的内侧面与浮动部件30的、圆筒部30a与上部轴承壳体31的连接部对置。另外，这里，第二密封部件62被配置于在浮动部件30形成的环状槽，但也可以取而代之地被配置在形成于壳体40的环状槽中。此外，这里，第三密封部件63被配置在形成于壳体40的环状槽中，但也可以取而代之地被配置在形成于浮动部件30的环状槽中。

在浮动部件30与壳体40之间，由第二密封部件62和第三密封部件63形成背压空间B(参照图4)。即，第二密封部件62和第三密封部件63以将背压空间B与第一空间S1保持气密的方式进行密封。特别是，第二密封部件62对背压空间B的第一室B1与第一空间S1进行密封。特别是，第三密封部件63对背压空间B的第二室B2与第一空间S1进行密封。

第一密封部件61是将背压空间B区划成第一室B1和第二室B2的部件。第一室B1与第二室B2隔着第一密封部件61而相邻(参照图4)。

第一密封部件61被容纳在容纳槽33中，该容纳槽33形成于浮动部件30的、与浮动部件30的移动方向(驱动轴80的轴向、这里是上下方向)正交的面上(参照图4)。容纳槽33形成在浮动部件30的圆筒部30a的底面上。浮动部件30的圆筒部30a的底面是与壳体40的壳体主体44的上表面对置的面。另外，这里，在浮动部件30形成有容纳槽33，但也可以取而代之地在壳体40的壳体主体44的、与浮动部件30的移动方向正交的面上形成容纳第一密封部件61的容纳槽。

第一密封部件61是截面为U字形状的(参照图6)、环状的垫圈。

对第一密封部件61的结构进行说明。第一密封部件61包括截面为U字形状的、环状的U字密封件61a和板簧61b(参照图6)。U字密封件61a是例如合成树脂制。板簧61b是例如金属制。板簧61b与U字密封件61a同样地形成为截面为U字形状。板簧61b既可以与U字密封件61a同样地是环状的部件，也可以是被配置在U字密封件61a的内部的多处的非连续的(非环状的)部件。板簧61b以与U字密封件61a向同方向开口的那样的姿态配置在U字密封件61a的内部(参照图6)。板簧61b以将U字密封件61a扩开的方式相对于浮动部件30对U字密封件61a施力。

第一密封部件61是能够以U字的开口部分扩展的方式、或者U字的开口部分变窄的方式变形的垫圈。由于第一密封部件61如上所述地以开口朝向侧方的状态被容纳在容纳槽33中，因此，尺寸随着浮动部件30的移动而变化。

在涡旋压缩机100不运转而外壳10的内部整体是大致同一压力的状态下，第一密封部件61处于因可动涡旋件22和浮动部件30的重量而从上方被按压的状态。在该状态下，与力未作用于第一密封部件61的情况相比，第一密封部件61的U字的开口部分处于变窄的状态。但是，即使在这样的状态下，第一密封部件61也处于板簧61b相对于浮动部件30对U字密封件61a施力的状态，而非处于因可动涡旋件22和浮动部件30的重量而被压扁的状态。

具有U字状的截面的第一密封部件61以开口朝向侧方的状态被容纳在浮动部件30的容纳槽33中。特别是，第一密封部件61以开口朝向内周侧的状态被容纳在浮动部件30的容纳槽33中。即，第一密封部件61以开口朝向第二室B2侧的状态被容纳在浮动部件30的容纳槽33中。由于以这样的姿态第一密封部件61形成在容纳槽33中，因此，第一密封部件61如下发挥作用。

如上所述，通常，内侧的第二室B2内的压力高于外侧的第一室B1的压力。当第二室B2的压力高于第一室B1的压力时，第一密封部件61以开口打开的方式变形，因此，制冷剂从第二室B2向第一室B1的流动被密封。因此，能够防止第一室B1和第二室B2一同成为比较高压的(与从压缩机构20被排出的制冷剂相同的压力的)空间。因此，借助于背压空间B的、可动涡旋件22对固定涡旋件21的按压力不易过大。

另外，如前面所述，通常，内侧的第二室B2内的压力高于外侧的第一室B1的压力，但有时根据运转条件(例如，在冷冻循环中的低压的压力比较高的情况下)压缩中途的压缩室Sc的压力(比最内侧的压缩室Sc靠外周侧的压缩室Sc的压力)高于最内侧的压缩室Sc的压力。此时，外侧的第一室B1的压力高于内侧的第二室B2内的压力。在第一室B1的压力高于第二室B2的压力的情况下，第一密封部件61在其结构上不对制冷剂从第一室B1向第二室B2的流动进行密封。其结果是，能够使压缩中途的压缩室Sc的压力经第一室B1、第二室B2而释放到供从压缩机构被排出的制冷剂流入的空间(第二空间S2)中。因此，能够防止由于液体压缩等对压缩机构20作用过大的压力、或由于背压空间B的压力增大而使可动涡旋件22对固定涡旋件21的按压力过大等。

(2-6)马达

马达70对可动涡旋件22进行驱动。马达70具有：环状的定子71，其被固定于外壳10的内壁面；和转子72，其以空开微小的间隙(气隙)的方式旋转自如地被容纳在定子71的内侧(参照图1)。

转子72是圆筒状的部件，其内部贯穿插入有驱动轴80。转子72经驱动轴80而与可动涡旋件22连结。通过转子72进行旋转，从而马达70对可动涡旋件22进行驱动，使可动涡旋件22相对于固定涡旋件21回转。

(2-7)驱动轴

驱动轴80将马达70的转子72与压缩机构20的可动涡旋件22连结起来。驱动轴80在上下方向上延伸。驱动轴80将马达70的驱动力向可动涡旋件22传递。

驱动轴80主要具有偏心部81和主轴82(参照图1)。

偏心部81被配置在主轴82的上端。偏心部81的中心轴相对于主轴82的中心轴偏心。偏心部81被连结于轴衬26，所述轴衬26被配置于可动涡旋件22的凸台部22c的内部。

主轴82被轴衬32和轴衬91轴支承成旋转自如，所述轴衬32被配置于设置于浮动部件30的上部轴承壳体31，所述轴衬91被配置于后述的下部轴承壳体90。此外，主轴82在上部轴承壳体31与下部轴承壳体90之间被贯穿插入并被连结于马达70的转子72。主轴82在上下方向上延伸。

在驱动轴80形成有未图示的油通路。油通路具有主路径(未图示)和分支路径(未图示)。主路径从驱动轴80的下端到上端在驱动轴80中沿轴向延伸。分支路径从主路径沿驱动轴80的径向延伸。存油空间11的冷冻机油被设置于驱动轴80的下端的泵(未图示)抽吸上来并通过油路径而被提供至驱动轴80与轴衬26、32、91的滑动部及压缩机构20的滑动部等。

(2-8)下部轴承壳体

下部轴承壳体90(参照图1)被固定于外壳10的内表面。下部轴承壳体90(参照图1)被配置在马达70的下方。下部轴承壳体90具有大致圆柱状的中空部。在中空部配置有轴衬91。并非限定安装方法，轴衬91被压入并被固定于下部轴承壳体90的中空部。在轴衬91中贯穿插入有驱动轴80的主轴82。轴衬91将驱动轴80的主轴82的下部侧轴支承成旋转自如。

(3)涡旋压缩机的动作

对涡旋压缩机100的动作进行说明。另外，这里，对通常状态(从压缩机构20的排出口21d被排出的制冷剂的压力高于压缩中途的压缩室Sc的压力的状态)的涡旋压缩机100的动作进行说明。

当马达70被驱动时，转子72旋转，与转子72连结的驱动轴80也进行旋转。当驱动轴80旋转时，借助于十字接头25的功能，可动涡旋件22相对于固定涡旋件21进行公转而不自转。进而，从吸入管13流入到第一空间S1中的冷冻循环中的低压的制冷剂通过形成于壳体40的制冷剂通路(未图示)而被吸入到压缩机构20的周缘侧的压缩室Sc中。随着可动涡旋件22进行公转，第一空间S1与压缩室Sc不连通。进而，可动涡旋件22进行公转，随着压缩室Sc的容积减少，压缩室Sc的压力上升。此外，制冷剂从注入管15被注入到压缩中途的压缩室Sc中。制冷剂随着从周缘侧(外侧)的压缩室Sc向中央侧(内侧)的压缩室Sc移动而压力上升，并最终成为冷冻循环中的高压。被压缩机构20压缩的制冷剂从位于固定侧端板21a的中央附近的排出口21d被排出到第二空间S2中。第二空间S2的冷冻循环中的高压的制冷剂从排出管14中被排出。

(4)特征

(4-1)

本实施方式的涡旋压缩机100具备压缩机构20、马达70、驱动轴80、浮动部件30和壳体40。压缩机构20具有固定涡旋件21和可动涡旋件22。固定涡旋件21包括涡卷状的固定侧涡旋齿21b。可动涡旋件22包括与固定侧涡旋齿21b组合而形成压缩室Sc的涡卷状的可动侧涡旋齿22b。压缩机构20将在压缩室Sc中被压缩的制冷剂排出。马达70对可动涡旋件22进行驱动，并使可动涡旋件22相对于固定涡旋件21回转。驱动轴80将可动涡旋件22与马达70连结起来。浮动部件30被背压空间B的压力朝向可动涡旋件22按压而将可动涡旋件22朝向固定涡旋件21按压。壳体40对浮动部件30进行支承。在壳体40与浮动部件30之间形成有背压空间B。浮动部件30具有在周向上配置有多个的被支承部(衬套37a)。壳体40具有支承部41。支承部41将浮动部件30的被支承部(衬套37a)支承成能够在驱动轴80的轴向上滑动。

在本实施方式的涡旋压缩机100中，浮动部件30的外周侧面由设置于浮动部件30的多个被支承部(衬套37a)所对应的靠壳体40侧的支承部41支承，而非被壳体40的内周侧面支承。进而，与确保浮动部件30的外周整体的精度的情况相比，确保被支承部(衬套37a)和支承部41的精度(加工精度或安装精度)比较容易。因此，在涡旋压缩机100中，能够抑制浮动部件30的倾斜，并且能够抑制装配/制造的工时。

(4-2)

在本实施方式的涡旋压缩机100中，被支承部是被配置于浮动部件30的衬套37a。支承部41包括被贯穿插入到衬套37a中的螺栓42。

在本实施方式的涡旋压缩机100中，即使在被支承部的衬套37a的轴线与支承部41的螺栓42的轴线不一致的情况下，也能够将螺栓42顺畅地安装于衬套37中。因此，能够提高涡旋压缩机100的装配性。

(4-3)

在本实施方式的涡旋压缩机100中，浮动部件30具有对驱动轴80进行轴支承的轴衬32(轴承)。驱动轴80的轴向上的、从衬套37a的中心到可动侧涡旋齿22b的中心的距离A1与从轴衬32的中心到衬套37a的中心的距离A2之比(A1/A2)为0.5以上且1.5以下。

在本实施方式的涡旋压缩机100中，能够将绕衬套37a的旋转转矩抵销来抑制浮动部件30相对于可动涡旋件22的倾斜。因此，在涡旋压缩机100中，能够抑制制冷剂从涡旋齿末端与涡旋件的端板之间的间隙泄漏而实现效率高的涡旋压缩机。

(4-4)

在本实施方式的涡旋压缩机100中，浮动部件30具有圆筒状的按压部34。按压部34朝向可动涡旋件22延伸。按压部34在端部具有与可动涡旋件22抵接的推力面34a。在按压部34，在内表面沿整周形成有弹性槽35。推力面34a的径向上的厚度T、从推力面34a到弹性槽35的驱动轴80的轴向上的距离L、弹性槽35的径向上的深度D满足以下关系：(D/T)²/(L/T)³≤0.6。

在本实施方式的涡旋压缩机100中，能够使浮动部件30的推力面34a的倾斜跟随可动涡旋件22的倾斜。因此，能够抑制可动涡旋件22与浮动部件30的推力面34a发生单侧接触。

(5)变形例

下面，示出第一实施方式的变形例。另外，下面的变形例也可以在彼此不矛盾的范围内适当地组合。

(5-1)变形例A

上述实施方式的涡旋压缩机100是所谓的低压圆顶型的涡旋压缩机，其被分成：供制冷剂从压缩机构20中被排出的高压空间(第二空间S2)；和配置对压缩机构20进行驱动的马达70的低压空间(第一空间S1)。但是，本发明的涡旋压缩机不限于低压圆顶型的涡旋压缩机。上述实施方式的、利用支承部41将浮动部件30支承为滑动自如的结构也可以应用于所谓的高压圆顶型的涡旋压缩机。

(5-2)变形例B

在上述实施方式的涡旋压缩机100中，第一室B1被配置在比第二室B2靠外侧的位置，但不限于此。第二室B2也可以被配置在比第一室B1靠外侧的位置。但是，从利用适当的力将可动涡旋件22按压于固定涡旋件21这样的角度而言，优选的是，将第二室B2配置在比第一室B1靠内侧的位置。

(5-3)变形例C

在上述实施方式的涡旋压缩机100中，平面观察时，第一室B1的面积大于第二室B2的面积，但不限于此。也可以是，平面观察时，第二室B2的面积大于第一室B1的面积。但是，从防止可动涡旋件22对固定涡旋件21的按压力过大的角度而言，优选的是，使第一室B1的面积比第二室B2的面积大。

(5-4)变形例D

在上述实施方式的涡旋压缩机100中，背压空间B被区划成第一室B1和第二室B2，但不限于此。背压空间B也可以是可引导借助于压缩机构20的压缩中途的制冷剂、或者可引导从压缩机构20中被排出的制冷剂的、未被区划的空间。

(5-5)变形例E

上述实施方式的涡旋压缩机100是驱动轴80在垂直方向上延伸的纵型的涡旋压缩机，但不限于此。本申请发明的结构也能够应用于涡旋压缩机的驱动轴在水平方向上延伸的横型的涡旋压缩机。

(5-6)变形例F

在上述实施方式中，包括螺栓42的壳体40的支承部41将被配置在作为被支承部的浮动部件30的衬套37a支承成能够在驱动轴80的轴向上滑动。但是，被支承部和支承部的结构不限于此。

例如，也可以如图7所示，被支承部是被设置于浮动部件130的多个环部37b。环部37b是例如形成有孔37的突出部30b。此外，例如，也可以如图7所示，壳体140的支承部141包括被贯穿插入到环部37b(例如，形成于突出部30b的孔37)中的多个限制销142。进而，包括限制销142的壳体140的支承部141也可以将作为被支承部的浮动部件130的环部37b支承成能够在驱动轴80的轴向上滑动。另外，在这样构成的情况下，优选的是，驱动轴80的轴向上的、从环部37b的中心到可动侧涡旋齿22b的中心的距离A2与从轴衬32的中心到环部37b的中心(孔37的中心)的距离A1之比(A2/A1)为0.5以上且1.5以下，更优选的是0.7以上且1.3以下(参照图7)。

此外，例如，也可以如图8所示，被支承部是形成在浮动部件230的各突出部30b的凹部237。此外，例如，也可以如图8所示，壳体240的支承部241是被设置于壳体240的主体部244并与凹部237嵌合的、向上方突出的凸部242。并且，壳体240的凸部242也可以将作为被支承部的浮动部件230的凹部237支承成能够在驱动轴80的轴向上滑动。另外，在这样构成的情况下，优选的是，驱动轴80的轴向上的、从凹部237的中心到可动侧涡旋齿22b的中心的距离(A1)与从轴衬32的中心到凹部237的中心的距离(A2)之比(A2/A1)为0.5以上且1.5以下，更优选的是0.7以上且1.3以下。

另外，省略图示，但也可以在浮动部件230形成作为被支承部的凸部、在壳体240形成作为支承部的凹部。

在采用这些结构的情况下，能够提供可通过比较简单的结构抑制浮动部件130、230的倾斜、并能够抑制装配/制造的工时的涡旋压缩机。

<第二实施方式>

对本发明的第二实施方式的涡旋压缩机进行说明。第二实施方式的涡旋压缩机除了浮动部件330的结构和利用壳体340对浮动部件330的支承方法以外，与第一实施方式同样。因此，这里，主要对浮动部件330的结构和利用壳体340对浮动部件330的支承方法进行说明。

浮动部件330具有主体部件331和被安装于主体部件331的外周的外周部件332。

主体部件331是从第一实施方式的浮动部件30将突出部30b去掉了的结构。省略对主体部件331的说明。

外周部件332与主体部件331为分体部件。外周部件332是平板状且环状的部件。外周部件332通过未图示的固定单元(例如未图示的螺栓)与主体部件331固定。

壳体340以围绕外周部件332的外周的方式形成。壳体340的内周面将外周部件332支承成能够在驱动轴80的轴向上滑动。

对这样构成的效果进行说明。

例如，在使主体部件331与外周部件332一体形成而非彼此为分体部件的情况下，在将浮动部件安装到涡旋压缩机100后，有时在浮动部件的外周部产生翘曲等。若产生这样的翘曲，则容易产生浮动部件的外周面与壳体340的内周面发生单侧接触等问题。若确保浮动部件的外周面与壳体340的内周面的间隙较大，则能够避免单侧接触，但在该情况下，浮动部件的支承容易不充分，浮动部件330在上下移动时容易倾斜。因此，借助于浮动部件330对可动涡旋件22的按压容易不均衡。

另一方面，通过如本实施方式这样使主体部件331与外周部件332为分体部件，从而在将主体部件331安装到涡旋压缩机100中后能够将外周部件332安装于主体部件331。因此，例如，即使在安装主体部件331时主体部件331产生翘曲等，也能够确保外周部件332的精度(正圆度等)。因此，通过如本实施方式这样构成，能够提供可抑制浮动部件330的倾斜、且能够抑制装配/制造的工时的涡旋压缩机100。

另外，在如本实施方式这样构成的情况下，优选的是，驱动轴80的轴向上的、从外周部件332的中心到可动侧涡旋齿22b的中心的距离与从轴衬32的中心到外周部件332的中心的距离之比为0.5以上且1.5以下，更优选的是0.7以上且1.3以下。

在以上的第二实施方式的涡旋压缩机中，在彼此不矛盾的范围内，也可以与第一实施方式的变形例组合。

产业上的可利用性

本发明是利用浮动部件将可动涡旋件按压于固定涡旋件的涡旋压缩机，其作为能够抑制浮动部件的倾斜、且能够抑制装配/制造的工时的涡旋压缩机是有用的。

标号说明

20 压缩机构

21 固定涡旋件

21b 固定侧涡旋齿

22 可动涡旋件

22b 可动侧涡旋齿

30、130、230、330 浮动部件

32 轴衬(轴承)

34 按压部

34a 推力面

35 弹性槽(槽)

37a 衬套(被支承部)

37b 环部(被支承部)

40、140、240、340 壳体

41、141、241 支承部

42 螺栓

70 马达

80 驱动轴

100 涡旋压缩机

142 限制销

237 凹部(被支承部)

242 凸部(支承部)

331 主体部件

332 外周部件

A1 从衬套的中心到可动侧涡旋齿的中心的距离

A2 从轴承的中心到衬套的中心的距离

B 背压空间

Sc 压缩室

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2000-337276号公报

Claims (5)

1.一种涡旋压缩机(100)，所述涡旋压缩机具备：

压缩机构(20)，其具有固定涡旋件(21)和可动涡旋件(22)，所述固定涡旋件(21)包括涡卷状的固定侧涡旋齿(21b)，所述可动涡旋件(22)包括与所述固定侧涡旋齿组合起来形成压缩室(Sc)的涡卷状的可动侧涡旋齿(22b)，所述压缩机构将在所述压缩室中被压缩的制冷剂排出；

马达(70)，其对所述可动涡旋件进行驱动，使所述可动涡旋件相对于所述固定涡旋件回转；

驱动轴(80)，其将所述可动涡旋件与所述马达连结起来；

外壳(10)，其容纳所述压缩机构、所述马达和所述驱动轴；

壳体(40)，其被容纳在所述外壳内；和

浮动部件(30、130、230、330)，其具有对所述驱动轴进行轴支承的轴承(32)，该浮动部件被所述壳体支承，利用形成于该浮动部件与所述壳体之间的背压空间(B)的压力朝向所述可动涡旋件按压该浮动部件而将所述可动涡旋件朝向所述固定涡旋件按压，

(A)所述浮动部件(30、130、230)具有在周向上配置三处以上的被支承部(37a、37b、237)，所述壳体(40、140、240)具有支承部(41、141、241)，所述支承部(41、141、241)将所述浮动部件的所述被支承部支承成能够在所述驱动轴的轴向上滑动，并且防止所述浮动部件的倾斜，所述浮动部件的外周侧面被设置于所述浮动部件的多个所述被支承部所对应的所述壳体侧的所述支承部支承而非被所述壳体的内周侧面支承，或者，

(B)所述浮动部件(330)具有：主体部件(331)；和与所述主体部件为分体部件的外周部件(332)，其被安装于所述主体部件的外周，所述壳体(340)将所述外周部件支承成能够在所述驱动轴的轴向上滑动。

2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，

所述被支承部(37a)是被配置于所述浮动部件(30)的衬套，

所述支承部(41)包括被贯穿插入于所述衬套中的螺栓(42)。

3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其中，

所述驱动轴的轴向上的、从所述衬套的中心到所述可动侧涡旋齿的中心的距离(A1)与从所述轴承的中心到所述衬套的中心的距离(A2)之比为0.5以上且1.5以下。

4.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，

所述被支承部(37b)是被设置于所述浮动部件(130)的环部，

所述支承部(141)包括被贯穿插入到所述环部中的限制销(142)。

5.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其中，

所述被支承部(237)是形成于所述浮动部件(230)的凹部或凸部，

所述支承部(241)是与形成于所述浮动部件的凹部嵌合的形成于所述壳体(240)的凸部，或者，所述支承部(241)是供形成于所述浮动部件的凸部嵌合的形成于所述壳体(240)的凹部。

Images