CN211448869U - 一种柴油机柱塞套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机柱塞套，包括栓塞座，所述栓塞座顶部安装有套体，所述栓塞座内开设有内腔，所述套体上竖直贯穿开设有栓塞孔，所述栓塞座顶部开设有与内腔和栓塞孔相连通的插孔，所述套体内壁底部固定嵌设有密封圈，所述密封圈底部固定连接有螺纹圈，所述螺纹圈外表面开设有外螺纹，所述插孔内表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述套体外壁底部固定连接有防护壳。本实用新型所达到的有益效果是：通过设置螺纹圈将套体和栓塞座连接起来，橡胶垫环和密封圈能保证连接处的密封性能，结构强度高，降低柴油机使用过程中的故障率，加设定位卡槽和定位凹槽，能在装配的时候更好地定位，避免装配不精确。

Description

一种柴油机柱塞套

技术领域

本实用新型涉及一种柱塞套，特别涉及一种柴油机柱塞套，属于柴油机领域。

背景技术

喷油泵是机车柴油机的重要组成部分，它在柴油机上的作用是按照柴油机的工作顺序，将低压燃油压缩成高压燃油，定时、定量地通过喷油器将雾状燃油喷入燃烧室内燃烧作功，并能根据操作人员的要求及柴油机工作负荷的变化，自动控制和调整喷油泵供油量，目前，机车柴油机的喷油泵多是采用柱塞式喷油泵，柱塞泵的泵油机构中柱塞和柱塞套是一对精密偶件。

但现有栓塞套的密封性较差，结构强度不够高，容易造成柴油机喷油泵的故障，并且在装配起来较为麻烦，不能精准快速的进行安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，针对现有的问题提供一种柴油机柱塞套。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种柴油机柱塞套，包括栓塞座，所述栓塞座顶部安装有套体，所述栓塞座内开设有内腔，所述套体上竖直贯穿开设有栓塞孔，所述栓塞座顶部开设有与内腔和栓塞孔相连通的插孔，所述套体内壁底部固定嵌设有密封圈，所述密封圈底部固定连接有螺纹圈，所述螺纹圈外表面开设有外螺纹，所述插孔内表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述套体外壁底部固定连接有防护壳，所述栓塞座顶部固定连接有限位管，所述限位管位于防护壳和套体之前，所述限位管顶部固定连接有橡胶垫环，所述套体一侧开设有进油口，所述套体另一侧开设有回油口，所述进油口与回油口均与栓塞孔相连通。

优选的，所述防护壳外壁开设有定位卡槽，所述套体两侧均开设有定位凹槽，两个所述定位凹槽分别位于进油口和回油口上方，所述套体外壁顶部开设有环形槽，且环形槽内卡接有钢圈。

优选的，所述进油口与回油口内均安装有调节阀。

优选的，所述栓塞座底部固定连接有连接法兰，且连接法兰上贯穿安装有多个紧固螺栓。

优选的，所述进油口和回油口上下错开，所述进油口的进口为喇叭状。

优选的，所述防护壳与限位管均由不锈钢材料制成。

本实用新型所达到的有益效果是：通过设置螺纹圈将套体和栓塞座连接起来，橡胶垫环和密封圈能保证连接处的密封性能，结构强度高，降低柴油机使用过程中的故障率，加设定位卡槽和定位凹槽，能在装配的时候更好地定位，避免装配不精确。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型一种柴油机柱塞套的第一实施例结构示意图；

图2是本实用新型一种柴油机柱塞套的A处放大图；

图3是本实用新型一种柴油机柱塞套的第二实施例结构示意图；

图4是本实用新型一种柴油机柱塞套的B处放大图。

图中：1、栓塞座；2、套体；3、内腔；4、栓塞孔；5、插孔；6、密封圈；7、螺纹圈；8、防护壳；9、限位管；10、橡胶垫环；11、进油口；12、回油口；13、定位卡槽；14、定位凹槽；15、环形槽；16、钢圈。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

实施例一：

参照图1-2，一种柴油机柱塞套，包括栓塞座1，栓塞座1顶部安装有套体2，栓塞座1内开设有内腔3，套体2上竖直贯穿开设有栓塞孔4，栓塞座1顶部开设有与内腔3和栓塞孔4相连通的插孔5，套体2内壁底部固定嵌设有密封圈6，密封圈6底部固定连接有螺纹圈7，螺纹圈7外表面开设有外螺纹，插孔5内表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，套体2外壁底部固定连接有防护壳8，栓塞座1顶部固定连接有限位管9，限位管9位于防护壳8和套体2之前，限位管9顶部固定连接有橡胶垫环10，套体2一侧开设有进油口11，套体2另一侧开设有回油口12，进油口11与回油口12均与栓塞孔4相连通。

其中，进油口11与回油口12内均安装有调节阀。

其中，栓塞座1底部固定连接有连接法兰，且连接法兰上贯穿安装有多个紧固螺栓。

其中，进油口(11)和回油口(12)上下错开，进油口(11)的进口为喇叭状。

其中，防护壳8与限位管9均由不锈钢材料制成。

柴油机的喷油泵在工作时，柱塞在套体2内高速往复运动，把低压腔的燃油加压，提供喷射和燃烧，套体2起到一个供油通道的作用，进油口11、回油口12和栓塞孔4相连通，而且进油口11和回油口12上下错开一定高度，防止两个通道相互干涉，螺纹圈7用来螺纹连接栓塞座1上的插孔5，将套体2和栓塞座1连接起来后橡胶垫环10和密封圈6能保证连接处的密封性能，防护壳8罩设在限位管9外部，则避免栓塞高速往复运动中套体2发生偏移，结构强度高，降低柴油机使用过程中的故障率。

实施例二：

参照图3-4，一种柴油机柱塞套，包括栓塞座1，栓塞座1顶部安装有套体2，栓塞座1内开设有内腔3，套体2上竖直贯穿开设有栓塞孔4，栓塞座1顶部开设有与内腔3和栓塞孔4相连通的插孔5，套体2内壁底部固定嵌设有密封圈6，密封圈6底部固定连接有螺纹圈7，螺纹圈7外表面开设有外螺纹，插孔5内表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，套体2外壁底部固定连接有防护壳8，栓塞座1顶部固定连接有限位管9，限位管9位于防护壳8和套体2之前，限位管9顶部固定连接有橡胶垫环10，套体2一侧开设有进油口11，套体2另一侧开设有回油口12，进油口11与回油口12均与栓塞孔4相连通。

其中，防护壳8外壁开设有定位卡槽13，套体2两侧均开设有定位凹槽14，两个定位凹槽14分别位于进油口11和回油口12上方，套体2外壁顶部开设有环形槽15，且环形槽15内卡接有钢圈16。

其中，进油口11与回油口12内均安装有调节阀。

其中，栓塞座1底部固定连接有连接法兰，且连接法兰上贯穿安装有多个紧固螺栓。

其中，进油口(11)和回油口(12)上下错开，进油口(11)的进口为喇叭状。

其中，防护壳8与限位管9均由不锈钢材料制成。

柴油机的喷油泵在工作时，柱塞在套体2内高速往复运动，把低压腔的燃油加压，提供喷射和燃烧，套体2起到一个供油通道的作用，进油口11、回油口12和栓塞孔4相连通，而且进油口11和回油口12上下错开一定高度，防止两个通道相互干涉，螺纹圈7用来螺纹连接栓塞座1上的插孔5，将套体2和栓塞座1连接起来后橡胶垫环10和密封圈6能保证连接处的密封性能，防护壳8罩设在限位管9外部，则避免栓塞高速往复运动中套体2发生偏移，结构强度高，降低柴油机使用过程中的故障率。

加设的定位卡槽13和定位凹槽14能在装配的时候更好地定位，避免装配不精确，环绕在套体2上的钢圈16能使其端部不易变形。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油机柱塞套，包括栓塞座(1)，其特征在于，所述栓塞座(1)顶部安装有套体(2)，所述栓塞座(1)内开设有内腔(3)，所述套体(2)上竖直贯穿开设有栓塞孔(4)，所述栓塞座(1)顶部开设有与内腔(3)和栓塞孔(4)相连通的插孔(5)，所述套体(2)内壁底部固定嵌设有密封圈(6)，所述密封圈(6)底部固定连接有螺纹圈(7)，所述螺纹圈(7)外表面开设有外螺纹，所述插孔(5)内表面开设有与外螺纹相匹配的内螺纹，所述套体(2)外壁底部固定连接有防护壳(8)，所述栓塞座(1)顶部固定连接有限位管(9)，所述限位管(9)位于防护壳(8)和套体(2)之前，所述限位管(9)顶部固定连接有橡胶垫环(10)，所述套体(2)一侧开设有进油口(11)，所述套体(2)另一侧开设有回油口(12)，所述进油口(11)与回油口(12)均与栓塞孔(4)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机柱塞套，其特征在于，所述防护壳(8)外壁开设有定位卡槽(13)，所述套体(2)两侧均开设有定位凹槽(14)，两个所述定位凹槽(14)分别位于进油口(11)和回油口(12)上方，所述套体(2)外壁顶部开设有环形槽(15)，且环形槽(15)内卡接有钢圈(16)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机柱塞套，其特征在于，所述进油口(11)与回油口(12)内均安装有调节阀。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机柱塞套，其特征在于，所述栓塞座(1)底部固定连接有连接法兰，且连接法兰上贯穿安装有多个紧固螺栓。

5.根据权利要求1所述的一种柴油机柱塞套，其特征在于，所述进油口(11)和回油口(12)上下错开，所述进油口(11)的进口为喇叭状。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机柱塞套，其特征在于，所述防护壳(8)与限位管(9)均由不锈钢材料制成。

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