CN211442038U - 可躺平式汽车舒适座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可躺平式汽车舒适座椅，包括滑轨，以及相互铰接的座部和靠背，所述座部固设于滑轨上，并能够沿滑轨的长度方向滑动，靠背后侧设有至少一根支撑连杆，支撑连杆的上端与靠背铰接。采用以上方案，通过精简的结构实现座椅倒平功能，整体结构紧凑，可靠性和稳定性良好，有利于提高躺卧舒适性，同时大大降低座椅开发成本，具有较好的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及座椅结构技术领域，具体涉及一种可躺平式汽车舒适座椅。
背景技术
随着汽车技术的不断进步，人们对汽车功能的需求已经不简单局限于日常的代步，对车辆舒适性的要求正日益提高，汽车座椅作为重要的舒适性部件，其对整车舒适性起着至关重要的作用。
在长途驾驶后，驾乘人员需要借助车内座椅进行休息时，现有大多汽车座椅只能朝后放倒140°左右，乘坐者难以真正躺平休息，其休息质量欠佳，尽管少量车型配备了可完全躺平的汽车座椅，但也大多存在结构复杂，可行性较差或经济成本较高等问题。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种可躺平式汽车舒适座椅，达到完全躺平提高舒适性，同时简化座椅躺平结构，提高其可靠性和可行性，降低经济成本。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种可躺平式汽车舒适座椅，包括滑轨，以及相互铰接的座部和靠背，所述座部固设于滑轨上，并能够沿滑轨的长度方向滑动，其关键在于：所述靠背后侧设有至少一根支撑连杆，所述支撑连杆的上端与靠背铰接。
采用以上结构，安装时支撑连杆的下端与车底板铰接固定，这样当坐垫沿滑轨朝前滑动时，靠背受支撑连杆的牵引则向后下方转动，直至倒平位置，同时支撑连杆可对靠背起到支撑作用，可有效保证靠背倒平之后的稳定性和可靠性。
作为优选：所述支撑连杆有两根，两根支撑连杆沿靠背的宽度方向对称设置，并分别铰接在靠背的两侧边缘位置。采用以上结构，有利于进一步提高支撑稳定性和可靠性，防止靠背出现侧倾的情况。
作为优选：所述支撑连杆位于靠背的内侧。采用以上方案，避免支撑连杆占用车身宽度方向空间，都在座椅的宽度范围之内，座椅整体相对更紧凑。
作为优选：所述滑轨为电动滑轨。采用以上方案，这样通过控制电动滑轨的滑动行程即可控制座椅靠背的倾斜角度，而不需额外添加角度检测传感器，且使得靠背的倒平或复位相对轻松，便于操作。
作为优选：所述支撑连杆的下端具有与其铰接的安装座。采用以上方案，有利于提高座椅安装至车身的装配效率，且不会对车身进行较大改变，直接将安装座固定于车身底板上即可。
作为优选：所述安装座上具有沿座部宽度方向延伸并以可转动方式设置的转动销，所述安装座上固设有与转动销平行的固定销，所述转动销套装有盘簧，所述盘簧的两端分别作用在转动销和固定销上，所述支撑连杆的下端与转动销固定连接，当座部沿滑轨朝前滑动，带动支撑连杆朝前转动时，所述盘簧收缩蓄能。采用以上方案，通过增加盘簧，有利于辅助座椅靠背快速复位，减少对电动滑轨的压迫，也可防止支撑连杆遇到转动死点卡止的情况发生。
作为优选：所述安装座包括水平支撑部和竖直支撑部，所述水平支撑部和竖直支撑部一体成型，其中水平支撑部水平设置，竖直支撑部竖向设置。采用以上方案，有利于提高安装座的承载能力和稳定性，延长整体使用寿命。
作为优选：所述靠背的两侧具有对称设置的侧翼气囊，靠背的中部设有腰部气囊，所述靠背上设有气泵，以及与该气泵相连的气源控制模块，所述气源控制模块通过气管与侧翼气囊和腰部气囊相连，并能够根据侧翼气囊和腰部气囊的压力情况，控制气泵向侧翼气囊和腰部气囊送气或进行抽气。采用以上方案，靠背在倒平或复位过程中，可通过气源控制模块配合气泵工作，对侧翼气囊和腰部气囊进行充放气，可防止乘客从侧面滑出，进一步提高休息舒适性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的可躺平式汽车舒适座椅，通过精简的结构即实现座椅倒平功能，整体结构紧凑，可靠性和稳定性良好，有利于提高躺卧舒适性，同时大大降低座椅开发成本，具有较好的经济效益。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处局部放大图；
图3为靠背前侧结构示意图；
图4为靠背后侧结构示意图；
图5为靠背躺平姿态示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
参考图1至图5所示的可躺平式汽车舒适座椅，主要包括滑轨1，座部2和靠背3，如图所示，座部2通过前后两个支撑点固定支撑于滑轨1上，并可沿滑轨1的长度方向滑动，靠背3的下端与座部2的后端铰接，二者可相对转动，靠背3的后侧设有至少一根支撑连杆4，支撑连杆4的上端与靠背3铰接。
如图所示，本申请中滑轨1为电动滑轨，电动滑轨上具有支撑座10，支撑座10可在电动滑轨内部电机带动下前后滑动，座部2的两侧前后均具有支承于支撑座10上的支撑结构，支撑连杆4有两根，两根支撑连杆4沿靠背3的宽度方向对称设置，且均位于靠背3的内侧，即不超出靠背3的宽度范围，有利于减小座椅整体的占用空间，两根支撑连杆4的上端均与靠背3两侧的扁管铰接，且铰接位置位于扁管中部下方略低位置。
参考图1和图2，本实施例中为提高座椅的装配性能和靠背3复位可靠性等，故在支撑连杆4的下端设有安装座5，如图所示，安装座5主要包括一体成型的水平支撑部5a和竖直支撑部5b，其中水平支撑部5a相对支撑连杆4水平设置，而竖直支撑部5b相对支撑连杆4竖直设置，且其中竖直支撑部5b大体呈三角形。
安装座5上具有以可转动方式设置的转动销50，转动销50沿座部2的宽度方向延伸，可以是向内延伸，即如图1和图2所示，当然也可以是朝外延伸，如图5中所示，支撑连杆4的下端则固套于转动销50上，转动销50上在远离竖直支撑部5b的一侧设有盘簧6，如图2所示，竖直支撑部5b上具有与转动销50平行设置的固定销51，固定销51的延伸与转动销50保持一致，盘簧6的内端作用在转动销50上，外端作用在固定销51上，则靠背3朝下转动倒平过程中，支撑连杆4带动转动销50朝前转动时，盘簧6处于收缩蓄能状态，而当靠背3升起复位过程中，支撑连杆4带动传动销50朝后转动，盘簧6则松开释压，可对靠背3提供一定向上的助推力，有利于减轻电动滑轨的电机负载，便于靠背3快速复位，及防止卡死等。
为进一步配合座椅的躺平功能，提高座椅的舒适性，本申请中在靠背3前面的两侧对称设置有侧翼气囊30，而中部则设有腰部气囊31，靠背3的后面则设有气泵7以及与气泵7相连的气源控制模块8，气源控制模块8通过气管与侧翼气囊30和腰部气囊31均相连，可以对气管与侧翼气囊30和腰部气囊31的压力进行实时监测，气泵7也通过气管与侧翼气囊30和腰部气囊31相连，气源控制模块8则可根据侧翼气囊30和腰部气囊31的压力或者靠背3的姿态控制气泵7进行充放气工作，完成对侧翼气囊30和腰部气囊31的充放气，特别是当靠背3倒平时，可通过对侧翼气囊30和腰部气囊31的充气，提高其包围能力，防止乘客侧翻，同时提高腰部舒适性。
参考图1至图5所示的可躺平式汽车舒适座椅，安装时只需将滑轨1固定到车身底板上，然后将安装座5通过水平支撑部5a上的螺孔固定在车底板上，靠背3初始状态时，电动滑轨电机工作，带动座部2朝前移动时，靠背3在支撑连杆4的牵引下，朝后下方转动逐渐倒平，而支撑连杆4相对朝前下方转动，盘簧6压缩蓄能，靠背3复位过程中，电动滑轨电机工作，带动座部2朝后移动，靠背3和支撑连杆4的转动方向则与倒平过程相反，同时盘簧6释放弹性压力，给靠背3施加一定反推力，有助于靠背3的快速复位。
倒平或复位过程中，均可通过气源控制模块8完成对侧翼气囊30和腰部气囊31的充放气操作，使侧翼气囊30和腰部气囊31的鼓起高度与靠背3的姿态相适应，增强座椅整体舒适性和体验感。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种可躺平式汽车舒适座椅，包括滑轨(1)，以及相互铰接的座部(2)和靠背(3)，所述座部(2)固设于滑轨(1)上，并能够沿滑轨(1)的长度方向滑动，其特征在于：所述靠背(3)后侧设有至少一根支撑连杆(4)，所述支撑连杆(4)的上端与靠背(3)铰接。
2.根据权利要求1所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述支撑连杆(4)有两根，两根支撑连杆(4)沿靠背(3)的宽度方向对称设置，并分别铰接在靠背(3)的两侧边缘位置。
3.根据权利要求1或2所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述支撑连杆(4)位于靠背(3)的内侧。
4.根据权利要求1所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述滑轨(1)为电动滑轨。
5.根据权利要求1所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述支撑连杆(4)的下端具有与其铰接的安装座(5)。
6.根据权利要求5所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述安装座(5)上具有沿座部(2)宽度方向延伸并以可转动方式设置的转动销(50)，所述安装座(5)上固设有与转动销(50)平行的固定销(51)，所述转动销(50)上套装有盘簧(6)，所述盘簧(6)的两端分别作用在转动销(50)和固定销(51)上，所述支撑连杆(4)的下端与转动销(50)固定连接，当座部(2)沿滑轨(1)朝前滑动，带动支撑连杆(4)朝前转动时，所述盘簧(6)收缩蓄能。
7.根据权利要求5或6所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述安装座(5)包括水平支撑部(5a)和竖直支撑部(5b)，所述水平支撑部(5a)和竖直支撑部(5b)一体成型，其中水平支撑部(5a)水平设置，竖直支撑部(5b)竖向设置。
8.根据权利要求1或2或4或5所述的可躺平式汽车舒适座椅，其特征在于：所述靠背(3)的两侧具有对称设置的侧翼气囊(30)，靠背(3)的中部设有腰部气囊(31)，所述靠背(3)上设有气泵(7)，以及与该气泵(7)相连的气源控制模块(8)，所述气源控制模块(8)通过气管与侧翼气囊(30)和腰部气囊(31)相连，并能够根据侧翼气囊(30)和腰部气囊(31)的压力情况，控制气泵(7)向侧翼气囊(30)和腰部气囊(31)送气或进行抽气。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922388538.5U CN211442038U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 可躺平式汽车舒适座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922388538.5U CN211442038U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 可躺平式汽车舒适座椅 |
Publications (1)
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| CN211442038U true CN211442038U (zh) | 2020-09-08 |
Family
ID=72320789
Family Applications (1)
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| CN201922388538.5U Active CN211442038U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 可躺平式汽车舒适座椅 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211442038U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024055717A1 (zh) * | 2022-09-14 | 2024-03-21 | 蔚来汽车科技(安徽)有限公司 | 汽车座椅和具有其的汽车 |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922388538.5U patent/CN211442038U/zh active Active
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