CN211441952U - 一种离合器踏板操纵省力机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及离合器设计领域，尤其涉及一种离合器踏板操纵省力机构，其中踏板支轴固定在车体上，套筒空套在踏板支轴上，支撑臂的一端和套筒固定连接，摆臂垂直交叉固定在套筒的筒身上，摆臂的一端铰接固定在车身上，摆臂的另一端和调节杆的上端铰接，调节杆的下端和车身上铰接的摇臂相铰接，回位弹簧的上端和螺杆的端部铰接，螺杆固定在车身的支架上，回位弹簧的下端和支撑臂的弧外侧壁固定相连，自由状态时，回位弹簧的中心线处和支撑臂在踏板支轴的中心线右侧；当驾驶员脚踩离合踏板操纵离合时，回位弹簧的中心线绕过踏板支轴到其左侧，回位弹簧反向拉支撑臂和离合踏板，通过回位弹簧减轻离合踏板的操纵力。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器设计领域，尤其涉及一种离合器踏板操纵省力机构。
背景技术
离合器在拖拉机等机动车辆中使用较为普遍，使用时，当驾驶员用脚踩下离合踏板时，离合回位弹簧一直处于受拉状态，在离合器彻底分离过程中，需克服离合回位弹簧的拉力，经仪器测量，此过程踏板最大操纵力为380N，脚感较重，频繁操作时，驾驶员易疲劳，体验感较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，提供一种离合器踏板操纵省力机构，能够减轻离合踏板操纵力，减少操作疲劳，提高操作舒适性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种离合器踏板操纵省力机构，包括踏板支轴、套筒、摆臂、回位弹簧、螺杆、调节杆、离合踏板以及用来支撑离合踏板的弧形支撑臂，踏板支轴固定在车体上，套筒空套在踏板支轴上，支撑臂的一端和套筒固定连接，摆臂垂直交叉固定在套筒的筒身上，摆臂的一端铰接固定在车身上，摆臂的另一端和调节杆的上端铰接，调节杆的下端和车身上铰接的摇臂相铰接，回位弹簧的上端和螺杆的端部铰接，螺杆固定在车身的支架上，回位弹簧的下端通过拉耳和支撑臂的弧外侧壁固定相连，自由状态时，回位弹簧的中心线处和支撑臂在踏板支轴的中心线右侧；当驾驶员脚踩离合踏板操纵离合时，回位弹簧的中心线绕过踏板支轴到其左侧，回位弹簧反向拉支撑臂和离合踏板。
进一步的，螺杆自支架的安装孔内穿过并通过螺母实现螺杆在杆长方向上调节到任意位置处后的锁紧固定。
优选的，所述拉耳和支撑臂的弧外侧壁焊接固定且焊接点临近踏板支轴所在的支撑臂的端部。
有益效果：当驾驶员脚踩离合踏板操纵离合时，离合踏板通过支撑臂带动带动套筒绕着踏板支轴转动，同时摆臂转动，支撑臂拉动回位弹簧且回位弹簧发生转动，回位弹簧的中心线绕过踏板支轴到其左侧，然后回位弹簧反向拉支撑臂和离合踏板，此反向力用来阻止离合踏板复位，这样驾驶员脚踩离合踏板的时候，便能通过回位弹簧减轻离合踏板的操纵力，减少操作疲劳，提高操作舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1，对本实用新型作进一步的描述。
一种离合器踏板操纵省力机构，包括踏板支轴10、套筒20、摆臂30、回位弹簧50、螺杆60、调节杆70、离合踏板40以及用来支撑离合踏板40的弧形支撑臂41，踏板支轴10固定在车体上，套筒20空套在踏板支轴10上，支撑臂41的一端和套筒20固定连接，摆臂30垂直交叉固定在套筒20的筒身上，摆臂30的一端铰接固定在车身上，摆臂30的另一端和调节杆70的上端铰接，调节杆70的下端和车身上铰接的摇臂80相铰接，回位弹簧50的上端和螺杆60的端部铰接，螺杆60固定在车身的支架90上，回位弹簧50的下端通过拉耳51和支撑臂41的弧外侧壁固定相连，自由状态时，回位弹簧50的中心线处和支撑臂41在踏板支轴10的中心线右侧；当驾驶员脚踩离合踏板40操纵离合时，离合踏板40通过支撑臂41带动套筒20绕着踏板支轴10转动，同时摆臂30转动，支撑臂41拉动回位弹簧50且回位弹簧50发生转动，回位弹簧50的中心线绕过踏板支轴10到其左侧，然后回位弹簧50反向拉支撑臂41和离合踏板40，此反向力用来阻止离合踏板40复位，这样驾驶员脚踩离合踏板40的时候，便能通过回位弹簧50减轻离合踏板40的操纵力，减少操作疲劳，提高操作舒适性。
进一步的，螺杆60自支架90的安装孔内穿过并通过螺母100实现螺杆60在杆长方向上调节到任意位置处后的锁紧固定。通过调节移动螺杆60来调节回位弹簧50的拉力以满足不同的需要。
优选的，所述拉耳51和支撑臂41的弧外侧壁焊接固定且焊接点临近踏板支轴10所在的支撑臂41的端部，更有利于拉动支撑臂41。
应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
Claims (3)
1.一种离合器踏板操纵省力机构，其特征在于：包括踏板支轴(10)、套筒(20)、摆臂(30)、回位弹簧(50)、螺杆(60)、调节杆(70)、离合踏板(40)以及用来支撑离合踏板(40)的弧形支撑臂(41)，踏板支轴(10)固定在车体上，套筒(20)空套在踏板支轴(10)上，支撑臂(41)的一端和套筒(20)固定连接，摆臂(30)垂直交叉固定在套筒(20)的筒身上，摆臂(30)的一端铰接固定在车身上，摆臂(30)的另一端和调节杆(70)的上端铰接，调节杆(70)的下端和车身上铰接的摇臂(80)相铰接，回位弹簧(50)的上端和螺杆(60)的端部铰接，螺杆(60)固定在车身的支架(90)上，回位弹簧(50)的下端通过拉耳(51)和支撑臂(41)的弧外侧壁固定相连，自由状态时，回位弹簧(50)的中心线处和支撑臂(41)在踏板支轴(10)的中心线右侧；当驾驶员脚踩离合踏板(40)操纵离合时，回位弹簧(50)的中心线绕过踏板支轴(10)到其左侧，回位弹簧(50)反向拉支撑臂(41)和离合踏板(40)。
2.根据权利要求1所述的离合器踏板操纵省力机构，其特征在于：螺杆(60)自支架(90)的安装孔内穿过并通过螺母(100)实现螺杆(60)在杆长方向上调节到任意位置处后的锁紧固定。
3.根据权利要求2所述的离合器踏板操纵省力机构，其特征在于：所述拉耳(51)和支撑臂(41)的弧外侧壁焊接固定且焊接点临近踏板支轴(10)所在的支撑臂(41)的端部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922096452.5U CN211441952U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种离合器踏板操纵省力机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922096452.5U CN211441952U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种离合器踏板操纵省力机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211441952U true CN211441952U (zh) | 2020-09-08 |
Family
ID=72306325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922096452.5U Active CN211441952U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种离合器踏板操纵省力机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211441952U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113217558A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-06 | 江苏沃得农业机械股份有限公司 | 一种拖拉机离合操纵助力机构及助力方法 |
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922096452.5U patent/CN211441952U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113217558A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-08-06 | 江苏沃得农业机械股份有限公司 | 一种拖拉机离合操纵助力机构及助力方法 |
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