CN211441917U - 玻璃透光度的调节装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种玻璃透光度的调节装置及汽车，用于调节玻璃的透光度，玻璃包括玻璃本体与设于玻璃本体上的透光度调节膜，调节装置包括：可变电阻、电源以及控制器，可变电阻至少包括第一端、第二端以及第三端，第一端与电源连接，第二端与透光度调节膜连接，第三端与控制器连接，控制器输出调节信号至可变电阻，可变电阻根据调节信号改变电阻值，以调节透光度调节膜上的电流，透光度调节膜根据电流的变化调节透光度调节膜的透光度。本实用新型解决了使用遮阳板、遮阳帘遮挡阳光直射炫目时影响驾驶员前上视野，导致无法观察交通信号灯或指示标识的问题，同时为解决后装贴膜透光率固定，无法调节的技术问题。

Description

玻璃透光度的调节装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及玻璃透光度的调节装置及汽车。

背景技术

目前法规要求汽车玻璃的透光率不能太低，而透光率较高的汽车玻璃无法解决阳光炫目的要求，目前的一种解决办法为安装遮遮阳帘和遮阳板，若安装较小的遮阳帘和遮阳板，较小的遮阳帘和遮阳板尺寸小且位置固定，而阳光从不同角度射入，较小的遮阳帘和遮阳板仍然无法满足遮挡的要求；若安装较大的遮阳帘和遮阳板，虽然较大的遮阳帘和遮阳板可以解决阳光炫目的问题，但是较大的遮阳帘和遮阳板拉下后遮挡视野，阻碍驾驶员观察红绿灯、交通指示标识等，影响行驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种玻璃透光度的调节装置及汽车，以解决使用遮阳板、遮阳帘遮挡阳光直射炫目时影响驾驶员前上视野，导致无法观察交通信号灯或指示标识的问题，同时为解决后装贴膜透光率固定，无法调节的技术问题。

本实用新型提供一种玻璃透光度的调节装置，用于调节玻璃的透光度，所述玻璃包括玻璃本体与设于所述玻璃本体上的透光度调节膜，所述调节装置包括：可变电阻、电源以及控制器，所述可变电阻至少包括第一端、第二端以及第三端，所述第一端与所述电源连接，所述第二端与所述透光度调节膜连接，所述第三端与所述控制器连接，所述控制器输出调节信号至所述可变电阻，所述可变电阻根据所述调节信号改变电阻值，以调节所述透光度调节膜上的电流，所述透光度调节膜根据所述电流的变化调节所述透光度调节膜的透光度。

其中，所述控制器为自动控制器，所述调节装置还包括光强传感器，所述光强传感器与所述自动控制器连接，所述光强传感器用于感应光照强度，并将所述光照强度传输给所述自动控制器，所述自动控制器根据所述光照强度输出所述调节信号。

其中，所述自动控制器内预设有多个光照强度与多个调节信号的对应关系，一个光照强度对应一个调节信号，所述自动控制器根据所述对应关系与实时的所述光照强度输出实时的所述调节信号。

其中，所述控制器为手动控制器。

其中，所述调节装置还包括双向控制开关，所述双向控制开关的输出端与所述可变电阻的第三端连接，所述双向控制开关的输入端与所述自动控制器连接，或与所述手动控制器连接。

其中，所述电源为直流电源，所述调节装置还包括逆变器，所述逆变器设于所述可变电阻的第二端与所述透光度调节膜之间。

其中，所述透光度调节膜设于所述玻璃本体的内表面。

其中，所述玻璃本体包括第一本体与第二本体，所述透光度调节膜设于所述第一本体与所述第二本体之间。

其中，所述透光度调节膜为聚合物分散液晶膜。

本实用新型提供一种汽车，包括：汽车本体、上述的玻璃和上述的调节装置，所述玻璃安装于所述汽车本体上，所述调节装置与所述玻璃连接，以调节所述玻璃的透光度。

综上所述，本申请的控制器可以输出调节信号，调节信号可调节改变可变电阻的电阻值，进而改变透光度调节膜上的电流，以最终调节玻璃的透光度。从而本申请可根据不同使用场景和阳光强度，自由调节玻璃的透光度，防止炫目的同时不遮挡视野，不影响行驶安全；同时本申请无需进行后装贴膜，为用户提供了便利，解决了后装贴膜透光率固定不可调，透光率太高无法解决阳光炫目问题，透光率太低无法满足法规要求的技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的玻璃的结构示意图。

图2是本实用新型提供的玻璃与调节装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种汽车，包括：汽车本体、玻璃1和玻璃透光度的调节装置，玻璃安装于汽车本体上，调节装置与玻璃1连接，以调节玻璃1的透光度。在一种具体的实施例中，玻璃1为汽车的前挡风玻璃。如下将详细介绍玻璃。

玻璃1包括玻璃本体与设于玻璃本体上的透光度调节膜102。

请参阅图1，在一种具体的实施方式中，玻璃本体包括第一本体101与第二本体103，透光度调节膜102设于第一本体101与第二本体103之间。本实施例中，透光度调节膜102均匀粘贴在第一本体101与第二本体103之间。具体的，透光度调节膜102可以铺满玻璃，即第一本体101与第二本体103之间铺满透光度调节膜102，或者透光度调节膜102可以部分铺设在玻璃上，且铺设范围可覆盖驾驶员的视线范围。

在另一种具体的实施例中，透光度调节膜102可设于玻璃本体的内表面。同理，透光度调节膜102可以铺满玻璃，即第一本体101与第二本体103之间铺满透光度调节膜102，或者透光度调节膜102可以部分铺设在玻璃上，且铺设范围可覆盖驾驶员的视线范围。

透光度调节膜102的材质为聚合物。在一个具体的实施例中，透光度调节膜102为聚合物分散液晶膜PDLC(polymer dispersed liquid crystal)。具体为：利用环氧树脂(例如甲基丙烯酸正丙酯、甲基丙烯酸正辛酯、甲基丙烯酸三氟乙酯、甲基丙烯酸十二烷酯和甲基丙烯酸叔丁酯等)和固化剂配置液晶溶液，并将溶液符合在导电薄膜(例如可用两块镀行氧化铟锡(Indium-tin oxide，ITO)做导电层)中间，最后加热固化。PDLC膜片在施加外电场时，液晶分子光轴方向会沿电场方向排列，通过和玻璃基体的匹配实现透光度变化。

在另一个具体的实施例中，透光度调节膜102为硫醇聚合物分散液晶薄膜，薄膜材料包括液晶、含硫醇可光聚合单体、玻璃微珠、光引发剂；其中液晶和含硫醇可光聚合单体的质量比为7:3-8:2，玻璃微珠的含量为液晶和含硫醇可光聚合单体总质量的0.1％-5％，光引发剂的含量为含硫醇可光聚合单体总质量的0.1％-1％

如下将详细介绍玻璃透光度的调节装置。

请参阅图2，调节装置包括：可变电阻4、电源以及控制器，可变电阻4至少包括第一端401、第二端402以及第三端403，第一端401与电源连接，第二端402与透光度调节膜102连接，第三端403与控制器连接，控制器输出调节信号至可变电阻4，可变电阻4根据调节信号改变电阻值，以调节透光度调节膜102上的电流，透光度调节膜102根据电流的变化调节透光度调节膜102的透光度。在本申请中，调节信号为透光度调节信号，一个透光度调节信号对应一个玻璃1的透光度。

从而，本申请的控制器可以输出调节信号，调节信号可调节改变可变电阻4的电阻值，进而改变透光度调节膜102上的电流，以最终调节玻璃1的透光度。从而本申请可根据不同使用场景和阳光强度，自由调节玻璃1的透光度，防止炫目的同时不遮挡视野，不影响行驶安全；同时本申请无需进行后装贴膜，为用户提供了便利，解决了后装贴膜透光率固定不可调，透光率太高无法解决阳光炫目问题，透光率太低无法满足法规要求的技术问题。

在一个具体的实施例中，控制器为自动控制器8，调节装置还包括光强传感器9，光强传感器9与自动控制器8连接，光强传感器9用于感应光照强度，并将光照强度传输给自动控制器8，自动控制器8根据光照强度输出调节信号。本实施例的调节信号对玻璃1透光度的调节模式为自动调节模式。光强传感器9主要用于感应外界的光照强度。自动控制器8可以安装在车机屏幕、触摸控制面板或手机APP中。

自动调节模式：具体的，光强传感器9可以根据需求布置在车内后视镜罩盖内、车内仪表板上方或前挡风玻璃等位置，光强传感器9根据感应到的外界光照强度输出不同电信号给自动控制器8，自动控制器8根据光照强度输出调节信号，自动控制玻璃1的透光度，解决遇到强光时的炫目问题。

自动控制器8内预设有多个光照强度与多个调节信号的对应关系，一个光照强度对应一个调节信号，自动控制器8根据对应关系与实时的光照强度输出实时的调节信号。也就是说，当光强传感器9当前感受到一个实时光照强度，将实时光照强度传送给自动控制器8，自动控制器8根据预先存储的光照强度与调节信号的对应关系，输出一个实时调节信号，进而调节玻璃1的实时透光度。

在一个具体的实施例中，控制器为手动控制器7。本实施例的调节信号对玻璃1透光度的调节模式为手动调节模式。手动控制器7可以为控制旋钮，用户可以手动调节控制旋钮。

手动调节模式：具体的，手动控制器7可以根据需求布置在车门内饰板、车内仪表板或车内副仪表板上任意位置，该手动控制器7也可以通过虚拟按键的形式布置在车机屏幕、触摸控制面板或手机APP中，车内乘员可以根据实际驾乘环境对玻璃1的透光度进行调节，解决遇到强光时的炫目问题。

从而，本申请的调节装置既可以手动调节玻璃1的透光度，又能自动调节玻璃1的透光度，提升用户满意度。

调节装置还包括双向控制开关6，双向控制开关6的输出端与可变电阻4的第三端403连接，双向控制开关6的输入端与自动控制器8连接，或与手动控制器7连接。也就是说，本申请通过双向控制开关6可实现手动调节模式与自动调节模式的切换。当双向控制开关6的输入端连接至手动控制器7的输出端，即控制旋钮的输出端，调节装置处于手动控制模式下，可以手动调节玻璃的透光度；当双向控制开关6的输入端连接至自动控制器8的输出端，调节装置处于自动控制模式下，可以自动调节玻璃的透光度。

从而，在车内使用上述的调节装置后，将双向控制开关6与自动控制器8连接，即可进入自动调节模式；将双向控制开关6与手动控制器7连接，即可进入手动调节模式。

在一种具体的实施方式中，电源为直流电源5，调节装置还包括逆变器3，逆变器3设于可变电阻4的第二端402与透光度调节膜102之间。该直流电源5为车用直流电源，逆变器3用于将该直流电源5的直流电转化为交流电。在其他实施方式中，电源为交流电源，该交流电源直接提供交流电。

调节装置还包括线束2，线束2可以实现上述的元件之间的连接，如第一端401与电源通过线束2连接，第二端402与透光度调节膜102通过线束2连接，第三端403与控制器通过线束2连接；或者，双向控制开关6的输出端与可变电阻4的第三端403通过线束2连接，双向控制开关6的输入端与自动控制器8通过线束2连接，或双向控制开关6的输入端与手动控制器7通过线束2连接；或者，逆变器3与可变电阻4的第二端402通过线束2连接，逆变器3与与透光度调节膜102通过线束2连接。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种玻璃透光度的调节装置，用于调节玻璃的透光度，其特征在于，所述玻璃包括玻璃本体与设于所述玻璃本体上的透光度调节膜，所述调节装置包括：可变电阻、电源以及控制器，所述可变电阻至少包括第一端、第二端以及第三端，所述第一端与所述电源连接，所述第二端与所述透光度调节膜连接，所述第三端与所述控制器连接，所述控制器输出调节信号至所述可变电阻，所述可变电阻根据所述调节信号改变电阻值，以调节所述透光度调节膜上的电流，所述透光度调节膜根据所述电流的变化调节所述透光度调节膜的透光度。

2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述控制器为自动控制器，所述调节装置还包括光强传感器，所述光强传感器与所述自动控制器连接，所述光强传感器用于感应光照强度，并将所述光照强度传输给所述自动控制器，所述自动控制器根据所述光照强度输出所述调节信号。

3.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述自动控制器内预设有多个光照强度与多个调节信号的对应关系，一个光照强度对应一个调节信号，所述自动控制器根据所述对应关系与实时的所述光照强度输出实时的所述调节信号。

4.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述控制器为手动控制器。

5.根据权利要求4所述的调节装置，其特征在于，所述调节装置还包括双向控制开关，所述双向控制开关的输出端与所述可变电阻的第三端连接，所述双向控制开关的输入端与所述自动控制器连接，或与所述手动控制器连接。

6.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述电源为直流电源，所述调节装置还包括逆变器，所述逆变器设于所述可变电阻的第二端与所述透光度调节膜之间。

7.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述透光度调节膜设于所述玻璃本体的内表面。

8.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述玻璃本体包括第一本体与第二本体，所述透光度调节膜设于所述第一本体与所述第二本体之间。

9.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述透光度调节膜为聚合物分散液晶膜。

10.一种汽车，其特征在于，包括：汽车本体、如权利要求1-9任一项所述的玻璃和如权利要求1-9任一项所述的调节装置，所述玻璃安装于所述汽车本体上，所述调节装置与所述玻璃连接，以调节所述玻璃的透光度。

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