CN211438396U - 一种发动机缸体加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机缸体加工装置，属于发动机加工设备的技术领域。一种发动机缸体加工装置包括加工台、主机、顶架、第一刀杆以及第二刀杆；本实用新型于水平设置的加工台的两侧分别设有可滑动的主机和顶架，且主机和顶架上分别设有带第一牙齿的第一刀杆和带第二牙齿的第二刀杆，且第一牙齿和第二牙齿可相互啮合，使得在主机和顶架相互靠近时，第一刀杆和第二刀杆能通过第一牙齿和第二牙齿连接成一整体结构，使得刀杆整体的两端均被支撑，防止了加工过程中出现滑动或加工基准偏移的问题，提高了缸体上曲轴孔加工精度，保证了曲轴能顺利安装于曲轴孔内，延长了发动机的使用寿命，降低了生产次品率，避免了返工问题，提高了生产效率。

Description

一种发动机缸体加工装置

技术领域

本实用新型涉及发动机加工设备的技术领域，具体是涉及一种发动机缸体加工装置。

背景技术

在发动机加工过程中，为了实现曲轴的安装，需保证发动机缸体上的曲轴孔加工的准确性，而传统的加工装置的工作台的两侧分别设置有一主机，每一主机上设置有一刀杆，加工过程中，两侧的刀杆分别从两侧伸入待加工的发动机缸体的曲轴孔内，通过主机带动刀杆转动而实现对缸体上的曲轴孔加工。但是，现有的加工装置的刀杆端头无法进行固定，存在加工晃动或加工基准偏移的问题，导致了发动机缸体上的曲轴孔倾斜或两侧的曲轴孔对不齐的问题，从而导致了曲轴孔无法安装或曲轴易磨损的问题，同时存在返工率较高的问题，产品合格率较低，生产效率不高。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种发动机缸体加工装置，加工台的两侧分别设置有主机和顶架，且主机和顶架可相互靠近或远离，主机和顶架上分别固定连接有第一刀杆和第二刀杆，同时，第一刀杆和第二刀杆相对的端面上设置有啮合的牙齿，使得主机和顶架相互靠近时，第一刀杆和第二刀杆分别从待加工的发动机缸体的两侧伸入曲轴孔内，并通过两者端面上的啮合牙齿锁紧，实现了第一刀杆和第二刀杆的连接，使得两侧的第一刀杆和第二刀杆形成一整体，从而保证了两刀杆的同步运动，不仅防止了刀杆的端头无法固定而导致的加工滑动或加工基准偏移的问题，提高了缸体上的曲轴孔的加工精度，保证了曲轴在曲轴孔内的安装，延长了使用寿命，降低了次品率，提高了生产效率。

具体技术方案如下：

一种发动机缸体加工装置，具有这样的特征，包括：加工台、主机、顶架、第一刀杆以及第二刀杆，加工台水平放置，加工台的两侧分别设置有主机和顶架，且主机和顶架做相互靠近或远离的往复滑动，主机上朝向顶架的一侧设置有第一刀杆，顶架上朝向主机的一侧设置有第二刀杆，同时第一刀杆靠近第二刀杆一侧的端面上设置有第一牙齿，第二刀杆靠近第一刀杆一侧的端面上设置有与第一牙齿啮合的第二牙齿。

上述的一种发动机缸体加工装置，其中，第一刀杆和第二刀杆相互靠近的一端均设置有连接法兰，且第一牙齿和第二牙齿分别设置于第一刀杆和第二刀杆的连接法兰上。

上述的一种发动机缸体加工装置，其中，第一牙齿和第二牙齿均设置有若干个，且若干第一牙齿和第二牙齿均呈环形阵列分布于相应的连接法兰上。

上述的一种发动机缸体加工装置，其中，第一刀杆靠近第二刀杆的一端的端面中心开设有插孔，且插孔贯穿第一刀杆上的连接法兰设置，第二刀杆靠近第一刀杆的一端的端面中心设置有与插孔对应的插脚，插脚穿过第二刀杆上的连接法兰。

上述的一种发动机缸体加工装置，其中，每一第一牙齿和第二牙齿的横截面均呈直角三角形设置。

上述的一种发动机缸体加工装置，其中，第一牙齿的斜面朝向主机的转动方向的后方。

上述的一种发动机缸体加工装置，其中，主机和顶架分别设置有独立的滑动驱动器。

上述技术方案的积极效果是：

上述的发动机缸体加工装置，于工作台的两侧分别设置有主机和顶架，于主机和顶架相互靠近的一侧分别设置有第一刀杆和第二刀杆，同时于第一刀杆和第二刀杆相互靠近一侧的端面上设置有相互啮合的第一牙齿和第二牙齿，使得第一刀杆和第二刀杆能配合后连在一起，暂时形成一整体，实现了第一刀杆和第二刀杆的同步运动，同时也实现了刀杆整体结构两端均能被固定，防止了加工过程中出现滑动或加工基准偏移的问题，提高了缸体上的曲轴孔的加工精度，保证了曲轴在曲轴孔内的安装，延长了发动机的使用寿命，降低了次品率，提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种发动机缸体加工装置的实施例的结构图；

图2为本实用新型一较佳实施例的第一刀杆的结构图；

图3为本实用新型一较佳实施例的第二刀杆的结构图；

图4为本实用新型一较佳实施例的连接法兰的结构图。

附图中：1、加工台；2、主机；3、顶架；4、第一刀杆；41、第一牙齿；42、插孔；5、第二刀杆；51、第二牙齿；52、插脚；6、连接法兰；7、滑动驱动器。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图4对本实用新型提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本实用新型的限定。

图1为本实用新型的一种发动机缸体加工装置的实施例的结构图。如图1所示，本实施例提供的发动机缸体加工装置包括：加工台1、主机2、顶架3、第一刀杆4以及第二刀杆5，加工台1水平设置于地面上，加工台1的两侧分别设置有主机2和顶架3，且主机2和顶架3做相互靠近或远离的往复滑动，使得通过主机2和顶架3的滑动实现对工作台面上的待加工发动机缸体的曲轴孔进行加工。并且，主机2上朝向顶架3的一侧设置有第一刀杆4，顶架3上朝向主机2的一侧设置有第二刀杆5，使得第一刀杆4和第二刀杆5能从待加工的发动机缸体的两侧伸入曲轴孔内，方便了进刀，结构设计更合理。同时，于第一刀杆4靠近第二刀杆5一侧的端面上设置有第一牙齿41，第二刀杆5靠近第一刀杆4一侧的端面上设置有与第一牙齿41啮合的第二牙齿51，使得在主机2和顶架3相互靠近时，第一刀杆4上的第一牙齿41能和第二刀杆5上的第二牙齿51相抵并啮合在一起，实现了第一刀杆4和第二刀杆5的连接，使得第一刀杆4和第二刀杆5形成一整体结构，实现第一刀杆4和第二刀杆5的同步运动，使得刀杆整体结构的两端均有固定结构，从而防止了加工过程中出现滑动或加工基准偏移的问题，提高了发动机缸体的曲轴孔的加工精度，保证了曲轴能顺利安装于曲轴孔内，防止了曲轴孔加工精度不够而易出现磨损的问题，延长了发动机的使用寿命，降低了次品率，避免了返工问题，提高了生产效率。

图2为本实用新型一较佳实施例的第一刀杆的结构图；图3为本实用新型一较佳实施例的第二刀杆的结构图。如图1、图2以及图3所示，第一刀杆4和第二刀杆5相互靠近的一端均设置有连接法兰6，连接法兰6的横截面稍大于第一刀杆4和第二刀杆5的横截面，且第一牙齿41和第二牙齿51分别设置于第一刀杆4和第二刀杆5的连接法兰6上，通过连接法兰6增加了第一刀杆4和第二刀杆5两者的接触面积，不仅利于第一牙齿41和第二牙齿51的布置和加工，同时还保证了第一刀杆4和第二刀杆5的第一牙齿41和第二牙齿51的啮合强度，从而延长了使用寿命。

图4为本实用新型一较佳实施例的连接法兰的结构图。如图2、图3以及图4所示，第一牙齿41和第二牙齿51均设置有若干个，且若干第一牙齿41和第二牙齿51均呈环形阵列分布于相应的连接法兰6上，使得连接法兰6各处的受力相同，从而保证了第一牙齿41和第二牙齿51啮合后，第一刀杆4和第二刀杆5整体转动的稳定性，防止出现转动偏心的问题，结构设计更合理。

具体的，第一刀杆4靠近第二刀杆5的一端的端面中心开设有插孔42，且插孔42贯穿第一刀杆4上的连接法兰6设置，第二刀杆5靠近第一刀杆4的一端的端面中心设置有与插孔42对应的插脚52，插脚52穿过第二刀杆5上的连接法兰6，使得在第一刀杆4和第二刀杆5安装时能通过插孔42和插脚52进行定位，方便两者的连接，结构设计更合理。

具体的，每一第一牙齿41和第二牙齿51的横截面均呈直角三角形设置，同时，第一牙齿41的斜面朝向主机2的转动方向的后方，使得第一牙齿41和第二牙齿51啮合后，第一牙齿41的斜面和第二牙齿51的斜面相互抵靠，而第一牙齿41的直角面和第二牙齿51的直角面相互抵靠，使得第一牙齿41在第一刀杆4正转时能推动第二牙齿51带动第二刀杆5转动，而在第一刀杆4在反转时，第一牙齿41和第二牙齿51会通过斜面的作用相互分开，使得在第一刀杆4和第二刀杆5在连接时可通过反转的方式进行调节，保证了第一牙齿41和第二牙齿51啮合的可靠性，从而保证了对发动机缸体上的曲轴孔的加工更加准确，结构设计更合理。

更加具体的，装置的主机2和顶架3分别设置有独立的滑动驱动器7，使得在主机2和顶架3相互靠近而将第一刀杆4和第二刀杆5从待加工的发动机缸体的曲轴孔的两侧插入时，主机2和顶架3能独立滑动并靠近，而在加工过程中可控制主机2和顶架3同步滑动，保证第一刀杆4和第二刀杆5能同步运动，防止第一刀杆4和第二刀杆5之间松动而掉落的问题，加工的安全保障性更高。

本实施例提供的发动机缸体加工装置，包括加工台1、主机2、顶架3、第一刀杆4以及第二刀杆5；通过于水平设置的加工台1的两侧分别设置有可滑动的主机2和顶架3，且主机2和顶架3上分别设置有第一刀杆4和第二刀杆5，同时，第一刀杆4和第二刀杆5相互靠近的一侧的端头上分别设置有可相互啮合的第一牙齿41和第二牙齿51，使得在主机2和顶架3相互靠近时，第一刀杆4和第二刀杆5能通过第一牙齿41和第二牙齿51连接成一整体结构，使得刀杆整体的两端均被支撑，从而防止了加工过程中出现滑动或加工基准偏移的问题，提高了发动机缸体上的曲轴孔的加工精度，保证了曲轴能顺利安装于曲轴孔内，同时延长了发动机的使用寿命，降低了生产次品率，避免了返工问题，提高了生产效率。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种发动机缸体加工装置，其特征在于，包括：加工台、主机、顶架、第一刀杆以及第二刀杆，所述加工台水平放置，所述加工台的两侧分别设置有所述主机和所述顶架，且所述主机和所述顶架做相互靠近或远离的往复滑动，所述主机上朝向所述顶架的一侧设置有所述第一刀杆，所述顶架上朝向所述主机的一侧设置有所述第二刀杆，同时所述第一刀杆靠近所述第二刀杆一侧的端面上设置有第一牙齿，所述第二刀杆靠近所述第一刀杆一侧的端面上设置有与所述第一牙齿啮合的第二牙齿。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述第一刀杆和所述第二刀杆相互靠近的一端均设置有连接法兰，且所述第一牙齿和所述第二牙齿分别设置于所述第一刀杆和所述第二刀杆的所述连接法兰上。

3.根据权利要求2所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述第一牙齿和所述第二牙齿均设置有若干个，且若干所述第一牙齿和所述第二牙齿均呈环形阵列分布于相应的所述连接法兰上。

4.根据权利要求2所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述第一刀杆靠近所述第二刀杆的一端的端面中心开设有插孔，且所述插孔贯穿所述第一刀杆的所述连接法兰设置，所述第二刀杆靠近所述第一刀杆的一端的端面中心设置有与所述插孔对应的插脚，所述插脚穿过所述第二刀杆的所述连接法兰。

5.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，每一所述第一牙齿和所述第二牙齿的横截面均呈直角三角形设置。

6.根据权利要求5所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述第一牙齿的斜面朝向所述主机的转动方向的后方。

7.根据权利要求1所述的发动机缸体加工装置，其特征在于，所述主机和所述顶架分别设置有独立的滑动驱动器。

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