CN211437773U - 一种汽车用线束端子压接模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车用线束端子压接模具，解决了现在的汽车用线束端子压接模具压接效果不好，线束与端子易发生松脱导致连接性不好，进而影响其使用寿命的问题，其包括模具本体，所述模具本体的底端设置有底座，底座的四角位置处均开设有固定螺栓孔，底座顶端的中部设置有下模具，下模具上卡合有上模具，下模具一侧的中部开设有第一线槽，第一线槽一侧的下模具上开设有压槽，压槽内均匀开设有若干个圆台槽，上模具一侧的中部开设有第二线槽，第二线槽一端的上模具上设置有压块，压块上均匀设置有若干个圆台，本实用新型结构新颖，构思巧妙，可使得线束与端子的接触更加紧密，连接性更强，线束与端子不易脱落，可有效提汽车线束端子的使用寿命。

Description

一种汽车用线束端子压接模具

技术领域

本实用新型涉及压接模具，具体为一种汽车用线束端子压接模具。

背景技术

线束是电路中连接各电器设备的接线件，线束应用特别广泛，特别是随着汽车工业的发展，汽车线束的需求也越来越大。用于汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。

压接工序是线束生产中最重要的一道工序，它是将连接端子通过挤压变形、使之与电线牢固连接的过程，现在的汽车用线束端子压接模具压接效果不好，线束与端子易发生松脱导致连接性不好，进而影响其使用寿命。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车用线束端子压接模具，有效的解决了现在的汽车用线束端子压接模具压接效果不好，线束与端子易发生松脱导致连接性不好，进而影响其使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括模具本体、底座、固定螺栓孔、内腔、缓冲弹簧、聚苯乙烯泡沫、第一限位块、限位板、下模具、上模具、安装块、螺纹孔、第一线槽、压槽、圆台槽、第二线槽、压块和圆台，所述模具本体的底端设置有底座，底座的四角位置处均开设有固定螺栓孔，底座顶端的中部设置有下模具，下模具上卡合有上模具，下模具一侧的中部开设有第一线槽，第一线槽一侧的下模具上开设有压槽，压槽内均匀开设有若干个圆台槽，上模具一侧的中部开设有第二线槽，第二线槽一端的上模具上设置有压块，压块上均匀设置有若干个圆台。

优选的，所述圆台槽与圆台设置的数量相同，且位置一一对应。

优选的，所述底座的内部开设有内腔，内腔中填充有聚苯乙烯泡沫，聚苯乙烯泡沫的内部均匀嵌入安装有缓冲弹簧，底座顶部设置有第一限位块，缓冲弹簧的顶端连接有限位板。

优选的，所述上模具顶端的中部设置有安装块，安装块的中部开设有螺纹孔。

优选的，所述第一线槽和第二线槽位置相对应。

优选的，所述圆台由远离压块到与其接触处的直径依次增大。

工作原理：本实用新型使用时，将底座通过螺栓安装在压接台上，在通过安装块和螺纹孔的配合下安装在压接机上，安装完成后，将需要压接的汽车线束端子放置在压槽内，线束放置在第一线槽内，压接机向下压动上模具，上模具上的压块向下移动压接压槽内的线束端子，压块压接的同时，圆台也进行相应的压接，可使得线束与端子的接触更加紧密，连接性更强，线束与端子不易脱落，可有效提汽车线束端子的使用寿命。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，可使得线束与端子的接触更加紧密，连接性更强，线束与端子不易脱落，可有效提汽车线束端子的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型下模具结构示意图；

图3是本实用新型上模具结构示意图；

图中标号：1、模具本体；2、底座；3、固定螺栓孔；4、内腔；5、缓冲弹簧；6、聚苯乙烯泡沫；7、第一限位块；8、限位板；9、下模具；10、上模具；11、安装块；12、螺纹孔；13、第一线槽；14、压槽；15、圆台槽；16、第二线槽；17、压块；18、圆台。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一，由图1-3给出，本实用新型提供一种汽车用线束端子压接模具，包括模具本体1、底座2、固定螺栓孔3、内腔4、缓冲弹簧5、聚苯乙烯泡沫6、第一限位块7、限位板8、下模具9、上模具10、安装块11、螺纹孔12、第一线槽13、压槽14、圆台槽15、第二线槽16、压块17和圆台18，所述模具本体1的底端设置有底座2，底座2的四角位置处均开设有固定螺栓孔3，底座2顶端的中部设置有下模具9，下模具9上卡合有上模具10，下模具9一侧的中部开设有第一线槽13，第一线槽13一侧的下模具9上开设有压槽14，压槽14内均匀开设有若干个圆台槽15，上模具10一侧的中部开设有第二线槽16，第二线槽16一端的上模具10上设置有压块17，压块17上均匀设置有若干个圆台18。

所述圆台槽15与圆台18设置的数量相同，且位置一一对应，便于配合安装使用。

所述底座2的内部开设有内腔4，内腔4中填充有聚苯乙烯泡沫6，聚苯乙烯泡沫6的内部均匀嵌入安装有缓冲弹簧5，底座2顶部设置有第一限位块7，缓冲弹簧5的顶端连接有限位板8，使用时，上模具10压接下模具9产生的冲击力会传递给限位板8，经限位板8传递给内腔4中填充的聚苯乙烯泡沫6和缓冲弹簧5，经聚苯乙烯泡沫6和缓冲弹簧5来对上模具10压接时产生的瞬时冲击力，可对下模具9进行一定的防护。

所述上模具10顶端的中部设置有安装块11，安装块11的中部开设有螺纹孔12，便于安装固定。

所述第一线槽13和第二线槽16位置相对应，便于配合使用。

所述圆台18由远离压块17到与其接触处的直径依次增大，便于配合使用。

工作原理：本实用新型使用时，将底座2通过螺栓安装在压接台上，在通过安装块11和螺纹孔12的配合下安装在压接机上，安装完成后，将需要压接的汽车线束端子放置在压槽14内，线束放置在第一线槽13内，压接机向下压动上模具10，上模具10上的压块17向下移动压接压槽14内的线束端子，压块17压接的同时，圆台18也进行相应的压接，可使得线束与端子的接触更加紧密，连接性更强，线束与端子不易脱落，可有效提汽车线束端子的使用寿命。

有益效果：本实用新型结构新颖，构思巧妙，可使得线束与端子的接触更加紧密，连接性更强，线束与端子不易脱落，可有效提汽车线束端子的使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用线束端子压接模具，包括模具本体(1)、底座(2)、固定螺栓孔(3)、内腔(4)、缓冲弹簧(5)、聚苯乙烯泡沫(6)、第一限位块(7)、限位板(8)、下模具(9)、上模具(10)、安装块(11)、螺纹孔(12)、第一线槽(13)、压槽(14)、圆台槽(15)、第二线槽(16)、压块(17)和圆台(18)，其特征在于：所述模具本体(1)的底端设置有底座(2)，底座(2)的四角位置处均开设有固定螺栓孔(3)，底座(2)顶端的中部设置有下模具(9)，下模具(9)上卡合有上模具(10)，下模具(9)一侧的中部开设有第一线槽(13)，第一线槽(13)一侧的下模具(9)上开设有压槽(14)，压槽(14)内均匀开设有若干个圆台槽(15)，上模具(10)一侧的中部开设有第二线槽(16)，第二线槽(16)一端的上模具(10)上设置有压块(17)，压块(17)上均匀设置有若干个圆台(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述圆台槽(15)与圆台(18)设置的数量相同，且位置一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述底座(2)的内部开设有内腔(4)，内腔(4)中填充有聚苯乙烯泡沫(6)，聚苯乙烯泡沫(6)的内部均匀嵌入安装有缓冲弹簧(5)，底座(2)顶部设置有第一限位块(7)，缓冲弹簧(5)的顶端连接有限位板(8)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述上模具(10)顶端的中部设置有安装块(11)，安装块(11)的中部开设有螺纹孔(12)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述第一线槽(13)和第二线槽(16)位置相对应。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用线束端子压接模具，其特征在于，所述圆台(18)由远离压块(17)到与其接触处的直径依次增大。

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