CN219915786U - 一种汽车线束的测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束的测试装置，包含底座、第一接口支架、第二接口支架、滑动选择开关和测试仪表，第一接口支架竖直固定在底座一端，第二接口支架竖直固定在底座上，第一接口支架上设置有多个第一线束接口，第二接口支架上也设置有多个第二线束接口并且第一线束接口与第二线束接口一一对应，滑动选择开关的一端设置有多个连接端子并且多个连接端子与第二接口支架上的第二线束接口一一连接，滑动选择开关的另一端与测试仪表一端连接，第一接口支架的第一线束接口均与测试仪表的另一端连接。本实用新型通过设计的滑动选择开关对待测汽车线束的测试线路进行选择切换，从而可以一次进行多根线束的测试，测试效率大大提高。

Description

一种汽车线束的测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，特别是一种汽车线束的测试装置，属于线束技术领域。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。为了保证汽车线束能够正常工作，在线束制作过程以及制作完成后，都需要对汽车线束的成品或者半成品的各项性能进行测试。在线束的电学性能的测试中，传统的方式是采用测试仪表手动进行测试，由于采用人工测试方式，单次测试的效率比较低下，而且一次只能够测试一条汽车线束，从而使得汽车线束测试占用大量的时间，降低了整体了生产效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车线束的测试装置，提高汽车线束的测试效率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车线束的测试装置，其特征在于：包含底座、第一接口支架、第二接口支架、滑动选择开关和测试仪表，第一接口支架竖直固定在底座一端，第二接口支架竖直固定在底座上，第一接口支架上设置有多个第一线束接口，第二接口支架上也设置有多个第二线束接口并且第一线束接口与第二线束接口一一对应，滑动选择开关的一端设置有多个连接端子并且多个连接端子与第二接口支架上的第二线束接口一一连接，滑动选择开关的另一端与测试仪表一端连接，第一接口支架的第一线束接口均与测试仪表的另一端连接。

进一步地，所述第一线束接口沿水平方向等间距设置在第一接口支架的面向底座内侧的一侧侧面上，第二线束接口沿水平方向等间距设置在第二接口支架的面向第一接口支架的一侧侧面上，第一线束接口的数量与第二线束接口的数量相等并且第一线束接口的位置与第二线束接口的位置一一对应，多根待测汽车线束的两端连接在相互对应的第一线束接口和第二线束接口上。

进一步地，所述测试仪表竖直固定在底座的另一端上侧，滑动选择开关设置在底座上并且滑动选择开关位于第二接口支架与测试仪表之间。

进一步地，所述滑动选择开关包含滑动块、滑动手柄、第一弹性端子和第二弹性端子，底座上侧开有与滑动块匹配的滑槽并且滑槽沿着底座的宽度方向设置，滑动块滑动设置在滑槽内，滑动手柄竖直设置并且滑动手柄的下端固定在滑动块上侧，第一弹性端子设置在滑动块的一侧，第二弹性端子设置在滑动块的另一侧并且与第一弹性端子对称设置，滑槽的一侧设置有多个第一固定端子，滑槽的另一侧设置有多个第二固定端子，第二固定端子的数量与第一固定端子的数量相等并且第二固定端子的位置与第一固定端子的位置一一对应。

进一步地，所述滑动块为倒T型滑块，滑槽为与滑动块形状匹配的倒T型滑槽，滑动块的上侧面的两侧水平向两侧延伸并覆盖在滑槽两侧的底座上侧面上。

进一步地，所述第一弹性端子和第二弹性端子分别包含金属球和弹簧，滑动块的两侧侧面上开有与金属球匹配的盲孔，金属球滑动设置在盲孔内并且盲孔位于滑动块侧面的端部向内侧收缩，弹簧设置在盲孔内，弹簧的一端套设在金属球上，弹簧的另一端固定在盲孔底部，滑动块两侧的盲孔底部之间通过导线连通。

进一步地，所述多个第一固定端子和多个第二固定端子侧面设置有与金属球匹配的球面凹陷。

进一步地，所述多个第一固定端子一一与第二接口支架的第二线束接口连接，多个第二固定端子均与测试仪表的一端连接。

进一步地，所述滑动手柄为圆柱形手柄，滑动手柄的侧面设置有摩擦纹路。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型的汽车线束的测试装置，通过设计的滑动选择开关对待测汽车线束的测试线路进行选择切换，从而可以一次进行多根线束的测试，测试效率大大提高；而且本实用新型的滑动选择开关采用弹性端子结构，在测试容量设计时，可以按照需要测试的线束的数量增减两侧固定端子，能够针对不同容量进行适应性改进，操作方便且适用性好。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车线束的测试装置的示意图。

图2是本实用新型的滑动选择开关的纵剖示意图。

图3是本实用新型的滑动选择开关的横剖示意图。

图4是本实用新型的一种汽车线束的测试装置的电路原理图。

具体实施方式

为了详细阐述本实用新型为达到预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本实用新型的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型的一种汽车线束的测试装置，包含底座1、第一接口支架2、第二接口支架3、滑动选择开关4和测试仪表5。第一接口支架2竖直固定在底座1一端的上侧，第二接口支架3竖直固定在底座1上，第二接口支架3位于底座1的另一端但是距离底座1的另一端的端部一定的距离，以能够有足够的空间安装滑动选择开关4和测试仪表5。第一接口支架2上设置有多个第一线束接口6，第二接口支架3上也设置有多个第二线束接口7并且第一线束接口6与第二线束接口7一一对应，滑动选择开关4的一端设置有多个连接端子并且多个连接端子与第二接口支架3上的第二线束接口7一一连接，滑动选择开关4的另一端与测试仪表5一端连接，第一接口支架2的第一线束接口6均与测试仪表5的另一端连接。测试的时候，待测的汽车线束8的两端分别连接在相互对应的第一线束接口6和第二线束接口7上，通过滑动选择开关4选择相应的待测汽车线束8的位置，使待测汽车线束与测试仪表5连接，进行测试，测试完后，继续操作滑动选择开关4选择下一个待测汽车线束8进行测试。

第一线束接口6沿水平方向等间距设置在第一接口支架2的面向底座1内侧的一侧侧面上，第二线束接口7沿水平方向等间距设置在第二接口支架3的面向第一接口支架2的一侧侧面上，第一线束接口6的数量与第二线束接口7的数量相等并且第一线束接口6的位置与第二线束接口7的位置一一对应，多根待测汽车线束8的两端连接在相互对应的第一线束接口6和第二线束接口7上。

测试仪表5竖直固定在底座1的另一端上侧，滑动选择开关4设置在底座1上并且滑动选择开关4位于第二接口支架3与测试仪表5之间。

如图2和图3所示，滑动选择开关4包含滑动块9、滑动手柄10、第一弹性端子11和第二弹性端子12，底座1上侧开有与滑动块9匹配的滑槽13并且滑槽13沿着底座1的宽度方向设置，滑动块9滑动设置在滑槽13内。滑动手柄10竖直设置并且滑动手柄10的下端固定在滑动块9上侧，第一弹性端子11设置在滑动块9的一侧，第二弹性端子12设置在滑动块9的另一侧并且与第一弹性端子11对称设置，滑槽13的一侧设置有多个第一固定端子14，滑槽13的另一侧设置有多个第二固定端子15，第二固定端子15的数量与第一固定端子14的数量相等并且第二固定端子15的位置与第一固定端子14的位置一一对应。

滑动块9为倒T型滑块，滑槽13为与滑动块9形状匹配的倒T型滑槽，滑动块9的上侧面的两侧水平向两侧延伸并覆盖在滑槽13两侧的底座1上侧面上。这样滑动块9形成了工字型结构夹持在滑槽13内，对滑动块9的上下位置形成良好的限位支撑结构，保证滑动块9在滑槽13内滑动的稳定性。

第一弹性端子11和第二弹性端子12分别包含金属球16和弹簧17，滑动块9的两侧侧面上开有与金属球16匹配的盲孔18，金属球16滑动设置在盲孔18内并且盲孔18位于滑动块9侧面的端部向内侧收缩从而使盲孔18的端部直径小于金属球16的直径，将金属球16限制在盲孔18内仅使金属球16部分可以突出于盲孔18端部。弹簧17设置在盲孔18内，弹簧17的一端套设在金属球16上，弹簧17的另一端固定在盲孔18底部，弹簧17向金属球16提供向盲孔18外侧的弹力，以使金属球16能够突出于盲孔18端部。滑动块9两侧的盲孔18底部之间通过导线19连通，从而使两个金属球16之间能够形成导通的回路。

多个第一固定端子14和多个第二固定端子15侧面设置有与金属球16匹配的球面凹陷。这样滑动块9滑动到对应固定端子位置时，第一弹性端子11的金属球16可以卡入到第一固定端子14的球面凹陷内，第二弹性端子12的金属球16可以卡入到第二固定端子15的球面凹陷内，使第一固定端子14与对应的第二固定端子15之间导通。且金属球16卡入球面凹陷，可以形成定位效果。

多个第一固定端子11一一与第二接口支架3的第二线束接口7连接，多个第二固定端子12均与测试仪表5的一端连接。滑动手柄10为圆柱形手柄，滑动手柄10的侧面设置有摩擦纹路，便于握持和操作。

如图4所示，RL为工作电阻，SW为滑动选择开关4的等效电路，R1、R2、R3、R4、R5为5根待测汽车线束8的等效电阻，在每一个汽车线束8的回路中串接一个LED指示灯L1、L2、L3、L4、L5，A为测试仪表5。SW选择第一条回路，此时L1、R1与测试仪表A形成回路，测试仪表A对第一条待测汽车线束8进行测试，L1可以直观地指示相应的回路是否导通。测试完第一条汽车线束8后，SW切换到下一个汽车线束8回路进行测试，依次完成所有线束的测试。

本实用新型的汽车线束的测试装置，通过设计的滑动选择开关对待测汽车线束的测试线路进行选择切换，从而可以一次进行多根线束的测试，测试效率大大提高；而且本实用新型的滑动选择开关采用弹性端子结构，在测试容量设计时，可以按照需要测试的线束的数量增减两侧固定端子，能够针对不同容量进行适应性改进，操作方便且适用性好。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车线束的测试装置，其特征在于：包含底座、第一接口支架、第二接口支架、滑动选择开关和测试仪表，第一接口支架竖直固定在底座一端，第二接口支架竖直固定在底座上，第一接口支架上设置有多个第一线束接口，第二接口支架上也设置有多个第二线束接口并且第一线束接口与第二线束接口一一对应，滑动选择开关的一端设置有多个连接端子并且多个连接端子与第二接口支架上的第二线束接口一一连接，滑动选择开关的另一端与测试仪表一端连接，第一接口支架的第一线束接口均与测试仪表的另一端连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述第一线束接口沿水平方向等间距设置在第一接口支架的面向底座内侧的一侧侧面上，第二线束接口沿水平方向等间距设置在第二接口支架的面向第一接口支架的一侧侧面上，第一线束接口的数量与第二线束接口的数量相等并且第一线束接口的位置与第二线束接口的位置一一对应，多根待测汽车线束的两端连接在相互对应的第一线束接口和第二线束接口上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述测试仪表竖直固定在底座的另一端上侧，滑动选择开关设置在底座上并且滑动选择开关位于第二接口支架与测试仪表之间。

4.根据权利要求1或3所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述滑动选择开关包含滑动块、滑动手柄、第一弹性端子和第二弹性端子，底座上侧开有与滑动块匹配的滑槽并且滑槽沿着底座的宽度方向设置，滑动块滑动设置在滑槽内，滑动手柄竖直设置并且滑动手柄的下端固定在滑动块上侧，第一弹性端子设置在滑动块的一侧，第二弹性端子设置在滑动块的另一侧并且与第一弹性端子对称设置，滑槽的一侧设置有多个第一固定端子，滑槽的另一侧设置有多个第二固定端子，第二固定端子的数量与第一固定端子的数量相等并且第二固定端子的位置与第一固定端子的位置一一对应。

5.根据权利要求4所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述滑动块为倒T型滑块，滑槽为与滑动块形状匹配的倒T型滑槽，滑动块的上侧面的两侧水平向两侧延伸并覆盖在滑槽两侧的底座上侧面上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述第一弹性端子和第二弹性端子分别包含金属球和弹簧，滑动块的两侧侧面上开有与金属球匹配的盲孔，金属球滑动设置在盲孔内并且盲孔位于滑动块侧面的端部向内侧收缩，弹簧设置在盲孔内，弹簧的一端套设在金属球上，弹簧的另一端固定在盲孔底部，滑动块两侧的盲孔底部之间通过导线连通。

7.根据权利要求6所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述多个第一固定端子和多个第二固定端子侧面设置有与金属球匹配的球面凹陷。

8.根据权利要求6所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述多个第一固定端子一一与第二接口支架的第二线束接口连接，多个第二固定端子均与测试仪表的一端连接。

9.根据权利要求4所述的一种汽车线束的测试装置，其特征在于：所述滑动手柄为圆柱形手柄，滑动手柄的侧面设置有摩擦纹路。