CN211428064U - 一种方向盘开关上的按压平衡结构 - Google Patents

Abstract

一种方向盘开关上的按压平衡结构，包括底壳、以及按钮座，按钮座上设有按钮孔，底壳向上设有挡板，按钮座包括下凹的按钮座主体和一圈限位裙边；挡板与限位裙边之间存在一段行程间隙；挡板的内壁上设有防脱挡块，按钮座主体中设有防脱槽，防脱挡块插入至防脱槽中；按钮座主体中设有导向孔，挡板的内壁上设有导向柱，导向柱插入至导向孔中；还包括若干个与挡板一一对应的平衡连杆，平衡连杆转动设置在底壳上，且平衡连杆的两端分别与按钮座连接。本实用新型在保证按压效果和功能正常的同时，满足多样化的造型需求，进而使得方向盘整体地设计和布局更加多样化，可满足更多开关的分布使用，可以更好的凸显汽车方向盘个性化，提升整车豪华感及科技感。

Description

一种方向盘开关上的按压平衡结构

技术领域

本实用新型涉及车用开关结构的技术领域，尤其是一种应用在方向盘开关上的按压平衡结构。

背景技术

随着汽车行业不断发展,人们对车内开关要求越来越高，汽车开关的作用已经不仅仅局限于功能得开闭，外观、手感、科技感、酷炫、豪华效果越来越被消费者所追求。

目前汽车行业主要车内机械开关功能类型都大同小异，触摸开关作为一种新型车内开关在汽车中使用日渐增多，引起广大消费者关注，并逐渐成为市场新宠。

方向盘开关是车内人员最容易目视和手触摸的区域，使用频率十分高，且造型设计多种多样。现在主流触摸方向盘开关运用PUSH结构来预防误触，通常需要牺牲造型多样性来满足客户手感上一致性的需求；并且，现有技术中无法很好地处理异形结构的按压平衡，导致按压时手感较差且缺乏合适的反馈。另外，由于现有的方向盘上开关部分的结构形状较为规则且单一，也间接地影响到了方向盘整体的设计和布局，在外观、手感、科技感、酷炫、豪华效果上难以得到提升。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种方向盘开关上的按压平衡结构。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种方向盘开关上的按压平衡结构，包括安装在方向盘中的底壳、以及装配在底壳上的按钮座，所述的按钮座上开设有若干个按钮孔，所述底壳的边沿向上凸设有若干个挡板，所述的挡板围成一容纳区，所述的按钮座包括下凹的按钮座主体和一圈限位裙边，所述的按钮座主体卡入至所述的容纳区中；

所述挡板的上端面与所述限位裙边的下端面之间存在一段行程间隙；

所述挡板的内壁上凸设有防脱挡块，所述的按钮座主体中开设有防脱槽，所述的防脱挡块插入至所述的防脱槽中并与所述的按钮座主体形成可接触连接；

所述的按钮座主体中开设有若干个导向孔，所述挡板的内壁上凸设有若干个导向柱，所述的导向柱插入至所述的导向孔中；

还包括若干个与挡板一一对应的平衡连杆，所述的平衡连杆转动设置在所述的底壳上，且所述平衡连杆的两端分别与所述的按钮座连接。

作为优选，所述的挡板包括第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述的第一挡板、第二挡板和第三挡板相互首尾对应并形成所述的容纳区。

作为优选，所述挡板的外壁上设有若干组支撑结构，所述的平衡连杆转动设置在所述的支撑结构中。

作为优选，所述的支撑结构包括上限位块和下限位块，所述的上限位块和下限位块之间形成限位区，所述的平衡连杆插入至所述的限位区中，且所述的上限位块和下限位块上均开设有与所述平衡连杆的形状相适配的活动槽。

作为优选，所述挡板的外壁上还凸设有限位压块，所述的限位压块位于所述平衡连杆的正上方。

作为优选，所述平衡连杆的两端弯折并形成S型连接端，所述限位裙边的下端凸设有连接块，所述的连接块上开设有连接孔，所述的S型连接端插入至所述的连接孔中，当所述的按钮座受力下移时，按钮座带动所述的S型连接端以所述平衡连杆的主体部分为转动中心发生转动。

作为优选，所述挡板的外壁上还凸设有限位筋，所述的限位筋与所述的S型连接端过盈配合。

作为优选，所述的底壳有PC或ABS材质制成，所述的按钮座由PBT-GF20材质制成，所述的平衡连杆由SUS 304材质制成。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种全新的方向盘开关上的按压平衡结构，在保证按压效果和功能正常的同时，满足多样化的造型需求，进而使得方向盘整体地设计和布局更加多样化，可满足更多开关的分布使用，可以更好的凸显汽车方向盘个性化，提升整车豪华感及科技感。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是图2中D部分的放大示意图。

图4是本实用新型另一角度的结构示意图。

图5是图4中B部分的放大示意图。

图6是本实用新型的侧视图。

图7是图6中A-A向的剖视图。

图8是图7中C部分的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图8，一种方向盘开关上的按压平衡结构，包括安装在方向盘中的底壳1、以及装配在底壳1上的按钮座2，所述的按钮座2上开设有若干个按钮孔3，所述底壳1的边沿向上凸设有若干个挡板，所述的挡板围成一容纳区4，所述的按钮座2包括下凹的按钮座主体5和一圈限位裙边6，所述的按钮座主体5卡入至所述的容纳区4中；

所述挡板的上端面与所述限位裙边6的下端面之间存在一段行程间隙7；

所述挡板的内壁上凸设有防脱挡块8，所述的按钮座主体5中开设有防脱槽9，所述的防脱挡块8插入至所述的防脱槽9中并与所述的按钮座主体5形成可接触连接；

所述的按钮座主体5中开设有若干个导向孔10，所述挡板的内壁上凸设有若干个导向柱24，所述的导向柱24插入至所述的导向孔10中；

还包括若干个与挡板一一对应的平衡连杆11，所述的平衡连杆11转动设置在所述的底壳1上，且所述平衡连杆11的两端分别与所述的按钮座2连接。

本实用新型的按压使用时，按钮座2通过平衡连杆11与底壳1实现连接，且相对于底壳1处于悬浮式状态，按压时能够在形成间隙7中上下移动，平衡连杆11起到连接和均匀传递力量的作用。并通过导向柱24和导向孔10的配合、以及防脱挡块地设置，对按钮座2的运动进行有效限位，防止其脱离底壳1。

现有的方向盘开关结构中，均是在底壳1上凸起一圈矩形的连接结构，因此一般只能采用偶数个（一般为2个）平衡连杆11并以对称分布，以求实现按压不同按钮时做到相同或近似的手感和按压效果，这也导致了相关结构必须是较为常规且对称的，且在规则的结构下开关按钮的分布也只能是常规的分布结构，十分单调。本实施例中，所述的挡板包括第一挡板12、第二挡板13和第三挡板14，所述的第一挡板12、第二挡板13和第三挡板14相互首尾对应并形成所述的容纳区4。采用本实施例中所提供的结构，能够通过三个挡板和三个平衡连杆11的配合，组合出底壳1与按钮座2之间的异形连接结构，例如三角形、梯形等诸多形状，且能够保证受力平衡，具有良好的按压反馈手感，从而使得开关和方向盘的结构设计更加多样化。

由于现有的方向盘开关形状较为规则，因此平衡连杆11的安装方式也较为简单，并不适用与异形结构中。为此，本实施例中提供了一种专用与异形结构中的平衡连杆11的安装连接结构，具体为：在所述挡板的外壁上设有若干组支撑结构，所述的平衡连杆11转动设置在所述的支撑结构中。所述的支撑结构包括上限位块15和下限位块16，所述的上限位块15和下限位块16之间形成限位区17，所述的平衡连杆11插入至所述的限位区17中，且所述的上限位块15和下限位块16上均开设有与所述平衡连杆11的形状相适配的活动槽18。采用本实施例中提供的支撑结构，既能够对平衡连杆11起到限位作用，也能够确保平衡连杆11顺畅地实现转动功能。使用时，多组支撑结构根据平衡连杆11的长度调节好间距，从而可使得用户按压时力地分配更加平衡，手感更加饱满。

由于平衡连杆11需要转动，因此支撑结构中并未对平衡连杆11进行彻底地固定。当用力过大时，可能会出现平衡连杆11脱离限位区17的情况，导致按钮座2无法回复至初始位置，影响到整体的正常使用。为此，本实施例做了相关地改进，在所述挡板的外壁上还凸设有限位压块19，所述的限位压块19位于所述平衡连杆11的正上方。在平衡连杆11因受力过大而发生大幅度跳动时，限位压块19能够与平衡连杆11抵接并形成干涉配合，从而加强了对平衡连杆11的限位作用，使其能够更加稳定的位于其工位中。

本实施例中，所述平衡连杆11的两端弯折并形成S型连接端20，所述限位裙边6的下端凸设有连接块21，所述的连接块21上开设有连接孔22，所述的S型连接端20插入至所述的连接孔22中，当所述的按钮座2受力下移时，按钮座2带动所述的S型连接端20以所述平衡连杆11的主体部分为转动中心发生转动。通过S型连接端20的设置，既能够实现平衡连杆11与按钮座2的连接关系，也便于平衡连杆11与底壳1的装配连接，在保证所需功能的前提下，使得平衡连杆11的结构更加简单合理，使用时具有更好的机械可靠性。

本实施例中，所述挡板的外壁上还凸设有限位筋23，所述的限位筋23与所述的S型连接端20过盈配合。通过限位筋23的设置，主要是能够提供给平衡连杆11一定的稳定性，防止其随意晃动，其次可以增加按压时的手感反馈。

本实施例中，所述的底壳1有PC或ABS材质制成，可满足底壳1制造时对尺寸、强度、耐高温的要求。所述的按钮座2由PBT-GF20材质制成，可满足制造按钮座2时对耐磨、耐滑、低噪音、耐高温的要求。所述的平衡连杆11由SUS 304材质制成，可满足制造平衡连杆11时对尺寸、强度和耐腐蚀性的要求。

本实用新型提供的一种方向盘开关上的按压平衡结构，在保证按压效果和功能正常的同时，满足多样化的造型需求，进而使得方向盘整体地设计和布局更加多样化，可满足更多开关的分布使用，在外观、手感、科技感、酷炫、豪华效果上得到有效提升。

Claims (8)

1.一种方向盘开关上的按压平衡结构，包括安装在方向盘中的底壳、以及装配在底壳上的按钮座，所述的按钮座上开设有若干个按钮孔，其特征在于：所述底壳的边沿向上凸设有若干个挡板，所述的挡板围成一容纳区，所述的按钮座包括下凹的按钮座主体和一圈限位裙边，所述的按钮座主体卡入至所述的容纳区中；

所述挡板的上端面与所述限位裙边的下端面之间存在一段行程间隙；

所述挡板的内壁上凸设有防脱挡块，所述的按钮座主体中开设有防脱槽，所述的防脱挡块插入至所述的防脱槽中并与所述的按钮座主体形成可接触连接；

所述的按钮座主体中开设有若干个导向孔，所述挡板的内壁上凸设有若干个导向柱，所述的导向柱插入至所述的导向孔中；

还包括若干个与挡板一一对应的平衡连杆，所述的平衡连杆转动设置在所述的底壳上，且所述平衡连杆的两端分别与所述的按钮座连接。

2.根据权利要求1所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述的挡板包括第一挡板、第二挡板和第三挡板，所述的第一挡板、第二挡板和第三挡板相互首尾对应并形成所述的容纳区。

3.根据权利要求1所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述挡板的外壁上设有若干组支撑结构，所述的平衡连杆转动设置在所述的支撑结构中。

4.根据权利要求3所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述的支撑结构包括上限位块和下限位块，所述的上限位块和下限位块之间形成限位区，所述的平衡连杆插入至所述的限位区中，且所述的上限位块和下限位块上均开设有与所述平衡连杆的形状相适配的活动槽。

5.根据权利要求3所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述挡板的外壁上还凸设有限位压块，所述的限位压块位于所述平衡连杆的正上方。

6.根据权利要求1所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述平衡连杆的两端弯折并形成S型连接端，所述限位裙边的下端凸设有连接块，所述的连接块上开设有连接孔，所述的S型连接端插入至所述的连接孔中，当所述的按钮座受力下移时，按钮座带动所述的S型连接端以所述平衡连杆的主体部分为转动中心发生转动。

7.根据权利要求6所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述挡板的外壁上还凸设有限位筋，所述的限位筋与所述的S型连接端过盈配合。

8.根据权利要求1-6任一所述的方向盘开关上的按压平衡结构，其特征在于：所述的底壳有PC或ABS材质制成，所述的按钮座由PBT-GF20材质制成，所述的平衡连杆由SUS 304材质制成。

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