CN211045322U - 一种汽车音量控制组合开关 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车音量控制组合开关，包括壳体，旋钮；所述壳体上设置有编码器支架，所述编码器支架上固定设置有编码器，所述旋钮上安装有旋钮轴，旋钮轴与编码器配合带动编码器转动，所述编码器的下方设置有上PCB板；所述上PCB板的下方还设置有下PCB板，所述下PCB板上设置有下密封橡胶，下密封橡胶上设置有与编码器支架配合的顶杆，所述下PCB板上设置有与顶杆配合的微动开关；所述下密封橡胶上还设置有平衡块，所述平衡块上设置有使编码器支架复位的复位柱，所述下密封橡胶上设置有与平衡块配合的复位橡胶柱。本实用新型在实现音量调节的同时，还可以实现歌曲或频道的切换，结构简单，手感好，使用方便，可广泛应用于汽车音量调节开关领域。

Description

一种汽车音量控制组合开关

技术领域

本实用新型涉及汽车开关领域，尤其是涉及一种汽车音量控制组合开关。

背景技术

现有汽车音量控制组合开关只能用于调节音量的大小，通过转动旋钮控制音量的高低。如中国专利申请号为2017213208204公开了一种汽车调节音量开关机构，它包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体容纳转动轴齿和转动轴盖，转动轴齿呈圆筒状，转动轴齿前端与转动轴盖连接，转动轴盖沿前后设有圆柱镂空，壳体前端凸出设有卡槽，卡槽限位挡位开关，挡位开关镂空形成多边形孔，多边形孔与圆柱镂空相配，贯穿多边形孔、圆柱镂空以及转动轴齿设有转动轴；本实用新型的积极进步效果在于：挡位开关、轴盖、轴齿与壳体同心，转动轴旋转时连贯旋转，结构简单；转动轴设有多边形柱与挡位开关多边形孔相配，转动轴设有凸柱与转动轴齿内壁的凹柱尺寸位置相配，降低人工调节时各部件相互之间的磨损。随着车内功能的丰富，开关的集成度要求越来越高，且不能占用太大的空间，单一的开关功能结构显然不能满足现代车辆对开关的要求。众所周知，音量调节均是同频道或者歌曲切换功能一同使用的，现有的汽车开关结构，音量调节和歌曲切换均单独设置有按钮，分开控制，大大增加了布置的空间。且用户在同时进行音量调节和歌曲切换时，需要对两个开关进行操作，操作繁琐。因此，为减少汽车内开关的布置数量，需要开发一款即可以调节音量有可以进行歌曲或频道切换的组合开关结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车音量控制组合开关，解决现有音量控制开关功能单一，不能满足用户对开关功能需求的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车音量控制组合开关，包括壳体，固定在壳体上的底座，旋钮；所述壳体上设置有可摆动的编码器支架，所述编码器支架上固定设置有编码器，所述旋钮上安装有旋钮轴，旋钮轴与编码器配合带动编码器转动，所述编码器的下方设置有与编码器配合的上PCB板；所述上PCB板的下方还设置有下PCB板，所述下PCB 板上设置有下密封橡胶，下密封橡胶上设置有与编码器支架配合的顶杆，所述下PCB板上设置有与顶杆配合的微动开关；所述下密封橡胶上还设置有平衡块，所述平衡块上设置有使编码器支架复位的复位柱，所述下密封橡胶上设置有与平衡块配合的复位橡胶柱，所述复位柱的上端与编码器支架配合。

为保证配合精度，所述平衡块包括底板，对称设置在底板上的活动支撑臂，所述活动支撑臂上设置有支撑销，所述壳体上设置有与支撑销间隙配合的支撑孔；所述复位柱沿编码器支架摆动的方向前后设置有两个；所述活动支撑臂和复位柱分别设置在底板的四个角上；所述底板位于两复位柱的一侧设置有一条软性调节筋。

为保证压柱与复位橡胶柱配合的底面为平面结构，所述复位柱的侧下方设置有与复位橡胶柱配合的压柱，所述压柱内设置有盲孔；所述软性调节筋设置在两压柱之间。

为保证摆动的灵敏度，所述底板与活动支撑臂间设置有折弯部，所述复位柱与底板间设置有折弯臂，复位柱设置在折弯臂的顶部，所述折弯臂上设置有一条竖向的加强筋。

为方便编码器支架安装和摆动，所述编码器支架的两侧设置有转动销，所述壳体上设置有与转动销配合的安装孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置可以摆动的编码器支架，并同时设置与之相适配的下PCB板，从而使得汽车音量控制组合开关在实现转动的同时，还可以进行前后的拨动，从而实现不同的功能。所述平衡块与复位橡胶柱配合，能够保证编码器支架在拨动后能够顺利的复位，结构简单，零件少，使用效果和手感好。所述平衡块上的活动支撑臂能够保证平衡块随编码器支架一起摆动，所述复位橡胶柱与平衡块配合在保证编码器支架回位的同时还能够实现拨动的手感，并可以通过调整软性调节筋的宽度和厚度来调节平衡块的软性，调整拨动时的手感，同时，保证拨动时只有一个压柱与复位橡胶柱作用。所述平衡块上的折弯部和折弯臂结构设置，使平衡块的受力更加的均匀，摆动更加的平顺。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸视图。

图2为本实用新型壳体内部结构及其旋钮的剖视图。

图3为本实用新型中支撑销与壳体配合位置处的剖视图。

图4为本实用新型中编码器支架及其配合结构的立体结构示意图。

图5为本实用新型中编码器支架与壳体的配合结构示意图。

图6为本实用新型中平衡块的立体结构示意图。

图7为本实用新型中压柱与复位橡胶柱配合结构的示意图。

具体实施方式

实施例，如图1至7所示，一种汽车音量控制组合开关，包括壳体1，卡装固定在壳体1下方的底座2，扣压在壳体1上的面盖13，所述壳体1的外壁上设置有卡扣，所述面盖13上设置有与卡扣配合的卡口，从而保证壳体1 的防水性。所述壳体1上设置有可摆动的编码器支架4，所述编码器支架4的两侧设置有转动销401，所述壳体1上设置有与转动销401配合的安装孔102。所述编码器支架4上固定设置有编码器5，所述编码器支架4上设置有编码器安装孔402，编码器5通过编码器壳体与编码器安装孔402配合。所述编码器 5上设置有一个可下压的转轴501，转轴501的上端与旋钮轴6连接，旋钮轴 6上固定设置有旋钮3。所述旋钮轴6为注塑件，旋钮轴6套在转轴501上并通过套在旋钮轴6上的弹簧固定圈14压紧使旋钮轴6与转轴501固定在一起。所述编码器5的下方设置有与编码器5配合的上PCB板7，上PCB板7通过螺栓固定安装在编码器支架4上。旋钮3带动编码器5在上PCB板7上转动，从而实现音量的调节。同时，下压旋钮3带动编码器5上的转轴501下压，使上PCB板7上的相应电路导通，可实现“确认”功能。所述面盖13上设置有供旋钮轴6通过的过孔，在过孔的位置处设置有高出面盖13的凸台131，从而提高防水性。为进一步提高防水性，所述上PCB把7上倒扣有上密封橡胶15。所述编码器5选用但不局限于alps编码器，型号为EC12D1564402，由于带按压功能的编码器5为现有结构，在此不再进行详述。所述编码器支架4同时可以绕转动销401转动，及拨动旋钮3时，可以使编码器支架4翻转。

所述上PCB板7的下方还设置有下PCB板8，下PCB板8和上PCB板 7上均设置有转接端子，上PCB板7和下PCB板8通过转接端子间的线束实现电路连接。所述下PCB板8上设置有下密封橡胶9，下密封橡胶9上设置有两个与编码器支架4配合的顶杆10，所述下PCB板8上设置有与顶杆10 配合的微动开关11。当向前拨动旋钮3使编码器支架4转动时，其中一个顶杆10下压带动微动开关11下压，实现该处微动开关11的导通；当向后拨动旋钮3时，另外一个顶杆下压带动另外一个微动开关11下压，实现该处微动开关11的导通，即可实现歌曲或频道的上翻和下翻功能。所述壳体1上设置有顶杆安装孔，顶杆10套在顶杆安装孔内，保证顶杆10处于竖直状态。

为保证拨动旋钮3能够得到更快的响应，同时保证拨动时的手感，所述下密封橡胶9上还设置有平衡块12，所述平衡块12上设置有使编码器支架4 复位的复位柱121，所述下密封橡胶9上设置有与平衡块12配合的复位橡胶柱901，所述复位柱121的上端与编码器支架4配合。所述平衡块12的具体结构包括底板122，对称设置在底板122上的活动支撑臂123，所述底板122 与活动支撑臂123间设置有折弯部128，所述活动支撑臂123上设置有支撑销124，所述壳体1上设置有与支撑销124间隙配合的支撑孔101；所述复位柱121沿编码器支架4摆动的方向前后设置有两个，所述复位柱121与底板122 间设置有折弯臂129，复位柱121设置在折弯臂129的顶部，所述折弯臂129 上设置有一条竖向的加强筋1291，保证强度；编码器支架4摆动时下压复位柱121使平衡块12摆动。所述活动支撑臂123和复位柱121分别设置在底板 122的四个角上，使受力更加的均衡，摆动更加平顺。所述底板122位于两复位柱121的一侧设置有一条软性调节筋125，可以通过调整软性调节筋125的宽度和厚度调节平衡块12的软性，保证按压时的手感。

所述复位柱121的侧下方设置有与复位橡胶柱901配合的压柱126，所述压柱126内设置有盲孔127通过设置盲孔127，能够保证压柱126在注塑成型时，其底面不会产生缩坑，从而保证压柱126底面的平整性，使其与复位橡胶柱901的配合更加的可靠。所述软性调节筋125具体位置位于两压柱126 之间。当拨动旋钮时，使编码器支架摆动，编码器支架摆动带动一侧的顶杆下压，使其下方的微动开关导通。同时，下压位于同侧的复位柱，使平衡块摆动，使位于复位柱下方的压柱下压复位橡胶柱，使复位橡胶柱变形。当松开旋钮时，在复位橡胶柱的变形力作用下，复位橡胶柱恢复初始状态，并向上顶压柱，使平衡块和编码器支架回到初始位置。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车音量控制组合开关，包括壳体(1)，固定在壳体(1)上的底座(2)，旋钮(3)；其特征在于：所述壳体(1)上设置有可摆动的编码器支架(4)，所述编码器支架(4)上固定设置有编码器(5)，所述旋钮(3)上安装有旋钮轴(6)，旋钮轴(6)与编码器(5)配合带动编码器(5)转动，所述编码器(5)的下方设置有与编码器(5)配合的上PCB板(7)；所述上PCB板(7)的下方还设置有下PCB板(8)，所述下PCB板(8)上设置有下密封橡胶(9)，下密封橡胶(9)上设置有与编码器支架(4)配合的顶杆(10)，所述下PCB板(8)上设置有与顶杆(10)配合的微动开关(11)；所述下密封橡胶(9)上还设置有平衡块(12)，所述平衡块(12)上设置有使编码器支架(4)复位的复位柱(121)，所述下密封橡胶(9)上设置有与平衡块(12)配合的复位橡胶柱(901)，所述复位柱(121)的上端与编码器支架(4)配合。

2.如权利要求1所述的汽车音量控制组合开关，其特征在于：所述平衡块(12)包括底板(122)，对称设置在底板(122)上的活动支撑臂(123)，所述活动支撑臂(123)上设置有支撑销(124)，所述壳体(1)上设置有与支撑销(124)间隙配合的支撑孔(101)；所述复位柱(121)沿编码器支架(4)摆动的方向前后设置有两个；所述活动支撑臂(123)和复位柱(121)分别设置在底板(122)的四个角上；所述底板(122)位于两复位柱(121)的一侧设置有一条软性调节筋(125)。

3.如权利要求2所述的汽车音量控制组合开关，其特征在于：所述复位柱(121)的侧下方设置有与复位橡胶柱(901)配合的压柱(126)，所述压柱(126)内设置有盲孔(127)；所述软性调节筋(125)设置在两压柱(126)之间。

4.如权利要求2所述的汽车音量控制组合开关，其特征在于：所述底板(122)与活动支撑臂(123)间设置有折弯部(128)，所述复位柱(121)与底板(122)间设置有折弯臂(129)，复位柱(121)设置在折弯臂(129)的顶部，所述折弯臂(129)上设置有一条竖向的加强筋(1291)。

5.如权利要求1所述的汽车音量控制组合开关，其特征在于：所述编码器支架(4)的两侧设置有转动销(401)，所述壳体(1)上设置有与转动销(401)配合的安装孔(102)。

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