CN211417142U - 网约货运汽车司机状态监测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽运监测技术领域，尤其为网约货运汽车司机状态监测装置包括车架体，所述车架体上设有前置台，所述前置台上设有控制监测器，所述车架体内侧设有固定监测机构，所述固定监测机构包括固定座、第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述固定座固定在所述车架体上，所述第一连接板滑动在所述固定座内；设置的固定座能够安装在车架体上，通过连接板能够连接着监测摄像头，使摄像头不会干涉到司机视线，能够实时对司机的状态进行监测，提高监测的效果，通过拧动对应的螺栓，可以调节监测摄像头的角度，使在安装监测摄像头时或针对不同身高的司机，摄像头照射的视线能够对着司机头部，避免出现监测不到的可能。

Description

网约货运汽车司机状态监测装置

技术领域

本实用新型属于汽运监测技术领域，具体涉及网约货运汽车司机状态监测装置。

背景技术

随着网络的日益发展，网约货车平台也在逐渐崛起，通过平台可以把货主与货车司机近距离联结起来，主打的特点还是方便，实惠，先运货后付款，平台实时跟踪货运路线的优势，司机作为人工操作、货车的驾驶者，其驾驶状态与驾驶效能密切相关，直接影响着货物和司机的安全，司机无论是工作性质和工作环境，保持注意力集中、警觉水平，以及作业的重复性和单调性，都容易产生疲劳驾驶这种情况。

目前具有实时监测司机头部的画面来判断司机疲劳度，并实时进行提醒，能够保证行车安全，但是由于车内的空间有限，监测的摄像头若安装不当，易影响到司机的视线以及无法监测到司机的情况。

因此，本领域技术人员提供了网约货运汽车司机状态监测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了网约货运汽车司机状态监测装置，具有便于安装监测摄像头且能够调节角度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：网约货运汽车司机状态监测装置，包括车架体，所述车架体上设有前置台，所述前置台上设有控制监测器，所述车架体内侧设有固定监测机构，所述固定监测机构包括固定座、第一连接板、第二连接板和第三连接板，所述固定座固定在所述车架体上，所述第一连接板滑动在所述固定座内，所述固定座和所述第一连接板通过第一调节螺栓螺接固定，所述第二连接板转动在所述第一连接板内，且所述第一连接板和所述第二连接板通过第二调节螺栓螺接固定，所述第三连接板转动在所述第二连接板内，且所述第三连接板和所述第二连接板通过第三调节螺栓螺接固定，所述第三连接板一端固定连接有监测摄像头，所述监测摄像头与所述控制监测器信号连接。

优选的，所述固定座开设有滑槽，所述第一连接板滑动在所述滑槽内。

优选的，所述固定座侧壁贯穿开设有调节槽，所述调节槽与所述滑槽连通，且所述第一调节螺栓位于所述调节槽内。

优选的，所述第一连接板顶部开设有第一凹槽，所述第二连接板位于所述第一凹槽内。

优选的，所述第二连接板顶部开设有第二凹槽，所述第三连接板位于所述第二凹槽内。

优选的，所述固定座、所述第一连接板和所述第二连接板侧壁均设有螺帽，所述第一调节螺栓、所述第二调节螺栓、所述第三调节螺栓分别与三个所述螺帽螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中设置的固定座能够安装在车架体上，通过第一连接板、第二连接板和第三连接板能够连接着监测摄像头，使摄像头不会干涉到司机视线，能够实时对司机的状态进行监测，提高监测的效果，且通过拧动对应的螺栓，可以调节监测摄像头的角度，使在安装监测摄像头时或针对不同身高的司机，摄像头照射的视线能够对着司机头部，避免出现监测不到的可能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中车架体内侧的结构示意图；

图3为本实用新型中固定监测机构的结构示意图；

图4为本实用新型中第一连接板、第二连接板和第三连接板的结构示意图。

图中：1、车架体；11、前置台；12、控制监测器；2、固定监测机构；21、固定座；211、滑槽；212、调节槽；22、第一连接板；221、第一凹槽；23、第二连接板；231、第二凹槽；24、第三连接板；25、监测摄像头；26、第一调节螺栓；27、第二调节螺栓；28、第三调节螺栓；29、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：网约货运汽车司机状态监测装置，包括车架体1，车架体1上设有前置台11，前置台11上设有控制监测器12，车架体1内侧设有固定监测机构2，固定监测机构2包括固定座21、第一连接板22、第二连接板23和第三连接板24，固定座21固定在车架体1上，第一连接板22滑动在固定座21内，固定座21和第一连接板22通过第一调节螺栓26螺接固定，第二连接板23转动在第一连接板22内，且第一连接板22和第二连接板23通过第二调节螺栓27螺接固定，第三连接板24转动在第二连接板23内，且第三连接板24和第二连接板23通过第三调节螺栓28螺接固定，第三连接板24一端固定连接有监测摄像头25，监测摄像头25与控制监测器12信号连接。

本实施方案中：通过控制监测器12和监测摄像头25能够实时监测司机的状态，并实时进行提醒，能够保证行车安全，控制监测器12和监测摄像头25的原理与公开号CN208284086U，名称为一种地铁司机疲劳度监测及预警装置说明书中的26段的监测原理一致，通过设置的摄像头能够实时监测司机头部的画面，处理器能够获取监测到司机头部情况的画面，判断司机的疲劳度是否超过标准值，通过警示灯和扬声器同时提醒该司机已处于疲劳驾驶状态，以保证行驶的安全，且通过将监测摄像头25设置在车架体1上，可以便于监测摄像头25监测到司机的状态，使监测摄像头25不会干涉到司机视线，能够实时对司机的状态进行监测，提高监测的效果，当在安装监测摄像头25时，可以将固定座21固定在车架体1上，然后第一连接板22安装在滑槽211内，并通过第一调节螺栓26固定，第一连接板22能够在滑槽211内滑动，同时第一调节螺栓26在调节槽212内滑动，便于使监测摄像头25的位置对应司机的头部，第二连接板23能够通过第二调节螺栓27安装在第一连接板22上的第一凹槽221内，且第二连接板23能够以第二调节螺栓27为圆心调节角度，第三连接板24能够通过第三调节螺栓28安装在第二连接板23上的第二凹槽231内，且第三连接板24能够以第三调节螺栓28为圆心调节角度，使安装在第三连接板24上的监测摄像头25能够对准司机的头部，使摄像头不会干涉到司机视线，能够实时对司机的状态进行监测，提高监测的效果，使在安装监测摄像头25时或针对不同身高的司机，监测摄像头25照射的视线能够对着司机头部，避免出现监测不到司机的可能，最后可以通过螺帽29锁死第一调节螺栓26、第二调节螺栓27和第三调节螺栓28，稳定的使用该监测装置，且第一调节螺栓26、第二调节螺栓27和第三调节螺栓28均为半丝螺栓，使在连接板内转动的位置为光滑的圆柱，提高调节角度的效果。

在图1-2中：通过控制监测器12和监测摄像头25能够实时监测司机的状态，并实时进行提醒，能够保证行车安全，通过将监测摄像头25设置在车架体1上，可以便于监测摄像头25监测到司机的状态，使监测摄像头25不会干涉到司机视线，能够实时对司机的状态进行监测，提高监测的效果。

在图3-4中：固定座21开设有滑槽211，第一连接板22滑动在滑槽211内，能够调节第一连接板22的位置，便于使监测摄像头25的位置对应司机的头部，固定座21侧壁贯穿开设有调节槽212，调节槽212与滑槽211连通，且第一调节螺栓26位于调节槽212内，第一连接板22滑动的同时第一调节螺栓26能够在调节槽212内滑动，提供活动的空间，第一连接板22顶部开设有第一凹槽221，第二连接板23位于第一凹槽221内，第二连接板23顶部开设有第二凹槽231，第三连接板24位于第二凹槽231内，使第二连接板23和第三连接板24在角度调节时，有一个活动的空间，便于使监测摄像头25对准司机的头部，固定座21、第一连接板22和第二连接板23侧壁均设有螺帽29，第一调节螺栓26、第二调节螺栓27、第三调节螺栓28分别与三个螺帽29螺纹连接，通过螺帽29锁死第一调节螺栓26、第二调节螺栓27和第三调节螺栓28，可以稳定的使用该监测装置。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过控制监测器12和监测摄像头25能够实时监测司机的状态，并实时进行提醒，能够保证行车安全，当在安装监测摄像头25时，可以将固定座21固定在车架体1上，然后第一连接板22安装在滑槽211内，并通过第一调节螺栓26固定，第一连接板22能够在滑槽211内滑动，同时第一调节螺栓26在调节槽212内滑动，便于使监测摄像头25的位置对应司机的头部，第二连接板23能够通过第二调节螺栓27安装在第一连接板22上的第一凹槽221内，且第二连接板23能够以第二调节螺栓27为圆心调节角度，第三连接板24能够通过第三调节螺栓28安装在第二连接板23上的第二凹槽231内，且第三连接板24能够以第三调节螺栓28为圆心调节角度，使安装在第三连接板24上的监测摄像头25能够对准司机的头部，使摄像头不会干涉到司机视线，能够实时对司机的状态进行监测，提高监测的效果，避免出现监测不到司机的可能，最后可以通过螺帽29锁死第一调节螺栓26、第二调节螺栓27和第三调节螺栓28，稳定的使用该监测装置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.网约货运汽车司机状态监测装置，包括车架体（1），所述车架体（1）上设有前置台（11），所述前置台（11）上设有控制监测器（12），其特征在于：所述车架体（1）内侧设有固定监测机构（2），所述固定监测机构（2）包括固定座（21）、第一连接板（22）、第二连接板（23）和第三连接板（24），所述固定座（21）固定在所述车架体（1）上，所述第一连接板（22）滑动在所述固定座（21）内，所述固定座（21）和所述第一连接板（22）通过第一调节螺栓（26）螺接固定，所述第二连接板（23）转动在所述第一连接板（22）内，且所述第一连接板（22）和所述第二连接板（23）通过第二调节螺栓（27）螺接固定，所述第三连接板（24）转动在所述第二连接板（23）内，且所述第三连接板（24）和所述第二连接板（23）通过第三调节螺栓（28）螺接固定，所述第三连接板（24）一端固定连接有监测摄像头（25），所述监测摄像头（25）与所述控制监测器（12）信号连接。

2.根据权利要求1所述的网约货运汽车司机状态监测装置，其特征在于：所述固定座（21）开设有滑槽（211），所述第一连接板（22）滑动在所述滑槽（211）内。

3.根据权利要求2所述的网约货运汽车司机状态监测装置，其特征在于：所述固定座（21）侧壁贯穿开设有调节槽（212），所述调节槽（212）与所述滑槽（211）连通，且所述第一调节螺栓（26）位于所述调节槽（212）内。

4.根据权利要求1所述的网约货运汽车司机状态监测装置，其特征在于：所述第一连接板（22）顶部开设有第一凹槽（221），所述第二连接板（23）位于所述第一凹槽（221）内。

5.根据权利要求1所述的网约货运汽车司机状态监测装置，其特征在于：所述第二连接板（23）顶部开设有第二凹槽（231），所述第三连接板（24）位于所述第二凹槽（231）内。

6.根据权利要求1所述的网约货运汽车司机状态监测装置，其特征在于：所述固定座（21）、所述第一连接板（22）和所述第二连接板（23）侧壁均设有螺帽（29），所述第一调节螺栓（26）、所述第二调节螺栓（27）、所述第三调节螺栓（28）分别与三个所述螺帽（29）螺纹连接。

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