CN212659186U

CN212659186U - 一种智慧交通综合型管理服务装置

Info

Publication number: CN212659186U
Application number: CN202021921053.4U
Authority: CN
Inventors: 丁择鑫; 宋铭晋; 贾兴旺
Original assignee: Gs Unis Intelligent Transportation System & Control Technology Co ltd
Current assignee: Gs Unis Intelligent Transportation System & Control Technology Co ltd
Priority date: 2020-09-07
Filing date: 2020-09-07
Publication date: 2021-03-05
Anticipated expiration: 2030-09-07

Abstract

本实用新型公开了一种智慧交通综合型管理服务装置，包括固定箱体和管理结构，管理结构设置在固定箱体的内部，在固定箱体的内部设置有连接板，电机的输出端与第一齿轮相连接，通过电机驱动第一齿轮进行转动，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接，螺纹杆设置在第二齿轮的内部，第一齿轮可带动第二齿轮进行转动，能够使螺纹杆带动显示块进行上下运动，从而能够调整显示块的高度，方便观察，在固定箱体的内部设置有排风扇，安装板设置在安置槽的内侧，利用开关可使排风扇进行转动，能够将固定箱体内部的热量经散热窗排出，从而达到了散热的效果。

Description

一种智慧交通综合型管理服务装置

技术领域

本实用新型涉及技术交通管理装置领域，具体为一种智慧交通综合型管理服务装置。

背景技术

交通管理是指按照交通法规的要求、规定和道路交通的实际状况，运用教育、技术等手段合理地限制和科学地组织、指挥交通；正确处理道路交通中人、车、道之间的关系，使交通尽可能安全、通畅、公害小和能耗少。

现有的交通综合管理服务装置在使用时，显示块结构位置较为固定，不便于调整高度进行观察，且有的管理装置散热效果不好，影响使用。

针对上述问题，本实用新型提出了一种智慧交通综合型管理服务装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智慧交通综合型管理服务装置，具备能够对显示块高度进行调整，便于观察，散热效果好的优点，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧交通综合型管理服务装置，包括固定箱体和管理结构，管理结构设置在固定箱体的内部，所述固定箱体包括放置槽、操作键、散热结构、安置槽、连接板和调节结构，放置槽加工在固定箱体的上表面，操作键设置在固定箱体的上表面，安置槽加工在固定箱体的一侧，散热结构设置在安置槽一侧，连接板设置在固定箱体的内部，调节结构设置在连接板的一侧；

所述管理结构包括显示块、服务器、车辆行驶速度监测模块、道路车辆监控模块、预警模块、车辆用户端、气象监测模块、第三方平台和自有公共平台，显示块设置在放置槽的内部，服务器设置在固定箱体的内部，服务器的一端与车辆行驶速度监测模块、道路车辆监控模块和预警模块电连接，另一端与车辆用户端电连接，气象监测模块的一端与服务器电连接，且服务器的另一端与第三方平台和自有公共平台电连接。

优选的，所述放置槽的内侧设置有滑槽。

优选的，所述显示块的一侧设置有滑块，且滑块与滑槽相匹配。

优选的，所述散热结构包括排风扇、安装板、排风孔和散热窗，排风扇设置在固定箱体的内部，安装板设置在排风扇的一侧，排风孔加工在安装板的表面，散热窗设置在安装板的一侧，且散热窗安装在安置槽的内部。

优选的，所述调节结构包括电机、第一齿轮、螺纹杆和第二齿轮，电机设置在固定箱体的内部，且电机的输出端与第一齿轮相连接，螺纹杆设置在第一齿轮的一侧，第二齿轮设置在螺纹杆的外表面，且第二齿轮与第一齿轮啮合连接。

优选的，所述滑块设置有两组，且两组所述的滑块关于显示块的中心线对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提出的一种智慧交通综合型管理服务装置，在固定箱体的内部设置有连接板，电机的输出端与第一齿轮相连接，通过电机驱动第一齿轮进行转动，且第一齿轮与第二齿轮啮合连接，螺纹杆设置在第二齿轮的内部，第一齿轮可带动第二齿轮进行转动，能够使螺纹杆带动显示块进行上下运动，从而能够调整显示块的高度，方便观察。

2、本实用新型提出的一种智慧交通综合型管理服务装置，在固定箱体的内部设置有排风扇，安装板设置在安置槽的内侧，利用开关可使排风扇进行转动，能够将固定箱体内部的热量经散热窗排出，从而达到了散热的效果。

3、本实用新型提出的一种智慧交通综合型管理服务装置，服务器的一端分别与车辆行驶速度监测模块、道路车辆监控模块和预警模块电连接，利用车辆行驶速度监测模块和道路车辆监控模块可以对道路上的车辆行驶速度以及车辆的运行密度进行监测，当车辆过多时，利用预警模块可以对车辆用户进行提醒，同时服务器的一端与气象监测模块电性连接，利用气象监测模块可以对气象进行监测，并能将信息传递给第三方平台和自有公共平台，能够提供智慧交通的出行服务。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的调节结构结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大图；

图4为本实用新型的散热结构结构示意图；

图5为本实用新型的系统框图。

图中：1、固定箱体；11、放置槽；111、滑槽；12、操作键；13、散热结构；131、排风扇；132、安装板；133、排风孔；134、散热窗；14、安置槽；15、连接板；16、调节结构；161、电机；162、第一齿轮；163、螺纹杆；164、第二齿轮；2、管理结构；21、显示块；211、滑块；22、服务器；23、车辆行驶速度监测模块；24、道路车辆监控模块；25、预警模块；26、车辆用户端；27、气象监测模块；28、第三方平台；29、自有公共平台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图5，一种智慧交通综合型管理服务装置，包括固定箱体1和管理结构2，管理结构2设置在固定箱体1的内部，固定箱体1包括放置槽11、操作键12、散热结构13、安置槽14、连接板15和调节结构16，放置槽11加工在固定箱体1的上表面，操作键12设置在固定箱体1的上表面，安置槽14加工在固定箱体1的一侧，散热结构13设置在安置槽14一侧，连接板15设置在固定箱体1的内部，调节结构16设置在连接板15的一侧；管理结构2包括显示块21、服务器22、车辆行驶速度监测模块23、道路车辆监控模块24、预警模块25、车辆用户端26、气象监测模块27、第三方平台28和自有公共平台29，显示块21设置在放置槽11的内部，服务器22设置在固定箱体1的内部，服务器22的一端与车辆行驶速度监测模块23、道路车辆监控模块24和预警模块25电连接，另一端与车辆用户端26电连接，气象监测模块27的一端与服务器22电连接，且服务器22的另一端与第三方平台28和自有公共平台29电连接；利用车辆行驶速度监测模块23和道路车辆监控模块24可以对道路上的车辆行驶速度以及车辆的运行密度进行监测，当车辆过多时，利用预警模块25可以对车辆用户进行提醒，同时服务器22的一端与气象监测模块27电性连接，利用气象监测模块27可以对气象进行监测，并能将信息传递给第三方平台28和自有公共平台29，能够提供智慧交通的出行服务。

请参阅图2，调节结构16包括电机161、第一齿轮162、螺纹杆163和第二齿轮164，电机161设置在固定箱体1的内部，且电机161的输出端与第一齿轮162相连接，螺纹杆163设置在第一齿轮162的一侧，第二齿轮164设置在螺纹杆163的外表面，且第二齿轮164与第一齿轮162啮合连接；通过电机161驱动第一齿轮162进行转动，螺纹杆163设置在第二齿轮164的内部，第一齿轮162可带动第二齿轮164进行转动，能够使螺纹杆163带动显示块21进行上下运动，从而能够调整显示块21的高度，方便观察。

请参阅图3，放置槽11的内侧设置有滑槽111；显示块21的一侧设置有滑块211，且滑块211与滑槽111相匹配；滑块211设置有两组，且两组所述的滑块211关于显示块21的中心线对称分布。

请参阅图4，散热结构13包括排风扇131、安装板132、排风孔133和散热窗134，排风扇131设置在固定箱体1的内部，安装板132设置在排风扇131的一侧，排风孔133加工在安装板132的表面，散热窗134设置在安装板132的一侧，且散热窗134安装在安置槽14的内部；安装板132设置在安置槽14的内侧，利用开关可使排风扇131进行转动，能够将固定箱体1内部的热量经散热窗134排出，从而达到了散热的效果。

综上所述：本实用新型提出的一种智慧交通综合型管理服务装置，包括固定箱体1和管理结构2，管理结构2设置在固定箱体1的内部，在固定箱体1的内部设置有连接板15，电机161的输出端与第一齿轮162相连接，通过电机161驱动第一齿轮162进行转动，且第一齿轮162与第二齿轮164啮合连接，螺纹杆163设置在第二齿轮164的内部，第一齿轮162可带动第二齿轮164进行转动，能够使螺纹杆163带动显示块21进行上下运动，从而能够调整显示块21的高度，方便观察，在固定箱体1的内部设置有排风扇131，安装板132设置在安置槽14的内侧，利用开关可使排风扇131进行转动，能够将固定箱体1内部的热量经散热窗134排出，从而达到了散热的效果，服务器22的一端分别与车辆行驶速度监测模块23、道路车辆监控模块24和预警模块25电连接，利用车辆行驶速度监测模块23和道路车辆监控模块24可以对道路上的车辆行驶速度以及车辆的运行密度进行监测，当车辆过多时，利用预警模块25可以对车辆用户进行提醒，同时服务器22的一端与气象监测模块27电性连接，利用气象监测模块27可以对气象进行监测，并能将信息传递给第三方平台28和自有公共平台29，能够提供智慧交通的出行服务。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种智慧交通综合型管理服务装置，包括固定箱体（1）和管理结构（2），管理结构（2）设置在固定箱体（1）的内部，其特征在于：所述固定箱体（1）包括放置槽（11）、操作键（12）、散热结构（13）、安置槽（14）、连接板（15）和调节结构（16），放置槽（11）加工在固定箱体（1）的上表面，操作键（12）设置在固定箱体（1）的上表面，安置槽（14）加工在固定箱体（1）的一侧，散热结构（13）设置在安置槽（14）一侧，连接板（15）设置在固定箱体（1）的内部，调节结构（16）设置在连接板（15）的一侧；

所述管理结构（2）包括显示块（21）、服务器（22）、车辆行驶速度监测模块（23）、道路车辆监控模块（24）、预警模块（25）、车辆用户端（26）、气象监测模块（27）、第三方平台（28）和自有公共平台（29），显示块（21）设置在放置槽（11）的内部，服务器（22）设置在固定箱体（1）的内部，服务器（22）的一端与车辆行驶速度监测模块（23）、道路车辆监控模块（24）和预警模块（25）电连接，另一端与车辆用户端（26）电连接，气象监测模块（27）的一端与服务器（22）电连接，且服务器（22）的另一端与第三方平台（28）和自有公共平台（29）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通综合型管理服务装置，其特征在于：所述放置槽（11）的内侧设置有滑槽（111）。

3.根据权利要求1所述的一种智慧交通综合型管理服务装置，其特征在于：所述显示块（21）的一侧设置有滑块（211），且滑块（211）与滑槽（111）相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种智慧交通综合型管理服务装置，其特征在于：所述散热结构（13）包括排风扇（131）、安装板（132）、排风孔（133）和散热窗（134），排风扇（131）设置在固定箱体（1）的内部，安装板（132）设置在排风扇（131）的一侧，排风孔（133）加工在安装板（132）的表面，散热窗（134）设置在安装板（132）的一侧，且散热窗（134）安装在安置槽（14）的内部。

5.根据权利要求1所述的一种智慧交通综合型管理服务装置，其特征在于：所述调节结构（16）包括电机（161）、第一齿轮（162）、螺纹杆（163）和第二齿轮（164），电机（161）设置在固定箱体（1）的内部，且电机（161）的输出端与第一齿轮（162）相连接，螺纹杆（163）设置在第一齿轮（162）的一侧，第二齿轮（164）设置在螺纹杆（163）的外表面，且第二齿轮（164）与第一齿轮（162）啮合连接。

6.根据权利要求3所述的一种智慧交通综合型管理服务装置，其特征在于：所述滑块（211）设置有两组，且两组所述的滑块（211）关于显示块（21）的中心线对称分布。