CN214676364U - 一种轨道交通通信装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通通信装置，包括通信装置主体和安装机构，所述通信装置主体前端设置有控制面板，所述通信装置主体顶部设置有电源接口，所述通信装置主体两端均设置有安装机构，所述安装机构包括有安装板和安装侧耳，所述安装板表面开设有调节槽，所述调节槽内壁设置有安装侧耳，所述安装侧耳内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓表面套装有防滑垫圈，所述通信装置主体内部设置有散热板，所述散热板一端设置有加强撑板，所述散热板表面设置有散热扇，所述散热扇两侧均开设有散热孔，所述散热板中部设置有温度传感器；本实用新型具有安装便捷、便于检修、提高散热效果、延长使用寿命、实用性强、便于推广使用的优点。

Description

一种轨道交通通信装置

技术领域

本实用新型涉及通信设备技术领域，尤其是涉及一种轨道交通通信装置。

背景技术

轨道交通很早就作为公共交通在城市中出现。起着越来越重要的作用。经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通(地铁和轻轨)系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径，轨道交通系统中，采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备，从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证系统；

现有的通信装置由于在实际安装时缺少便捷安装的组件，不仅增大了通信装置的安装难度，同时使检修人员在对通信装置进行检修时变得十分麻烦，同时现有的交通通信装置，在装置工作时，由于装置所产生的热量不能及时排除，对装置使用寿命有所影响，不能满足使用要求，为此，我们提出一种轨道交通通信装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有安装便捷、便于检修、提高散热效果、延长使用寿命、实用性强、便于推广使用的一种轨道交通通信装置，解决了现有技术中的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轨道交通通信装置，包括通信装置主体和安装机构，所述通信装置主体前端设置有控制面板，所述通信装置主体顶部设置有电源接口，所述通信装置主体两端均设置有安装机构，所述安装机构包括有安装板和安装侧耳，所述安装板表面开设有调节槽，所述调节槽内壁设置有安装侧耳，所述安装侧耳内部设置有固定螺栓，所述固定螺栓表面套装有防滑垫圈；

所述通信装置主体内部设置有散热板，所述散热板一端设置有加强撑板，所述散热板表面设置有散热扇，所述散热扇两侧均开设有散热孔，所述散热板中部设置有温度传感器。

本实用新型进一步设置为：所述安装侧耳与调节槽之间滑动装配。

通过采用上述技术方案，安装侧耳采用滑动装配提高安装结构固定的灵活性，以提高该装置整体使用的实用性。

本实用新型进一步设置为：所述固定螺栓贯穿安装板与安装侧耳，所述固定螺栓与安装侧耳之间采用螺纹旋合连接。

通过采用上述技术方案，安装侧耳通过采用螺纹旋合的连接方式进行安装，可以承受较强的拉、压双向作用力，防止通信装置主体脱落。

本实用新型进一步设置为：所述固定螺栓与防滑垫圈之间相互适配套装。

通过采用上述技术方案，通过固定螺栓与安装侧耳之间通过防滑垫圈紧密相抵，可以防止安装侧耳在固定后发生相对滑动，提高该装置安装的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述散热孔沿纵向方向均匀开设在散热板上，所述散热孔共设置有若干个。

通过采用上述技术方案，通过采用散热孔可以使得内部温度有效的进行发散，提高该装置的散热效果。

本实用新型进一步设置为：所述电源接口输入端与外部电源电性连接，所述电源接口输出端分别与控制面板、散热扇和温度传感器电性连接，且所述散热扇以并联的连接方式电性连接。

通过采用上述技术方案，保证装置整体稳定运行，通过采用并联的联接方式可保证本高效散热扇不会在其中一个散热部件损坏时而无法工作。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.本一种轨道交通通信装置，在结构上，根据安装位置，调整安装侧耳在调节槽中的位置，并通过固定螺栓采用螺纹旋合的方式穿过防滑垫圈和安装侧耳，对通信装置主体进行固定，安装侧耳采用滑动装配可以提高安装机构固定的灵活性，以提高该装置整体使用的实用性；

2.在结构上，控制面板与温度传感器建立连接，对通信装置内部高温值进行预设，当内部温度达到预设值时，控制面板进行数据上传和指令下发的传输，启动散热扇自动进行散热，当温度值低于预设值时控制面板自动关闭散热扇，散热孔进一步使得内部温度有效的进行发散，提高该装置的散热效果，而且结构简单，实用性强；

3.在结构上，散热扇采用并联的联接方式接入，可保证散热扇不会因其中一个散热部件损坏而导致无法工作，保证该装置良好的散热性能，提高该装置的实用性能。

附图说明

图1是本实用新型一种轨道交通通信装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型一种轨道交通通信装置的A处放大结构示意图；

图3是本实用新型一种轨道交通通信装置的另一方向立体结构示意图；

图4是本实用新型一种轨道交通通信装置的散热板结构示意图。

图中，1、通信装置主体；2、控制面板；3、电源接口；4、安装机构；5、安装板；6、调节槽；7、固定螺栓；8、防滑垫圈；9、安装侧耳；10、散热扇；11、散热板；12、加强撑板；13、散热孔；14、温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1、图2和图3，为本实用新型公开的一种轨道交通通信装置，包括通信装置主体1和安装机构4，通信装置主体1两端均设置有安装机构4，安装机构4包括有安装板5和安装侧耳9，安装板5表面开设有调节槽6，调节槽6内壁设置有安装侧耳9，安装侧耳9内部设置有固定螺栓7，固定螺栓7表面套装有防滑垫圈8；

在本实施例中，在使用过程中，根据安装位置，调整安装侧耳9在调节槽6中的位置，将安装板5与外界安装面相抵，固定螺栓7采用螺纹旋合的方式穿过防滑垫圈8和安装侧耳9，对通信装置主体1进行固定，安装侧耳9采用滑动装配可以提高安装机构4固定的灵活性，防滑垫圈8可以防止安装侧耳9在固定后在调节槽6内发生相对滑动，提高该装置安装的稳定性。

如图1、图3和图4所示，通信装置主体1顶部设置有电源接口3，通信装置主体1前端设置有控制面板2，散热板11中部设置有温度传感器14，散热板11表面设置有散热扇10，散热扇10两侧均开设有散热孔13，通信装置主体1内部设置有散热板11，散热板11一端设置有加强撑板12；

在本实施例中，在使用过程中，电源接口3与外部电源进行接通，控制面板2与温度传感器14建立连接，对通信装置内部高温值进行预设，当内部温度达到预设值时，控制面板2进行数据上传和指令下发的传输，启动散热扇10自动进行散热，当温度值低于预设值时控制面板2自动关闭散热扇10，加强撑板12的设计可以有效的使散热板11固定在通信装置主体1的内部，散热孔13进一步使得内部温度有效的进行发散，提高该装置的散热效果，散热扇10采用并联的联接方式接入，可保证散热扇10不会因其中一个散热部件损坏而导致无法工作，保证该装置良好的散热性能。

参照图2，安装侧耳9与调节槽6之间滑动装配，安装侧耳9采用滑动装配提高安装结构固定的灵活性，以提高该装置整体使用的实用性。

参照图2，固定螺栓7贯穿安装板5与安装侧耳9，固定螺栓7与安装侧耳9之间采用螺纹旋合连接，安装侧耳9通过采用螺纹旋合的连接方式进行安装，可以承受较强的拉、压双向作用力，防止通信装置主体1脱落。

参照图2，固定螺栓7与防滑垫圈8之间相互适配套装，通过固定螺栓7与安装侧耳9之间通过防滑垫圈8紧密相抵，可以防止安装侧耳9在固定后发生相对滑动，提高该装置安装的稳定性。

参照图4，散热孔13沿纵向方向均匀开设在散热板11上，散热孔13共设置有若干个，通过采用散热孔13可以使得内部温度有效的进行发散，提高该装置的散热效果。

参照图1，电源接口3输入端与外部电源电性连接，电源接口3输出端分别与控制面板2、散热扇10和温度传感器14电性连接，且散热扇10以并联的连接方式电性连接，保证装置整体稳定运行，通过采用并联的联接方式可保证本高效散热扇10不会在其中一个散热部件损坏时而无法工作。

本实施例的实施原理为：

本实用新型一种轨道交通通信装置，在使用过程中，根据安装位置，调整安装侧耳9在调节槽6中的位置，将安装板5与外界安装面相抵，固定螺栓7采用螺纹旋合的方式穿过防滑垫圈8和安装侧耳9，对通信装置主体1进行固定，安装侧耳9采用滑动装配可以提高安装机构4固定的灵活性，防滑垫圈8可以防止安装侧耳9在固定后在调节槽6内发生相对滑动，提高该装置安装的稳定性，电源接口3与外部电源进行接通，控制面板2与温度传感器14建立连接，对通信装置内部高温值进行预设，当内部温度达到预设值时，控制面板2进行数据上传和指令下发的传输，启动散热扇10自动进行散热，当温度值低于预设值时控制面板2自动关闭散热扇10，加强撑板12的设计可以有效的使散热板11固定在通信装置主体1的内部，散热孔13进一步使得内部温度有效的进行发散，提高该装置的散热效果，散热扇10采用并联的联接方式接入，可保证散热扇10不会因其中一个散热部件损坏而导致无法工作，保证该装置良好的散热性能，以解决现有技术中存在的技术问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种轨道交通通信装置，包括通信装置主体(1)和安装机构(4)，其特征在于：所述通信装置主体(1)前端设置有控制面板(2)，所述通信装置主体(1)顶部设置有电源接口(3)，所述通信装置主体(1)两端均设置有安装机构(4)，所述安装机构(4)包括有安装板(5)和安装侧耳(9)，所述安装板(5)表面开设有调节槽(6)，所述调节槽(6)内壁设置有安装侧耳(9)，所述安装侧耳(9)内部设置有固定螺栓(7)，所述固定螺栓(7)表面套装有防滑垫圈(8)；

所述通信装置主体(1)内部设置有散热板(11)，所述散热板(11)一端设置有加强撑板(12)，所述散热板(11)表面设置有散热扇(10)，所述散热扇(10)两侧均开设有散热孔(13)，所述散热板(11)中部设置有温度传感器(14)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信装置，其特征在于：所述安装侧耳(9)与调节槽(6)之间滑动装配。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信装置，其特征在于：所述固定螺栓(7)贯穿安装板(5)与安装侧耳(9)，所述固定螺栓(7)与安装侧耳(9)之间采用螺纹旋合连接。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信装置，其特征在于：所述固定螺栓(7)与防滑垫圈(8)之间相互适配套装。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信装置，其特征在于：所述散热孔(13)沿纵向方向均匀开设在散热板(11)上，所述散热孔(13)共设置有若干个。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通通信装置，其特征在于：所述电源接口(3)输入端与外部电源电性连接，所述电源接口(3)输出端分别与控制面板(2)、散热扇(10)和温度传感器(14)电性连接，且所述散热扇(10)以并联的连接方式电性连接。

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