CN211413433U - 汽车挡板模具生产设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车挡板模具生产设备，包括加工底座，支撑杆，移动刹车轮，顶出孔，加工腔，可转动顶出座结构，可吊装更换加工盖结构，连接块，固定孔，第一翼形螺栓，固定块和螺纹孔。本实用新型加工底座，支撑杆和移动刹车轮的设置，有利于推动加工底座进行移动，方便在不同的位置进行模具加工增加移动功能；加工盖，冲压腔，挡板模型和第二翼形螺栓的设置，有利于在加工模具的过程中更换挡板模型，方便加工不同的汽车挡板模具；顶出板，顶出杆，固定座，转动杆，固定杆，加工底座，顶出孔和加工腔相互配合的设置，有利于在工作的过程中推动加工后模具，方便进行模具取出工作。

Description

汽车挡板模具生产设备

技术领域

本实用新型属于模具生产设备技术领域，尤其涉及汽车挡板模具生产设备。

背景技术

汽车挡板位于汽车前端，对正碰起到缓冲作用，保护驾驶员及乘客人身安全，汽车前挡板为非轴对称结构，两侧起伏变化明显，体积较大，是汽车内部典型复杂零件，如果采用普通钢板冲压成形前挡板，则其不仅厚度大、回弹明显，而且强度低，无法适应汽车轻量化及安全性要求；如果采用高强度钢板冷成形，则前挡板存在容易开裂、起皱、回弹严重缺陷等，现有的汽车挡板模具使用冲压模具的方法，获得挡板。

但是现有的模具生产设备还存在着加工的过程中不方便进行移动，不方便进行挡板模型更换工作以及不方便进行模具取出的问题。

因此，发明汽车挡板模具生产设备显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供汽车挡板模具生产设备，以解决现有的模具生产设备存在着加工的过程中不方便进行移动，不方便进行挡板模型更换工作以及不方便进行模具取出的问题。汽车挡板模具生产设备，包括加工底座，支撑杆，移动刹车轮，顶出孔，加工腔，可转动顶出座结构，可吊装更换加工盖结构，连接块，固定孔，第一翼形螺栓，固定块和螺纹孔，所述的支撑杆的上端分别焊接在加工底座的下端四角位置；所述的移动刹车轮分别螺栓连接在支撑杆的下端；所述的顶出孔分别开设在加工底座的左右两侧内部中间位置；所述的加工腔开设在加工底座的上侧内部中间位置；所述的可转动顶出座结构分别安装在顶出孔的内部；所述的可吊装更换加工盖结构安装在连接块之间；所述的固定孔开设在连接块的内部中间位置；所述的第一翼形螺栓分别贯穿固定孔；所述的固定块分别焊接在加工底座的左右两侧中间位置；所述的螺纹孔开设在固定块的上侧内部中间位置；所述的第一翼形螺栓分别螺纹连接在螺纹孔的上侧内部中间位置；所述的可转动顶出座结构包括顶出板，顶出杆，固定座，转动杆，固定杆和硅胶套，所述的顶出杆的上端焊接在顶出板的下端中间位置；所述的顶出杆的下端贯穿固定座的内部中间位置；所述的转动杆的右侧轴接在顶出杆的下端外壁；所述的转动杆贯穿固定杆的内部中间位置；所述的硅胶套套接在转动杆的左侧外壁。

优选的，所述的可吊装更换加工盖结构包括加工盖，冲压腔，挡板模型，第二翼形螺栓，吊装环和冲压孔，所述的冲压腔开设在加工盖的下侧内部中间位置；所述的挡板模型设置在冲压腔的内部顶端中间位置；所述的第二翼形螺栓分别贯穿加工盖的左右两侧内部中间位置；所述的吊装环焊接在加工盖的上端中间位置；所述的冲压孔开设在加工盖的右侧内部中间位置。

优选的，所述的固定孔和螺纹孔对应设置；所述的顶出孔设置为T型的通孔；所述的连接块和固定块分别采用不锈钢块。

优选的，所述的转动杆采用右侧开设有插接孔的不锈钢杆；所述的转动杆和固定杆轴接设置；所述的固定杆的下侧内部中间位置开设有通孔。

优选的，所述的固定座分别螺栓连接在加工底座的下端左右两侧；所述的顶出杆贯穿顶出孔；所述的顶出板插接在顶出孔的上侧内部中间位置；所述的固定杆的上端分别螺栓连接在加工底座的下端左右两侧；所述的固定杆设置在固定座之间。

优选的，所述的第二翼形螺栓分别螺纹连接在挡板模型的上端左右两侧；所述的挡板模型和加工盖之间设置有氧化钙板；所述的冲压腔和冲压孔连通设置。

优选的，所述的连接块分别焊接在加工盖的左右两侧下部中间位置；所述的冲压腔和加工腔连通设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的加工底座，支撑杆和移动刹车轮的设置，有利于推动加工底座进行移动，方便在不同的位置进行模具加工增加移动功能。

2.本实用新型中，所述的加工盖，冲压腔，挡板模型和第二翼形螺栓的设置，有利于在加工模具的过程中更换挡板模型，方便加工不同的汽车挡板模具。

3.本实用新型中，所述的顶出板，顶出杆，固定座，转动杆，固定杆，加工底座，顶出孔和加工腔相互配合的设置，有利于在工作的过程中推动加工后模具，方便进行模具取出工作。

4.本实用新型中，所述的加工盖，吊装环，加工底座，连接块，第一翼形螺栓和固定块的设置，有利于在工作的过程中拆卸加工盖，方便进行模具生产工作。

5.本实用新型中，所述的加工底座，连接块，固定孔，第一翼形螺栓，固定块和螺纹孔以及加工盖相互配合的设置，有利于在工作的过程中密封加工盖和加工底座之间的缝隙，防止生产模具的过程中发生材料泄露事故。

6.本实用新型中，所述的顶出板，顶出杆，固定座，加工底座，顶出孔和加工腔的设置，有利于在工作的过程中防止发生漏料事故，影响模具生产工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可转动顶出座结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可吊装更换加工盖结构的结构示意图。

图中：

1、加工底座；2、支撑杆；3、移动刹车轮；4、顶出孔；5、加工腔；6、可转动顶出座结构；61、顶出板；62、顶出杆；63、固定座；64、转动杆；65、固定杆；66、硅胶套；7、可吊装更换加工盖结构；71、加工盖；72、冲压腔；73、挡板模型；74、第二翼形螺栓；75、吊装环；76、冲压孔；8、连接块；9、固定孔；10、第一翼形螺栓；11、固定块；12、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，汽车挡板模具生产设备，包括加工底座1，支撑杆2，移动刹车轮3，顶出孔4，加工腔5，可转动顶出座结构6，可吊装更换加工盖结构7，连接块8，固定孔9，第一翼形螺栓10，固定块11和螺纹孔12，所述的支撑杆2的上端分别焊接在加工底座1的下端四角位置；所述的移动刹车轮3分别螺栓连接在支撑杆2的下端；所述的顶出孔4分别开设在加工底座1的左右两侧内部中间位置；所述的加工腔5开设在加工底座1的上侧内部中间位置；所述的可转动顶出座结构6 分别安装在顶出孔4的内部；所述的可吊装更换加工盖结构7安装在连接块8 之间；所述的固定孔9开设在连接块8的内部中间位置；所述的第一翼形螺栓10分别贯穿固定孔9；所述的固定块11分别焊接在加工底座1的左右两侧中间位置；所述的螺纹孔12开设在固定块11的上侧内部中间位置；所述的第一翼形螺栓10分别螺纹连接在螺纹孔12的上侧内部中间位置；所述的可转动顶出座结构6包括顶出板61，顶出杆62，固定座63，转动杆64，固定杆65和硅胶套66，所述的顶出杆62的上端焊接在顶出板61的下端中间位置；所述的顶出杆62的下端贯穿固定座63的内部中间位置；所述的转动杆64的右侧轴接在顶出杆62的下端外壁；所述的转动杆64贯穿固定杆65的内部中间位置；所述的硅胶套66套接在转动杆64的左侧外壁；加工后，松开第一翼形螺栓10，使用设备将加工底座1上端的工具吊走，然后抓住转动杆64的左侧向下压动，使转动杆64的右侧向上移动，推动顶出杆62和顶出板61向上移动，将加工后的模具顶出，完成模具加工生产工作。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可吊装更换加工盖结构7包括加工盖71，冲压腔72，挡板模型73，第二翼形螺栓74，吊装环75和冲压孔76，所述的冲压腔72开设在加工盖71的下侧内部中间位置；所述的挡板模型73设置在冲压腔72的内部顶端中间位置；所述的第二翼形螺栓74分别贯穿加工盖 71的左右两侧内部中间位置；所述的吊装环75焊接在加工盖71的上端中间位置；所述的冲压孔76开设在加工盖71的右侧内部中间位置；进行模具加工时，推动加工底座1移动至合适的位置，然后固定好加工底座1，然后松开第二翼形螺栓74，选择合适的挡板模型73通过第二翼形螺栓74安装在冲压腔72的内部，方便进行模具加工，然后使用第一翼形螺栓10将加工盖71连接在加工底座1 的上端，固定好，将加工模具使用的材料通过冲压孔76注入冲压腔72和加工腔5的内部，进行模具加工。

本实施方案中，具体的，所述的固定孔9和螺纹孔12对应设置；所述的顶出孔4设置为T型的通孔；所述的连接块8和固定块11分别采用不锈钢块。

本实施方案中，具体的，所述的转动杆64采用右侧开设有插接孔的不锈钢杆；所述的转动杆64和固定杆65轴接设置；所述的固定杆65的下侧内部中间位置开设有通孔。

本实施方案中，具体的，所述的固定座63分别螺栓连接在加工底座1的下端左右两侧；所述的顶出杆62贯穿顶出孔4；所述的顶出板61插接在顶出孔4 的上侧内部中间位置；所述的固定杆65的上端分别螺栓连接在加工底座1的下端左右两侧；所述的固定杆65设置在固定座63之间。

本实施方案中，具体的，所述的第二翼形螺栓74分别螺纹连接在挡板模型 73的上端左右两侧；所述的挡板模型73和加工盖71之间设置有氧化钙板；所述的冲压腔72和冲压孔76连通设置。

本实施方案中，具体的，所述的连接块8分别焊接在加工盖71的左右两侧下部中间位置；所述的冲压腔72和加工腔5连通设置。

工作原理

本实用新型中，进行模具加工时，推动加工底座1移动至合适的位置，然后固定好加工底座1，然后松开第二翼形螺栓74，选择合适的挡板模型73通过第二翼形螺栓74安装在冲压腔72的内部，方便进行模具加工，然后使用第一翼形螺栓10将加工盖71连接在加工底座1的上端，固定好，将加工模具使用的材料通过冲压孔76注入冲压腔72和加工腔5的内部，进行模具加工，加工后，松开第一翼形螺栓10，使用设备将加工底座1上端的加工盖71吊走，然后抓住转动杆64的左侧向下压动，使转动杆64的右侧向上移动，推动顶出杆62 和顶出板61向上移动，将加工后的模具顶出，完成模具加工生产工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.汽车挡板模具生产设备，其特征在于，该汽车挡板模具生产设备，包括加工底座(1)，支撑杆(2)，移动刹车轮(3)，顶出孔(4)，加工腔(5)，可转动顶出座结构(6)，可吊装更换加工盖结构(7)，连接块(8)，固定孔(9)，第一翼形螺栓(10)，固定块(11)和螺纹孔(12)，所述的支撑杆(2)的上端分别焊接在加工底座(1)的下端四角位置；所述的移动刹车轮(3)分别螺栓连接在支撑杆(2)的下端；所述的顶出孔(4)分别开设在加工底座(1)的左右两侧内部中间位置；所述的加工腔(5)开设在加工底座(1)的上侧内部中间位置；所述的可转动顶出座结构(6)分别安装在顶出孔(4)的内部；所述的可吊装更换加工盖结构(7)安装在连接块(8)之间；所述的固定孔(9)开设在连接块(8)的内部中间位置；所述的第一翼形螺栓(10)分别贯穿固定孔(9)；所述的固定块(11)分别焊接在加工底座(1)的左右两侧中间位置；所述的螺纹孔(12)开设在固定块(11)的上侧内部中间位置；所述的第一翼形螺栓(10)分别螺纹连接在螺纹孔(12)的上侧内部中间位置；所述的可转动顶出座结构(6)包括顶出板(61)，顶出杆(62)，固定座(63)，转动杆(64)，固定杆(65)和硅胶套(66)，所述的顶出杆(62)的上端焊接在顶出板(61)的下端中间位置；所述的顶出杆(62)的下端贯穿固定座(63)的内部中间位置；所述的转动杆(64)的右侧轴接在顶出杆(62)的下端外壁；所述的转动杆(64)贯穿固定杆(65)的内部中间位置；所述的硅胶套(66)套接在转动杆(64)的左侧外壁。

2.如权利要求1所述的汽车挡板模具生产设备，其特征在于，所述的可吊装更换加工盖结构(7)包括加工盖(71)，冲压腔(72)，挡板模型(73)，第二翼形螺栓(74)，吊装环(75)和冲压孔(76)，所述的冲压腔(72)开设在加工盖(71)的下侧内部中间位置；所述的挡板模型(73)设置在冲压腔(72)的内部顶端中间位置；所述的第二翼形螺栓(74)分别贯穿加工盖(71)的左右两侧内部中间位置；所述的吊装环(75)焊接在加工盖(71)的上端中间位置；所述的冲压孔(76)开设在加工盖(71)的右侧内部中间位置。

3.如权利要求1所述的汽车挡板模具生产设备，其特征在于，所述的固定孔(9)和螺纹孔(12)对应设置；所述的顶出孔(4)设置为T型的通孔；所述的连接块(8)和固定块(11)分别采用不锈钢块。

4.如权利要求1所述的汽车挡板模具生产设备，其特征在于，所述的转动杆(64)采用右侧开设有插接孔的不锈钢杆；所述的转动杆(64)和固定杆(65)轴接设置；所述的固定杆(65)的下侧内部中间位置开设有通孔。

5.如权利要求1所述的汽车挡板模具生产设备，其特征在于，所述的固定座(63)分别螺栓连接在加工底座(1)的下端左右两侧；所述的顶出杆(62)贯穿顶出孔(4)；所述的顶出板(61)插接在顶出孔(4)的上侧内部中间位置；所述的固定杆(65)的上端分别螺栓连接在加工底座(1)的下端左右两侧；所述的固定杆(65)设置在固定座(63)之间。

6.如权利要求2所述的汽车挡板模具生产设备，其特征在于，所述的第二翼形螺栓(74)分别螺纹连接在挡板模型(73)的上端左右两侧；所述的挡板模型(73)和加工盖(71)之间设置有氧化钙板；所述的冲压腔(72)和冲压孔(76)连通设置。

7.如权利要求2所述的汽车挡板模具生产设备，其特征在于，所述的连接块(8)分别焊接在加工盖(71)的左右两侧下部中间位置；所述的冲压腔(72)和加工腔(5)连通设置。

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