CN211395471U - 一种协调收费车道人车通行的安全装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种协调收费车道人车通行的安全装置，包括至少一组对向设置的ETC车道，在所述ETC车道之间设置的间隔区域，设置在每一ETC车道处的ETC信号接收设备，以及横跨间隔区域和ETC车道的斑马线，以斑马线为基线在每一ETC车道两侧且在间隔区域内设置有红绿灯立柱，在红绿灯立柱上设置有控制按钮，在每一导向区域设置有电子显示屏、控制装置以及栏杆机箱，在每一ETC车道处且在导向区域设置有自动栏杆，所述自动栏杆与栏杆机箱电性连接，所述栏杆机箱与控制装置电性连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及ETC车道安全控制技术领域，尤其是一种协调收费车道人车通行的安全装置。
背景技术
高速公路进出口车道改为ETC后，由于车流量大，车速快，工作人员横向穿过车道时面临极大安全隐患，甚至久久等待无法穿过。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的主要目的是提供一种协调收费车道人车通行的安全装置。
其采用的技术方案是：
一种协调收费车道人车通行的安全装置，包括
用于车辆通行的至少一组对向设置的ETC车道，
在所述ETC车道之间设置的间隔区域，
设置在每一ETC车道处的ETC信号接收设备，
以及横跨间隔区域和ETC车道的斑马线，
以斑马线为基线在每一ETC车道两侧且在间隔区域内设置有红绿灯立柱，
在红绿灯立柱上设置有控制按钮，
在间隔区域的前端设置有导向区域，
在每一所述导向区域设置有电子显示屏、控制装置以及栏杆机箱，
在每一所述ETC车道处且在导向区域设置有自动栏杆，所述自动栏杆与栏杆机箱电性连接，所述栏杆机箱与控制装置电性连接。
所述导向区域设置在进口的前端或者出口的后端，所述导向区域设置在间隔区域前端或者后端，且两条相邻的所述导向区域、间隔区域对接后形成ETC车道。
所述自动栏杆设置在ETC车道的进口处或者出口处。
沿所述斑马线一侧，在所述间隔区域处设置有红绿灯立柱。
本实用新型的有益效果为：
ETC车道的斑马线两侧各装一有红绿灯立柱，两立柱上合适位置各有一触摸开关，控制装置装于栏杆机箱内或收费亭内。栏杆机箱旁立一电子显示屏
当有人要过车道时，触摸一下立柱上的开关，设备从ETC系统采集到落杆信号就立即阻滞抬杆信号，电子显示屏提示“等待行人”并闪烁，3秒（可调）后绿灯亮，人流横过车道15秒（可调）或最后一个横过车道的人按一下立柱上的触摸开关，红灯亮，行人禁止通行，显示屏熄灭，设备施放（或给出）抬杆信号，车辆恢复通行。这样通过设置信号灯控制，达到行人安全通过的目的。
附图说明
图1为本实用新型的安全装置的布设原理图；
图2为本实用新型中红绿灯立柱的布设原理图；
图3为本实用新型中红绿灯控制原理图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
参照图1和图2，本实用新型公开了一种协调收费车道人车通行的安全装置，包括用于车辆通行的至少一组对向设置的ETC车道7，
在所述ETC车道7之间设置的间隔区域8，
设置在每一ETC车道7处的ETC信号接收设备，
以及横跨间隔区域8和ETC车道7的斑马线5，
以斑马线5为基线在每一ETC车道7两侧且在间隔区域8内设置有红绿灯立柱6，红绿灯立柱6沿所述斑马线5一侧。参照图1，间隔区域8之间为ETC车道7，ETC车道7和间隔区域8为竖向设置，斑马线5垂直ETC车道7和间隔区域8横向设置。
参照图2，在红绿灯立柱6上设置有控制按钮60，
在间隔区域8的前端设置有导向区域4，所述导向区域4设置在进口的前端或者出口的后端，所述导向区域4设置在间隔区域8前端或者后端，且两条相邻的所述导向区域4、间隔区域8对接后形成ETC车道7。
在每一所述导向区域4设置有电子显示屏9、控制装置2以及栏杆机箱1，
在每一所述ETC车道处且在导向区域设置有自动栏杆10，所述自动栏杆10与栏杆机箱1电性连接，所述栏杆机箱1与控制装置2电性连接，
所述自动栏杆设置在ETC车道的进口处或者出口处，
一主控制器，与控制服务器连接，
该主控制器用于接收控制按钮60触发的触控信号，接收该触控信号，并对该触控信号在分选模块中同步进行分选功能处理，分别作用于红绿灯立柱6、电子显示屏9以及控制装置2。
所述分选模块接收触控信号，
对触控信号进行模拟，形成多路模拟信号，
模拟信号依据不同的接收端口进行传输处理，
处理为不同作用对向的模拟命令，将模拟命令进行转换，形成控制命令，并根据对应的传输接口分别对应传递至红绿灯立柱、电子显示屏以及控制装置。
所述控制命令包括作用于红绿灯立柱开启红绿灯的红绿灯控制信号，
包括作用于电子显示屏9用于显示安全提醒的显示控制信号，
包括作用于控制装置用于栏杆机箱1控制自动栏杆10启闭的启闭控制信号。所述栏杆机箱1用于接收控制装置2的启闭控制信号后，对自动栏杆10进行启闭动作。
参照图3，ETC车道7的斑马线5两侧各装一有红绿灯立柱6，两红绿灯立柱6上合适位置各有一触摸开关，控制装置2装于栏杆机箱1内或收费亭内。栏杆机箱旁立一电子显示屏9，
当有人要过车道时，触摸一下立柱上的开关，设备从ETC系统采集到落杆信号就立即阻滞抬杆信号，电子显示屏提示“等待行人”并闪烁，3秒（可调）后绿灯亮，人流横过车道15秒（可调）或最后一个横过车道的人按一下立柱上的触摸开关，红灯亮，行人禁止通行，显示屏熄灭，设备施放（或给出）抬杆信号，车辆恢复通行。这样通过设置信号灯控制，达到行人安全通过的目的。
为了便于控制，在所述主控制器内还设置有一时钟单元，用于标记每一控制按钮60触发的触控信号以及ETC信号接收设备获取的行车3的抬杆信号；
还包括自检单元，按照时钟单元设定的周期时间T（例如3秒）进行循环检测，用于检测周期时间T内的抬杆信号和触控信号；
还包括冲突预警单元，当在周期时间T内的抬杆信号和触控信号冲突时，则冲突预警单元优先处理抬杆信号，而触控信号延时3秒进行处理。
当行人要通过斑马线5时，控制按钮60触发的触控信号，自检单元按照检测周期时间T对抬杆信号和触控信号进行循环检测，当在检测周期时间T内无抬杆信号，则设备从ETC系统采集到落杆信号就立即阻滞抬杆信号，电子显示屏9提示“等待行人”并闪烁，3秒（可调）后绿灯亮，人流横过车道15秒（可调）或最后一个横过车道的人按一下立柱上的控制按钮60，红灯亮，行人禁止通行，电子显示屏9熄灭，设备施放（或给出）抬杆信号，车辆恢复通行。这样通过设置信号灯控制，达到行人安全通过的目的。
当在检测周期时间T内至少有一个抬杆信号时，主控制器控制冲突预警单元优先处理抬杆信号，将检测周期时间T内的抬杆信号处理完毕，下一检测周期时间T内的抬杆信号抑制，处理完毕后，电子显示屏9提示“等待行人”并闪烁，3秒（可调）后绿灯亮，人流横过车道15秒（可调）或最后一个横过车道的人按一下立柱上的控制按钮60，红灯亮，行人禁止通行，电子显示屏9熄灭，设备施放（或给出）抬杆信号，车辆恢复通行。这样通过设置信号灯控制，达到行人安全通过的目的。
以上对本实用新型实施例所公开的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体实施例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种协调收费车道人车通行的安全装置，其特征在于，包括
用于车辆通行的至少一组对向设置的ETC车道，
在所述ETC车道之间设置的间隔区域，
设置在每一ETC车道处的ETC信号接收设备，
以及横跨间隔区域和ETC车道的斑马线，
以斑马线为基线在每一ETC车道两侧且在间隔区域内设置有红绿灯立柱，
在红绿灯立柱上设置有控制按钮，
在间隔区域的前端设置有导向区域，
在每一所述导向区域设置有电子显示屏、控制装置以及栏杆机箱，
在每一所述ETC车道处且在导向区域设置有自动栏杆，所述自动栏杆与栏杆机箱电性连接，所述栏杆机箱与控制装置电性连接。
2.根据权利要求1所述的协调收费车道人车通行的安全装置，其特征在于，所述导向区域设置在进口的前端或者出口的后端，所述导向区域设置在间隔区域前端或者后端，且两条相邻的所述导向区域、间隔区域对接后形成ETC车道。
3.根据权利要求1所述的协调收费车道人车通行的安全装置，其特征在于，所述自动栏杆设置在ETC车道的进口处或者出口处。
4.根据权利要求1所述的协调收费车道人车通行的安全装置，其特征在于，沿所述斑马线一侧，在所述间隔区域处设置有红绿灯立柱。
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| CN201922138025.9U CN211395471U (zh) | 2019-12-03 | 2019-12-03 | 一种协调收费车道人车通行的安全装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115346395A (zh) * | 2021-05-10 | 2022-11-15 | 北京万集科技股份有限公司 | 控制停车场门禁的方法和装置 |
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2019
- 2019-12-03 CN CN201922138025.9U patent/CN211395471U/zh not_active Expired - Fee Related
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