CN211391506U - 混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于混凝土构件生产设备技术领域，提供了一种混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，包括一摆渡车，所述摆渡车两侧的外壁分别分开对称活动安装有固定板，所述固定板顶部的凹槽内设有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述固定板一侧的外壁固定安装有固定座，所述固定座顶部的凹槽内固定安装有固定件。本实用提供的一种混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，通过上层活动板与下层活动板在滑轨A上上下移动，可以根据摆渡车底盘的宽度，将上层活动板与下层活动板在滑轨A进行调整，使固定板可以安装在底盘不同大小上的摆渡车上，并且固定板上安装有弹簧，通过弹簧减少混凝土构件放到支撑板上时的冲击力，从而进行减震。

Description

混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车

技术领域

本实用新型属于混凝土构件生产设备技术领域，尤其涉及混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车。

背景技术

摆渡车的概念来源于飞机场，它是连接机场内候机厅和远机位飞机的唯一通道，是旅客自候机厅到远机位飞机的通行工具，在城市中，火车站与长途汽车总站是旱码头，连接两个码头的"车"就是摆渡车，因此，城市摆渡车是应用于城市的，使用新能源车辆开展短途接驳的公共交通工具，是城市公交系统的子系统，是大型公交的延伸，城市摆渡车采用低速、绿色、节能、环保的电动车，是一种慢行交通方式，在用摆渡车运送混凝土的构件时，摆渡车上没有很好的防震措施。

目前现有的摆渡车，通常在运送混凝土构件时，因摆渡车没有挡板设施，运输时物体可能会从摆渡车上滑落，并且因运送的物品较重，摆渡车上又没有防震装置，使工作人员将混凝土构件放到摆渡车上时，可能会因为混凝土构件放到摆渡车上时下落的冲击力，给摆渡车外部以及内部造成一定的损伤，从而大大降低了摆渡车的使用寿命，再有摆渡车的前端与尾端没有防撞的措施，也会导致摆渡车当与外界一些物体碰撞时，不能减小碰撞时的损伤。

实用新型内容

本实用新型提供一种混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，旨在解决目前现有的摆渡车，通常在运送混凝土构件时，因摆渡车没有挡板设施，运输时物体可能会从摆渡车上滑落，并且因运送的物品较重，摆渡车上又没有防震装置，使工作人员将混凝土构件放到摆渡车上时，可能会因为混凝土构件放到摆渡车上时下落的冲击力，给摆渡车外部以及内部造成一定的损伤，从而大大降低了摆渡车的使用寿命，再有摆渡车的前端与尾端没有防撞的措施，也会导致摆渡车当与外界一些物体碰撞时，不能减小碰撞时的损伤的问题。

本实用新型是这样实现的，一种混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，包括：一摆渡车，所述摆渡车两侧的外壁分别分开对称活动安装有固定板，所述固定板顶部的凹槽内设有弹簧，所述弹簧的数量为两个，所述固定板一侧的外壁固定安装有固定座，所述固定座顶部的凹槽内固定安装有固定件，所述固定板一侧外壁的开口处内对称固定安装有滑轨A，所述滑轨A一侧的外壁分别对称分开固定安装有上层活动板与下层活动板，所述上层活动板与下层活动板螺纹连接有螺栓，所述上层活动板与下层活动板通过所述滑轨A上下滑动；

一支撑板，所述支撑板位于所述固定板顶部的凹槽内，并有所述弹簧相接触，所述支撑板一侧的凹槽与所述固定件相卡接，所述支撑板的顶部对称开设有固定槽，所述固定槽的数量为若干个，所述支撑板两侧的外壁分别对称固定安装有滑轨B，所述滑轨B一侧的外壁对称活动安装有移动板，所述移动板两侧的外壁分别对称开设有凹槽，且凹槽内固定安装有连接柱，所述连接柱铰接有铰接板，所述铰接板插接于所述固定槽内。

优选的，所述摆渡车的底部两两对称分开固定安装有驱动轮。

优选的，所述摆渡车的顶部对称固定安装有支架，所述支架两侧的外壁分别焊接有加强筋，所述加强筋的底部与所述摆渡车的顶部相焊接，所述支架一侧的外壁的凹槽内固定安装有挡板。

优选的，所述挡板一侧的外壁设有橡胶减震垫。

优选的，所述上层活动板与所述下层活动板相邻一侧外壁的凹槽内分别设有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过固定板上上层活动板与下层活动板在滑轨A上上下移动，可以根据摆渡车底盘的宽度，将上层活动板与下层活动板在滑轨A进行调整，使固定板可以安装在底盘不同大小上的摆渡车上，并且固定板上安装有弹簧，通过弹簧减少混凝土构件放到支撑板上时的冲击力，从而进行减震，有效解决了现有的摆渡车，因运送的物品较重，摆渡车上又没有防震装置，使工作人员将混凝土构件放到摆渡车上时，可能会因为混凝土构件放到摆渡车上时下落的冲击力，给摆渡车外部以及内部造成一定的损伤，从而大大降低了摆渡车的使用寿命的问题。

2、本实用新型，通过支撑板上安装的滑轨B，使两个移动板可以进行左右移动，从而可以缩小或放大支撑板的空间，有效解决了目前现有的摆渡车，没有挡板设施，运输时物体可能会从摆渡车上滑落的问题。

3、本实用新型，摆渡车顶部安装的支架，使摆渡车在与外界物体进行碰撞时，通过支架上安装的挡板以及橡胶减震垫，减少碰撞时的冲击力，有效解决了现有的摆渡车，前端与尾端没有防撞的措施，也会导致摆渡车当与外界一些物体碰撞时，不能减小碰撞时的损伤的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中固定板与支撑板结构示意图；

图3为本实用新型中支架结构示意图；

图4为本实用新型中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型中移动板结构示意图。

图中：1-摆渡车、2-固定板、3-支撑板、4-固定座、101-驱动轮、102-支架、103-挡板、104-橡胶减震垫、105-加强筋、201-上层活动板、202-螺栓、203-下层活动板、204-弹簧、205-滑轨A、206-橡胶垫、301-滑轨B、302-固定槽、303-移动板、304-铰接板、305-连接柱、401-固定件。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请参阅图1-5，一种混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，用来解决目前现有的摆渡车，通常在运送混凝土构件时，因摆渡车没有挡板设施，运输时物体可能会从摆渡车上滑落，并且因运送的物品较重，摆渡车上又没有防震装置，使工作人员将混凝土构件放到摆渡车上时，可能会因为混凝土构件放到摆渡车上时下落的冲击力，给摆渡车外部以及内部造成一定的损伤，从而大大降低了摆渡车的使用寿命，再有摆渡车的前端与尾端没有防撞的措施，也会导致摆渡车当与外界一些物体碰撞时，不能减小碰撞时的损伤问题。

如图1所示，本实用新型进一步提出的技术方案中：

摆渡车1两侧的外壁分别分开对称活动安装有固定板2，固定板2顶部的凹槽内设有弹簧204，弹簧204的数量为两个，固定板2一侧的外壁固定安装有固定座4，固定座4顶部的凹槽内固定安装有固定件401，固定板2一侧外壁的开口处内对称固定安装有滑轨A205，滑轨A205一侧的外壁分别对称分开固定安装有上层活动板201与下层活动板203，上层活动板201与下层活动板203螺纹连接有螺栓202，上层活动板201与下层活动板203通过滑轨A205上下滑动。

如图1和图2所示，支撑板3位于固定板2顶部的凹槽内，并有弹簧204相接触，支撑板3一侧的凹槽与固定件401相卡接，支撑板3的顶部对称开设有固定槽302，固定槽302的数量为若干个，支撑板3两侧的外壁分别对称固定安装有滑轨B301，滑轨B301一侧的外壁对称活动安装有移动板303，移动板303两侧的外壁分别对称开设有凹槽，且凹槽内固定安装有连接柱305，连接柱305铰接有铰接板304，铰接板304插接于固定槽302内。

如图1所示，摆渡车1的底部两两对称分开固定安装有驱动轮101。

进一步，驱动轮101用来移动摆渡车1。

如图1和图3所示，摆渡车1的顶部对称固定安装有支架102，支架102两侧的外壁分别焊接有加强筋105，加强筋105的底部与摆渡车1的顶部相焊接，支架102一侧的外壁的凹槽内固定安装有挡板103。

进一步，加强筋105用来辅助将支架102固定在摆渡车1的顶部上，增加稳定性。

如图3所示，挡板103一侧的外壁设有橡胶减震垫104。

进一步，挡板103用来在摆渡车1与外界物体碰撞时，进行抵挡并且上面设有橡胶减震垫104，用来减少碰撞时的冲击力。

如图2所示，上层活动板201与下层活动板203相邻一侧外壁的凹槽内分别设有橡胶垫206。

进一步，橡胶垫206用来当上层活动板201与下层活动板203与摆渡车1安装时，减少摩擦力以及上层活动板201与下层活动板203不会对摆渡车1的表面造成划损。

当安装固定板2时，将四个固定板2通过上层活动板201与下层活动板203分别与摆渡车的顶部与底部相贴合，然后通过螺栓202依次与上层活动板201和下层活动板203进行螺纹连接，使固定板2安装在摆渡车1上，从而将四个固定板2分别安装在摆渡车的四端处，固定板2可以安装在底盘不同大小上的摆渡车1上，并且固定板2上安装有弹簧204，通过弹簧204减少混凝土构件放到支撑板3上时的冲击力，从而进行减震，有效解决了现有的摆渡车1，因运送的物品较重，摆渡车1上又没有防震装置，使工作人员将混凝土构件放到摆渡车1上时，可能会因为混凝土构件放到摆渡车1上时下落的冲击力，给摆渡车1外部以及内部造成一定的损伤，从而大大降低了摆渡车1的使用寿命的问题。

当安装支撑板3时，将支撑板3的四端分别放入四个固定板2顶部凹槽内的弹簧204上，再利用四个固定件401分别与四个支撑板3上的凹槽相卡接，使支撑板3固定在固定板2上，再将混凝土构件放入支撑板3上，通过弹簧204减少混凝土构件放到支撑板3上时的冲击力，从而进行减震，再根据混凝土构件的数量或大小，调节支撑板3上的两个移动板303，从而可以缩小或放大支撑板3的空间，调节到合适的大小后将移动板303上的铰接板304插接于支撑板3上的固定槽302内，使两个移动板303进行固定，有效解决了目前现有的摆渡车1，没有挡板103设施，运输物体时，物体可能会从摆渡车1上滑落的问题。

本领域技术人员可以理解的是，其他类似连接方式也可以实现本实用新型。例如焊接、粘接或者螺接等方式

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。

Claims (5)

1.一种混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，其特征在于，包括：

一摆渡车(1)，所述摆渡车(1)两侧的外壁分别分开对称活动安装有固定板(2)，所述固定板(2)顶部的凹槽内设有弹簧(204)，所述弹簧(204)的数量为两个，所述固定板(2)一侧的外壁固定安装有固定座(4)，所述固定座(4)顶部的凹槽内固定安装有固定件(401)，所述固定板(2)一侧外壁的开口处内对称固定安装有滑轨A(205)，所述滑轨A(205)一侧的外壁分别对称分开固定安装有上层活动板(201)与下层活动板(203)，所述上层活动板(201)与下层活动板(203)螺纹连接有螺栓(202)，所述上层活动板(201)与下层活动板(203)通过所述滑轨A(205)上下滑动；

一支撑板(3)，所述支撑板(3)位于所述固定板(2)顶部的凹槽内，并有所述弹簧(204)相接触，所述支撑板(3)一侧的凹槽与所述固定件(401)相卡接，所述支撑板(3)的顶部对称开设有固定槽(302)，所述固定槽(302)的数量为若干个，所述支撑板(3)两侧的外壁分别对称固定安装有滑轨B(301)，所述滑轨B(301)一侧的外壁对称活动安装有移动板(303)，所述移动板(303)两侧的外壁分别对称开设有凹槽，且凹槽内固定安装有连接柱(305)，所述连接柱(305)铰接有铰接板(304)，所述铰接板(304)插接于所述固定槽(302)内。

2.如权利要求1所述的混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，其特征在于，所述摆渡车(1)的底部两两对称分开固定安装有驱动轮(101)。

3.如权利要求1所述的混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，其特征在于，所述摆渡车(1)的顶部对称固定安装有支架(102)，所述支架(102)两侧的外壁分别焊接有加强筋(105)，所述加强筋(105)的底部与所述摆渡车(1)的顶部相焊接，所述支架(102)一侧的外壁的凹槽内固定安装有挡板(103)。

4.如权利要求3所述的混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，其特征在于，所述挡板(103)一侧的外壁设有橡胶减震垫(104)。

5.如权利要求1所述的混凝土构件生产系统中用的分体摆渡车，其特征在于，所述上层活动板(201)与所述下层活动板(203)相邻一侧外壁的凹槽内分别设有橡胶垫(206)。

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