CN211391458U - 车身前舱框架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种能提高NVH性能的车身前舱框架结构。一种车身前舱框架结构，包括沿左右方向设置的前横梁、沿前后方向设置并左右相对设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前横梁左右两端分别与左前纵梁和右前纵梁固定，所述左前纵梁上固定有左前轮罩立柱，所述右前纵梁上固定有右前轮罩立柱，所述左前轮罩立柱上端与右前轮罩立柱上端之间设有流水槽总成，所述流水槽总成包括流水槽本体和沿左右方向设置的流水槽横梁，所述流水槽横梁左右两端分别与左前轮罩立柱和右前轮罩立柱固定，流水槽本体固定于流水槽横梁上方，所述流水槽横梁截面呈U形或H形以具有空腔，流水槽本体与流水槽横梁固定以封闭所述空腔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车，具体涉及一种车身前舱框架结构。
背景技术
车身前舱都设有流水槽，现有技术中，流水槽是直接固定在前舱框架上的，一旦车身受碰撞，就会导致流水槽变形；且车辆行驶时，流水槽和框架会有一定晃动，以导致NVH性能较差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能提高NVH性能的车身前舱框架结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种车身前舱框架结构，包括沿左右方向设置的前横梁、沿前后方向设置并左右相对设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前横梁左右两端分别与左前纵梁和右前纵梁固定，所述左前纵梁上固定有左前轮罩立柱，所述右前纵梁上固定有右前轮罩立柱，所述左前轮罩立柱上端与右前轮罩立柱上端之间设有流水槽总成，所述流水槽总成包括流水槽本体和沿左右方向设置的流水槽横梁，所述流水槽横梁左右两端分别与左前轮罩立柱和右前轮罩立柱固定，流水槽本体固定于流水槽横梁上方，所述流水槽横梁截面呈U形或H形以具有空腔，流水槽本体与流水槽横梁固定以封闭所述空腔。
前横梁、左前纵梁、左前轮罩立柱、流水槽横梁、右前轮罩立柱和右前纵梁后侧构成围合形结构，能实现流水槽本体的稳定支撑，使得载荷传递有效分散，保证受力连续性和均匀性，减少局部应力集中现象，起到平衡稳定作用；流水槽横梁的设置以使动刚度扭转刚度得到加强，能改进NVH性能。其中，本实用新型的前横梁、左前纵梁、右前纵梁的结构可采用现有技术中任意一种的汽车的前横梁、左前纵梁、右前纵梁。
作为优选，所述流水槽横梁通过紧固螺栓与左前轮罩立柱和右前轮罩立柱可拆卸固定。上述设置以实现流水槽横梁的可拆卸固定，以便于电动汽车前舱内所需布置的真空助力器、蓄电池、电机控制器等其它元件的安装与拆卸。
作为优选，所述左前轮罩立柱和右前轮罩立柱均包括上立柱和下立柱，所述上立柱下端与下立柱固定，所述左前轮罩立柱的下立柱与左前纵梁固定，所述右前轮罩立柱的下立柱与右前纵梁固定，所述上立柱均包括竖段和倾斜段，所述倾斜段下端与竖段固定，所述左前轮罩立柱的倾斜段上端向右偏移，所述右前轮罩立柱的倾斜段上端向左偏移。上述设置以便于左前轮罩立柱和右前轮罩立柱的加工和制造。
作为优选，所述流水槽横梁呈弧形结构设置，流水槽本体下端面呈弧面并与流水槽横梁上缘相贴，且流水槽横梁所构成的弧形的开口朝下设置。上述设置以使流水槽横梁的动刚度更好，且弧形的设置更便于水的流动。
作为优选，所述竖段和倾斜段一体成型以构成所述上立柱，且上立柱的竖段上端与倾斜段下端平滑连接设置。
作为优选，所述流水槽横梁与前横梁前侧设有前挡板。前挡板的设置可以增加框架强度刚度，还能避免前舱框架的噪音传递到驾驶室内。其中，前挡板可采用各种方式进行固定。
作为优选，所述流水槽横梁横截面呈U形并具有向上开口的内腔，流水槽本体固定在流水槽横梁上以封闭所述内腔。
作为优选，所述上立柱的部分或全部竖段与下立柱的横截面均呈U形，下立柱和上立柱均与罩部固定以使罩部封闭下立柱和上立柱的U形开口。罩部用于作为轮罩使用。
本实用新型具有能改进NVH性能的优点，且本实用新型还具有便于电动汽车前舱内所需布置的真空助力器、蓄电池、电机控制器等其它元件的安装与拆卸的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种后视图；
图2为本实用新型的去掉前挡板后的一种后视图；
图3为本实用新型的一种爆炸示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1至图3所示，本实用新型的一种车身前舱框架结构，包括沿左右方向设置的前横梁1、沿前后方向设置并左右相对设置的左前纵梁2和右前纵梁3，前横梁1左右两端分别与左前纵梁2和右前纵梁3固定，左前纵梁2上固定有左前轮罩立柱4，右前纵梁3上固定有右前轮罩立柱5，左前轮罩立柱4上端与右前轮罩立柱5上端之间设有流水槽总成，流水槽总成包括流水槽本体6和沿左右方向设置的流水槽横梁7，流水槽横梁7左右两端分别与左前轮罩立柱4和右前轮罩立柱5固定。其中，前横梁1、左前纵梁2和右前纵梁3焊接固定。流水槽本体6固定于流水槽横梁7上方，流水槽横梁7截面呈U形以具有空腔，流水槽本体6与流水槽横梁7固定以封闭所述空腔。
流水槽横梁7通过紧固螺栓与左前轮罩立柱4和右前轮罩立柱5可拆卸固定，流水槽本体6与流水槽横梁7螺栓固定后再焊接固定在一起以构成流水槽总成。流水槽横梁7呈弧形结构设置，流水槽本体6下端面具有与流水槽横梁上缘相贴的弧面，流水槽横梁7所构成的弧形的开口朝下设置。流水槽横梁7与前横梁1前侧设有前挡板8。流水槽横梁7横截面呈U形并具有向上开口的内腔，流水槽本体6固定在流水槽横梁7上以封闭所述内腔。
左前轮罩立柱4和右前轮罩立柱5均包括上立柱41和下立柱51，上立柱41下端与下立柱51焊接固定，左前轮罩立柱4的下立柱与左前纵梁1焊接固定，右前轮罩立柱5的下立柱与右前纵梁焊接固定，上立柱41均包括竖段42和倾斜段43，倾斜段43下端与竖段42固定，左前轮罩立柱4的倾斜段上端向右偏移，右前轮罩立柱5的倾斜段上端向左偏移。其中，竖段42和倾斜段43一体成型以构成所述上立柱41，且上立柱41的竖段42上端与倾斜段43下端平滑连接设置。下立柱51的竖段和上立柱41横截面均呈U形，下立柱51和上立柱41均与罩部10焊接固定以使罩部10封闭下立柱和上立柱的U形开口。前挡板8与左前轮罩立柱和右前轮罩立柱5上的罩部10点焊固定，前挡板8下设有前挡板横梁并与前横梁1焊接固定。
本实用新型具有能改进NVH性能的优点，且本实用新型还具有便于电动汽车前舱内所需布置的真空助力器、蓄电池、电机控制器等其它元件的安装与拆卸的优点。
Claims (7)
1.一种车身前舱框架结构，其特征在于包括沿左右方向设置的前横梁、沿前后方向设置并左右相对设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前横梁左右两端分别与左前纵梁和右前纵梁固定，所述左前纵梁上固定有左前轮罩立柱，所述右前纵梁上固定有右前轮罩立柱，所述左前轮罩立柱上端与右前轮罩立柱上端之间设有流水槽总成，所述流水槽总成包括流水槽本体和沿左右方向设置的流水槽横梁，所述流水槽横梁左右两端分别与左前轮罩立柱和右前轮罩立柱固定，流水槽本体固定于流水槽横梁上方，所述流水槽横梁截面呈U形或H形以具有空腔，流水槽本体与流水槽横梁固定以封闭所述空腔。
2.根据权利要求1所述的车身前舱框架结构，其特征在于所述流水槽横梁通过紧固螺栓与左前轮罩立柱和右前轮罩立柱可拆卸固定。
3.根据权利要求1所述的车身前舱框架结构，其特征在于所述左前轮罩立柱和右前轮罩立柱均包括上立柱和下立柱，所述上立柱下端与下立柱固定，所述左前轮罩立柱的下立柱与左前纵梁固定，所述右前轮罩立柱的下立柱与右前纵梁固定，所述上立柱均包括竖段和倾斜段，所述倾斜段下端与竖段固定，所述左前轮罩立柱的倾斜段上端向右偏移，所述右前轮罩立柱的倾斜段上端向左偏移。
4.根据权利要求1所述的车身前舱框架结构，其特征在于所述流水槽横梁呈弧形结构设置，流水槽本体下端面呈弧面并与流水槽横梁上缘相贴，且流水槽横梁所构成的弧形的开口朝下设置。
5.根据权利要求3所述的车身前舱框架结构，其特征在于所述竖段和倾斜段一体成型以构成所述上立柱，且上立柱的竖段上端与倾斜段下端平滑连接设置。
6.根据权利要求1所述的车身前舱框架结构，其特征在于所述流水槽横梁与前横梁前侧设有前挡板。
7.根据权利要求3所述的车身前舱框架结构，其特征在于所述上立柱的部分或全部竖段与下立柱的横截面均呈U形，下立柱和上立柱均与罩部固定以使罩部封闭下立柱和上立柱的U形开口。
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| CN112441126A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-05 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 车辆的前部车身结构 |
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