CN211391264U - 一种智导摆渡车 - Google Patents

Abstract

一种智导摆渡车，包含有车架、设置在所述车架底部的车轨和设置在所述车架底部与所述车轨配合的驱动组件；所述驱动组件供设有两组，且两组驱动组件分别设置在所述车架的前后两端；所述驱动组件包含驱动轮、从动轮和对驱动轮提供动力的电机，所述驱动轮和从动轮分别设置在所述车架的两侧，所述驱动轮和从动轮通过连轴连接。通过设置在车架前后两端的驱动组件配合车轨实现对车架的驱动行驶，在驱动组价和车轨的作用下方便车架的转弯，同时利用车轨代替钢丝绳，降低了工作人员维护的频率，达到降低工作人员的工作强度、降低车辆行驶的安全风险和保证了正常的目的。

Description

一种智导摆渡车

技术领域

本实用新型涉及料件运输装置技术领域，具体涉及一种智导摆渡车。

背景技术

轨道平车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输。又称过跨平车、台车、电动平车。

在镀锌领域中，运输车辆一般需要借助钢丝绳来实现前进后退，然此种方式下需要定期对钢丝涂抹润滑油，并对钢丝绳进行松紧进行调整，增加了工作人员的工作强度；同时钢丝绳在长期使用过程中受磨损严重，需要定期更换，不及时更换导致在车辆行驶过程中，钢丝绳发生断裂，增加了车辆运输的风险系数，也影响了生产的正常进行。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种智导摆渡车，以达到降低工作人员的工作强度、降低车辆行驶的安全风险和保证了正常的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种智导摆渡车，包含有车架、设置在所述车架底部的车轨和设置在所述车架底部与所述车轨配合的驱动组件；

所述驱动组件供设有两组，且两组驱动组件分别设置在所述车架的前后两端；所述驱动组件包含驱动轮、从动轮和对驱动轮提供动力的电机，所述驱动轮和从动轮分别设置在所述车架的两侧，所述驱动轮和从动轮通过连轴连接。

本实用新型通过设置在车架前后两端的驱动组件配合车轨实现对车架的驱动行驶，在驱动组价和车轨的作用下方便车架的转弯，同时利用车轨代替钢丝绳，降低了工作人员维护的频率，达到降低工作人员的工作强度、降低车辆行驶的安全风险和保证了正常的目的。

作为优选的，所述车架上还设有辅助挡料组件，所述挡料组件包含有设置在所述车架内部的调节轴、设置在所述调节轴一端呈直角三棱柱形状的三角挡块和设置在所述调节轴另一端的竖直挡板；

所述调节轴的中部通过呈Y型的竖直杆安装在所述车架内，所述竖直杆的底端固定在所述车架底部，所述竖直杆的顶端设有与所述车架前行方向一致的销轴，所述调节轴的中部穿过所述销轴，且所述销轴与所述调节轴垂直，所述调节轴科绕所述销轴转动；

所述竖直挡板紧贴所述车架的边缘位置设置。

所述三角挡块的底面呈直角三角形，且该直角三角形的斜面朝向车架的中心线。

通过调节轴、三角挡块和竖直挡板组成的辅助挡料组件，利用杠杆原理在转弯过程中对车架上的料件形成阻挡，避免在转弯过程中物料从车架上散落，保证了运输质量。

本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型通过设置在车架前后两端的驱动组件配合车轨实现对车架的驱动行驶，在驱动组价和车轨的作用下方便车架的转弯，同时利用车轨代替钢丝绳，降低了工作人员维护的频率，达到降低工作人员的工作强度、降低车辆行驶的安全风险和保证了正常的目的。

2.本实用新型通过调节轴、三角挡块和竖直挡板组成的辅助挡料组件，利用杠杆原理在转弯过程中对车架上的料件形成阻挡，避免在转弯过程中物料从车架上散落，保证了运输质量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的一种智导摆渡车的俯视示意图；

图2为本实用新型实施例公开的一种智导摆渡车中辅助挡料组件的结构示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.车架 2.车轨 31.驱动轮 32.从动轮 33.电机 34.连轴 41.调节轴

42.三角挡块 43.竖直挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种智导摆渡车，其工作原理是通过设置在车架前后两端的驱动组件配合车轨实现对车架的驱动行驶，在驱动组价和车轨的作用下方便车架的转弯，同时利用车轨代替钢丝绳，降低了工作人员维护的频率，达到降低工作人员的工作强度、降低车辆行驶的安全风险和保证了正常的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种智导摆渡车，包含有车架1、设置在所述车架底部的车轨2、设置在所述车架底部与所述车轨配合的驱动组件3和设置在所述车架上的辅助挡料组件4；

所述驱动组件供设有两组，且两组驱动组件分别设置在所述车架的前后两端；所述驱动组件包含驱动轮31、从动轮32和对驱动轮提供动力的电机33，所述驱动轮和从动轮分别设置在所述车架的两侧，所述驱动轮和从动轮通过连轴34连接。

所述车架的两侧均设有辅助挡料组件，所述挡料组件包含有设置在所述车架内部的调节轴41、设置在所述调节轴一端呈直角三棱柱形状的三角挡块42和设置在所述调节轴另一端的竖直挡板43；

所述调节轴的中部通过呈Y型的竖直杆安装在所述车架内，所述竖直杆的底端固定在所述车架底部，所述竖直杆的顶端设有与所述车架前行方向一致的销轴，所述调节轴的中部穿过所述销轴，且所述销轴与所述调节轴垂直，所述调节轴科绕所述销轴转动；

所述竖直挡板紧贴所述车架的边缘位置设置。

所述三角挡块的底面呈直角三角形，且该直角三角形的斜面朝向车架的中心线。

本实用新型的具体使用步骤如下：再如图1和图2所示，在实际使用过程中，通过由驱动轮31、从动轮32、电机33组成的驱动组件在车轨2的配合下实现车架1的行走，通过将导轨代替传统技术中的钢丝绳，解决了钢丝绳在使用过程中容易出现弯折、影响车架行驶的问题，同时采用导轨也便于车架在行驶过程中的转弯。

并且在行驶过程中，当遇到转弯时，由于离心力的作用使得料件会朝着转弯的方向移动，此时料件会有限触碰到三角挡块(三角挡块朝向料件的一面是一倾斜面)，使得料件收到初步的限制，当料件持续移动时，料件将三角挡块向下压，在调节轴和竖直杆的配合下，竖直挡板43向上提升，从而实现对料件的再次阻挡，从而避免料件在车架转弯过程中从车架上滑落(为了避免处于料堆顶部的料件出现掉落，建议料件打包之后再进行统一运输)。

同时在实际使用过程中，可根据装载料件位置、车架的长度选择在车架上安装多组辅助挡料组件；同时可根据实际的应用，可以选择在车架的一侧安装辅助挡料组件(本实施例中在车架的两侧均进行安装)。

在车架上还设有用于控制电机的控制室(图中未画出)。

通过以上的方式，本实用新型所提供的一种智导摆渡车，通过设置在车架前后两端的驱动组件配合车轨实现对车架的驱动行驶，在驱动组价和车轨的作用下方便车架的转弯，同时利用车轨代替钢丝绳，降低了工作人员维护的频率，达到降低工作人员的工作强度、降低车辆行驶的安全风险和保证了正常的目的。

以上所述的仅是本实用新型所公开的一种智导摆渡车的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种智导摆渡车，其特征在于，包含有车架、设置在所述车架底部的车轨和设置在所述车架底部与所述车轨配合的驱动组件；

所述驱动组件供设有两组，且两组驱动组件分别设置在所述车架的前后两端；所述驱动组件包含驱动轮、从动轮和对驱动轮提供动力的电机，所述驱动轮和从动轮分别设置在所述车架的两侧，所述驱动轮和从动轮通过连轴连接。

2.根据权利要求1所述的一种智导摆渡车，其特征在于，所述车架上还设有辅助挡料组件，所述挡料组件包含有设置在所述车架内部的调节轴、设置在所述调节轴一端呈直角三棱柱形状的三角挡块和设置在所述调节轴另一端的竖直挡板；

所述调节轴的中部通过呈Y型的竖直杆安装在所述车架内，所述竖直杆的底端固定在所述车架底部，所述竖直杆的顶端设有与所述车架前行方向一致的销轴，所述调节轴的中部穿过所述销轴，且所述销轴与所述调节轴垂直，所述调节轴科绕所述销轴转动；

所述竖直挡板紧贴所述车架的边缘位置设置；

所述三角挡块的底面呈直角三角形，且该直角三角形的斜面朝向车架的中心线。

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