CN211230513U - 一种隧道内轨下结构拼装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于隧道施工设备技术领域，尤其为一种隧道内轨下结构拼装装置，包括车架，所述车架的底部设有车轮组驱动机构，所述车轮组驱动机构用于驱动作用于盾构隧道管片衬砌上的行走车轮组和作用于已安装的预制边箱涵上的行走车轮组，所述车架的顶部滑动连接有横移机构，所述横移机构的底部固定有起吊机构，所述起吊机构的底部设有旋转机构，所述旋转机构的底部设有U型吊具。本实用新型通过对整体结构的改进，以及结构设计的合理性，使得压缩了隧道施工工期，方便施工，提高施工效率。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工设备技术领域，具体为一种隧道内轨下结构拼装装置。
背景技术
现有技术仅在盾构机上配有中箱涵拼装机，随盾构向前掘进同步拼装中箱涵，两侧结构为整体现浇注或部分现浇注施工。三块预制箱涵构件组成隧道轨下结构是全国首例，此前无专门拼装机械。
本工程针对隧道内部轨下结构全预制施工而设计的一种边箱涵预制件拼装的施工装置，该装置主要由车架，行走及导向系统，定位安装系统，电电气控制及安全保护系统等四大系统组成。该装置可以将边箱涵件从运输车吊起，并平移调整后放到指定安装位置，最终将边箱涵件精确安装于隧道内，实现隧道边箱涵的快速拼装施工。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种隧道内轨下结构拼装装置，解决了现有轨道施工结构拼装装置使用效果不佳的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种隧道内轨下结构拼装装置，包括车架，所述车架的底部设有车轮组驱动机构，所述车轮组驱动机构用于驱动作用于盾构隧道管片衬砌上的行走车轮组和作用于已安装的预制边箱涵上的行走车轮组，所述车架的顶部滑动连接有横移机构，所述横移机构的底部固定有起吊机构，所述起吊机构的底部设有旋转机构，所述旋转机构的底部设有U型吊具。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车架的侧壁上固定有磁滞式电缆卷筒。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车架的左侧底部固定有在车轮组驱动机构上方的电气控制及安全保护系统。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车架的右侧底部固定有导向机构。
作为本发明的一种优选技术方案，所述车架两端长短不一，所述车架左侧高度高于右侧。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种隧道内轨下结构拼装装置，具备以下有益效果：
该隧道内轨下结构拼装装置，通过对整体结构的改进，以及结构设计的合理性，使得压缩了隧道施工工期，方便施工，提高施工效率。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构侧视图。
图中：1、车架；201、作用于盾构隧道管片衬砌上的行走车轮组；202、作用于已安装的预制边箱涵上的行走车轮组；3、车轮组驱动机构；4、磁滞式电缆卷筒；5、横移机构；6、起吊机构；7、旋转机构；8、U型吊具；9、电电气控制及安全保护系统；10、导向机构。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-2，本发明提供以下技术方案：一种隧道内轨下结构拼装装置，包括车架1，车架1的底部设有车轮组驱动机构3，车轮组驱动机构3用于驱动作用于盾构隧道管片衬砌上的行走车轮组201和作用于已安装的预制边箱涵上的行走车轮组202，车架1的顶部滑动连接有横移机构5，横移机构5的底部固定有起吊机构6，起吊机构6的底部设有旋转机构7，旋转机构7的底部设有U型吊具8。
本实施方案中，据现场统计拼装一块边箱涵大约在10分钟左右，大大加快了边箱涵拼装进度，为后续施工创造了优越的前提条件，无论是材料还是施工难度、工期程度上都占有相当明显的优势，压缩工期时间，符合工期紧张形势。
具体的，车架1的侧壁上固定有磁滞式电缆卷筒4。
本实施例中，磁滞式电缆卷筒4用于电线电缆的收卷。
具体的，车架1的左侧底部固定有在车轮组驱动机构3上方的电气控制及安全保护系统9。
本实施例中，电气控制及安全保护系统9既为控制箱。
具体的，车架1的右侧底部固定有导向机构10。
本实施例中，导向机构10以保证拼装机位置保持在隧道中心。
具体的，车架1两端长短不一，车架1左侧高度高于右侧。
本实施例中，长短根据实际生产需要进行定制。
本发明的工作原理及使用流程：车架1上主梁之间具有型钢构成的横梁，用作横移机构5、起吊机构6、旋转机构7、U型吊具8的受力构件，作用于盾构隧道管片衬砌上的行走车轮组201与车架立柱方向保持一致，行走在已安装完毕的预制边箱涵表面；作用于已安装的预制边箱涵上的行走车轮组202与车架立柱保持倾斜，以满足紧密贴合盾构隧道管片衬砌的需求，此两组系统具备侧向导向机构10作用于中箱涵，以保证拼装机位置保持在隧道中心，行走轮系采用电机及传动装置构成的车轮组驱动机构3驱动，整体形成四驱形式，横移机构5安装在车架1的横系梁上，使用电机及传送带将旋转机构7、U型吊具8进行整体横向移动，是将由起吊机构6掉起的预制构件从隧道中心位置向两侧横向移动，最终送抵安装位置的主要装置。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种隧道内轨下结构拼装装置，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的底部设有车轮组驱动机构(3)，所述车轮组驱动机构(3)用于驱动作用于盾构隧道管片衬砌上的行走车轮组(201)和作用于已安装的预制边箱涵上的行走车轮组(202)，所述车架(1)的顶部滑动连接有横移机构(5)，所述横移机构(5)的底部固定有起吊机构(6)，所述起吊机构(6)的底部设有旋转机构(7)，所述旋转机构(7)的底部设有U型吊具(8)。
2.根据权利要求1所述的一种隧道内轨下结构拼装装置，其特征在于：所述车架(1)的侧壁上固定有磁滞式电缆卷筒(4)。
3.根据权利要求1所述的一种隧道内轨下结构拼装装置，其特征在于：所述车架(1)的左侧底部固定有在车轮组驱动机构(3)上方的电气控制及安全保护系统(9)。
4.根据权利要求1所述的一种隧道内轨下结构拼装装置，其特征在于：所述车架(1)的右侧底部固定有导向机构(10)。
5.根据权利要求1所述的一种隧道内轨下结构拼装装置，其特征在于：所述车架(1)两端长短不一，所述车架(1)左侧高度高于右侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921449853.8U CN211230513U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 一种隧道内轨下结构拼装装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921449853.8U CN211230513U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 一种隧道内轨下结构拼装装置 |
Publications (1)
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| CN211230513U true CN211230513U (zh) | 2020-08-11 |
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ID=71936028
Family Applications (1)
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| CN201921449853.8U Active CN211230513U (zh) | 2019-09-03 | 2019-09-03 | 一种隧道内轨下结构拼装装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211230513U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110388220A (zh) * | 2019-09-03 | 2019-10-29 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种隧道内轨下结构拼装装置 |
-
2019
- 2019-09-03 CN CN201921449853.8U patent/CN211230513U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110388220A (zh) * | 2019-09-03 | 2019-10-29 | 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 | 一种隧道内轨下结构拼装装置 |
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