CN211391246U - 一种汽车储气筒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车储气筒总成，包括承载箱，所述承载箱内安装有减震结构，所述减震结构上安装有固定结构；本实用新型涉及汽车储气筒技术领域，通过调节固定结构内的第二固定板的位置可以对不同大小以及型号的储气筒进行固定，通过减震结构可以对抗震脚铁架连接处进行减震，增强了防震能力，提高了汽车行驶的安全性，有效的解决了现有的储气筒布置分散，模块化程度低，占用空间较大，不利于集中管理，且现有的储气筒不便于拆装与维修,更有甚者部分车型电瓶箱为紧凑型，导致储气筒根本无法装配，同时，现有的储气筒抗震功能较差，抗震脚铁架连接处会产生过大的应力集中，从而会发生断裂的情况。

Description

一种汽车储气筒总成

技术领域

本实用新型涉及汽车储气筒技术领域，具体为一种汽车储气筒总成。

背景技术

储气筒为汽车制动系统中的气体储存装置。储气筒用来储存空气压缩机(气泵)压缩出来的气体，用于汽车制动、鸣笛等系统。储气筒的功用是储存压缩空气，以备制动或其它用气。

现有的储气筒布置分散，模块化程度低，占用空间较大，不利于集中管理，且现有的储气筒不便于拆装与维修,更有甚者部分车型电瓶箱为紧凑型，导致储气筒根本无法装配，同时，现有的储气筒抗震功能较差，抗震脚铁架连接处会产生过大的应力集中，从而会发生断裂的情况，鉴于此，针对上述问题，深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

针对现有技术中储气筒占用空间大，不便于拆装以及维修以及其抗震功能较差的不足，本实用新型提供了一种汽车储气筒总成。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车储气筒总成，包括承载箱，所述承载箱为无上壁面矩形箱体，所述承载箱内安装有减震结构，所述减震结构上安装有固定结构；

所述减震结构，包括：第一滑轨、一对结构相同的支撑板、滑杆、一对结构相同的移动块、第一弹簧、一对结构相同的第二滑轨、一对结构相同的运动杆、承载板、一对结构相同的固定座以及一对结构相同的第二弹簧；

所述第一滑轨固定安置于承载箱内下壁面，一对所述支撑板固定安置于支撑箱内下壁面，且分别位于第一滑轨两侧，所述滑杆固定安置于一对所述支撑板之间，一对所述移动块活动套装于滑杆两侧，且其下壁面活动嵌装于第一滑轨内，所述第一弹簧固定安置于一对所述移动块之间、一对所述第二滑轨固定嵌装于承载箱内两侧，一对所述运动杆一端与一对所述移动块一侧活动连接，所述承载板两侧活动嵌装于一对所述第二滑轨内，且其下壁面与一对所述运动杆另一端活动连接，一对所述固定座固定安置于支撑箱内下壁面，一对所述第二弹簧固定安置于一对所述固定座以及承载板下壁面之间。

优选的，所述固定结构，包括：一对结构相同的第一固定板、一对结构相同的第二固定板、一对结构相同的固定杆、一对结构相同的滑块以及螺纹杆组件；

一对所述第一固定板固定安置于承载板上壁面，所述承载板内开设有一对结构相同的滑道，一对所述第二固定板活动嵌装于一对所述滑道内，一对所述固定杆一端与第二固定板一侧固定连接，一对所述滑块与一对所述固定杆另一端固定连接，且其活动嵌装于一对所述滑道内，并其两侧开设有两对结构相同的第一螺纹孔，所述承载板内开设有若干结构相同的第二螺纹孔，且其位于一对所述滑道下方，所述螺纹杆组件活动嵌装于两对所述第一螺纹孔以及若干所述第二螺纹孔内。

优选的，一对所述第一固定板以及一对所述第二固定板一端开设有两对结构相同的通孔，两对所述通孔内活动嵌装有一对结构相同的活动杆，一对所述活动杆连接有一对结构相同的螺栓。

优选的，一对所述第二弹簧内固定安装有一对结构相同的伸缩杆。

优选的，所述第一弹簧两端固定安装有连接片。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构合理，成本低，使用方便，通过调节固定结构内的第二固定板的位置可以对不同大小以及型号的储气筒进行固定，通过减震结构可以对抗震脚铁架连接处进行减震，增强了防震能力，提高了汽车行驶的安全性，有效的解决了现有的储气筒布置分散，模块化程度低，占用空间较大，不利于集中管理，且现有的储气筒不便于拆装与维修,更有甚者部分车型电瓶箱为紧凑型，导致储气筒根本无法装配，同时，现有的储气筒抗震功能较差，抗震脚铁架连接处会产生过大的应力集中，从而会发生断裂的情况。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的A位置放大结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、承载箱；2、第一滑轨；3、支撑板；4、滑杆；5、移动块；6、第一弹簧；7、第二滑轨；8、运动杆；9、承载板；10、固定座；11、第二弹簧；12、固定板；13、第二固定板；14、固定杆；15、滑块；16、螺纹杆组件；17、活动杆；18、螺栓；19、伸缩杆； 20、连接片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车储气筒总成，包括承载箱1，承载箱1为无上壁面矩形箱体，承载箱1内安装有减震结构，减震结构上安装有固定结构；减震结构，包括：第一滑轨2、一对结构相同的支撑板3、滑杆4、一对结构相同的移动块5、第一弹簧6、一对结构相同的第二滑轨7、一对结构相同的运动杆8、承载板9、一对结构相同的固定座10以及一对结构相同的第二弹簧 11；第一滑轨2固定安置于承载箱1内下壁面，一对支撑板3固定安置于支撑箱内下壁面，且分别位于第一滑轨2两侧，滑杆4固定安置于一对支撑板3之间，一对移动块5活动套装于滑杆4两侧，且其下壁面活动嵌装于第一滑轨2内，第一弹簧6固定安置于一对移动块5 之间、一对第二滑轨7固定嵌装于承载箱1内两侧，一对运动杆8一端与一对移动块5一侧活动连接，承载板9两侧活动嵌装于一对第二滑轨7内，且其下壁面与一对运动杆8另一端活动连接，一对固定座 10固定安置于支撑箱内下壁面，一对第二弹簧11固定安置于一对固定座10以及承载板9下壁面之间，通过调节固定结构内的第二固定板13的位置可以对不同大小以及型号的储气筒进行固定。

作为优选方案的，更进一步的，固定结构，包括：一对结构相同的第一固定板12、一对结构相同的第二固定板1312、一对结构相同的固定杆14、一对结构相同的滑块15以及螺纹杆组件16；

一对第一固定板12固定安置于承载板9上壁面，承载板9内开设有一对结构相同的滑道，一对第二固定板13活动嵌装于一对滑道内，一对固定杆14一端与第二固定板13一侧固定连接，一对滑块 15与一对固定杆14另一端固定连接，且其活动嵌装于一对滑道内，并其两侧开设有两对结构相同的第一螺纹孔，承载板9内开设有若干结构相同的第二螺纹孔，且其位于一对滑道下方，螺纹杆组件16活动嵌装于两对第一螺纹孔以及若干第二螺纹孔内，通过减震结构可以对抗震脚铁架连接处进行减震，增强了防震能力，提高了汽车行驶的安全性。

作为优选方案的，更进一步的，一对第一固定板12以及一对第二固定板13一端开设有两对结构相同的通孔，两对通孔内活动嵌装有一对结构相同的活动杆17，一对活动杆17连接有一对结构相同的螺栓18。

作为优选方案的，更进一步的，一对第二弹簧11内固定安装有一对结构相同的伸缩杆19：该伸缩杆19用于支撑一对第二弹簧11。

作为优选方案的，更进一步的，第一弹簧6两端固定安装有连接片20：该连接片20用于增加第一弹簧6的接触面积。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

实施例：根据附图1-3可知，在进行储气筒的安装时，首先将储气筒放入至第一固定板12以及第二固定板1312之间，滑动固定杆 14，使得第二固定板1312将储气筒夹住，将螺纹杆组件16插入滑块 15以及第二螺纹孔内，使其对滑块15进行固定，防止第二固定板1312 移动，随后，在将活动杆17插入至第一固定板12以及第二固定板 1312内，将螺栓18组件套在活动杆17的一端，对第一固定板12以及第二固定板1312进行连接固定，当在汽车行驶产生震动时，承载板9会带动储气筒进行上下震动，支撑板3会挤压移动块5，移动块 5向内会挤压第一弹簧6，第二弹簧11会进行上下的反复震动，此时，储气筒的震动就被第一弹簧6、运动杆8以及第二弹簧11给抵消掉。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“安装有”、“安置于”、“开设有”、“嵌装于”、“延伸至”、“贯穿于”、“套装于”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车储气筒总成，包括承载箱(1)，其特征在于，所述承载箱(1)为无上壁面矩形箱体，所述承载箱(1)内安装有减震结构，所述减震结构上安装有固定结构；

所述减震结构，包括：第一滑轨(2)、一对结构相同的支撑板(3)、滑杆(4)、一对结构相同的移动块(5)、第一弹簧(6)、一对结构相同的第二滑轨(7)、一对结构相同的运动杆(8)、承载板(9)、一对结构相同的固定座(10)以及一对结构相同的第二弹簧(11)；

所述第一滑轨(2)固定安置于承载箱(1)内下壁面，一对所述支撑板(3)固定安置于支撑箱内下壁面，且分别位于第一滑轨(2)两侧，所述滑杆(4)固定安置于一对所述支撑板(3)之间，一对所述移动块(5)活动套装于滑杆(4)两侧，且其下壁面活动嵌装于第一滑轨(2)内，所述第一弹簧(6)固定安置于一对所述移动块(5)之间、一对所述第二滑轨(7)固定嵌装于承载箱(1)内两侧，一对所述运动杆(8)一端与一对所述移动块(5)一侧活动连接，所述承载板(9)两侧活动嵌装于一对所述第二滑轨(7)内，且其下壁面与一对所述运动杆(8)另一端活动连接，一对所述固定座(10)固定安置于支撑箱内下壁面，一对所述第二弹簧(11)固定安置于一对所述固定座(10)以及承载板(9)下壁面之间。

2.根据权利要求1所述的一种汽车储气筒总成，其特征在于，所述固定结构，包括：一对结构相同的第一固定板(12)、一对结构相同的第二固定板(13)、一对结构相同的固定杆(14)、一对结构相同的滑块(15)以及螺纹杆组件(16)；

一对所述第一固定板(12)固定安置于承载板(9)上壁面，所述承载板(9)内开设有一对结构相同的滑道，一对所述第二固定板(13)活动嵌装于一对所述滑道内，一对所述固定杆(14)一端与第二固定板(13)一侧固定连接，一对所述滑块(15)与一对所述固定杆(14)另一端固定连接，且其活动嵌装于一对所述滑道内，并其两侧开设有两对结构相同的第一螺纹孔，所述承载板(9)内开设有若干结构相同的第二螺纹孔，且其位于一对所述滑道下方，所述螺纹杆组件(16)活动嵌装于两对所述第一螺纹孔以及若干所述第二螺纹孔内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车储气筒总成，其特征在于，一对所述第一固定板(12)以及一对所述第二固定板(13)一端开设有两对结构相同的通孔，两对所述通孔内活动嵌装有一对结构相同的活动杆(17)，一对所述活动杆(17)连接有一对结构相同的螺栓(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车储气筒总成，其特征在于，一对所述第二弹簧(11)内固定安装有一对结构相同的伸缩杆(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车储气筒总成，其特征在于，所述第一弹簧(6)两端固定安装有连接片(20)。

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