CN211387021U

CN211387021U - 一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置

Info

Publication number: CN211387021U
Application number: CN201921754243.9U
Authority: CN
Inventors: 王益民
Original assignee: Zhenjiang Weiyi Hardware Co ltd
Current assignee: Zhenjiang Weiyi Hardware Co ltd
Priority date: 2019-10-18
Filing date: 2019-10-18
Publication date: 2020-09-01
Anticipated expiration: 2029-10-18

Abstract

本实用新型公开一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，包括底座，底座的顶部左右两侧对称安装有支撑杆，支撑板的顶部固接有支撑板，支撑板的上安装有安装座，安装座通过紧固螺栓与支撑板紧固安装，安装座上安装有液压缸，液压缸的下端动力输出端固接有固定块，液压缸上安装有导向杆，固定块的底部固接有钻孔电机，钻孔电机的底部动力输出端安装有钻头，底座的顶部安装有打孔台，打孔台上左右对称安装有夹持固定组件，打孔台的内腔底部右侧设置有驱动电机，驱动电机的右侧动力输出端固接有主动轮。本实用新型解决目前耐磨板的打孔还是人工手持打孔机械进行打孔，影响了工作效率，并在打孔时可能会导致打孔的偏差的问题。

Description

一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置

技术领域

本实用新型涉及耐磨板技术领域，具体为一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置。

背景技术

轮胎模具用的耐磨板是现代轮胎用活络模、动板与定圈之间的定位及滑动的关键部位。其主要起定位作用，并且由于活络模长期在较高的温度下连续工作，要保持活络模正常打开，需要材料有稳定的热膨胀系数，同时又耐磨，而粉末冶金双金属耐磨板完全能达到其需求。在耐磨板的制作过程中，需要配合轮胎模具上使用，所以需要对耐磨板进行打孔安装，目前耐磨板的打孔还是人工手持打孔机械进行打孔，影响了工作效率，并在打孔时可能会导致打孔的偏差，为此，我们设计了一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，解决目前耐磨板的打孔还是人工手持打孔机械进行打孔，影响了工作效率，并在打孔时可能会导致打孔的偏差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，包括底座，所述底座的顶部左右两侧对称安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固接有支撑板，所述支撑板的上安装有安装座，所述安装座通过紧固螺栓与支撑板紧固安装，所述安装座上安装有液压缸，所述液压缸的下端动力输出端固接有固定块，所述液压缸上安装有导向杆，且导向杆贯穿固定块的左侧内腔，所述固定块的底部固接有钻孔电机，所述钻孔电机的底部动力输出端安装有钻头，所述底座的顶部安装有打孔台，所述打孔台上左右对称安装有夹持固定组件，所述打孔台的内腔底部右侧设置有驱动电机，所述驱动电机的右侧动力输出端固接有主动轮。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，所述打孔台的内腔左右两侧壁转动连接有双头螺纹杆，所述双头螺纹杆的右侧外壁套接有从动轮，且从动轮与主动轮啮合连接，所述双头螺纹杆的中心处固接有限位块。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，所述双头螺纹杆与打孔台的内腔左右两侧壁的连接处设置有转动轴承，便于双头螺纹杆的转动。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，所述夹持固定组件包括移动板和夹持块，且移动板的下端套接在双头螺纹杆的外壁。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，所述双头螺纹杆的左右两分别侧设置有正螺纹和反螺纹，且左侧移动板与正螺纹螺纹连接，右侧移动板与反螺纹螺纹连接，通过双头螺纹杆的正转或反转可以调节移动板相互靠近或相互远离。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，两个所述夹持块相互靠近的一侧开有夹持口，且夹持口的内腔设置有保护垫，所述保护垫为橡胶垫或海绵垫中的一种，在耐磨板夹持的过程中，既可以夹持紧固也可以减小夹持时的力度对耐磨板造成的损伤。

前述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，所述底座的顶部开有与移动板相配合的让位槽，便于移动板的左右移动。

本实用新型的有益效果为：（一）控制驱动电机的正转，带动主动轮和从动轮的转动，从而带动双头螺纹杆的反转，两块移动板相互靠近，将耐磨板放入到夹持块上的夹持槽中，将耐磨板紧固固定，可以保持耐磨板在打孔的过程中，孔位不会有偏差的现象。

（二）控制液压缸的输出端推动固定块沿着导向杆向下移动，控制钻孔电机的打开，钻头对耐磨板进行打孔工作，减小了工作人员的劳动强度，同时，增加了工作效率，提高钻孔的准确度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为打孔台的结构示意图。

图中：1、底座，2、支撑杆，3、支撑板，4、安装座，5、液压缸，6、紧固螺栓，7、固定块，8、钻孔电机，9、钻头，10、导向杆，11、打孔台，1101、双头螺纹杆，1102、从动轮，1103、限位块，12、夹持固定组件，1201、移动板，1202、夹持块，13、驱动电机，14、主动轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-2：一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，包括底座1，底座1的顶部左右两侧对称安装有支撑杆2，支撑杆2的顶部固接有支撑板3，支撑板3的上安装有安装座4，安装座4通过紧固螺栓6与支撑板3紧固安装，安装座4上安装有液压缸5，液压缸5的下端动力输出端固接有固定块7，液压缸5上安装有导向杆10，且导向杆10贯穿固定块7的左侧内腔，固定块7的底部固接有钻孔电机8，钻孔电机8的底部动力输出端安装有钻头9，底座1的顶部安装有打孔台11，打孔台11上左右对称安装有夹持固定组件12，夹持固定组件12包括移动板1201和夹持块1202，且移动板1201的下端套接在双头螺纹杆1101的外壁，双头螺纹杆1101的左右两分别侧设置有正螺纹和反螺纹，且左侧移动板1201与正螺纹螺纹连接，右侧移动板1201与反螺纹螺纹连接，两个夹持块1202相互靠近的一侧开有夹持口，且夹持口的内腔设置有保护垫，保护垫为橡胶垫或海绵垫中的一种，底座1的顶部开有与移动板1201相配合的让位槽，打孔台11的内腔底部右侧设置有驱动电机13，驱动电机13的右侧动力输出端固接有主动轮14，打孔台11的内腔左右两侧壁转动连接有双头螺纹杆1101，双头螺纹杆1101与打孔台11的内腔左右两侧壁的连接处设置有转动轴承，双头螺纹杆1101的右侧外壁套接有从动轮1102，且从动轮1102与主动轮14啮合连接，双头螺纹杆1101的中心处固接有限位块1103。

综上，本实用新型在使用时，首先，控制驱动电机13的正转，带动主动轮14和从动轮1102的转动，从而带动双头螺纹杆1101的反转，两块移动板1201相互靠近，将耐磨板放入到夹持块1202上的夹持槽中，将耐磨板紧固固定，可以保持耐磨板在打孔的过程中，孔位不会有偏差的现象，控制液压缸5的输出端推动固定块7沿着导向杆10向下移动，控制钻孔电机8的打开，钻头9对耐磨板进行打孔工作，减小了工作人员的劳动强度，同时，增加了工作效率，提高钻孔的准确度，在打孔完成后，控制驱动电机13的反转，带动主动轮14和从动轮1102的转动，从而带动双头螺纹杆1101的正转，两块移动板1201相互远离，从而取下耐磨板。

上述实施例中所提到的液压缸、钻孔电机和驱动电机均为市场上易得到的电器元件，且驱动电机为正反转电机，且液压缸、钻孔电机和驱动电机均为本领域技术人员所掌握的成熟技术，在本实施例中仅对其进行使用，未对其结构和功能进行改变，且驱动电机和电磁阀均设有与其相配套的控制开关，开关位置可以根据实际使用情况来做具体的限定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims

1.一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部左右两侧对称安装有支撑杆（2），所述支撑杆（2）的顶部固接有支撑板（3），所述支撑板（3）的上安装有安装座（4），所述安装座（4）通过紧固螺栓（6）与支撑板（3）紧固安装，所述安装座（4）上安装有液压缸（5），所述液压缸（5）的下端动力输出端固接有固定块（7），所述液压缸（5）上安装有导向杆（10），且导向杆（10）贯穿固定块（7）的左侧内腔，所述固定块（7）的底部固接有钻孔电机（8），所述钻孔电机（8）的底部动力输出端安装有钻头（9），所述底座（1）的顶部安装有打孔台（11），所述打孔台（11）上左右对称安装有夹持固定组件（12），所述打孔台（11）的内腔底部右侧设置有驱动电机（13），所述驱动电机（13）的右侧动力输出端固接有主动轮（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，其特征在于：所述打孔台（11）的内腔左右两侧壁转动连接有双头螺纹杆（1101），所述双头螺纹杆（1101）的右侧外壁套接有从动轮（1102），且从动轮（1102）与主动轮（14）啮合连接，所述双头螺纹杆（1101）的中心处固接有限位块（1103）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，其特征在于：所述双头螺纹杆（1101）与打孔台（11）的内腔左右两侧壁的连接处设置有转动轴承。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，其特征在于：所述夹持固定组件（12）包括移动板（1201）和夹持块（1202），且移动板（1201）的下端套接在双头螺纹杆（1101）的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，其特征在于：所述双头螺纹杆（1101）的左右两分别侧设置有正螺纹和反螺纹，且左侧移动板（1201）与正螺纹螺纹连接，右侧移动板（1201）与反螺纹螺纹连接。

6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，其特征在于：两个所述夹持块（1202）相互靠近的一侧开有夹持口，且夹持口的内腔设置有保护垫，所述保护垫为橡胶垫或海绵垫中的一种。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎模具用的耐磨板打孔装置，其特征在于：所述底座（1）的顶部开有与移动板（1201）相配合的让位槽。