CN211376887U - 一种电动车锂电池外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车锂电池外壳，包括把手、外壳、透气孔、电池仓、隔离板、散热管、散热仓和通气管，所述把手设于外壳顶部，所述透气孔均匀分布贯穿设于外壳两侧面上，所述电池仓设于外壳内，所述散热仓设于外壳内壁底面上，所述隔离板设于电池仓和散热仓之间，所述散热管贯穿设于隔离板内，所述通气管设于外壳内，所述通气管一端连接于散热仓内，所述通气管另一端连接于外壳侧面上。本实用新型属于锂电池外壳技术领域，具体是指一种可以通过疏水层减少雨水进入，同时散热仓加快锂电池散热的电动车锂电池外壳。

Description

一种电动车锂电池外壳

技术领域

本实用新型属于锂电池外壳技术领域，具体是指一种电动车锂电池外壳。

背景技术

锂电池电动车是指采用锂离子大容量电池的电动车，以小巧轻便见长，锂离子电池电动车相对于传统的铅酸电池更高效、安全、环保，最重要的是，锂电池轻巧耐用，使得电动车不会笨重，也更加美观，很适合老年人和女性，然而现有的电动车用的锂电池一般都是自然散热，由于电池在充电或者使用过程中，都会发出大量的热量，如果热量不能及时的散出去，导致锂电池长期处于高温环境中，影响锂电池的使用寿命；另外，电动车在使用过程中不可避免的会受到雨淋，只有使锂电池避免雨水的淋泡才能延长锂电池的使用寿命，才能保证锂电池在使用过程中的安全，要保证锂电池不被雨淋，仅仅靠使用者的保护是不够的，还需要有合适的锂电池外壳才能保证锂电池的安全，而现有的锂电池外壳显然是达不到这种要求的。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种可以通过疏水层减少雨水进入，同时散热仓加快锂电池散热的电动车锂电池外壳。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种电动车锂电池外壳，包括把手、外壳、透气孔、电池仓、隔离板、散热管、散热仓和通气管，所述把手设于外壳顶部，所述透气孔均匀分布贯穿设于外壳两侧面上，所述电池仓设于外壳内，所述散热仓设于外壳内壁底面上，帮助锂电池散热，所述隔离板设于电池仓和散热仓之间，所述散热管贯穿设于隔离板内，用于实现内外空气交换,增强散热效果，所述通气管设于外壳内，所述通气管一端连接于散热仓内，所述通气管另一端连接于外壳侧面上，所述散热仓包括扇叶、轴套一、转轴一、传动带、轴套二、转轴二、水平圆锥齿轮、竖直圆锥齿轮、驱动电机和电机外壳，所述电机外壳设于散热仓内，所述驱动电机设于电机外壳内，所述竖直圆锥齿轮套接设于驱动电机转动轴上，所述水平圆锥齿轮与竖直圆锥齿轮啮合设于散热仓内，所述转轴二传过水平圆锥齿轮设于散热仓内，所述轴套二套接于转轴二且设于散热仓内壁底面上，所述轴套一设于散热仓内壁底面上，所述转轴一可转动穿过轴套一设于散热仓内壁底面上，所述扇叶固定套接于转轴一，所述传动带一端套接于转轴一，所述传动带另一端套接于转轴二。

进一步地，所述外壳内壁两侧面上设有疏水透气过滤层，可以阻止水通过透气孔进入外壳内，造成锂电池损坏。

进一步地，所述通气管内设有过滤块，用于防止灰尘进入外壳内。

进一步地，所述转轴二远离轴套二一端的尺寸大于转轴二另一端的尺寸，避免传动带脱出，使扇叶无法工作，影响电池工作。

进一步地，所述散热管通向散热仓内的一端端口靠近扇叶设置，增加扇叶吹风的利用率，提高散热效果。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种电动车锂电池外壳操作简单，机构紧凑，设计合理，通过增设散热仓加快锂电池散热，避免锂电池长时间工作，产生过多热量，影响锂电池的使用寿命，同时在外壳内壁两侧面上设有疏水透气过滤层，可以阻止雨水通过透气孔进入外壳内，保证锂电池不被雨淋，同时也可以帮助扇叶将电池仓内的热空气通过透气孔排出，增加散热仓的散热效率。

附图说明

图1为本实用新型一种电动车锂电池外壳的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种电动车锂电池外壳的俯视图。

其中，1、把手，2、外壳，3、透气孔，4、电池仓，5、隔离板，6、散热管，7、散热仓，8、通气管，9、扇叶，10、轴套一，11、转轴一，12、传动带，13、轴套二，14、转轴二，15、水平圆锥齿轮，16、竖直圆锥齿轮，17、驱动电机，18、电机外壳，19、疏水透气过滤层，20、过滤块。

具体实施方式

下面结合具体实施对本实用新型的技术方案进行进一步详细地说明，本实用新型所述的技术特征或连接关系没有进行详细描述的部分均为采用的现有技术。

以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-2所述，本实用新型一种电动车锂电池外壳，包括把手1、外壳2、透气孔3、电池仓4、隔离板5、散热管6、散热仓7和通气管8，所述把手1 设于外壳2顶部，所述透气孔3均匀分布贯穿设于外壳2两侧面上，所述电池仓4设于外壳2内，所述散热仓7设于外壳2内壁底面上，所述隔离板5设于电池仓4和散热仓7之间，所述散热管6贯穿设于隔离板5内，所述通气管8 设于外壳2内，所述通气管8一端连接于散热仓7内，所述通气管8另一端连接于外壳2侧面上，所述散热仓7包括扇叶9、轴套一10、转轴一11、传动带 12、轴套二13、转轴二14、水平圆锥齿轮15、竖直圆锥齿轮16、驱动电机17 和电机外壳18，所述电机外壳18设于散热仓7内，所述驱动电机17设于电机外壳18内，所述竖直圆锥齿轮16套接设于驱动电机17转动轴上，所述水平圆锥齿轮15与竖直圆锥齿轮16啮合设于散热仓7内，所述转轴二14传过水平圆锥齿轮15设于散热仓7内，所述轴套二13套接于转轴二14且设于散热仓7内壁底面上，所述轴套一10设于散热仓7内壁底面上，所述转轴一11可转动穿过轴套一10设于散热仓7内壁底面上，所述扇叶9固定套接于转轴一 11，所述传动带12一端套接于转轴一11，所述传动带12另一端套接于转轴二 14。

所述外壳2内壁两侧面上设有疏水透气过滤层19。

所述通气管8内设有过滤块20。

所述转轴二14远离轴套二13一端的尺寸大于转轴二14另一端的尺寸。

所述散热管6通向散热仓7内的一端端口靠近扇叶9设置。

具体使用时，通过把手1将锂电池放入电动车内，锂电池工作时，产生热量，驱动电机17转动，带动竖直圆锥齿轮16转动，水平圆锥齿轮15随着竖直圆锥齿轮16转动，穿过水平圆锥齿轮15内的转轴二14开始转动，通过传动带12带动转轴一11和扇叶9开始转动，将散热仓7内的空气，经由散热管 6，吹入电池仓4内，减少散热仓7内的热量，降低散热仓7内的温度，经过疏水透气过滤仓和透气孔3排到外壳2外，外壳2外的空气通过通气管8和过滤块20的过滤进入散热仓7内，实现了内外热量交换，控制了电池仓4的温度。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种电动车锂电池外壳，其特征在于：包括把手、外壳、透气孔、电池仓、隔离板、散热管、散热仓和通气管，所述把手设于外壳顶部，所述透气孔均匀分布贯穿设于外壳两侧面上，所述电池仓设于外壳内，所述散热仓设于外壳内壁底面上，所述隔离板设于电池仓和散热仓之间，所述散热管贯穿设于隔离板内，所述通气管设于外壳内，所述通气管一端连接于散热仓内，所述通气管另一端连接于外壳侧面上，所述散热仓包括扇叶、轴套一、转轴一、传动带、轴套二、转轴二、水平圆锥齿轮、竖直圆锥齿轮、驱动电机和电机外壳，所述电机外壳设于散热仓内，所述驱动电机设于电机外壳内，所述竖直圆锥齿轮套接设于驱动电机转动轴上，所述水平圆锥齿轮与竖直圆锥齿轮啮合设于散热仓内，所述转轴二传过水平圆锥齿轮设于散热仓内，所述轴套二套接于转轴二且设于散热仓内壁底面上，所述轴套一设于散热仓内壁底面上，所述转轴一可转动穿过轴套一设于散热仓内壁底面上，所述扇叶固定套接于转轴一，所述传动带一端套接于转轴一，所述传动带另一端套接于转轴二。

2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池外壳，其特征在于：所述外壳内壁两侧面上设有疏水透气过滤层。

3.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池外壳，其特征在于：所述通气管内设有过滤块。

4.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池外壳，其特征在于：所述转轴二远离轴套二一端的尺寸大于转轴二另一端的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池外壳，其特征在于：所述散热管通向散热仓内的一端端口靠近扇叶设置。

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