CN211182446U - 一种新能源汽车电池组冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新能源技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组冷却装置，包括箱体，所述箱体内部开设有放置腔，所述箱体的右侧并靠近底部方向上固定连通有出水管，所述箱体的底部粘贴固定有支撑板，所述支撑板的顶部开设有出气孔和通孔，所述支撑板的底部粘贴固定有底座，所述底座的前侧开设有透气槽。该新能源汽车电池组冷却装置，从进水管向装置中注入冷水，冷水通过冷却导管从通孔进入到箱体中，通过螺旋形排列，增大和电池组的接触面积，带走电池组的热量，最后从出水管排出，可以快速的对电池组进行降温，注入冷水的同时，同时推动叶板带动扇叶座转动，向出气孔吹入冷风，最后从透气孔排出，使电池组冷却的更加的彻底。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，具体为一种新能源汽车电池组冷却装置。
背景技术
随着石油资源的日益枯竭，汽车行业逐渐向新能源动力方向发展，电能等新能源越来越受到人们的亲睐，新能源汽车在使用的过程中，需要利用锂电池进行储能供电动机使用，但是锂电池在放电的同时会产生大量的热量，现有的装置不能快速对锂电池进行冷却及冷却不彻底，影响电池的寿命，同时也影响锂电池的蓄电能力。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组冷却装置，解决了电池不能快速冷却和冷却不彻底的问题。
(二)技术方案
为实现上述快速冷却和冷却彻底的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组冷却装置，包括箱体，所述箱体内部开设有放置腔，所述箱体的右侧并靠近底部方向上固定连通有出水管，所述箱体的底部粘贴固定有支撑板，所述支撑板的顶部开设有出气孔和通孔，所述支撑板的底部粘贴固定有底座，所述底座的前侧开设有透气槽，所述底座的右侧固定连通有进水管，所述箱体的右侧并靠近底部固定连接有冷却水泵，所述冷却水泵的进水口与出水管固定连通，所述冷却水泵的出水口与进水管固定连通，所述底座的内部设置有冷却装置，所述箱体的内侧固定连接有隔离板，所述隔离板的左右两侧开设有透气孔，所述隔离板的底部开设有输气孔和弧形槽。
优选的，所述冷却装置包括储水箱体，所述储水箱体内部开设有储水腔，所述储水箱体与轴承的外圈焊接固定，所述轴承的内圈与转动轴固定套接，所述转动轴的外圈与叶板焊接固定，所述转动轴远离叶板的一端与扇叶座固定套接，所述储水箱体的左侧与输水导管固定连通，所述储水箱体的右侧有冷却导管固定连通，所述输水导管远离储水箱体的一侧与进水管固定连通，所述冷却导管远离储水箱体的一侧与出水管固定连通。
优选的，所述隔离板上的每个透气孔都与输气孔连通，扇叶座扇出的风能完全通过输气孔从透气孔排出，对新能源汽车电池组进行降温。
优选的，所述隔离板固定在放置腔时，输气孔和出气孔完全紧密贴合，防止气体从两者的缝隙处漏出，影响降温效果。
优选的，所述输水导管在储水腔内部的一端出口角度为水平面向下30°，输水导管在储水腔内部的一端出口倾斜指向推动叶板，当输水导管工作时，转动轴可以及时的响应，带动扇叶座转动，产生冷风对新能源汽车电池组进行降温。
优选的，所述扇叶座顺时针转动时，扇叶座产生竖直向上的风，冷风从底座中通过出气孔进入到箱体内，带走电池组的热量，更好的进行冷却。
优选的，所述冷却导管在支撑板上呈蛇形排列，增大冷水和新能源汽车电池组的接触面积，更快速的带走箱体内的热量，达到快速的降温的效果。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组冷却装置，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车电池组冷却装置，从进水管向装置中注入冷水，冷水通过冷却导管从通孔进入到箱体中，通过蛇形排列，增大和电池组的接触面积，带走电池组的热量，最后从出水管排出，可以快速的对电池组进行降温。
2、该新能源汽车电池组冷却装置，注入冷水的同时，同时推动叶板带动扇叶座转动，向出气孔吹入冷风，最后从透气孔排出，使电池组冷却的更加的彻底。
附图说明
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型支撑板结构立体图；
图4为本实用新型隔离板结构立体图；
图5为本实用新型图2中A-A处剖视图；
图6为本实用新型图5中B-B处剖视图。
其中：1、箱体；2、放置腔；3、支撑板；4、底座；5、进水管；6、出水管；7、透气槽；8、输气孔；9、出气孔；10、通孔；11、冷却装置；12、隔离板；13、透气孔；14、弧形槽；15、冷却水泵；1101、储水箱体；1102、储水腔；1103、轴承；1104、转动轴；1105、扇叶座；1106、输水导管；1107、冷却导管；1108、叶板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种新能源汽车电池组冷却装置，包括箱体1，箱体1内部开设有放置腔2，箱体1的右侧并靠近底部方向上固定连通有出水管6，箱体1的底部粘贴固定有支撑板3，支撑板3的顶部开设有出气孔9和通孔10，支撑板3的底部粘贴固定有底座4，底座4的前侧开设有透气槽7，使冷却装置11和外界的空气相同，底座4的右侧固定连通有进水管5，箱体1的右侧并靠近底部固定连接有冷却水泵15，冷却水泵15的进水口与出水管(6)固定连通，冷却水泵15的出水口与进水管5固定连通，底座4的内部设置有冷却装置11，箱体1的内侧固定连接有隔离板12，隔离板12的左右两侧开设有透气孔13，隔离板12上的每个透气孔13都与输气孔8连通，扇叶座1105扇出的风能完全通过输气孔8从透气孔13排出，对新能源汽车电池组进行降温，隔离板12的底部开设有输气孔8和弧形槽14，隔离板12固定在放置腔2时，输气孔8和出气孔9完全紧密贴合，防止气体从两者的缝隙处漏出，影响降温效果。
冷却装置11包括储水箱体1101，储水箱体1101内部开设有储水腔1102，储水箱体1101与轴承1103的外圈焊接固定，轴承1103的内圈与转动轴1104固定套接，转动轴1104的外圈与叶板1108焊接固定，转动轴1104远离叶板1108的一端与扇叶座1105固定套接，扇叶座1105顺时针转动时，扇叶座1105产生竖直向上的风，冷风从底座4中通过出气孔9进入到箱体1内，带走电池组的热量，更好的进行冷却，储水箱体1101的左侧与输水导管1106固定连通，储水箱体1101的右侧有冷却导管1107固定连通，冷却导管1107在支撑板3上呈蛇形排列，增大冷却导管1107内冷水和新能源汽车电池组的接触面积，更快速的带走箱体1内的热量，达到快速的降温的效果，输水导管1106远离储水箱体1101的一侧与进水管5固定连通，输水导管1106在储水腔1102内部的一端出口角度为水平面向下30°，输水导管1106在储水腔1102内部的一端出口倾斜指向推动叶板1108，当输水导管1106工作时，转动轴1104可以及时的响应，带动扇叶座1105转动，产生冷风对新能源汽车电池组进行降温，冷却导管1107远离储水箱体1101的一侧与出水管6固定连通。
在使用时，通过从进水管5向装置中注入冷水，冷水通过输水导管1106进入到储水腔1102中，再由冷却导管1107从通孔10进入到箱体1中，通过在支撑板3上呈蛇形排列，增大和电池组的接触面积，可以带走电池组的热量，最后从穿过隔离板12上的弧形槽14，由出水管6排出到冷却水泵15，经过冷却水泵15冷却之后，加压通过进水管5重新进入装置之中，可以快速的对电池组进行降温，冷却水泵15注入冷水的同时，冷水从冷却导管1107中喷出冷水，冷却导管1107喷出的冷水具有30°的夹角，所以冷水推动叶板1108带动转动轴1104上的扇叶座1105顺时针转动，向出气孔9吹入冷风，冷风从支撑板3上的出气孔9进入隔离板12的输气孔8，最后从透气孔13排出，直接将冷风吹到电池组的表面，使电池组冷却的更加的彻底。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池组冷却装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部开设有放置腔(2)，所述箱体(1)的右侧并靠近底部方向上固定连通有出水管(6)，所述箱体(1)的底部粘贴固定有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶部开设有出气孔(9)和通孔(10)，所述支撑板(3)的底部粘贴固定有底座(4)，所述底座(4)的前侧开设有透气槽(7)，所述底座(4)的右侧固定连通有进水管(5)，所述箱体(1)的右侧并靠近底部固定连接有冷却水泵(15)，所述冷却水泵(15)的进水口与出水管(6)固定连通，所述冷却水泵(15)的出水口与进水管(5)固定连通，所述底座(4)的内部设置有冷却装置(11)，所述箱体(1)的内侧固定连接有隔离板(12)，所述隔离板(12)的左右两侧开设有透气孔(13)，所述隔离板(12)的底部开设有输气孔(8)和弧形槽(14)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述冷却装置(11)包括储水箱体(1101)，所述储水箱体(1101)内部开设有储水腔(1102)，所述储水箱体(1101)与轴承(1103)的外圈焊接固定，所述轴承(1103)的内圈与转动轴(1104)固定套接，所述转动轴(1104)的外圈与叶板(1108)焊接固定，所述转动轴(1104)远离叶板(1108)的一端与扇叶座(1105)固定套接，所述储水箱体(1101)的左侧与输水导管(1106)固定连通，所述储水箱体(1101)的右侧有冷却导管(1107)固定连通，所述输水导管(1106)远离储水箱体(1101)的一侧与进水管(5)固定连通，所述冷却导管(1107)远离储水箱体(1101)的一侧与出水管(6)固定连通。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述隔离板(12)上的每个透气孔(13)都与输气孔(8)连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述隔离板(12)固定在放置腔(2)时，输气孔(8)和出气孔(9)完全紧密贴合。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组冷却装置，其特征在于：输水导管(1106)在储水腔(1102)内部的一端出口角度为水平面向下30°，输水导管(1106)在储水腔(1102)内部的一端出口倾斜指向推动叶板(1108)。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池组冷却装置，其特征在于：所述冷却导管(1107)在支撑板(3)上呈蛇形排列。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112687983A (zh) * | 2020-12-29 | 2021-04-20 | 叶作乾 | 一种双散热式新能源电池固定箱 |
| CN112822911A (zh) * | 2020-12-28 | 2021-05-18 | 南方电网海南数字电网研究院有限公司 | 一种网络安全机柜、服务器 |
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| CN112822911B (zh) * | 2020-12-28 | 2023-08-01 | 南方电网海南数字电网研究院有限公司 | 一种网络安全机柜、服务器 |
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