CN211364796U - 一种摩托车挡风内衬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车挡风内衬，包括第一内衬片和第二内衬片，所述第一内衬片与第二内衬片关于平面对称，所述第一内衬片与第二内衬片扣合连接在一起，形成一个关于中心平面对称的壳体，所述第一内衬片由第一壳片、第二壳片、第三壳片和第四壳片组成，所述第二壳片与第一壳片连接，所述第三壳片、第四壳片都与第一壳片连接，第三壳片和第四壳片之间相连接。本实用新型具有造价低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车配件，具体涉及一种摩托车挡风内衬。
背景技术
摩托车挡风内衬用于布置在摩托车气缸两侧，将气缸遮挡住，防止发烫的气缸和散热片烫伤驾乘人员。目前的摩托车挡风内衬一般采用左右对称的左壳体和右扣合在一起，左壳体和右壳体均一体成型，由于左右壳体形状要根据被遮挡的气缸和散热片部件的外部形状决定，而且还要保持左右壳体外形美观，这就决定了左右壳体的结构形状比较复杂。左壳体和右壳体均一体成型就导致了生产左壳体和右壳体的模具制造困难，加大了生产的难度，从而抬高了生产成本。
实用新型内容
针对现有技术中所存在的摩托车挡风内衬成本高的不足，本实用新型提供了一种新型的摩托车挡风内衬。
本实用新型采用了如下的技术方案：
一种摩托车挡风内衬，包括第一内衬片和第二内衬片，所述第一内衬片与第二内衬片关于平面对称，所述第一内衬片与第二内衬片扣合连接在一起，形成一个关于中心平面对称的壳体，所述第一内衬片由第一壳片、第二壳片、第三壳片和第四壳片组成，所述第二壳片与第一壳片连接，所述第三壳片、第四壳片都与第一壳片连接，第三壳片和第四壳片之间相连接。
一般地，所述第一壳片上布置有散热孔。
优选地，所述第一壳片、第二壳片、第三壳片和第四壳片之间以螺钉相连接，连接部位于所述第一内衬片的内表面。有益效果是，螺钉和连接位置均布置在第一内衬片和第二内衬片构成的空间内部，外部看不到连接螺钉和连接处，使得摩托车挡风内衬更加简洁美观。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
加工方便，生产成本降低。由于第一内衬片和第二内衬片都采用了4个壳片组成，将一个形状结构复杂的整体拆分成简单的第一壳片、第二壳片、第三壳片和第四壳片，第一壳片、第二壳片、第三壳片和第四壳片的四个模具变得简单，生产过程也变得简单，质量也易于保证，从而降低了生产成本。另外，第一壳片、第二壳片、第三壳片和第四壳片之间以螺钉相连接，连接部位于第一内衬片的内表面，整个摩托车挡风内衬的外部更加简洁。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为第一内衬片的结构示意图。
图3为第一内衬片的爆炸示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
如图1-3所示，本实用新型提出了一种摩托车挡风内衬，包括第一内衬片1和第二内衬片2，第一内衬片1与第二内衬片2面对称，第一内衬片1与第二内衬片2扣合连接在一起，形成一个关于中心平面对称的壳体，第一内衬片1由第一壳片11、第二壳片12、第三壳片13和第四壳片14组成，第二壳片12与第一壳片11连接，第三壳片13、第四壳片14都与第一壳片11连接，第三壳片13和第四壳片14之间相连接。第一壳片11上布置有散热孔111。第一壳片11、第二壳片12、第三壳片13和第四壳片14之间以螺钉相连接，连接部位于第一内衬片)的内表面。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种摩托车挡风内衬，其特征在于，包括第一内衬片(1)和第二内衬片(2)，所述第一内衬片(1)与第二内衬片(2)关于平面对称，所述第一内衬片(1)与第二内衬片(2)扣合连接在一起，形成一个关于中心平面对称的壳体，所述第一内衬片(1)由第一壳片(11)、第二壳片(12)、第三壳片(13)和第四壳片(14)组成，所述第二壳片(12)与第一壳片(11)连接，所述第三壳片(13)、第四壳片(14)都与第一壳片(11)连接，第三壳片(13)和第四壳片(14)之间相连接。
2.如权利要求1所述的一种摩托车挡风内衬，其特征在于，所述第一壳片(11)上布置有散热孔(111)。
3.如权利要求2所述的一种摩托车挡风内衬，其特征在于，所述第一壳片(11)、第二壳片(12)、第三壳片(13)和第四壳片(14)之间以螺钉相连接，连接部位于所述第一内衬片(1)的内表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922485014.8U CN211364796U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种摩托车挡风内衬 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922485014.8U CN211364796U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种摩托车挡风内衬 |
Publications (1)
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| CN211364796U true CN211364796U (zh) | 2020-08-28 |
Family
ID=72173436
Family Applications (1)
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| CN201922485014.8U Active CN211364796U (zh) | 2019-12-31 | 2019-12-31 | 一种摩托车挡风内衬 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211364796U (zh) |
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2019
- 2019-12-31 CN CN201922485014.8U patent/CN211364796U/zh active Active
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