CN211338527U - 多功能救援吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种多功能救援吊装装置，涉及轨道交通技术领域，解决了现有技术中存在的复轨、救援牵引和吊装设备或装置的功能单一，只能分别进行复轨、救援牵引或吊装作业，未同时具备三种功能的技术问题。该装置包括牵引杆、三孔吊耳和复轨支撑；所述三孔吊耳、复轨支撑均能够与所述牵引杆可拆卸连接；所述牵引杆的两端设置有牵引孔，用于连接救援与被救援车辆或设备；所述三孔吊耳上设置有吊装孔，通过所述吊装孔能够进行吊装作业；所述复轨支撑能够与轨道轮对抵接，对轨道车辆或设备进行复轨作业。本实用新型具备了救援牵引、吊装和复轨三种功能，同时实现了牵引、吊装、复轨三种功能的灵活切换。

Description

多功能救援吊装装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种多功能救援吊装装置。

背景技术

在铁路和轨道交通技术领域，经常有对带轨道车辆或设备进行复轨、救援牵引和吊装的作业需求。轨道车辆或设备由于超速、碰撞、线路质量等各种原因，经常会发生脱轨掉道现象，需要通过复轨工具将轮对复位到钢轨；轨道车辆或设备在行驶过程中发生故障而无法继续走行时，需要通过救援牵引设备进行牵引脱离；在运输吊装或维修过程中，还需要通过吊装工具将设备、工件、材料等吊起，移动到预定位置。

在进行上述三项作业时，需要用到多种不同的设备或装置进行作业。现有的工具一般只具有一种功能，在一般车辆或设备上，并未全部配备几种功能的设备，给救援或吊装工作造成延误。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有的复轨、救援牵引和吊装设备或装置的功能单一，只能分别进行复轨、救援牵引或吊装作业，未同时具备三种功能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多功能救援吊装装置，以解决现有技术中存在的复轨、救援牵引和吊装设备或装置的功能单一，只能分别进行复轨、救援牵引或吊装作业，未同时具备三种功能的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种多功能救援吊装装置，包括牵引杆、三孔吊耳和复轨支撑；所述三孔吊耳、复轨支撑均能够与所述牵引杆可拆卸连接；所述牵引杆的两端设置有牵引孔，用于连接救援与被救援车辆或设备；所述三孔吊耳上设置有吊装孔，通过所述吊装孔能够进行吊装作业；所述复轨支撑能够与轨道轮对抵接，对轨道车辆或设备进行复轨作业。

可选地，所述牵引杆的主体为方管结构，两端的所述牵引孔与所述方管结构焊接。

可选地，所述方管结构上设置有槽型开孔，所述槽型开孔能够插入吊扣、绑带或定位板。

可选地，所述槽型开孔的数量为四个。

可选地，所述三孔吊耳的所述吊装孔数量为三个，三个所述吊装孔通过焊接或一体成型并在内部形成安装孔。

可选地，所述牵引杆与所述三孔吊耳通过所述安装孔进行滑动连接，所述三孔吊耳的数量为两个，两个所述三孔吊耳之间的距离能够通过滑动进行调节。

可选地，所述三孔吊耳上还设置有第一销孔，所述三孔吊耳与所述牵引杆能够通过所述第一销孔锁定插销连接。

可选地，所述复轨支撑为卡槽结构，所述复轨支撑能够在所述牵引杆滑动。

可选地，所述复轨支撑的数量为两个，两个所述复轨支撑之间的距离能够通过滑动进行调节。

可选地，所述复轨支撑上设置有紧固螺栓，通过所述紧固螺栓能够调整所述复轨支撑与所述牵引杆之间的松紧。

上述任一技术方案至少可以产生如下技术效果：

本实用新型提供的多功能救援吊装装置，单独使用牵引杆实现牵引功能，牵引杆与三孔吊耳配合实现吊装功能，牵引杆与复轨支撑配合实现复轨功能，具备了救援牵引、吊装和复轨三种功能，同时三孔吊耳、复轨支撑与牵引杆安装和拆卸方便，实现了牵引、吊装、复轨三种功能的灵活切换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是牵引杆的示意图；

图2是牵引杆与复轨支撑的组合示意图；

图3是牵引杆与三孔吊耳的组合示意图；

图4是多功能救援吊装装置的示意图；

图5是复轨状态的示意图；

图6是吊装状态的示意图。

图中1、牵引杆；11、牵引孔；12、方管结构；13、槽型开孔；14、第二销孔；2、三孔吊耳；21、第一吊孔；22、第二吊孔；23、第三吊孔；24、安装孔；25、第一销孔；3、复轨支撑；31、紧固螺栓；4、锁定插销；5、轨道轮对；6、轨道车辆；7、吊绳；8、吊扣；9、路基轨道。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

本实用新型提供了一种多功能救援吊装装置，如图1-6所示，包括牵引杆1、三孔吊耳2和复轨支撑3，牵引杆1进行牵引作业，牵引杆1与三孔吊耳2配合进行吊装作业，牵引杆1与复轨支撑3配合进行复轨作业。三孔吊耳2能够与牵引杆1可拆卸连接，可拆卸连接安装和拆卸方便，便于三孔吊耳2与牵引杆1配合进行吊装作业。复轨支撑3能够与牵引杆1可拆卸连接，复轨支撑3嵌套在牵引杆1的外表面，可通过滑动便于调节复轨支撑3与牵引杆1之间的相对位置，也便于进行拆卸，使复轨作业更为方便。牵引杆1的两端设置有牵引孔11，用于连接救援与被救援车辆或设备，牵引杆1即是救援与被救援车辆或设备之间的连接杆，优选牵引杆1为钢材等刚性材料(与塑料、橡胶等柔性材料相对)，确保救援与被救援车辆或设备之间建立刚性连接，避免救援与被救援车辆或设备之间发生碰撞等安全事故。三孔吊耳2上设置有吊装孔，吊装孔连接卸扣和吊带后，在牵引杆1定位下，通过吊装孔能够进行吊装作业，如图6所示，在吊装作业时，吊装物的重力主要由吊装孔、卸扣、吊带及吊绳7承载，而牵引杆1在吊装过程中主要起到定位作用，以便于进行吊装，对牵引杆1的强度要求较低。复轨支撑3能够与轨道轮对5抵接，在牵引杆1支撑下，通过外部设备移动牵引杆1，轨道轮对5也会相应进行移动，实现对轨道车辆6或设备进行复轨作业。多功能救援吊装装置的尺寸和结构及材料强度可根据使用需要进行调整，以适用不同类型救援和吊装的轨道车辆及设备。通过本实用新型的多功能救援吊装装置，单独使用牵引杆1实现牵引功能，牵引杆1与三孔吊耳2配合实现吊装功能，牵引杆1与复轨支撑3配合实现复轨功能，具备了救援牵引、吊装和复轨三种功能，同时三孔吊耳2、复轨支撑3与牵引杆1安装和拆卸方便，实现了牵引、吊装、复轨三种功能的灵活切换。

作为可选地实施方式，如图1所示，牵引杆1的主体为方管结构12，两端的牵引孔11与方管结构12焊接，焊接实现了牵引孔11与方管结构12之间牢固连接，避免脱落。当然牵引孔11也可以与方管结构12一体铸造而成。如图4所示，方管结构12上设置有槽型开孔13，槽型开孔13设置在方管结构12的同一个侧面，槽型开孔13能够插入吊扣8、绑带或定位板，吊扣8和绑带能够作为提手，便于对牵引杆1进行搬运，定位板能够与轨道车辆上现有的侧面定位孔配合，再通过螺栓连接实现牵引杆1在轨道车辆上固定和限位，便于进行携带。槽型开孔13的数量为四个，四个槽型开孔13数量适宜，使用较为方便，具体位置根据使用需要进行设置，优先四个槽型开孔13在牵引杆1上对称设置，通过吊扣8或绑带搬运时受力均匀，携带更为方便。

作为可选地实施方式，如图3-4所示，三孔吊耳2的吊装孔数量为三个，分别为第一吊孔21、第二吊孔22和第三吊孔23，三个吊孔呈三角形，第一吊孔21位于方管结构12一侧，第二吊孔22和第三吊孔23位于方管结构12的另一侧。使用时，第一吊孔21与吊装设备连接，第二吊孔22和第三吊孔23与被吊装设备连接。优选第一吊孔21孔的朝向，与第二吊孔22和第三吊孔23孔的朝向相互垂直，以便于进行吊装作业。三个吊装孔通过焊接或一体成型在内部形成安装孔24，安装孔24的形状与牵引杆1的方管结构12形状和尺寸匹配。牵引杆1与三孔吊耳2通过安装孔24进行滑动连接，三孔吊耳2的数量为两个，两个三孔吊耳2之间的距离能够通过滑动进行调节，可根据需要滑动三孔吊耳2，使两个三孔吊耳2之间的距离匹配使用需要。如图1、图3和图4所示，三孔吊耳2上还设置有第一销孔25，牵引杆1的方管结构12上设置有与第一销孔25匹配的第二销孔14，第二销孔14的数量可根据需要设置，至少为两个，第一销孔25和第二销孔14的位置对齐后，三孔吊耳2与牵引杆1能够通过第一销孔25、第二销孔14进行锁定插销4连接，从而实现三孔吊耳2与牵引杆1之间更牢固的固定，避免吊装作业时三孔吊耳2滑动造成安全事故。如图6所示为吊装作业的示意图，具体操作方法如下：将两个三孔吊耳2的套在方管结构12上，根据被吊装设备(图中所示为轨道车辆6)之间的宽度调节两个三孔吊耳2之间的距离(由于方管结构12上设置有至少两个第二销孔14，可以根据被吊装设备的宽度选择与该宽度最匹配的两个第二销孔14，并随之调节两个三孔吊耳2之间的距离，再通过锁定插销4连接固定即可，大大提高了多功能救援吊装装置在吊装过程中的适用性)，移动到最合适的第二销孔14后，通过锁定插销4将三孔吊耳2与牵引杆1固定。然后在第二吊孔22和第三吊孔23安装吊带或卸扣，通过吊带或卸扣连接吊绳7，再通过吊绳7对被吊装的轨道车辆6或设备进行绑定或捆扎；第一吊孔21安装吊带或卸扣，通过吊带或卸扣连接吊绳7，再将吊绳7与吊装设备绑定或固定，从而开始多功能救援吊装装置的吊装作业。

作为可选地实施方式，如图4所示，复轨支撑3为卡槽结构，通过卡槽结构复轨支撑3能够在牵引杆1滑动，通过卡槽结构复轨支撑3也实现了与牵引杆1之间的卡合固定。复轨支撑3的数量为两个，两个复轨支撑3之间的距离能够通过滑动进行调节，复轨支撑3之前的距离与轨道轮对5之间的距离匹配。复轨支撑3上设置有紧固螺栓31，通过紧固螺栓31能够调整复轨支撑3与牵引杆1之间的松紧，拧紧紧固螺栓31后，复轨支撑3与牵引杆1之间的紧固效果增强，避免在复轨作业时由于复轨支撑3松动带来安全隐患。如图5所示为复轨作业的示意图，具体操作方法如下：轨道车辆或设备脱轨后，复轨支撑3与牵引杆1先卡接，滑动两个复轨支撑3，使相互之间的距离与轨道轮对5之间的距离匹配，然后拧紧紧固螺栓31，使复轨支撑3与牵引杆1牢固连接。轨道车辆6脱轨后，通过起吊设备起吊或千斤顶等起复设备起复轨道车辆6到一定高度(路基轨道9与轨道轮对5之间能够放入救援吊装装置即可)，将救援吊装装置放在路基轨道9的上方、轨道轮对5的正下方，然后起吊设备或千斤顶降下上方的轨道车辆6，复轨支撑3与轨道轮对5抵接，再通过外力缓慢撬动或拉动牵引杆1，即可带动轨道车辆6的轨道轮对5回到路基轨道9的正上方位置，完成复轨作业。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种多功能救援吊装装置，其特征在于，包括牵引杆、三孔吊耳和复轨支撑；所述三孔吊耳、复轨支撑均能够与所述牵引杆可拆卸连接；所述牵引杆的两端设置有牵引孔，用于连接救援与被救援车辆或设备；所述三孔吊耳上设置有吊装孔，通过所述吊装孔能够进行吊装作业；所述复轨支撑能够与轨道轮对抵接，对轨道车辆或设备进行复轨作业。

2.根据权利要求1所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述牵引杆的主体为方管结构，两端的所述牵引孔与所述方管结构焊接。

3.根据权利要求2所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述方管结构上设置有槽型开孔，所述槽型开孔能够插入吊扣、绑带或定位板。

4.根据权利要求3所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述槽型开孔的数量为四个。

5.根据权利要求1所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述三孔吊耳的所述吊装孔数量为三个，三个所述吊装孔通过焊接或一体成型并在内部形成安装孔。

6.根据权利要求5所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述牵引杆与所述三孔吊耳通过所述安装孔进行滑动连接，所述三孔吊耳的数量为两个，两个所述三孔吊耳之间的距离能够通过滑动进行调节。

7.根据权利要求5所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述三孔吊耳上还设置有第一销孔，所述三孔吊耳与所述牵引杆能够通过所述第一销孔锁定插销连接。

8.根据权利要求1所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述复轨支撑为卡槽结构，所述复轨支撑能够在所述牵引杆滑动。

9.根据权利要求8所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述复轨支撑的数量为两个，两个所述复轨支撑之间的距离能够通过滑动进行调节。

10.根据权利要求8所述的多功能救援吊装装置，其特征在于，所述复轨支撑上设置有紧固螺栓，通过所述紧固螺栓能够调整所述复轨支撑与所述牵引杆之间的松紧。

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