CN2176355Y - 全液压轻型轨道吊车 - Google Patents

Abstract

全液压轻型轨道吊车是一种铁路施工单位在维 修铁路线路时搬运、转移各类机械设备和工程材料使 用的轻型轨道吊车，它主要由底盘、吊机、走行轮、下 道轮、水平支腿、垂直支腿、动力装置、液压传动装置 等部分组成。其主要优点是：起吊作业时占用铁路线 路时间少或不占用铁道线路，作业过程中可随时撤离 铁道线路避让列车，作业幅度范围大、稳定性好、自重 轻、作业方式灵活、操作简单方便等。

Description

全液压轻型轨道吊车是一种铁路施工单位在维修铁路时使用的轻型轨道走行吊车。主要用于铁路大、中、维修作业过程中，各类机械设备和工程材料，在搬运、转移作业过程中的装卸和为使以上各类设备、材料达到作业和使用位置以及从作业和使用位置撤离铁道线路所需进行的各类吊装作业。

目前，铁路在大、中、维修作业过程中所使用的各类较笨重机械设备和工程材料在作业过程中所需进行的各类起重吊装作业，一般均使用重型轨道式吊车、汽车吊车、铁路公路两用吊车。

以上几种起重设备，重型轨道车式吊车由于自重和体积较大，因而造成作业时需占用铁道线路和在作业过程中不易随时撤离铁道线路避让列车，在铁路行车密度越来越大的情况下，使用此类吊车非常困难。汽车吊车虽具有作业机动灵活、作业时占用铁路线路时间少或不占用铁道线路等优点，但由于铁路沿线地形复杂，使得该类吊车不易进入作业地点。只有在铁路公路平交道口和铁路、公路紧靠在一起的少数作业地点才能投入使用，所以应用面狭窄，无法解决生产作业过程中的实际问题。铁路、公路两用吊车同属自重和体积较大型吊车，因而只有在能通行大货车的公铁平交道口或专门地点才可实现公路、铁路走行的转换。从目前繁忙铁道干线的现状和发展规划来看，为保证铁路和公路的行车安全，铁路与公路的交汇点均趋于立交化，从而对该类吊车的应用起到了一定的限制作用。再者该类吊车目前只在铁路事故抢险救援部门使用，不适用于施工作业中吊装设备和搬运、转移工程材料的各类吊装作业。

本实用新型的目的是为铁路线路大、中、维修作业提供一种起吊能力符合现有施工作业要求，起吊作业时占用铁道线路时间少或不占用铁道线路，作业过程中可随时撤离铁道线路避让列车，作业幅度范围大、稳定性好、作业方式灵活、操作简单方便、自重轻、性能好的轻型全液压轨道走行吊车，并能减轻工人劳动强度，促进铁路大、中、维修施工的进度。

全液压轻型轨道吊车（如图1所示），在底盘的中心部位安装吊机（1），吊机（1）的中心点与底盘（11）的中心点重合。底盘（11）上平面右后方焊接有一独立小底盘，在小底盘上装有柴油机（5）和液压油泵（3），在底盘（11）的下面前右方装有走行液压马达（13）和链条传动组件，与走行轮后轮轴上的链轮联接，两走行轮轴的外侧装有下道轮（9）。底盘下面两端部各嵌入截面为长方形的双孔方盒，方盒孔内各安装水平支腿（6），水平支腿（6）的各伸出端垂直安装有垂直支腿（15）。底盘（11）前后端两侧各焊接有一车体夹轨钳吊耳。各车体夹轨钳（7）组件吊挂在相应的车体夹轨钳吊耳上，各垂直支腿（15）上对应焊有一对夹轨钳吊耳，各支腿夹轨钳（8）组件吊挂在相应的夹轨钳吊耳上。吊机（1）的后部装有两个手压油泵（2），直接联接液压系统，以便在起吊作业过程中因动力部分发生故障时使用。

现利用附图中的例子，对全液压轻型轨道吊车做一详细介绍。

图1是全液压轻型轨道吊车纵侧面结构图。

图2是全液压轻型轨道吊车横侧面结构图。

图3是全液压轻型轨道吊车在铁道线路上进行起吊作业时的工作状态图。

图4是全液压轻型轨道吊车在铁道线路路肩上进行起吊作业时的工作状态图。

底盘（11）是用槽钢焊接成长方形框架，框架内焊有两条纵向和四条横向的槽钢，底盘（11）的宽度小于铁路两钢轨的中心距。底盘（11）的中心安装吊机（1），吊机（1）选用最大起重量3吨的双节臂全液压吊机。吊机（1）的中心点与底盘（11）的中心点重合，吊机的吊臂与底盘长度方向呈平行位置安装，吊臂的指向为全液压轻型轨道吊车的前方。底盘（11）上平面后右方焊接有一独立小底盘，小底盘上装有柴油机（5）和液压油泵（3），柴油机（5）与液压油泵（3）之间采用万向联轴器（4）同轴联接。底盘（11）的下面前右方装有走行液压马达（13）和链条传动组件，与走行轮（10）后轮轴上的链轮联接，（图中未画出），可直接驱动走行轮（10）。

全液压轻型轨道吊车的前后位置，在底盘（11）下面各装有一对走行轮（10），走行轮对轴上的两个轴承座分别用螺栓直接固定在底盘（11）的槽钢上。在底盘（11）下面沿长度方向两走行轮（10）的外侧对称焊装有四付下道轮支架。下道轮（9）的轴线与底盘（11）下平面相互平行，并与走行轮（10）的轴线在不同的平面上相互垂直，安装在下道轮支架上，下道轮（9）的外圆底面高于走行轮（10）的外圆底面。

底盘（11）下面两端部各嵌入长度与底盘宽度相同，截面为长方型的双孔方盒，方盒孔内各安装方形水平支腿（6），水平支腿的中心装入液压油缸，一端固定在方盒孔的一端，另一端固定在方形水平支腿（6）的一端。水平支腿（6）可分别从双孔方盒内以不对称方向向两侧伸出。水平支腿（6）的各伸出端垂直安装有垂直支腿支架，各垂直支腿支架的截面为正方形的方盒，方盒内安装垂直支腿（15）和液压组件。垂直支腿（15）方盒的下平面稍低于水平支腿（6）方盒的下平面。各垂直支腿（15）可单独垂直伸出，各水平支腿（6）在全收缩状态时，各垂直支腿（15）的中心线与铁道线路两条钢轨的断面垂直中心线相重合。

底盘（11）的前后端两侧面各焊接有一车体夹轨钳吊耳。各车体夹轨钳（7）组件用钢链悬垂吊挂在车体夹轨钳吊耳上。非起吊作业时将车体夹轨钳（7）挂在各自的车体夹轨钳挂钩（16）上。各车体夹轨钳（7）悬垂中心线与铁道线路上的两条钢轨的断面垂直中心线相重合。各垂直支腿（15）上朝向底盘（11）长度方向上对应两垂直平面中心各焊有一个夹轨钳吊耳，各夹轨吊耳上装有用钢链悬垂吊挂的垂直支腿夹轨钳（8）组件，各垂直支腿夹轨钳（8）悬垂中心线与各自垂直支腿（15）的垂直中心线在同一平面内，在各垂直支腿夹轨钳（8）吊耳上方各焊装有一夹轨钳挂勾，在不使用垂直支腿夹轨钳（8）时，将各垂直支腿夹轨钳挂在各自的挂勾上。

在吊机（1）的后部装有两个手压油泵（2），直接联接各液压系统，以便在起吊作业过程中因动力部分发生故障时，紧急撤离铁道线路时急用。

全液压轻型轨道吊车上、下道作业如图2所示，由各垂直支腿（15）伸出，利用两条钢轨作为支撑点将整车顶起，在下道轮（9）下安放或撤除下道轨后，就可完成全液压轻型轨道吊车的上下道作业。

全液压轻型轨道吊车在铁道线路上进行起吊作业如图3所示，将各车体夹轨钳（7）夹持住钢轨轨头部，操纵液压控制阀（12）完成水平支腿（6）的伸出后，再依次完成垂直支腿（15）的支撑，并使各车体夹轨钳（7）处于均匀受力状态，使走行轮（10）处于悬浮状态，然后操纵吊机（1）的液压手柄，完成吊机的变幅、伸缩臂、卷放绳、回转等所需的起吊动作。

全液压轻型轨道吊车在铁道线路路肩上起吊作业如图4所示，整车利用下道轨处在下道位置，操纵液压控制阀（12），使靠近铁道线路一侧的水平支腿（6）伸出，并使垂直支腿（15）的中心线与铁道线路上的钢轨断面垂直中心线相重合，使钢轨顶面作为支撑点，放下该侧各垂直支腿夹轨钳（8）夹持住钢轨轨头部，依次完成同侧垂直支腿（15）的支撑。使垂直支腿夹轨钳（8）处于均匀受力状态，然后再完成另一侧水平支腿和垂直支腿的支撑，使整机处于水平状态，操纵吊机的液压手柄，完成吊机的各种起吊动作。

若需使整车在铁道线路上走行时，操纵液压控制阀（12）使走行液压马达（13）正向或反向旋转，从而完成不同方向的走行作业。

全液压轻型轨道吊车适用于距铁道线路中心左右两侧7.2米范围内，3吨以下各类机械设备和工程材料的起重吊装作业，符合目前铁路大、中、维修作业的要求。该吊车具有起重吊装作业时占用铁路线路时间少或不占用铁道线路，作业过程中可随时撤离铁道线路避让列车，对运输干扰少，作业幅度范围大，稳定性好，自重轻，作业方式灵活，操作简单方便等优点，并能减轻工人劳动强度，促进铁路大、中、维修施工的进度，是一种较理想的轨道吊车。

Claims (4)

1、一种适用于铁路线路施工用的全液压轻型轨道吊车，在底盘(11)中心部位安装吊机(1)，底盘(11)上平面右后方焊接有一独立小底盘，在小底盘上装有柴油机(5)和液压油泵(3)，底盘(11)的下面前右方装有走行液压马达(13)和链条传动组件，与走行轮后轮轴上的链轮联接，其特征在于两走行轮轴的外侧装有下道轮(9)，底盘(11)下面两端部各嵌入截面为长方形的双孔方盒，方盒孔内各安装水平支腿(6)，水平支腿(6)的各伸出端垂直安装有垂直支腿(15)。底盘(11)前后端两侧各焊接有一车体夹轨钳吊耳。各车体夹轨钳(7)组件吊挂在相应的车体夹轨钳吊耳上，各垂直支腿(15)上对应焊有一对夹轨钳吊耳，各支腿夹轨钳(8)组件吊挂在相应的夹轨钳吊耳上。

2、根据权利要求1所述的全液压轻型轨道吊车，其特征在于底盘（11）用槽钢焊接成长方形框架，框架内焊有两条纵向和四条横向的槽钢、底盘（11）的宽度小于铁路两钢轨的中心距。

3、根据权利要求1所述的全液压轻型轨道吊车，其特征在于底盘（11）下面沿长度方向两走行轮（10）的外侧对称焊装有四付下道轮支架，下道轮（9）的轴线与底盘（11）下平面相互平行，与走行轮（10）的轴线在不同的平面上相互垂直，安装在下道轮支架上，下道轮（9）的外圆底面高于走行轮（10）的外圆底面。

4、根据权利要求1所述的全液压轻型轨道吊车，其特征在于底盘（11）下面两端部各嵌入长度与底盘宽度相同，截面为长方型

Images