CN102887315B - 一种装载运输垃圾的车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种装载运输垃圾的车辆，属城市垃圾处理技术领域。目前城市的垃圾装载运输，需经垃圾中转站将垃圾收集压缩后再装载到运输车辆运走，或者由装备有压缩设备的运输车辆在垃圾收集点将垃圾压缩后装载运走，这些装载运输垃圾的装备，均需占用专用的较大的土地面积与使用较多的人工。本发明涉及的一种装载运输垃圾的车辆，其特征是在自卸汽车的车厢顶上装备有可平移的旋臂式起吊设备，可简捷地、随时随地将垃圾装载运走，不占用收集垃圾的专用土地又能节约用工，并可避免垃圾的二次污染。

Description

一种装载运输垃圾的车辆
技术领域
本发明涉及的一种装载运输垃圾的车辆，属城市垃圾处理技术领域。
背景技术
目前国内装载运输垃圾的车辆，大致有侧装式密封收集车，活动斗收集车，简易自卸式收集车以及由在城市垃圾中转站装备的自动倾倒式垃圾压缩储存机将垃圾收集压缩后再运走的配套垃圾运输车。目前国内所有的装载运输垃圾的车辆，均需占地设置垃圾收集点，垃圾收集中转站，并且需要配置较多的操作人工，才能将垃圾运走，由于需占地设置垃圾收集点，垃圾收集中转站，既浪费城市宝贵的土地资源，又很容易造成垃圾的二次污染。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，解决现有技术在城市垃圾处理技术里的装载运输垃圾的程序中，需占地设置垃圾收点与建设垃圾收集中转站，造成垃圾的二次污染弊端，并减少城市垃圾的装载运输费用。
为实现上述的目的，本发明提供的一种装载运输垃圾的车辆，是通过以下技术方案来实现的：
一种装载运输垃圾的车辆，其特征是在后倾式自卸汽车的车厢(13)顶上设置有旋臂式起升吊机与水平式压实机构，其中：
顶置旋臂式起升吊机安装在车厢顶上的平移机构为：用两条开口相向的槽钢制作的两条导轨(9)及在两条导轨(9)中间安装的齿条(8)沿车厢(13)顶右边纵向铺设，两条定位轮轴(7)，定位板(11)构成基座安装在两导轨(9)之间，基座上安装有旋臂式起升吊机与齿轮油马达(5)，齿轮油马达(5)连接的小齿轮(10)与齿条(8)啮合，驱动齿轮油马达(5)正反转，可以使旋臂式起升吊机沿着两条导轨(9)上前后平移；
顶置水平式压实机构，是在压板(39)上分布着若干个卸口定位座(42)，压板横杠(40)，在车厢(13)两侧开有压板导槽(41)，由安装在车厢(13)两边的若干个液压油缸(54)，压板横杠(40)与液压油缸(54)活塞杆顶端联结构成.
其一要点是： 
a.在车厢顶上旋臂式起升吊机安装在平移机构上，可以在车厢顶上纵向来回平移。在车厢顶上装备的平移机构为：用两条开口相向的槽钢制作的两条导轨及在两条导轨中间安装的齿条沿车厢顶板的右边纵向铺设，两条定位轮轴与定位板构成的基座安装在两条导轨之间，基座上安装有旋臂式起升吊机与齿轮油马达，齿轮油马达连接的小齿轮与齿条啮合，驱动齿轮油马达正反转，可以使安装在基座上的旋臂式起升吊机沿着两条导轨前后平移。
b.旋臂式起升吊机上装置的回转机构，由旋臂式起升吊机上装置的大齿轮与齿轮油马达连接的小齿轮啮合，齿轮油马达通过支架与上述的平移机构组成的基座安装，驱动齿轮油马达正反转，使与之啮合的大齿轮正反转，可以使装置于大齿轮上的旋臂式起升吊机在360°的范围内来回回转。
c.旋臂式起升吊机装置的折叠机构，由油缸的活塞杆连接吊臂构成，油缸的活塞杆的伸 缩，控制吊臂的起升与折叠。吊臂，油缸均通过支架装置在回转机构的大齿轮上。
d.旋臂式起升吊机的起升机构，由滚筒连接油马达通过支架安装在回转机构的大齿轮上，驱动齿轮油马达正反转，使与之连接的滚筒也随之正反转，这样可以控制起升吊机的吊钩升降。
e.上述的各个齿轮油马达与油缸分别通过控制阀与提供给各个齿轮油马达和油缸动力的自卸汽车的液压泵连接，通过控制控制阀实现齿轮油马达的转速转向、油缸的活塞杆的伸缩以及齿轮油马达和油缸输出功率的调整。
其另一要点是在后倾式自卸汽车的车厢顶板上装置有为液压驱动水平式压实机构，是在压板(39)上分布着若干个卸口定位座(42)，压板横杠(40)，在车厢(13)两侧开有压板导槽(41)，由安装在车厢(13)两边的若干个液压油缸(54)，压板横杠(40)与液压油缸(54)活塞杆顶端联结构成.
本发明所涉及的一种装载运输垃圾的车辆的有益效果是：
后倾式自卸汽车装置的旋臂式起升吊机有了平移功能，可以在车厢顶上最接近被起吊物的位置进行起吊作业，因而可以将旋臂式起升吊机在这样的吊装垃圾的范围内制造得极小型化，而操控这种的极小型化的旋臂式起升吊机就显得灵敏快捷与容易，占据的作业空间也小，吊装作业能够灵巧快速便捷地进行，提高了吊装效率；而另一方面，装载垃圾的车厢的体积也在容许的范围内可以制造得极大，提高了装载效率。
后倾式自卸汽车装置的顶置的水平式压实机构，由液压油缸，压板，压板横杠与卸口定位座构成，其压板横杠与液压油缸的活塞杆顶连接，沿着车厢两边开的压板导槽随液压油缸的活塞杆伸缩而上下平移，从而压实垃圾和复位。也由车厢顶上的同一名环卫工人操作。水平式压实机构的作用是对那些松散的垃圾进行压实，以提高运输效率，如装进车厢的是较重的垃圾如垃圾泥之类，也可不启动水平式压实机构。
这样，垃圾的收集装载运输就比现有技术更简单快捷，而再不需要另外占地设垃圾收集点或建设垃圾中转站，更重要的是，由于本发明设备比现有技术更简单快捷，提高了劳动生产率，因而节约了劳动力，减少垃圾的收集装载用工，同时避免了垃圾的二次污染。
附图说明
图1旋臂式起升吊机在平移机构上的结构示意图。
a.平移机构为：两条开口相向的槽钢制作的两条导轨9及在两条导轨中间安装的齿条8沿车厢顶右边纵向铺设，两条定位轮轴7，定位板11构成基座安装在导轨9之间，基座上安装有旋臂式起升吊机与齿轮油马达5，齿轮油马达5连接的小齿轮10与齿条8啮合，驱动齿轮油马达5正反转，可以使起升吊机沿着导轨9前后平移。
b.旋臂式起升吊机装置的回转机构为：由旋臂式起升吊机上装置的大齿轮6与齿轮油马达5连接的小齿轮10啮合，齿轮油马达5通过支架3与上述的平移机构构成的基座安装，驱动齿轮油马达5正反转，使与之啮合的大齿轮6正反转，这样可以使装置于大齿轮上的旋臂式起升吊机在360°的范围内来回回转。
c.旋臂式起升吊机装置的折叠机构为：由油缸2连接吊臂1构成，油缸2的活塞杆的伸缩，控制吊臂1的起升与折叠，吊臂1，油缸2均通过支架3装置在回转机构的大齿轮6上。
d.旋臂式起升吊机的起升机构为：由滚筒4连接油马达5通过支架3安装在回转机构的大齿轮6上，驱动齿轮油马达5正反转，使与之连接的滚筒也随之正反转，以控制起升吊机的吊钩12升降。
图2、图3是卸口定位座的结构示意图。
在后倾式自卸汽车的车厢13上设置有水平式压实机构，由液压油缸(54)，压板(39)，压板横杠(40)与卸口定位座(42)构成。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的特征作进一步的描述。
在后倾式自卸汽车的车厢顶上，用两条开口相向的槽钢制作的两条导轨及在两条导轨中安装的齿条沿车厢顶右边纵向铺设，两条定位轮轴，两条槽钢与定位板构成基座，安装在两条导轨之间，定位板安装在这两条槽钢上面而构成基座.基座上安装有旋臂式起升吊机与齿轮油马达，齿轮油马达连接的小齿轮与齿条啮合，驱动齿轮油马达正反转，可以使旋臂式起升吊机沿着导轨前后平移，安装在大齿输上.旋臂式起升吊机又安装有回转机构，由大齿轮与齿轮油马达连接的小齿轮啮合，齿轮油马达通过支架与上述的平移机构构成的基座安装，驱动齿轮油马达正反转，使与之啮合的大齿轮正反转，这样可以使装置于大齿轮上的旋臂式起升吊机在360°的范围内来回回转。旋臂式起升吊机还安装有折叠机构，由在大齿轮上装置的油缸(即上述的油缸)的活塞杆连接吊臂构成，油缸的活塞杆的伸缩，控制吊臂的起升与折叠。吊臂与油缸装置于回转机构的大齿轮上。旋臂式起升吊机的起升机构，由滚筒连接油马达通过支架安装在回转大齿轮上(即上述的大齿轮)，驱动齿轮油马达正反转，与之连接的滚筒也正反转，可以控制旋臂式起升吊机的吊钩升降。上述的各个齿轮油马达与油缸分别通过控制阀与提供给各个齿轮油马达和油缸动力的自卸汽车的液压泵连接，通过控制控制阀实现齿轮油马达的转速转向、油缸的活塞杆的伸缩以及齿轮油马达和油缸输出功率的调整。
在后倾式自卸汽车的车厢上设置有水平式压实机构，由液压油缸，压板，压板横杠与卸口定位座构成。
以上所述仅为本发明的一较好的实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神与原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的保护范围内。

Claims (1)

1.一种装载运输垃圾的车辆，其特征是在后倾式自卸汽车的车厢(13)顶上设置有旋臂式起升吊机与水平式压实机构，其中：
顶置旋臂式起升吊机安装在车厢顶上的平移机构为：用两条开口相向的槽钢制作的两条导轨(9)及在两条导轨(9)中间安装的齿条(8)沿车厢(13)顶右边纵向铺设，两条定位轮轴(7)，定位板(11)构成基座安装在两导轨(9)之间，基座上安装有旋臂式起升吊机与齿轮油马达(5)，齿轮油马达(5)连接的小齿轮(10)与齿条(8)啮合，驱动齿轮油马达(5)正反转，可以使旋臂式起升吊机沿着两条导轨(9)上前后平移；
顶置水平式压实机构，是在压板(39)上分布着若干个卸口定位座(42)，压板横杠(40)，在车厢(13)两侧开有压板导槽(41)，由安装在车厢(13)两边的若干个液压油缸(54)，压板横杠(40)与液压油缸(54)活塞杆顶端联结构成。
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