CN211336331U - 一种摩托车的防脱链链轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车的防脱链链轮，属于摩托车配件技术领域，链轮的右侧接触连接有右限位套，右限位套设有安装孔，右限位套的表面固定套接有外侧板，外侧板的侧面设有螺纹孔，外侧板的上下两端滑动连接有对称的定位杆，定位杆的表面固定套接有固定块，固定块的下端固定连接有对称的支撑杆，支撑杆内设有导向槽，它设置的限位轮具有自动压紧链条的功能，不仅可以防止链条松脱出链轮，而且可以始终保持限位轮对链条的挤压，还可以伸缩缓冲，防止链条过渡摩擦缩短其使用寿命，并且设置的定位杆和固定块具有上下移动的功能，使用者可以根据实际需要调整限位轮的位置，提高了限位轮的使用便利性。

Description

一种摩托车的防脱链链轮

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车的防脱链链轮。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。

目前，摩托车链轮在长时间使用后，会与链条产生磨损，可能会导致链条与链轮松脱，还有在链条调整螺栓松动也可能导致链条过松，在旋转时导致链条脱离链轮，造成安全隐患，为此，我们设计了一种摩托车的防脱链链轮，来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车的防脱链链轮，它设置的限位轮具有自动压紧链条的功能，不仅可以防止链条松脱出链轮，而且可以始终保持限位轮对链条的挤压，还可以伸缩缓冲，防止链条过渡摩擦缩短其使用寿命，并且设置的定位杆和固定块具有上下移动的功能，使用者可以根据实际需要调整限位轮的位置，提高了限位轮的使用便利性。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种摩托车的防脱链链轮，包括链轮，所述链轮的右侧接触连接有右限位套，所述右限位套设有安装孔，所述右限位套的表面固定套接有外侧板，所述外侧板的侧面设有螺纹孔，所述外侧板的上下两端滑动连接有对称的定位杆，所述定位杆的表面固定套接有固定块，所述固定块的下端固定连接有对称的支撑杆，所述支撑杆内设有导向槽，所述导向槽内接触连接有弹簧，所述弹簧的下端接触连接有防脱块，所述防脱块的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的下端固定连接有固定板，所述固定板内固定套接有轴承，所述轴承内固定套接有轴杆，所述轴杆的表面固定套接有限位轮，它设置的限位轮具有自动压紧链条的功能，不仅可以防止链条松脱出链轮，而且可以始终保持限位轮对链条的挤压，还可以伸缩缓冲，防止链条过渡摩擦缩短其使用寿命，并且设置的定位杆和固定块具有上下移动的功能，使用者可以根据实际需要调整限位轮的位置，提高了限位轮的使用便利性。

进一步的，所述连接杆的表面滑动套接有橡胶套，所述橡胶套的上端固定连接有支撑杆，所述橡胶套的材质为弹性耐磨橡胶，所述橡胶套设置的通孔内径小于连接杆的外径，当橡胶套受到连接杆的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得橡胶套具有阻尼的作用。

进一步的，所述限位轮的表面固定套接有防磨套，所述防磨套的材质为耐磨耐高温橡胶，所述链轮的左侧接触连接有左限位套，所述左限位套的表面固定套接有内侧板，设置的防磨套可以避免限位轮与链条产生接触摩擦，延长了链条的使用寿命。

进一步的，所述外侧板的右侧设有沉头槽，所述外侧板设有与沉头槽连通的滑槽，所述滑槽内滑动套接有定位杆，设置的滑槽使得定位杆具有上下移动的功能，从而使得限位轮具有上下调节位置的功能。

进一步的，所述定位杆通过螺纹连接有螺母，所述螺母的左侧接触连接有弹性垫，所述弹性垫的左侧接触连接有沉头槽，设置的沉头槽可以避免螺母和定位杆凸出外侧板的右侧表面，便于其它部件的安装，而且设置的弹性垫具有防止螺母松动的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案设置的限位轮具有自动压紧链条的功能，不仅可以防止链条松脱出链轮，而且可以始终保持限位轮对链条的挤压，还可以伸缩缓冲，防止链条过渡摩擦缩短其使用寿命，并且设置的定位杆和固定块具有上下移动的功能，使用者可以根据实际需要调整限位轮的位置，提高了限位轮的使用便利性。

（2）连接杆的表面滑动套接有橡胶套，橡胶套的上端固定连接有支撑杆，橡胶套的材质为弹性耐磨橡胶，橡胶套设置的通孔内径小于连接杆的外径，当橡胶套受到连接杆的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得橡胶套具有阻尼的作用。

（3）限位轮的表面固定套接有防磨套，防磨套的材质为耐磨耐高温橡胶，链轮的左侧接触连接有左限位套，左限位套的表面固定套接有内侧板，设置的防磨套可以避免限位轮与链条产生接触摩擦，延长了链条的使用寿命。

（4）外侧板的右侧设有沉头槽，外侧板设有与沉头槽连通的滑槽，滑槽内滑动套接有定位杆，设置的滑槽使得定位杆具有上下移动的功能，从而使得限位轮具有上下调节位置的功能。

（5）定位杆通过螺纹连接有螺母，螺母的左侧接触连接有弹性垫，弹性垫的左侧接触连接有沉头槽，设置的沉头槽可以避免螺母和定位杆凸出外侧板的右侧表面，便于其它部件的安装，而且设置的弹性垫具有防止螺母松动的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型的限位轮与支撑杆安装结构侧视图。

图中标号说明：

1链轮、2外侧板、21右限位套、211安装孔、22螺纹孔、23滑槽、24沉头槽、3固定块、31定位杆、32弹性垫、33螺母、4支撑杆、41导向槽、42弹簧、43连接杆、431防脱块、44橡胶套、45固定板、5限位轮、51轴杆、52轴承、53防磨套、6内侧板、61左限位套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种摩托车的防脱链链轮，包括链轮1，请参阅图1-3，链轮1的右侧接触连接有右限位套21，右限位套21设有安装孔211，安装孔211与链轮1设置的连接孔同心同轴，而且外侧板2设置的螺纹孔22与链轮1设置的螺栓孔大小位置相同，便于外侧板2的固定，右限位套21的表面固定套接有外侧板2，外侧板2的侧面设有螺纹孔22，外侧板2的上下两端滑动连接有对称的定位杆31，定位杆31的左端接触在内侧板6的右侧表面，定位杆31的表面固定套接有固定块3，固定块3的下端固定连接有对称的支撑杆4，支撑杆4内设有导向槽41，导向槽41内接触连接有弹簧42，当弹簧42受到连接杆43的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得限位轮5具有自动压紧链条的作用，弹簧42的下端接触连接有防脱块431，在连接杆43上下移动时，防脱块431具有防脱限位的作用，防脱块431的下端固定连接有连接杆43，连接杆43的下端固定连接有固定板45，固定板45内固定套接有轴承52，轴承52内固定套接有轴杆51，轴杆51两端设置的对称的轴承52，使得限位轮5可以自由的旋转，避免了限位轮5与链条产生较强的摩擦，从而缩短链条的使用寿命，轴杆51的表面固定套接有限位轮5。

请参阅图3，连接杆43的表面滑动套接有橡胶套44，橡胶套44的上端固定连接有支撑杆4，橡胶套44的材质为弹性耐磨橡胶，橡胶套44设置的通孔内径小于连接杆43的外径，当橡胶套44受到连接杆43的挤压时，具有压缩弹力的作用，弹力使得橡胶套44具有阻尼的作用，限位轮5的表面固定套接有防磨套53，防磨套53的材质为耐磨耐高温橡胶，链轮1的左侧接触连接有左限位套61，左限位套61与右限位套21设有相同的安装孔211，左限位套61的表面固定套接有内侧板6，内侧板6与外侧板2设有相同的螺纹孔22，设置的防磨套53可以避免限位轮5与链条产生接触摩擦，延长了链条的使用寿命。

请参阅图2，外侧板2的右侧设有沉头槽24，外侧板2设有与沉头槽24连通的滑槽23，滑槽23内滑动套接有定位杆31，设置的滑槽23使得定位杆31具有上下移动的功能，从而使得限位轮5具有上下调节位置的功能，定位杆31通过螺纹连接有螺母33，螺母33的左侧接触连接有弹性垫32，弹性垫32的左侧接触连接有沉头槽24，设置的沉头槽24可以避免螺母33和定位杆31凸出外侧板2的右侧表面，便于其它部件的安装，而且设置的弹性垫32具有防止螺母33松动的作用。

该摩托车的防脱链链轮在使用时，链条啮合在链轮1的外侧时，链条的外侧表面会与上下对称的两个限位轮5产生接触，限位轮5受到链条的挤压会使得连接杆43回缩挤压弹簧42，弹簧42形成压缩弹力，弹力释放后会推动限位轮5贴在链条的表面，不论长时间使用后链条与链轮1产生磨损，还是链条调整螺栓松动导致链条过松，对称的限位轮5始终会将链条挤压在链轮1的啮合面，不会使链条松脱出链轮1，设置的限位轮5具有自动压紧链条的功能，不仅可以防止链条松脱出链轮1，而且可以始终保持限位轮5对链条的挤压，还可以伸缩缓冲，防止链条过渡摩擦缩短其使用寿命，在对不同型号的链条进行限位时，可以通过扳手逆时针拧动螺母33松开定位杆31与外侧板2之间的紧固，然后向上或向下移动定位杆31，定位杆31带动固定块3和限位轮5向上或向下移动调节位置，然后用扳手顺时针拧紧螺母33固定定位杆31的位置，使得限位轮5可以对不同型号的链条进行限位防脱，设置的定位杆31和固定块3具有上下移动的功能，使用者可以根据实际需要调整限位轮5的位置，提高了限位轮5的使用便利性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种摩托车的防脱链链轮，包括链轮（1），其特征在于：所述链轮（1）的右侧接触连接有右限位套（21），所述右限位套（21）设有安装孔（211），所述右限位套（21）的表面固定套接有外侧板（2），所述外侧板（2）的侧面设有螺纹孔（22），所述外侧板（2）的上下两端滑动连接有对称的定位杆（31），所述定位杆（31）的表面固定套接有固定块（3），所述固定块（3）的下端固定连接有对称的支撑杆（4），所述支撑杆（4）内设有导向槽（41），所述导向槽（41）内接触连接有弹簧（42），所述弹簧（42）的下端接触连接有防脱块（431），所述防脱块（431）的下端固定连接有连接杆（43），所述连接杆（43）的下端固定连接有固定板（45），所述固定板（45）内固定套接有轴承（52），所述轴承（52）内固定套接有轴杆（51），所述轴杆（51）的表面固定套接有限位轮（5）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车的防脱链链轮，其特征在于：所述连接杆（43）的表面滑动套接有橡胶套（44），所述橡胶套（44）的上端固定连接有支撑杆（4），所述橡胶套（44）的材质为弹性耐磨橡胶，所述橡胶套（44）设置的通孔内径小于连接杆（43）的外径。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车的防脱链链轮，其特征在于：所述限位轮（5）的表面固定套接有防磨套（53），所述防磨套（53）的材质为耐磨耐高温橡胶，所述链轮（1）的左侧接触连接有左限位套（61），所述左限位套（61）的表面固定套接有内侧板（6）。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车的防脱链链轮，其特征在于：所述外侧板（2）的右侧设有沉头槽（24），所述外侧板（2）设有与沉头槽（24）连通的滑槽（23），所述滑槽（23）内滑动套接有定位杆（31）。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车的防脱链链轮，其特征在于：所述定位杆（31）通过螺纹连接有螺母（33），所述螺母（33）的左侧接触连接有弹性垫（32），所述弹性垫（32）的左侧接触连接有沉头槽（24）。

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